Tubacioni i marrjes së shallit: përshkrimi dhe specifikimet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Në pajisjen e çdo makine moderne ka një sistem shkarkimi. Ai përbëhet nga disa pjesë, duke përfshirë një katalizator, kolektor shkarkimi, rezonator dhe silenciator. Por pak njerëz përmendin një detaj të tillë si tubi i shkarkimit të silenciatorit. VAZ-2110 është gjithashtu i pajisur me të. Çfarë është ky element dhe si është rregulluar? Shihni artikullin tonë të sotëm për përgjigje për këto dhe shumë pyetje të tjera.

Karakteristike

Tubacioni i shkarkimit është një pjesë integrale e sistemit të shkarkimit. Ky element ndodhet pas kolektorit të shkarkimit dhe përballë rezonatorit, përbëhet nga një bazë metalike dhe valëzime. Ky i fundit nuk është i pranishëm në çdo sistem.

Çfarë diametri është tubi i shkarkimit të silenciatorit? UAZ "Patriot" është i pajisur me një element 60 mm. Diametri është i krahasueshëm me atë që disponohet në komponentët e mbetur të sistemit: tub silenciator, katalizator, etj. Një tipar dallues i komponentit të sistemit të shkarkimit është prania e dy hyrjeve që lidhen pa probleme me njëri-tjetrin. Kështu që,së pari, gazrat e shkarkimit hyjnë në kolektorin qendror të shkarkimit, pastaj në degëzimin e tubit të shkarkimit. Më tej, gazrat e çliruar nga cilindrat e motorit lëvizin nën presion në katalizator. Këtu, të gjitha substancat e dëmshme digjen, shndërrohen në hidrogjen dhe hiqen nga jashtë. Elementi i fundit në sistem është silenciator. Është ai që merr përsipër të gjitha ngarkesat akustike, duke zbutur tingujt dhe dridhjet. Si rezultat, ne kemi një shkarkim të pastër dhe të qetë. Nga rruga, karakteristikat e tubit pritës mund të jenë të ndryshme. Është i pajisur me dy ose më shumë hyrje. Sa i përket diametrit, tubi i shkarkimit të silenciatorit GAZ-3310 ka një madhësi prej 51 milimetrash. Qëllimi i tyre është i njëjtë - largimi i gazeve nga kolektori në katalizator.

Material

Tubacioni i shkarkimit të silenciatorit është bërë nga lloje të ndryshme çeliku:

• inox;
• aluminizuar;
• e zezë.

Të gjitha ndryshojnë në çmim dhe cilësi. Le t'i hedhim një sy atyre.

çelik inox

Tubacione të tilla poshtërore janë shumë të rralla për shkak të kostos së tyre të lartë. Normalisht, çelik inox përdoret për të bërë silenciatorë me rrjedhje të drejtpërdrejtë. Kjo mbulesë duket shumë mbresëlënëse. Tubi i pasqyrës nuk është vetëm një pamje e bukur, por edhe shumë përparësi të tjera. Pra, është e nevojshme të theksohet rezistenca e këtij materiali ndaj korrozionit. Meqenëse tubi i shkarkimit ndodhet nën pjesën e poshtme të makinës, ai është vazhdimisht i ekspozuar ndaj faktorëve të jashtëm. Jashtë, sipërfaqja e saj ndikohet nga papastërtitë, uji dhe reagentët; brenda produktit i nënshtrohet ngarkesave me temperaturë të lartë.

Çeliku inox ka një rezistencë të lartë ndaj këtyre faktorëve. Përveç kësaj, për shkak të kompleksitetit të prodhimit, çmimi për të është shumë herë më i shtrenjtë.

Tubacion shkarkimi i aluminizuar

Bërë nga çeliku i zakonshëm. Një tipar dallues është një shtresë alumini e krijuar për të mbrojtur pjesën nga korrozioni. Jeta e shërbimit të tubave të tillë është rreth pesë vjet. Përveç kësaj, ato mund të pajisen me valëzim.

E zezë

Tubacioni është prej çeliku të zakonshëm pa përpunim shtesë, kështu që jeta e shërbimit shpesh nuk i kalon dy vjet. Pas kësaj periudhe, pjesa duhet të zëvendësohet me një të re. Kostoja në krahasim me materialet e tjera është një renditje e madhësisë më e ulët.

Cilën të zgjedhësh?

Tubacioni më i zakonshëm i silenciatorit është i aluminizuar. Kushton disa herë më pak se çeliku inox. Në të njëjtën kohë, është shumë rezistent ndaj korrozionit dhe ekstremeve të temperaturës. Shoferët nuk rekomandojnë blerjen e një tubi të bërë prej çeliku të zi të zakonshëm pa përpunim shtesë. Disa prodhues e mbulojnë atë me një shtresë bojë. Por duhet të kuptoni se pas nja dy muajsh tubi do të humbasë pamjen e tij tërheqëse: temperatura e lartë, papastërtia dhe uji do të bëjnë punën e tyre. Dhe është shumë e vështirë ta heqësh atë. Edhe nëse keni të instaluar një copë litari të tubit të shkarkimit të silenciatorit, nuk është e mundur të zhvidhosni bulonat: ato ngjiten në bazë. E vetmja rrugëdalje është prerja e kapelave me një mulli. Sa i përket tubit marrës inox, ai mund të shërbejë deri në 10 vjet. E vetmja gjë ështëçmimi dhe disponueshmëria në treg. Për disa makina, një pjesë e tillë duhet të blihet me porosi.

Gaje

Si të përcaktoni nëse tubi i poshtëm është jashtë funksionit? Mënyra më e sigurt është një inspektim vizual. Meqenëse pjesa ndodhet në një vend mjaft të vështirë, nuk mund të diagnostikohet pa ashensor. Prandaj, shumë shoferë përcaktojnë mosfunksionimin "me vesh". Nëse tingulli i shkarkimit është bërë më i fortë, ka dridhje shtesë dhe ka erë djegieje në kabinë, ka shumë të ngjarë që pjesa është jashtë funksionit.

Por nuk është gjithmonë tubi ai që depërton. Rrotullimi i tubit të shkarkimit të silenciatorit mund të digjet, duke thithur dridhje të tepërta dhe të nënshtrohet ndaj ngarkesave të temperaturës së lartë. Prandaj, kur shfaqen shenjat e mësipërme, është e nevojshme të zëvendësoni tubin e përparmë ose valëzimin në të.

Si të zëvendësohet?

Për të zëvendësuar një pjesë që është bërë e papërdorshme, do t'ju duhet një grup çelësash dhe një ashensor (mbikalim, vrima e shikimit). Përveç një tubi të ri, nevojitet edhe një grup gaskets. Të vjetrat tkurren një herë.

Pra, përpara pjesës së poshtme gjejmë tubin tonë (zakonisht është i fiksuar në 13). Ne rregullojmë arrën nga njëra anë, nga ana tjetër heqim bulonën. Për të lehtësuar heqjen, mund të përdorni lubrifikantin universal VD-40. Nëse është e pamundur të zhbllokoni lidhësit, marrim mulli në duar dhe thjesht presim bulonat (atëherë mos harroni të blini të reja). Ne nxjerrim tubin, pastrojmë vendin poshtë ndezësve dhe vendosim elementë të rinj.

Në lidhje me zëvendësiminvalëzimet, këto të fundit duhet të ngjiten në zgavrën e tubit. Sigurisht, është më e lehtë të blini një montim të ri pjesësh (veçanërisht nëse e keni prej çeliku inox, i cili nuk "kapet" nga një makinë saldimi konvencionale).

Këshilla të dobishme

Për të reduktuar rrezikun e ngjitjes në sipërfaqe, rekomandohet të trajtoni bulonat me yndyrë grafiti ose Litol përpara se t'i shtrëngoni. Mbërthyes të tillë do të jenë shumë më të lehtë për t'u hequr sesa ato të papërpunuara. Kjo përfundon procedurën e zëvendësimit. Mund të ndizni motorin dhe të kontrolloni cilësinë e tubit të ri. Nuk duhet të rrjedhë. Përndryshe, kontrolloni ngushtësinë e bulonave. Nëse do të shkurtoni valëzimin dhe do të instaloni një të re, kushtojini vëmendje gjatësisë së saj. Madhësia duhet të jetë 20-40 milimetra më e madhe se ajo e mëparshme (pasi një pjesë e vetë tubit do të pritet gjithashtu).