Diferenciali me rrëshqitje hap rrugë të reja

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Që nga fillimi i historisë së makinës, zhvilluesit e saj u përballën me një detyrë të vështirë - si të siguronin lëvizjen e saj uniforme në një kthesë ose në rrugë të ashpra. Fakti është se kur rrotulloni makinën, rrotat e brendshme dhe të jashtme lëvizin përgjatë një rrethi me rreze të ndryshme, udhëtojnë në një rrugë të ndryshme dhe kanë shpejtësi të ndryshme. Për të eliminuar këtë, një pajisje e tillë si një diferencial u fut në dizajnin e makinës. Megjithatë, ai zbuloi mangësitë e tij dhe ishin ato që diferenciali vetëbllokues duhej të eliminonte.

Për të kuptuar problemin që lind, do t'ju duhet t'i drejtoheni pajisjes diferenciale. Pa hyrë në hollësitë e tij, thjesht mund të themi se ky mekanizëm lejon që rrotat e makinës të vendosura në të njëjtin aks të rrotullohen me shpejtësi të ndryshme. Rezultati i kësaj zgjidhjeje teknike ishte zvogëlimi i ngarkesës në rrota, transmetimi, përmirësimi i trajtimit të automjeteve dheduke përmirësuar besueshmërinë dhe sigurinë e automjetit.

Megjithatë, siç ndodh gjithmonë në raste të tilla, është shfaqur një problem i ri. Aftësia e rrotave për të lëvizur me shpejtësi të ndryshme u kthye në një tjetër ekstrem. Kur njëra rrotë godet një vend të rrëshqitshëm (b altë, akull, rrotullim), i gjithë çift rrotullimi nga motori shkon në këtë rrotë dhe ai fillon të rrotullohet me një shpejtësi të shtuar, ndërsa rrota tjetër në këtë bosht mbetet e palëvizshme. Makina do të rrëshqasë, vetëm një rrotë rrotullohet, por për shkak të mungesës së tërheqjes nuk mund ta lëvizë makinën. Rrota tjetër është e palëvizshme. Për të dalë nga kjo situatë, ne zhvilluam një diferencial vetëbllokues.

Karakteristika e tij dalluese është të bllokojë mundësinë e rrotullimit të rrotave të vendosura në të njëjtin aks me shpejtësi të ndryshme. Në praktikë, kjo do të thotë që kur bllokimi është i ndezur, shpejtësia e rrotullimit të rrotave është e njëjtë, dhe nëse njëra prej tyre fillon të rrëshqasë, atëherë çift rrotullimi vazhdon të rrjedhë në rrotën tjetër, dhe makina mund ta kapërcejë lehtësisht një pjesë e vështirë e rrugës për shkak të kësaj. Një bllokim i tillë mund të kryhet në mënyra të ndryshme - manualisht ose automatikisht, gjë që zbaton diferencialin vetëbllokues.

Bllokim i tillë ka një efekt pozitiv në makinë, aftësinë e saj për të kaluar në vend

Rritje në rrugë të rënda dhe të rrëshqitshme, në b altë dhe borë. Kjo është veçanërisht e vërtetë për makinat, motori i të cilave zhvillon një çift rrotullues të vogël. Po, i instaluarDiferenciali vetëbllokues në Niva rrit ndjeshëm kalueshmërinë e tij. Sigurisht, nëse ka një gomë normale "b altë". Një diferencial i ngjashëm mund të instalohet në çdo bosht të makinës, duke përfshirë të gjitha menjëherë. Vërtetë, duhet të theksohet se kur instalohet në boshtin e përparmë, trajtimi përkeqësohet disi dhe është më mirë që një shofer me përvojë të drejtojë një makinë.

Zakonisht një diferencial i tillë ndërtohet në modelin e atij ekzistues, më shpesh atij të pasmë. Sidoqoftë, nëse motori është i aftë të zhvillojë çift rrotullues të konsiderueshëm, atëherë dëmtimi i boshteve të boshtit është i mundur. Diferenciali vetëbllokues UAZ mund të shkaktojë pikërisht një dëm të tillë. Kjo kërkon një aftësi të caktuar drejtimi nga shoferi, por aplikimi i tij ofron përfitime të prekshme kur vozitni në rrugë të këqija. Shumica e automjeteve ushtarake janë të pajisura me pajisje të tilla.

Diferenciali vetëbllokues ofron një mundësi të shkëlqyer për të rritur aftësinë e makinës për të kapërcyer kushtet e vështira të drejtimit, ndërsa në të njëjtën kohë nuk kërkon ndryshime të mëdha strukturore në dizajnin e makinës dhe është gjithashtu i përballueshëm. Efektiviteti i pajisjeve të tilla është i njohur mirë dhe jo më kot shumica e automjeteve ushtarake janë të pajisura me to si parazgjedhje.