Traktori i parë vemje në botë

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Të gjithë shpikësit rusë kaluan indiferencë dhe mezi promovuan idetë e tyre novatore, të cilat u kapën në mënyrë aktive nga Perëndimi dhe u futën në ekonominë e tyre. E njëjta histori ndodhi me mekanikun novator Fedor Abramovich Blinov, i cili doli nga njerëzit, i cili zhvilloi një traktor vemje të bërë në shtëpi në 1877, i cili ndryshoi rrënjësisht teknologjinë bujqësore jo vetëm në Rusi, por në të gjithë botën. Shpikja e tij u bë baza e ndërtimit të tankeve dhe u përdor gjerësisht në pajisjet teknike të industrisë së rëndë dhe teknologjisë hapësinore, zbarkoi në Hënë.

Traktori i parë vemje ishte një platformë për një lokomotivë që lëvizte në shina të pafundme vemje. Fyodor Abramovich e quajti atë vetëm kështu - një makinë vemje. Gjurmët e vemjeve përbëheshin nga seksione të vogla dhe të mbyllura, duke formuar një rreth të vazhdueshëm. Duke pasur parasysh fuoristradën ruse, ky lloj transporti kishte përparësi si ndaj mjeteve me rrota dhe trenave, pasi mund të lëvizte në çdo drejtim në çdo rrugë, si dhe në jashtë rrugës me moçal.

Gjendja e rrugës nuk ka rëndësi për të, sepse traktori vemje mbështetet me të gjithë masën e tij në një brez të gjerë, i cili ul presionin në tokë. Kjo shpikje unike meritonte vëmendje, por zyrtarët qeveritarë e trajtuan shpikësin e copëzave pa vëmendjen e duhur. Tregtarët e vegjël vendas u përpoqën të tërhiqnin interesin për shpikjen dhe madje kërkuan një patentë për shpikjen, por gjërat nuk shkuan më tej.

Në shenjë mirënjohjeje për përpjekjet, shpikësi projektoi njërën prej tyre një tërheqje vetëlëvizëse dhe mjete bujqësore metalike në vend të parmendëve dhe tharëseve prej druri, dhe rimorkio e parë, që përfaqëson të njëjtin traktor vemje, të kombinuar vetëm me të tjerët në një. zinxhir (si tren). Kështu u shfaq transporti me avull, i cili kishte disa motorë dhe arrinte një fuqi prej disa dhjetëra kuajfuqi.

E vërtetë, të gjithë këta motorë me avull nuk u përdorën në mënyrë të pavarur. Ato u krijuan si një mekanizëm ndihmës për një ekip kuajsh. Tre vjet më vonë, F. A. Blinov shpik motorin e parë të naftës dhe vetëm tani projekton një traktor vemje absolutisht vetëlëvizës.

Shpikësi nuk kishte para për të zhvilluar këtë mekanizëm kompleks, kështu që Blinov filloi të angazhohej vetë në aktivitete sipërmarrëse. Ai projektoi pompa për fikjen e zjarrit dhe filloi t'i prodhojë ato. Në Rusinë prej druri, zjarret ndodhën gjatë gjithë kohës, kështu që kishte shumë porosi për pompa. Ai investoi të ardhurat në projektin e tij kryesor - një traktor të avancuar me gjurmë vaji.

Me kalimin e kohës, ai e pajisi atë me një kabinë për një mekanik që është në të njëjtën kohë zjarrfikës, shofer, frenuesdhe ndalimin e mjetit. Ata që treguan interes të vërtetë për traktorët e tij ishin sipërmarrësit gjermanë. Ata vazhdimisht kërkonin t'u shisnin një traktor vemje. Por ai nuk e bëri këtë, duke vazhduar të përmirësonte pajisjen, ai arriti në shpikjen e një motori me djegie të brendshme, i cili i bëri të panevojshëm motorët e shtrenjtë të R. Diesel.

Më vonë, Blinov hapi prodhimin e tij për prodhimin e traktorëve vemje në motorët e naftës. Pas vdekjes së tij, fëmijët nuk e vazhduan punën e tij. Por në vendet perëndimore filloi prodhimi industrial i traktorëve vemje.