Rishiko BMW 650i kabriolet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Çmimi i një "kabrioleti" të klasës BMW 650i është i krahasueshëm me koston e një apartamenti në një zonë banimi të Moskës - më shumë se 4.5 milion rubla. Ja sa kushton kabriolati më i madh dhe më i shtrenjtë në linjën e markës bavareze - BMW kabriolet 650i i nivelit të lartë me një "tetë" turbocharged me një kapacitet 407 kuajfuqi dhe një automatik me 8 shpejtësi.

Kjo është një makinë e madhe e butë me 4 vende. Por çfarë merr pronari i “gjashtës” së hapur në këmbim të milionave të tij – një makinë luksoze për udhëtimet e fundjavës apo një makinë sportive për çdo ditë? Së pari, ai merr një njësi shumë të shpejtë: aftësitë e një motori 407 kuaj-fuqi janë gjithmonë të mjaftueshme dhe kudo, dhe heroi ynë përshpejton nga zero në 100 km / orë në një çështje prej 5 sekondash. Një kamionçinë i fuqishëm tashmë ndihet nga një mijë e gjysmë rrotullime, ai vazhdon pothuajse deri në fund. Në të njëjtën kohë, çift rrotullimi i lokomotivës prej 600 Nm është në dispozicion të shoferit në pothuajse të gjithë gamën. Shasia e mekatronikës së re "gjashtë".

Ka 4 opsione drejtimi: Komfort, Normal, Sport dhe Sport+. Sipasme zgjedhjen e drejtuesit, elektronika do të rregullojë ndjeshmërinë e këmbëzës, mprehtësinë e drejtimit, ngurtësinë e amortizatorëve, algoritmin për ndërrimin e marsheve dhe pragun për sistemin e stabilizimit. Në cilindo nga këto mënyra, drejtimi do të jetë i mbushur me përpjekje të lëngshme, trajtimi, veçanërisht në modalitetin Sport, është pothuajse i përsosur. Pse pothuajse? Sepse reagimet e makinës ndjejnë rëndim, sepse BMW 650i i ri është bërë më i madh se paraardhësi i tij dhe peshon pothuajse një centner. Masa e tij tani është pothuajse 2 ton.

Pezullimi i makinës është i mirë në zbutjen e defekteve të vogla të asf altit, por i mungon elasticiteti. Gungat e përafërta shoqërohen me gunga të pakëndshme dhe rrotat 20 inç vuajnë pothuajse nga çdo gropë. Ndoshta ngadalësoni dhe shijoni luksin dhe sofistikimin që na dhanë bavarezët?

Brenda kabriola duket vërtet luksoze: lëkurë e bardhë dhe e zezë, futje druri, plastikë e shtrenjtë. Selia e shoferit me rregullime të shumta elektrike është shumë e rehatshme. Sediljet kanë ngrohje, ventilim dhe madje edhe masazhues. Por kur hipni në avion, do të doja të kisha mbështetje anësore më të theksuar.

Nuk do të flasim shumë për kompletin opsional, le të themi se ka gjithçka për lëvizje komode. Sipas standardeve të konvertueshme, BMW 650i është një makinë mjaft praktike. Dy të rritur mund të futen në shpinë. Sigurisht, kjo nuk është një "shtatë" e gjerë, por mund të shkoni. Ju mund të hipni në "gjashtë" edhe në dimër, sepse çatia me tre shtresa nuk e lë të ftohtin në kabinë edhe kuracar 30 gradë. Një shtypje e një butoni në kabinë dhe pas 19 sekondash çatia do të fshihet në zorrët e bagazhit. Do të duhen 25 sekonda për ta ngritur atë përsëri.

BMW 650i ka një sistem multimedial iDrive me një ekran ballor, një sistem pamjeje rrethuese dhe madje edhe mbyllës të dyerve. Dhe kjo makinë mund të parkojë vetë. Kabrio ka një sistem automatik parkimi paralel që funksionon me shpejtësi deri në 35 km/h kur distanca nga një rresht makinash të parkuara nuk është më shumë se një metër e gjysmë.

Dhe cili është rezultati? Për një makinë sportive, kabriola e serisë së gjashtë doli të ishte shumë e rëndë dhe në mënyrë të papranueshme luksoze. Kjo BMW nuk është bërë për pistë garash. Dhe për të shijuar udhëtimin, një tufë prej 400 “kuajsh” nuk është aspak e nevojshme. "Gjashtë" e hapur është një makinë nga një jetë paksa ndryshe, megjithëse në Moskë mund të shijoni BMW 650i. Gjithçka që ju nevojitet është verë dhe mot i mirë. Kostoja e makinës tashmë është përmendur, por përsërisim që për BMW 650i të lartë çmimi është 140 mijë dollarë. Mos u habitni me çmimin, sepse makina është krijuar për audiencën e saj të pasur. Duhet të theksohet se çmimi i treguar është për një BMW 650i të vitit 2012.