Guarnicioni i gropës: si të zëvendësohet?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Motori me djegie të brendshme përbëhet nga disa pjesë. Ky është blloku i cilindrit dhe koka. Por edhe në dizajn ka një paletë. Ky i fundit gjithashtu luan një rol të rëndësishëm. Ashtu si në pjesën tjetër të motorit, këtu përdoret një element vulosës - një copë litari tigani. VAZ-2110 gjithashtu ka këtë element. Por, si çdo pjesë tjetër, copë litari mund të dështojë. Në artikullin e sotëm do të shikojmë se çfarë është kjo pjesë dhe si ta zëvendësoni guarnicionin e paletës me duart tuaja.

Specifikimi i paletës

Ky element është pjesa e poshtme e motorit të makinës (d.m.th., fundi i bllokut të cilindrit). Çfarë funksioni kryen ky artikull? Elementi shërben si një bllok mbrojtës. Edhe vaji ruhet në tigan. Kur lëviz, ftohet shtesë. Nga pamja e jashtme, paleta është një vaskë e vogël.

Gjithashtu, elementi është një pikë grumbullimi për të gjitha papastërtitë dhe grimcat që janë formuar gjatë funksionimit të grupit të pistonit. ATtigani i motorit përmban grimca të vogla metalike dhe patate të skuqura - ky është prodhimi nga elementët e mekanizmit të fiksimit. Shpesh, një magnet është instaluar në fund të paletës, i cili thith të gjitha këto papastërti. Se si duket, lexuesi mund ta shohë në foton më poshtë.

Ky është kutia e transmisionit. Këtu ka edhe një copë litari paletë. Transmetimi automatik është i pajisur me këto magnet pa dështuar. Falë tyre, të gjitha patate të skuqura metalike tërhiqen dhe qëndrojnë në një vend. Kështu që nuk qarkullon në të gjithë sistemin, duke punuar si gërryes.

Paleta është montuar me bulona fiksuese. Si dhe në kryqëzimin e bllokut me kokën, këtu përdoret një copë litari. Është prej tape ose gome.

Në makinat e vjetra, guarnicioni i tepsisë së vajit ishte një ngjitës i zakonshëm që lyente nyjet dhe skajet.

Arsyeja e zëvendësimit

Prodhuesit shpesh e instalojnë këtë pjesë për të gjithë jetën e makinës. E njëjta gjë mund të thuhet për copë litari të kokës së cilindrit. Megjithatë, nëse motori është riparuar, ky element mbyllës gjithashtu duhet të ndryshohet. Por jo vetëm riparimet mund të jenë një arsye për të zëvendësuar një pjesë të tillë si guarnicionin e tiganit. Ky operacion kryhet edhe në rast të dëmtimit mekanik. Për shembull, kur një makinë godet një gur të madh ose prek trotuarin me një paletë.

Deformim, nxjerrje

Shpesh ndodh deformim spontan i guarnicionit. Duhet kuptuar se kjoElementi mbyllës i nënshtrohet ngarkesave të larta, presioneve dhe ndryshimeve të temperaturës. Dhe nëse nga ana e rrugës temperatura e ajrit mund të jetë +15 gradë, atëherë brenda tiganit vaji nxehet në 110 gradë Celsius.

Gjithashtu, copë litari i gropës i nënshtrohet deformimit për shkak të presionit të lartë në sistemin e vajit. Çfarë mund të shkaktojë këtë fenomen? Shpesh, vulat dhe guarnicionet shtrydhen për shkak të një valvule të ndotur të ventilimit të karterit. Elementi duhet të kalojë një përzierje avujsh vaji dhe kondensimi në tubin e hyrjes. Nëse valvula nuk funksionon, presioni i lartë në motor shtrydh të gjithë elementët e vulosjes. Nuk ndodh menjëherë. Megjithatë, zëvendësimi i këtyre pjesëve do të kushtojë një shumë të rregullt. Për më tepër, jo vetëm vetë pjesët janë të shtrenjta, por edhe puna e zëvendësimit të tyre (për shembull, vula e vajit të boshtit të pasmë të boshtit të gungës). Për të parandaluar që kjo të ndodhë, kontrolloni periodikisht sistemin e ventilimit të karterit.

Shenja

Shenja e parë me të cilën mund të dalloni rrjedhjen e guarnicionit është një rrjedhje vaji në kryqëzimin e gropës me motorin me djegie të brendshme. Por meqenëse ky element është pika më e ulët e motorit, nuk është gjithmonë e mundur të njihet një avari në kohë. Për më tepër, shkalla e problemit mund të jetë e ndryshme - nga "mjegullimi" i lehtë deri te pellgjet e zeza të vajit. Opsioni i parë nuk është aq i tmerrshëm për pronarin e makinës. Disa shoferë kanë vite që ngasin me këtë. Megjithatë, nëse pas një qëndrimi të shkurtër në asf alt janë krijuar vija vaji, ia vlen të ekzaminohet gjendja e paletës.

Gjithashtu humbi ngushtësinë e tijcopë litari i tiganit ndikon në nivelin e vajit. Do të ulet gradualisht. Se sa intensivisht do të largohet nafta varet nga përmasat e tragjedisë. Ngasja me motor të thatë është jashtëzakonisht e rrezikshme. Një herë në çdo mijë kilometra, ekspertët këshillojnë të kontrolloni nivelin në shiritin e pikës. Duhet të jetë mbi pikën mesatare.

Nëse është në minimum, motori do të përjetojë urinë nga vaji. Astar, unaza dhe elementë të tjerë punojnë "thatë" - formohen cilindra eliptikë dhe probleme të tjera.

Mjete

Për të zëvendësuar me sukses guarnicionin e tepsisë, na duhen mjetet dhe pjesët e mëposhtme:

• Kuti me dymbëdhjetë katërshe.
• Pikëllim prizë "10" dhe "13".
• Set i gjashtëkëndëshave.
• Xhek, ndalon.
• Lecka të pastra.
• Llambë portative.
• Enë bosh 5 litra.
• Degreaser.
• Vaj, copë litari dhe filtër i ri.

Zëvendësim

Pasi të keni gjetur shenjat e para të rrjedhjes së paletës, duhet të zëvendësoni menjëherë copë litari. Por problemi mund të shkaktohet edhe nga një prishje e vetë "banjës". Në këtë rast, ne shqyrtojmë me kujdes sipërfaqen e gropës për dëmtime mekanike - çarje, etj. Nëse ka, karteri duhet të ndërrohet ose të riparohet (në varësi të shkallës së dëmtimit).

Për të zëvendësuar një detaj të tillë si guarnicionin e tavanit të motorit, duhet ta futim makinën në një vrimë inspektimi ose ta varim pjesën e përparme me një fole (të paktën në njërën anë). Sepse elementi ështëmë poshtë, është e rëndësishme të sigurohet ndriçim me cilësi të lartë me një llambë portative. Një pikë e rëndësishme - nëse zëvendësimi bëhet në mot të ftohtë, vaji duhet së pari të ngrohet. Lëreni motorin të punojë boshe për disa minuta.

Në varësi të veçorive të projektimit, kërkohet të hiqet mbrojtja metalike e karterit.

Është instaluar në mënyrë jonormale - zakonisht nga fabrika makina vjen me b altë plastike për motorin.

Meqenëse karteri është një lloj rezervuari për vajin, kur e çmontoni, duhet të kulloni të gjithë lëngun lubrifikues. Për ta bërë këtë, hiqni prizat e kullimit dhe mbushësit (e fundit në mënyrë që të mos krijohet vakum në sistem, në mënyrë që vaji të dalë shpejt). Fillimisht vendoseni enën në paletë. Në mënyrë tipike, makinat e pasagjerëve përdorin deri në 4-5 litra vaj. Në mungesë të një vrime shikimi, do të jetë e vështirë për ne të vendosim një kovë këtu - na duhet një enë e sheshtë. Për ta bërë këtë, ne marrim kutinë e vjetër dhe presim "murin anësor" prej tij. Zhvidhosim spinën dhe presim derisa të kullojë i gjithë lëngu prej andej.

Hapi tjetër është të lani tërësisht pjesën e jashtme të paletës. Zakonisht në sipërfaqen e saj grumbullohet shumë pluhur (pasi është pjesa më e ulët e makinës). Dhe nëse copë litari është shpuar, atëherë do të ketë edhe vija vaji në paletë. Është jashtëzakonisht e vështirë për t'i hequr ato. Duhet të përdorni një degreaser me spërkatje.

Duke përdorur çelësin "10", hiqni bulonat e montimit të karterit. Gjithashtu, mos harroni për bulonat që janë mbi rreze dhe afër kolektorit të rezonatorit. Më pas, hiqni me kujdespaletë, duke i prishur nyjet me një kaçavidë minus.

Instalim

Guarnicioni i vjetër i tiganit hiqet me një thikë. Është e rëndësishme të hiqni të gjitha mbetjet e saj në mënyrë që e reja të mos rrjedhë. Para se të vendosim guarnicionin (nëse nuk qëndron në ngjitës), lyejmë nyjet me vaj. Më pas e rregullojmë paletën me një copë litari të re në vend.

Meqenëse bulonat janë ngjitur me një rondele, ne e vendosim këtë të fundit me anën e brinjëve drejt kokës së bulonit. Shtrëngoni ato në mënyrë të barabartë, diagonalisht. Sigurohuni që copë litari të mos dalë nga sedilja. Shtrëngoni bulonat në disa hapa.

Çfarë është më pas?

Pas kësaj, mbushni vajin (së pari atë të vjetër) dhe ndizni motorin. Sigurohemi që copë litari të mos rrjedhë. Nëse gjithçka është mirë, kullojeni yndyrën e vjetër dhe mbushni me të re. Mos harroni për filtrin e vajit. Ndryshon së bashku me lubrifikantin. Tani mbetet të instaloni mbrojtjen e karterit metalik (nëse ka) në vend dhe ta ulni makinën nga foleja. Kjo plotëson zëvendësimin e një pjese të tillë si guarnicioni i tiganit të vajit.