Karburanti: shkalla e konsumit. Normat e konsumit të karburanteve dhe lubrifikantëve për një makinë

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Në një kompani ku përfshihen automjetet, është gjithmonë e nevojshme të merret parasysh kostoja e funksionimit të tyre. Në artikull, ne do të shqyrtojmë se cilat shpenzime duhet të sigurohen për karburantet dhe lubrifikantët (ose karburantet dhe lubrifikantët). Shkalla e konsumit zakonisht llogaritet nga një specialist që i njeh të gjitha nuancat.

Kjo pyetje u bë edhe më e rëndësishme kur çmimet për karburantet dhe lubrifikantët u ngritën me shpejtësi. Ndërmarrjet filluan të zotërojnë normat e reja të konsumit të karburantit dhe të përpiqen të gjejnë mjete për të kontrolluar qarkullimin e karburanteve dhe lubrifikantëve, si dhe mënyra për t'i minimizuar ato, duke ruajtur efikasitetin e kompanisë.

Bazat e racionimit

Racionalizimi i kostove është një krahasim i kostove të karburanteve dhe lubrifikantëve të ndryshëm me ato që realisht janë fshirë. Ekzistojnë dy teknologji për këtë mekanizëm.

I pari bazohet në informacionin aktual të karburantit të përdorur. Nëse normat bazë të konsumit të karburantit merren ende parasysh, atëherë benzina e mbetur duhet të konfirmohet në detaje.

Teknologjia e dytë bazohet në standardet e miratuara nga drejtuesi i ndërmarrjes, duke marrë parasysh modelinmakina, shkalla e konsumimit të saj dhe tiparet e funksionimit. Këtu duhet theksuar gjithashtu se gjatë fshirjes zbatohen edhe normat e konsumit të vendosura nga Ministria e Transporteve.

Opsioni më i mirë

Natyrisht që do të jetë më e lehtë të aplikohen normat e konsumit të karburantit të Ministrisë së Transporteve. Por shumë kompani preferojnë të miratojnë të tyren. Në shumicën dërrmuese të rasteve, kompanitë që përdorin shumë automjete po zhvillojnë standardet e tyre. Kjo punë është larg nga të qenit më e thjeshta siç mund të duket në shikim të parë.

Së pari, menaxheri nënshkruan një dekret për matjen e konsumit të karburantit në të gjitha rrugët e disponueshme, duke marrë parasysh kushte të ndryshme.

Pas matjeve, lëshohet një akt përkatës për secilën makinë pjesëmarrëse.

Në bazë të kësaj, lëshohet një urdhër për normat e konsumit të karburantit brenda kompanisë. Të dhënat futen në dispozitën për kontrollin e konsumit të karburanteve dhe lubrifikantëve.

Për të shmangur pyetjet e panevojshme nga organet tatimore, është e nevojshme të konfirmohet që normat e fiksuara në politikën e kontabilitetit janë miratuar në përputhje me kushtet aktuale të funksionimit të transportit dhe gjendjen e mjeteve të përdorura. Një llogaritje dhe llogaritje e detajuar e karburantit dhe lubrifikantëve në ndërmarrje është e mjaftueshme që organet inspektuese të kuptojnë se këto shpenzime janë të justifikuara. Ndryshe, standardet e propozuara nga Ministria e Transportit mund të përdoren si bazë në punë.

Çfarë ka rëndësi?

Përpër të hequr karburantin dhe lubrifikantët në një rast të veçantë, shkalla e konsumit duhet të justifikohet ekonomikisht. Inspektorët tatimorë nënkuptojnë me këtë se shpenzimi aktual duhet të jetë në përputhje me standardet që miratohen në të njëjtën kompani. Kjo vlen edhe për ato organizata që operojnë sipas një skeme të thjeshtuar tatimore.

Ministria e Transportit

Ministria e Transportit, gjatë zhvillimit të standardeve, mori parasysh disa veçori gjatë funksionimit.

Kështu, shkalla e konsumit të karburantit në dimër është nga 5 në 20 për qind, në varësi të klimës.

Pritet deri në 20% në rrugët në zonat malore, në varësi të lartësisë.

Në rrugë të ndryshme me një plan kompleks, rritja e konsumit mund të jetë deri në 30%.

Në kushte urbane ka edhe situata kur konsumi rritet deri në 25%.

Për ndalesa të shpeshta transporti, ofrohet 10%.

Kur transportoni mallra të rënda, të mëdha, të rrezikshme ose të brishta, kur makina detyrohet të lëvizë me shpejtësi të ulët, parashikoni tejkalim deri në 35%.

Kur modaliteti i kondicionerit ose i kontrollit të klimës është i ndezur, deri në shtatë për qind.

Në mënyrë që normat e konsumit të karburantit për makinat të jenë plotësisht të rregulluara, është e nevojshme të parashikohen mënyra të ndryshme të përdorimit të tyre në varësi të kushteve specifike të funksionimit.

Programet

Sot, me siguri, gjatë kryerjes së çdo lloj biznesi, përdoret softuer me specializimin e duhur. Kjo është veçanërisht e vërtetë për ato kompani që kërkojnë të optimizojnë procesin në atë mënyrë qëmerrni rezultatin më të mirë me sa më pak përpjekje.

Pra, kur përdorni një makinë, llogaritja e karburantit dhe lubrifikantëve në një ndërmarrje mund të bëhet duke përdorur një program të rregullt Excel. Megjithatë, për të siguruar kontrollin më të përshtatshëm, kërkohet softuer i specializuar. Shoqëritë do të automatizojnë procesin e marrjes dhe konsumit të karburantit dhe lubrifikantëve për të gjitha automjetet e përdorura nga ndërmarrja dhe do të kontrollojnë me saktësi maksimale devijimin e kostove aktuale nga ato që përfshihen në normat e konsumit të karburantit (Ministria e Transportit ose e zhvilluar drejtpërdrejt nga kompani).

Çfarë të bëni nëse shpenzoni tepër?

Raportimi do të sjellë përfitime reale vetëm kur krahasohen treguesit e kaluar dhe të ardhshëm. Kur përcaktohet një fakt specifik i një tepricë të konsiderueshme të karburantit dhe lubrifikantëve, situata duhet të analizohet në detaje. Qëllimi është të identifikohen arsyet që çuan në këtë rezultat. Në bazë të tyre merret një vendim për këtë çështje.

Vjedhje apo arsye tjetër?

Kur niveli i karburantit dhe lubrifikantëve (shkalla e konsumit) tejkalohet ndjeshëm, kjo nuk tregon gjithmonë vjedhje. Ndonjëherë, pas ekzaminimit më të afërt, zhvilluesit arrijnë në përfundimin se është e nevojshme të rishikohen normat. Për shembull, kamionët përdorin sasi të ndryshme karburanti, në varësi të gjendjes së mbingarkesës dhe kushteve të funksionimit.

Përveç kësaj, ndonjëherë duhet të merren parasysh faktorë të tjerë të jashtëm dhe të brendshëm, për shembull, veçoritë e rrugës së përdorur dhe shumë më tepër.

Të zbulojmëarsye

Për t'i arritur arsyes, së pari, duhet që shoferi të shkruajë një shënim shpjegues, ku do të justifikonte shpenzimet e tepërta. Në varësi të konkluzioneve të bëra në bazë të dokumentit të dhënë, merret një vendim nëse do të merret parasysh teprica e konsumit të karburantit dhe standardet e karburantit dhe lubrifikantëve në tatimin e fitimeve, apo është akoma më mirë të fshihen kostot në kurriz nga fondet e veta të kompanisë. Nëse zbulohet një shpenzim i paskrupullt, atëherë, sigurisht, ai debitohet drejtpërdrejt nga shoferi.

Kështu, kompanitë llogaritin karburantet dhe lubrifikantët, norma e konsumit të të cilave merret në kupon dhe më pas përcaktohen kursimet ose mbishpenzimet. Karburantet dhe lubrifikantët gjithmonë mund të fshihen si kosto aktuale. Megjithatë, ato do të konsiderohen të justifikuara vetëm nëse nuk tejkalojnë normat bazë të konsumit të karburantit të përcaktuara nga kompania ose të miratuara nga Ministria e Transportit.

Procedura e debitimit

Është e nevojshme të vendosni saktësisht se si do të llogaritet karburanti i blerë. Më shpesh, vetë shoferët e blejnë atë në stacionet e karburantit nëse është e nevojshme, për të cilën u ndahen para posaçërisht. Pastaj ata japin një raport paraprak për këtë, së bashku me faturat e bashkangjitura nga pikat e karburantit.

Mund të ofrohet një opsion tjetër kur kompania lidh një marrëveshje me një rrjet pikash karburanti. Më pas benzina do të paguhet me transfertë bankare. Në këtë rast, në fund të muajit do të dërgohet informacion i detajuar se sa benzinë dhe me çfarë çmimi është shpërndarë në kuponët apo kartat e ofruara nga shoferët. Posaçërishtpër një kontabilitet të tillë, ndonjëherë këshillohet të hapet një llogari e veçantë.

Më pas, merrni parasysh politikën e fshirjes së karburanteve dhe lubrifikantëve. Më shpesh, normat e konsumit të karburantit (Rusi) përfshijnë heqjen e karburantit në llogaritjen e nevojave të përgjithshme të biznesit, si dhe për prodhimin. Zgjedhja në këtë rast varet nga lloji i aktivitetit të organizatës, si dhe nga lloji i transportit të përdorur.

Fletët e udhëtimit

Karburanti fshihet në bazë të të dhënave të paraqitura në fatura. Janë dokumentet që plotësohen nga drejtuesit e mjeteve dhe me të cilat rezulton nëse janë respektuar normat e konsumit të karburantit (Ministria e Transportit e Federatës Ruse apo ato të zhvilluara nga kompania).

Instruktohet Ministria e Transporteve të tregojë në dokumente itinerarin dhe kilometrazhin e saktë, sasinë e karburantit të disponueshëm në fillim të udhëtimit dhe në përfundim të tij. Diferenca e përcaktuar në parametra do të tregojë konsumin aktual të prodhuar, i cili më pas fshihet. Kjo bëhet me kosto, çmim mesatar ose teknologji FIFO. Në rastin e fundit, teknologjia duhet të pasqyrohet në politikën e kontabilitetit. Duhet të theksohet se metoda është cilësisht e ndryshme nga mënyra se si fshihen materialet e tjera.

Faturat e transportit lëshohen për një ditë, turn ose porosi. Një periudhë më e gjatë mund të sigurohet vetëm në rastin e një udhëtimi pune, kur detyra kryhet me më shumë se një turn. Sidoqoftë, me ligj, një urdhër i tillë është i detyrueshëm për zbatim vetëm nga organizatat e transportit motorik. Nëse kompania kryen aktivitete të tjera biznesi, faturat mund të jenë të miratë lirohet për një periudhë më të gjatë, në varësi të nevojës. Megjithatë, periudha (si dhe forma) e fletëpagesës duhet të rregullohet fillimisht nga drejtuesi i kompanisë.

Taksimi

Gjatë llogaritjes së tatimit mbi të ardhurat, karburantet dhe lubrifikantët përshkruhen ose në kosto materiale ose në shpenzime të tjera që janë të nevojshme për mirëmbajtjen e transportit. Kodi Tatimor nuk parashikon nevojën për shpenzime përkatëse të standardizuara. Prandaj, ato mund të fshihen në shumën e kostove aktuale.

Në të njëjtën kohë, nuk duhet të harrojmë se kostot duhet të justifikohen. Prandaj, për kontroll më efektiv rekomandohet përdorimi i një tabele të veçantë që do të pasqyrojë normat.

Për të njëjtin qëllim, duhet të specifikohet se për cilin zë do të bëhet kontabiliteti: për material apo për të tjerët dhe se si do të sigurohet saktësisht kontrolli mbi kostot e karburanteve dhe lubrifikantëve.

Normat: zbato apo jo?

Kur të vendosni nëse do të përdorni ose jo standardet e përcaktuara nga Ministria e Transportit, duhet të kuptoni se ato janë zhvilluar për makina të caktuara dhe në kushte të caktuara. Por, për shembull, shkalla e konsumit të karburantit në dimër do të ndryshojë ndjeshëm nga ajo e përshkruar fillimisht. Rëndësi ka edhe prania e semaforëve, nevoja për ndalesa teknike e kështu me radhë.

Prandaj, si rregull, në praktikë rezulton se normat e zhvilluara ndryshojnë ndjeshëm nga kushtet reale. Kur temperatura e ulët e ajrit, shpejtësia e ulët e drejtimit,për shembull, në bllokimet e trafikut në qytet dhe nevojën për ndalesa periodike dhe shumë faktorë të tjerë, bëhet e qartë se normat e propozuara fillimisht do të tejkalohen ndjeshëm.

Nga ana tjetër, ato mund të merren si bazë dhe të dhënat e tyre më pas do të rregullohen duke marrë parasysh faktorët realë të brendshëm dhe të jashtëm të funksionimit të automjetit.

Në përfundim, mund të vihet re se kontabiliteti i saktë, i cili përfshin kushte të ndryshme, për shembull, normën e konsumit të karburantit në dimër dhe të tjera, sigurohet nga dokumentacioni i saktë dhe rrjedha e punës që është vendosur në kompani.