Bëni vetë lyerjen e makinave lokale. Pikturë lokale e makinave: çmimet, rishikimet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Ndodhin shumë telashe në jetën e një shoferi. Ndonjëherë, pas një manovre të pasuksesshme parkimi, pasojat mund të jenë jashtëzakonisht të pakëndshme. Por nëse e keni “kapur” një gërvishtje në trupin e mikut tuaj të hekurt, nuk duhet të mërziteni kaq shumë. Pikturë lokale është pikërisht lloji i riparimit që do t'ju lejojë të shmangni kostot e mëdha financiare. Megjithatë, nuk do t'ju marrë shumë nga koha juaj. Pikturë e makinave lokale - çfarë është dhe cili është thelbi i këtyre veprave? Për këtë dhe jo vetëm në artikullin tonë të sotëm.

Karakteristike

Lyerja lokale e makinave është një nga mënyrat më të njohura për të eliminuar deformimet e bojës në pjesë të ndryshme të trupit. Ky shërbim ofrohet nga shumica e punëtorive ruse për një shumë shumë të arsyeshme. Deri më sot, pikturë lokalemakina është një riparim cilësor dhe i plotë i pjesëve plastike dhe metalike të trupit të automjetit duke përdorur bojë origjinale dhe pajisje speciale.

Ku përdoret ky lloj restaurimi i bojës? Vetëm ato zona të trupit i nënshtrohen lyerjes lokale, ku zona e dëmtimit të bojës është relativisht e vogël dhe ku materialet e bojës mund të dekompozohen në mënyrë cilësore, me përdorim minimal të stukoit. Ky mund të jetë cilido nga seksionet, për shembull, parakolp, parakolp, dyert anësore, kapaku i bagazhit, kapuç, pragjet dhe kështu me radhë.

Kur nuk duhet të aplikohet ky lloj riparimi?

Lyerja lokale e makinës është efektive vetëm kur zona e dëmtimit të pjesës është më pak se 30 për qind. Përndryshe, ky element i nënshtrohet një restaurimi të plotë. Kjo do të thotë, e gjithë zona e pjesës është rilyer dhe lyer me llak në mënyrë që të përputhet me pjesën tjetër të ngjyrës së trupit të makinës. Një metodë lokale riparimi nevojitet më shpesh kur hiqni dëmtime të vogla, të tilla si gërvishtjet, patate të skuqura ose gërvishtjet e vogla. Në rastin e fundit, mjeshtrit përdorin një shtresë të veçantë stuko (që të mos ngatërrohet me ndërtimin), e cila ju lejon të zbutni deformimin dhe të ktheni pjesën e dëmtuar në pamjen e saj origjinale, origjinale të fabrikës.

Kështu, lyerja lokale e trupit të makinës është një metodë riparimi në të cilën pjesa më e madhe mbetet me bojërat e fabrikës dhe vetëm deri në 30 për qind e sipërfaqes së saj i nënshtrohet lyerjes shtesë.

Teknologji e punës

Vlen të theksohet se kjolloji i restaurimit përfshin të njëjtat hapa si me një lyerje të plotë të trupit. Dallimi qëndron vetëm në shkallën e punës së kryer. Pra, lyerja lokale e një pjese makine përbëhet nga hapat e mëposhtëm:

• Përgatitja. Para së gjithash, pjesa i nënshtrohet pastrimit mekanik dhe degresimit. Së pari, sipërfaqja e elementit lahet plotësisht me një zgjidhje sapuni, më pas fryhet nën presion dhe, në fund, trajtohet me një degreasues kimik (për shembull, alkool i bardhë). Në këtë fazë, pjesa çlirohet plotësisht nga grimcat e papastërtive, pluhurit, kripërave të ndryshme dhe njollat e yndyrës.
• Stuko. Më parë, pjesa bluhet me letër zmerile të trashë dhe të imët. Më pas, mjeshtri kryen degresimin dhe fryrjen e përsëritur të sipërfaqes. Kjo është e nevojshme për të pastruar sipërfaqen e elementit nga gërvishtjet e vogla metalike. Shpesh pjesa vendoset në disa shtresa. Por gjithçka varet nga thellësia e gërvishtjes. Për shembull, nëse është një çip nga një guralec, mjafton të aplikoni një shtresë të hollë këtu.
• Përshtatja dhe nivelimi i sipërfaqes. Pjesa e tharë me stuko përpunohet me materiale gërryese (letër zmerile), lëmohet dhe fryhet tërësisht.
• Abetare. Pas montimit, sipërfaqja e vendit trajtohet me disa shtresa dheu. Më shpesh, pjesa mbulohet në 3 shtresa. Në të njëjtën kohë, secila prej tyre thahet përpara se të aplikohet tjetra.
• Përpunimi i zonës së përgatitur. Këtu, si në rastet e mëparshme, pjesa fryhet dhe ri-degreasohet. Ndonjëherë specialistët përdorin materiale gërryese për zbutje më të mirë dhepërshtatet.
• Pikturë. Kjo është faza e fundit e punës. Pas përfundimit të të gjitha hapave të mësipërm, pjesa lyhet. Më shpesh aplikohet në 2-3 shtresa, më pas thahet dhe llakohet. Nëse boja është zgjedhur saktë (d.m.th., qartë sipas numrit serik), kjo zonë e trupit nuk do të ketë asnjë gjurmë restaurimi, prerje, njolla dhe vrazhdësi.

Si rezultat, marrim një rezultat cilësor - makina duket përsëri si më parë, pa asnjë gërvishtje dhe patate të skuqura.

Cilat janë avantazhet e lyerjes lokale të makinave?

Komentet nga entuziastët e makinave thonë se kjo lloj pune restauruese ka shumë përparësi në krahasim me lyerjen e plotë dhe aq më tepër përdorimin e të ashtuquajturve "lapsa për heqjen e gërvishtjeve". Së pari, është shpejtësia e punës. Nëse ndahen të paktën 4-5 ditë për një lyerje të plotë, atëherë ajo lokale mund të bëhet në 2-3 orë, në varësi të shkallës së deformimeve të bojës. Së dyti, është cilësia e lartë e punës. Nëse, pas përdorimit të lapsit, sipërfaqja e dëmtuar mbetet e ashpër dhe e ashpër në prekje dhe e deformuar në pamje, atëherë lyerja lokale nuk do të krijojë deklarata të tilla.

Në fakt, zona e deformuar i nënshtrohet një restaurimi të plotë dhe është pothuajse e pamundur ta dallosh atë nga ajo e fabrikës. Së treti, është kostoja e riparimit. Ndryshe nga e plota, kjo lloj pikture është dhjetë herë më e lirë, gjë që do të kursejë mjaftueshëmnjë sasi të madhe parash. Nga rruga, restaurimi lokal i disa pjesëve të trupit në punëtori ndonjëherë është edhe më i lirë se një paketë lapsash për të hequr gërvishtjet. Por ne do të flasim për koston e punës më vonë, dhe në përfundim, vërejmë për avantazhet që kjo metodë e lyerjes ju lejon të mbani sa më shumë që të jetë e mundur bojën e fabrikës së trupit në pjesë. Përveç kësaj, kur shisni një makinë, nuk keni nevojë të provoni se kjo makinë ka qenë e përfshirë më parë në një aksident.

Si e lyeni në vend një makinë me duart tuaja?

Bëni vetë lyerjen e pjesshme të një makine është një punë që nuk kërkon shumë shpenzime financiare. Por në të njëjtën kohë, do të duhet të jeni të durueshëm dhe të vëmendshëm. Më sipër përshkruam të gjitha fazat e kryerjes së këtyre punimeve, ndaj nuk duhet të keni probleme serioze me këtë operacion. Pra, le të fillojmë punën.

Bëni vetë lyerjen e makinës lokale - inspektimi i vendit

Së pari, ne i hedhim një vështrim të mirë zonës së dëmtuar të trupit. Vëmë re gjithashtu se përveç një gërvishtjeje, mund të gjeni shumë deformime të tjera në formën e patate të skuqura, mikroçarje, etj. Sigurisht, ato nuk do të përqendrohen në një vend. Të gjithë ata janë të shpërndarë në mënyrë të barabartë në të gjithë trupin, por në një masë më të madhe ato gjenden në pragjet dhe parakolpin e përparmë (veçanërisht në pjesën e poshtme të tij). Këto janë vendet më të cenueshme për t'u dëmtuar. Prandaj, pasi kemi ekzaminuar me kujdes trupin rreth gjithë perimetrit, ne shënojmë të gjitha zonat e deformuara. Pasi të keni hequr të gjitha patate të skuqura dhe gërvishtjet menjëherë, nuk do të mendoni më se si mund të rivendosni pjesën tjetër të dëmtimit. Përveç kësaj, pamja e makinës suajsa më afër origjinalit, dhe ky është një plus i konsiderueshëm.

Pikë e rëndësishme: përpara se të inspektoni makinën për deformime të tjera, lajeni tërësisht. Kështu që do të keni më shumë gjasa të shihni mikroçarje të fshehura nën një shtresë pluhuri dhe t'i riparoni ato me kohë.

Çmontim

Nëse deformimi ka ndodhur në vende të vështira për t'u riparuar, si dorezat e dyerve ose në vende pranë emblemave, mbishkrimeve dhe kallëpeve, rekomandohet që ato të hiqen gjatë punës. Ngjitja e këtyre zonave me shirit ngjitës nuk kursen gjithmonë, sepse pas kordonit përfundimtar të lyerjes lë një shirit të qartë që nxjerr pjesën e lyer. Prandaj, nëse është e mundur, hiqni këto elemente në mënyrë që të mos zhgënjeheni në rezultatin përfundimtar.

Rreshtimi

Tjetra, ju duhet të rreshtoni pjesën. Ky nuk është një operacion i detyrueshëm dhe bëhet vetëm nëse zona është deformuar shumë fuqishëm. Pas përpunimit të metalit me letër zmerile, lëmoni sipërfaqen me një shtresë stuko. Tjetra është ripërpunimi me letër zmerile. Por kjo duhet të bëhet vetëm pasi stuko të jetë tharë plotësisht, domethënë pas 30-60 minutash. Mos harroni për sekuencën - së pari letër e trashë, pastaj me grimca të imta. Pasi të aplikohet abetarja në një ose më shumë shtresa.

Pikturë

Ka dy mënyra për të lyer një pjesë - duke përdorur një pistoletë spërkatës dhe bojë akrilike, ose duke përdorur një kanaçe me sm alt nitro.

Në rastin e funditështë e rëndësishme të mos llogaritni gabimisht me numrin e hijes. Kodi i saktë i bojës është i ngulitur në trupin e makinës. Sipas tij, duhet të zgjidhni nitro sm altin. Sa i përket zgjedhjes së llakut, mund të jetë çdo gjë. Gjëja kryesore - projektuar për sipërfaqet e trupit dhe pa asnjë hije.

Lustrim

Pas fazës përfundimtare, rekomandohet të kryhet një lustrim gërryes një herë. Gjëja kryesore është të prisni derisa bojë të thahet plotësisht. Përndryshe, do t'ju duhet të përsërisni gjithçka përsëri. Shpesh bojë nitro thahet pas 1 ore, akrilik pas 3-4 orësh. Pas kësaj, rekomandohet të aplikoni një shtresë llak mbrojtës, i cili do t'i shtojë shkëlqim detajeve dhe do të zbusë kalimin midis bojës së fabrikës dhe asaj të restauruar.

Mbledhja

Në fund të punës, është e nevojshme të riinstaloni elementët e hequr. Sa i përket kallëpeve, nëse ngjitësi i fabrikës mbetet prapa, mund të përdorni shirit të dyanshëm ose të aplikoni një mjet si "Moment" ose "Thonjtë e lëngshëm".

Kosto e seminarit

Sa kushton lyerja e makinave lokale në Kiev? Mesatarisht, restaurimi i pjesëve të trupit fillon në 200-250 hryvnia. Më e shtrenjta është restaurimi i kapakut të bagazhit, kapuçit dhe çatisë. Këtu çmimi mund të arrijë 500 hryvnia. Në Moskë, ata marrin disa herë më shumë për të njëjtën punë. Për shembull, lyerja lokale e një makine në Rrethin Administrativ Jugperëndimor (në Rrethin Administrativ Jugperëndimor) do të kushtojë 2.8-12 mijë rubla. Kostoja varet nga niveli i reputacionit të stacionit të shërbimit dhe shkalla e punës së kryer.

Përfundim

Pra, ne zbuluam se çfarë është lyerja lokale e makinave. Çmimi për të, në ndryshim nga lyerja e plotë e pjesës, është 40-50 për qind më e ulët.

Në të njëjtën kohë, është mjaft e mundur ta kryeni këtë operacion me duart tuaja. Gjëja kryesore është të kesh njohuri teorike dhe grupin e nevojshëm të materialeve, kryesorja e të cilave është bojë. Numri i tij duhet domosdoshmërisht të përputhet me kodin në pllakën në trupin e makinës suaj. Përndryshe, ekziston një rrezik i madh për të lyer jashtë tonit me bojërat e fabrikës.