Si të instaloni në UAZ V8 (motor)

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Instalimi i një motori V8 në një UAZ është alternativa më e mirë për një SUV vendas. Vlen të përmendet se me motorin e reduktuar, makina bëhet e kalueshme dhe e qëndrueshme. Më vonë në artikull do të flasim saktësisht se si ndodh ndryshimi i motorit.

Si të instaloni në UAZ V8 (motor)

UAZ "Patriot", si UAZ-të e tjera, kërkon "përpunim skedar" shtesë menjëherë pas blerjes. Vërtetë, një numër i madh i pronarëve të makinave të reja të një makine post-sovjetike janë të kufizuar në një hapje të thjeshtë të të gjithë elementëve dhe eliminimin e "ngërçeve" të shumta që janë të disponueshme në montimin e fabrikës. Por problemi më i rëndësishëm i kësaj makine është mungesa e një motori të fuqishëm dizel në linjën e motorëve. Dhe me çfarë të ndryshohet? Një naftë Cummins me turbocharged në këtë rast konsiderohet një opsion i shkëlqyer.

Sapo u shemb perdja e hekurt dhe makinat e huaja të përdorura filluan të mbërrijnë në vendin tonë, në Federatën Ruse u shfaqën njerëz autodidaktë që donin të instalonin një motor të importuar në, në përgjithësi, SUV ose përkundrazi, në UAZ V8. "Patriotizmi" në atë kohë as nuk mbante erë, pasi viktimat e shumë tentativave, ndonjëherë edhe budallaqe, ishin të ndryshme. Oises.

Ndarjet e tyre të motorit ishin të zëna nga motorë të ndryshëm, jo vetëm të huaj, por edhe nga kamionë sovjetikë dhe, natyrisht, autobusë - UAZ me motor PAZ ose një motor nga modeli GAZ 66 - ishte e natyrshme.

Motorët e njohur për UAZ

Më të njohurit ishin (dhe konsiderohen edhe sot e kësaj dite) motorët me naftë nga prodhuesi japonez - "Nissan", "Isuzu", "Toyota". Dhe në sallonet e para të makinave në Moskë, prodhues të ndryshëm privatë treguan mostra me këta motorë.

Pas ca kohësh, numri i eksperimenteve u kthye në cilësi, ata krijuan kopje të sakta, të vendosura mirë të "hapjes" së motorëve V8 në UAZ-469, dhe kompania krijoi një markë të përditësuar SUV. "Patriot" i rehatshëm dhe i gjerë ishte i pajisur (me përjashtim të "benzinës" vendase) me një motor italian me naftë turbocharged Iveco. Por kjo nuk zgjati shumë - motori italian u hoq, duke e pajisur makinën me njësinë ruse të naftës ZMZ-51432.

Në vendin tonë, UAZ "Hunter" është i pajisur me një motor V8

Blogeri i njohur vendas i automobilave aGademeG tregoi në videon e tij një version special të SUV UAZ "Hunter" me një motor V8. Ajo u përgatit me urdhër të mekanikëve të njohur të automobilave. Në këtë makinë u instalua një motor me 8 cilindra nga një prodhues japonez, i cili ka një fuqi prej më shumë se 300 kf. s.

Falë këtij motori, një SUV rus mund të përshpejtojë në 100 km/h në 7 sekonda. Këta tregues i dhanë atij mundësinë për të konkurruar madjeme makina sportive. Gjatë krijimit të versionit sportiv të UAZ "Hunter", ata morën një SUV të vjetër, dhe hapësirën e motorit e pushtoi një motor 8 cilindrash nga koncerti Toyota.

Gjatë përmirësimit, mekanikët e makinave instaluan motorin maksimal të rrotullimit në UAZ, duke zgjidhur kështu problemet me tufën, kutinë e marsheve dhe amortizuesit (pasi ato mund të thyheshin me shpejtësi të lartë të motorit). E megjithatë, të gjitha pengesat janë zgjidhur, dhe kjo makinë me një motor V8 shkoi për provë pranë Shën Petersburg. Vlen të përmendet se së bashku me motorin nga Toyota në Hunter të përmirësuar, u kombinua një transmetim automatik, dhe vetë makina u bë me rrota të pasme.

Udhëzimet e instalimit të ZMZ V8

Ka përpjekje të njohura për të instaluar V8 në UAZ. Kjo duket të jetë mjaft e pranueshme për pronarët e makinave. Meqenëse motorët nga motorët me gaz të 53-të ose 66-të ose PAZ ZMZ 511/513 mund të instalohen në një UAZ. Motorë të tillë gjenden në konservim dhe thjesht riparohen. Por ka edhe disa situata të pakuptueshme:

1. Një nga më kryesorët është konsumi i karburantit. Ka shumë të dhëna se ai është 10-12 litra në rrugë.
2. Situata tjetër e pakuptueshme është ngrohja. Si të ftohet kjo makinë, për momentin ka pak përgjigje. Shumë shoferë flasin për përdorimin e ftohjes konvencionale të bakrit në UAZ.

Çfarë duhet bërë për të instaluar një motor V8 në një UAZ 469?

• Sponi vrima në kapakun e tufës.
• Hiqni këmbanat dhe shponi vrima në to për UAZ V8.
• Tjetërprerë fijet për stufa.
• Këshillohet të shkurtoni montimet e motorit të përparmë dhe të lidhni motorin me kutinë e marsheve.
• Para se të instaloni një motor të ri, hiqni radiatorin dhe çmontoni motorin e vjetër.

Të gjithë shoferët theksojnë se pas instalimit të ZMZ V8 në një UAZ, motori funksionon disa herë më mirë se ai standard - është më i fuqishëm, më praktik dhe disa herë më i shkathët.

Çfarë nënkupton instalimi i një motori V8 në UAZ "Patriot"

Kamion i njohur GAZ i 53-të me motor V8 (ky i fundit ka 8 cilindra) përdoret edhe sot. Kjo është një makinë me një motor të shkëlqyer, e cila është instaluar edhe në UAZ "Patriot". Motori V8 nga GAZ i 53-të, fuqia e të cilit është 115 kuaj fuqi, me Hm të mirë. Dhe, përveç kësaj, përshtatet në mënyrë të përkryer në vend të njësisë së zakonshme SUV.

Për të instaluar një V8 në UAZ "Patriot", duhet të zëvendësoni sistemin e shkarkimit, "razdatka" dhe kutinë e marsheve. Pasi të shfaqet motori V8, ndihet fuqia e makinës, e cila është në gjendje të kapërcejë jo vetëm jashtë rrugës dhe pengesa të ndryshme, por edhe mbulesën e borës. Me njësinë V8 nga GAZ i 53-të, makina është gjithashtu e aftë të përparojë me shpejtësi të lartë përgjatë rrugës. Rishikimet e disponueshme në lidhje me instalimin në UAZ V8 tregojnë se makina është në gjendje të lëvizë pothuajse në çdo terren.

E vërtetë, me këtë motor (V8) UAZ "Patriot" funksionon pak më shumë, por, në parim, kështu duhet të jetë. Në përgjithësi, motorët e prodhuar nga Rusia njihen për prakticitetin e tyre dheefikasiteti, dhe për këtë arsye, pasi të keni instaluar njësinë e përshkruar V8, në përgjithësi mund të harroni motorin standard UAZ, pasi nuk ka nevojë të ktheni instalimin standard.

Përparësitë dhe disavantazhet e makinës pas instalimit të V8 në UAZ

Instalimi i motorit ka anët pozitive dhe negative. Ne do t'i listojmë ato. Karakteristikat e disponueshme:

• Fuqia së bashku me rrotullimet e borës i japin makinës një lëvizje shumë më të mirë.
• Funksionon njëqind herë më mirë se standardi, pa dridhje.
• Në asf alt, makina tregon fuqi të madhe.

Ka edhe disa kundër:

• Rezonatorët nga GAZ i 52-të nuk janë të përshtatshëm, kështu që duhet të instalohen silenciatorë.
• Tingull i lartë me shpejtësi të lartë.
• Ura mund të godasë paletën. Por kjo, natyrisht, nuk është fatale dhe pas instalimit të amortizatorëve, ai pushon së qeni problem fare.

Në përgjithësi, komentet e pronarëve të makinave që kanë ndryshuar instalimin mbrojtës të motorit në UAZ V8.

Opsionet e akordimit për këtë makinë

akordimi UAZ duhet të fillojë me komponentin teknik - aftësia e makinës për të gjithë vendin do të varet nga kjo. Mund të blini një motor me tre litra. Kjo njësi përballon në mënyrë të përsosur të gjitha detyrat, nuk ka nevojë për detyrim. Këshillohet gjithashtu që të pajisni motorin me qirinj iridiumi - ato përmirësojnë performancën e tij. Dhe për efekt më të madh, mund të shponi cilindrat. Sigurohuni që t'i kushtoni vëmendje mënyrës së furnizimit me energji të njësisë dhe ajrosjes së cilindrave.

Çështja ështëse ventilimi ka një efekt të rëndësishëm në performancën e motorit. Për ta rregulluar, duhet të vendosni një snokel, i cili shfaqet në çatinë e makinës, në rast të kapërcimit të një fordi. Në raste të shpeshta, injektohet një motor standard, pas së cilës fuqia arrin 130 kf. s.

Duhet gjithashtu të ribëni transmetimin - instaloni një palë kryesore të ulët. Ky moment do të rrisë disi aftësitë e tij. Përveç kësaj, ia vlen të bëni një ngritje të trupit duke vendosur rrota të mëdha. Si rezultat, pas akordimit të UAZ me një motor V8 do të duket e mahnitshme.

Edhe një herë për UAZ "Patriot"

Vlen të përmendet se për momentin në gamën e motorëve "Patriot" ekziston një motor me aspirim natyral me benzinë ZMZ 409.10, vëllimi i të cilit është 2.7 litra, dhe fuqia arrin 135 kuaj fuqi. Kjo është në 4600 rpm. Në të njëjtën kohë, çift rrotullimi maksimal vlerësohet në 217 Njuton për metër në 3,900 rpm. I njëjti motor është instaluar në UAZ "Hunter". Në të, nuk është aspak keq, por për një Patriot të rëndë, tërheqja me shpejtësi të ulët nuk mjafton padyshim.

Opsioni tjetër është nafta ZMZ 51432, shtytja më e vogël këtu është disi më e mirë. Në rrugë të këqija dhe mbulesë bore, Patriot me këtë motor dizel përparon disi me shpejtësinë e parë të reduktuar dhe nëse vendosni rrota të mëdha dhe një mori elementësh të tjerë, praktikisht humbet aftësinë për të lëvizur normalisht jashtë rrugës.

Çfarë duhet bërë dhe ku të ndalet

Nuk ka asnjë përgjigje gjithëpërfshirëse për këtë pyetje. Por duhet theksuar se nëRajoni i Moskës megjithatë gjeti një përgjigje - ata vendosën një motor kinez Cummins ISF 2.8 litra në ndarjen e motorit të Patriot. Ky është një motor nafte me turbocharged me një vëllim të mirë prej 2.8 litrash (megjithëse jo shumë i fuqishëm - vetëm 120.6 kf në 3200 rpm), por ka një kulm të shkëlqyer çift rrotullues prej 295 Nm, i cili është i disponueshëm në krahasim me naftën ZMZ nga 1 600- 2700 rpm.

Një motor që përballet mirë me Sobolin e rëndë, në të cilin motori me të gjitha rrotat lutej të instalohej në UAZ.

Vlerë e mirë Cummins ISF 2,8L. Besohet gjithashtu se është mjaft e zakonshme. Përveç Sables, ai është i instaluar në gaziki dhe gazela, dhe për më tepër, mund të jetë pa lëvizje me të gjitha rrotat. Kostoja e ulët e një motori të ri, disponueshmëria e pjesëve rezervë nga tregtarët vendas dhe, natyrisht, aftësia për të bërë riparime konsiderohen gjithashtu një avantazh.

Në vijim: njësitë e naftës nga Japonia, të cilat janë të zakonshme për hedhjen e UAZ-ve, po plaken, shoferët kanë përfunduar tashmë një numër të madh të motorëve më të thjeshtë dhe më të pathyeshëm nga Japonia, dhe kontrolli doganor nuk lejon importin e makinave dhe motorët.

Problemet dhe zgjidhjet aktuale të instalimit

Problemi më i madh me montimin e Cummins ISF 2.8L. në UAZ "Patriot" - një tigan vaji i këtij motori shumë i thellë, në krahasim me motorët standardë. Gjatë udhëtimeve të mëdha të pezullimit, gropa e Cummins godet traun e boshtit të përparmë. Për të shmangur këtë, motori ishte vendosur në jastëkë të lartë. Në përgjithësi, zhvilluesit arritën ta instalojnë këtë motor pothuajse pa shumëpunë.

Epo, disa fjalë në përfundim

Montimi i njësisë "korrekte" të naftës është vetëm një pjesë e këtij projekti. UAZ Patriot, siç konceptuan zhvilluesit, supozohej të ishte një automjet i gjithanshëm jashtë rrugës që është përshtatur në mënyrë të përkryer me kushte të ndryshme funksionimi - nga autostrada deri te mbulesa e borës, si dhe terreni me moçal. Pa një rritje të mirë të madhësisë së rrotave, kjo nuk mund të përballohet, dhe për këtë arsye pezullimi u modifikua për të mundësuar vendosjen e gomave në tridhjetë e pesë inç.

Për ta bërë këtë, në "ngritjen" e trupit, u "ngrit" edhe pezullimi, duke e vendosur boshtin e pasmë Patriot nga sustat në amortizues, si dhe duke ndryshuar frenat e pasme të tamburit në frenat e diskut.

Epo, gjatë procesit doli të ishte një automjet-SUV shumë i mirë për të gjithë terrenin. Për sa i përket përmirësimeve, këtu mjeshtrit bënë maksimumin dhe si rezultat, shohim UAZ Patriot, i cili është mjaft komod në shumë aspekte, i cili u finalizua shumë mirë.

Çfarë ndodhi në fund, mund të mësoni nga ky artikull dhe të shihni fotot.

Disa shoferë instalojnë një motor Nissan. Nëse, sigurisht, financat lejojnë, mund të vendosni një motor më të fuqishëm në UAZ Patriot. Fuqia e këtij instalimi është rreth 150 kuaj fuqi - ky fakt konsiderohet mjaft i pranueshëm. Ky është një motor nafte, është i instaluar edhe për një instalim të kontrolluar elektronikisht. Por me kontroll manual, fuqia bëhet më pak - vetëm 135 kf. s.

Pas ndryshimit të motorit standard nga Nissan, i brendshëm"Patriot" merr karakteristikat e mëposhtme:

1. Fuqia është rritur pak. Tani makina ruse është në gjendje të dalë vetë nga çdo aksident dhe të nxjerrë të njëjtin.
2. Konsumimi i karburantit rritet për shkak të rritjes së fuqisë së njësisë.