"Mazda Bongo" - një histori ndër breza

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Për herë të parë, minibusi Mazda Bongo lindi në vitin 1966. Në atë kohë ishte një makinë me rrota të pasme me karakteristika teknike shumë modeste për sot. Makina ishte e pajisur me një motor të vogël benzine të markës F800 me një zhvendosje prej 0,782 litra. Disa kohë më vonë, inxhinierët japonezë lansuan në prodhim masiv një minivan të ri Mazda Bongo me motorë një litërsh F1000. Në të njëjtën kohë, lindi modifikimi i parë me të gjitha rrotat e një makine me 4 dyer që ishte tashmë popullor në atë kohë.

Në vitet 70 të shekullit të kaluar, fabrika e makinave zhvilloi versione krejtësisht të reja të Mazda Bongo-s legjendar - një kamion i lehtë dhe një kamionçinë.

Prodhimi i gjeneratës së dytë

Fatkeqësisht, minibusi japonez kishte një pengesë të rëndësishme - rezistencë të ulët ndaj korrozionit. Këto makina mund të funksiononin jo më shumë se 5 vjet, pas së cilës i gjithë trupi u mbulua plotësisht me ndryshk. Prandaj, Mazda Bongo kishte nevojë për shumë përmirësime teknike në këtë pjesë të makinës. Kështu, në fund të viteve '70 (për të qenë më të saktë, në 1977), kompania zhvilloi dhe hodhi në prodhim masiv një gjeneratë të re, të dytë kamionësh. Falë një fushate reklamuese të mirëmenduar, risia ishte më e shitura në mesin e të gjitha makinave në klasën e saj. Së shpejti, motorit të vjetër 1-litërsh iu shtuan edhe tre njësi të tjera me vëllime 1.3, 1.4 dhe gjithashtu 1.6 litra. Performanca e Mazda Bongo ishte e shkëlqyer.

prodhimi i gjeneratës së tretë

Gjenerata e ardhshme e minibusëve u lëshua në vitin 1983. Mazda Bongo legjendar ka ndryshuar ndjeshëm pamjen e saj, si dhe karakteristikat e saj teknike. Kjo gjeneratë makinerish ishte e para që u pajis me një motor nafte. Dhe kishte dy motorë të tillë. Një motor nafte me një vëllim pune 2.0 dhe 2.2 litra u instalua në Mazda Bongo. Tre muaj më vonë, në të njëjtin 1983, uzina prodhoi për herë të parë një modifikim të makinës me bazë të gjatë. Ishte Mazda Bongo Brownie. Ky brez kamionësh është prodhuar për 16 vjet. Gjatë gjithë kësaj periudhe, shqetësimi japonez arriti të zhvillojë disa modifikime të tjera të Mazda Bongo, duke përfshirë makina elektrike. Ky brez ishte edhe i pari që u pajis me kambio automatike, të cilat në atë kohë ishin jashtëzakonisht të rralla në rrugë.

zhvillimi i gjeneratës së 4-të

Në vitin 1999 filloi prodhimi i minibusëve të rinj dhe kamionëve të lehtë të quajtur "Mazda Bongo". Nëduke krijuar një gjeneratë të re të Bongo legjendar, inxhinierët i kushtuan vëmendje të madhe sigurisë së produktit të ri - për herë të parë kjo makinë ishte e pajisur me disa airbag, si dhe një sistem rrota kundër bllokimit.

Dizajni, i cili edhe sot e kësaj dite kënaq shoferët, nuk kaloi pa u vënë re. Vlen gjithashtu të theksohet pamja e një modifikimi krejtësisht të ri - një furgon frigorifer.

Fatkeqësisht, vitin e kaluar menaxhmenti i koncernit njoftoi ndërprerjen e prodhimit masiv të Mazda Bongo. Gjenerata e katërt ishte e fundit që u prodhua në Japoni.