Specifikimet e Yamaha Majesty 400

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Skuterët kanë qenë prej kohësh po aq të fuqishëm sa disa motoçikleta, kështu që performanca ka rëndësi kur bëhet fjalë për skuterët. Një nga opsionet e shkëlqyera si për distanca të gjata ashtu edhe për të udhëtuar nëpër qytet është Yamaha Majesty 400.

Specifikimet

Motori

395 cc 3 dhe 34 kf. Me. ju lejon jo vetëm të përballeni lehtësisht me udhëtimet e gjata në rrugët e vendit, por edhe me ngasjen e ngad altë përmes bllokimeve të trafikut. Shpejtësia maksimale e Yamaha Majesty është 125 kilometra në orë. Konsumi i benzinës - 4,7 litra për 100 kilometra, kapaciteti i rezervuarit - 14 litra, kutia e shpejtësisë - CVT.

Skuteri ka një motor me një cilindër me katër goditje me një sistem injeksioni dhe ftohje të lëngshme. Falë injektimit të karburantit dhe katër valvulave, motori është ekonomik dhe ka një mirëdashësi të lartë mjedisore (emetime të ulëta të shkarkimit). Ashtu si me shumicën e skuterëve, çift rrotullimi transmetohet nga motori në rrotën e pasme nëpërmjet një rripi CVT.

Yamaha Majesty 400 përmban një sistem të shkëlqyer frenimi, me frena të dyfishtë me disk 267 mm në rrotën e përparme dhe të pasmedisk i vetëm. Levat janë të rregullueshme, kështu që ju mund të vendosni ndjeshmërinë e frenimit posaçërisht për ju. Kjo ju lejon ta bëni kontrollin sa më të përshtatshëm dhe të mësoheni me të sa më shpejt që të jetë e mundur.

Tregues të tjerë

Pezullimi është i rehatshëm, me udhëtime të gjata (pas 104 mm, përpara 120 mm), përpunon në mënyrë të përkryer vrazhdësi të ndryshme rrugore jo vetëm në qytet, por edhe në rrugët periferike. Kjo është pjesërisht arsyeja pse Yamaha Majesty 400 është pritur kaq mirë: është e rehatshme për të hipur edhe në distanca të gjata. Pirun teleskopik, pezullim lavjerrësi i pasmë.

Rrotat për skuterin janë shumë të forta, diametri i pjesës së përparme është 14 inç, dhe pjesa e pasme është trembëdhjetë inç, kjo ndikon ndjeshëm në komoditetin e udhëtimit, pasi ndihmon në fshehjen e gungave në rrugë dhe përmirëson trajtimin.

Panel dhe bagazh

Pulti i Yamaha Majesty 400 është mjaft i vogël, sikur të kishte ardhur nga një motoçikletë nënkompakt. Ka një matës shpejtësie standarde, tahometër dhe nivelin e karburantit, një odometër në të cilin mund të shihni riparimin e përgjithshëm, lëvizjet totale dhe ditore, si dhe tregues për frenat e dorës, rrezet e gjata dhe sinjalet e kthesës.

Dy ndarje dorezash të kyçura vendosen në kolonën e drejtimit, gjë që është e përshtatshme kur udhëtoni: mos kini frikë të lini para ose dokumente kur duhet të largoheni për pak kohë. Skuteri është gjithashtu i pajisur me një ndarje të madhe bagazhesh me një vëllim prej 59 litrash, e cila ndodhet nën sedilje. Mban dy helmeta. Një gjë e vogël e dobishme në Yamaha Majesty 400 është drita e bagazhit. Nuk ka më nevojë për përdorimnjë elektrik dore kur ju duhet të hiqni diçka nga bagazhi gjatë natës.

Prodhueshmëri dhe thjeshtësi

Diametri i vogël i rrotave ju lejon të manovroni me shpejtësi të ulët edhe në një hapësirë të ngushtë. Gomat pa tuba, nga ana tjetër, janë një zgjidhje e shkëlqyer për udhëtarët: nuk keni më nevojë të shqetësoheni për shpimet, pasi mund ta riparoni vetë çdo në vetëm pak minuta, gjëja kryesore është të mbani mend të vendosni një pompë të vogël elektrike. ndarja e bagazhit në rast udhëtimesh të gjata.

Funksionimi i CVT është i ngjashëm me transmetimin automatik, nxitimi është i qetë dhe dinamik, pa kërcitje, dhe nxitimi kthehet në një nxitim të qëndrueshëm. Yamaha Majesty 400 është një opsion i shkëlqyeshëm për ata që janë të lodhur nga ndërrimi i vazhdueshëm i marsheve dhe thjesht duan të shijojnë udhëtimin edhe në bllokime trafiku dhe vendbanime me një bollëk semaforësh, vendkalime për këmbësorë dhe gunga me shpejtësi.

Frenat

Falë mungesës së levës së tufës në timon, hapësira lirohet dhe në vend të saj është vendosur një levë frenimi të rrotës së pasme. Kështu, i gjithë sistemi i frenimit mund të funksionojë ekskluzivisht me dorë. Ekziston një fren parkimi i vendosur nën dorezën e majtë në timon, i cili është i përshtatshëm për t'u përdorur, për shembull, në kryqëzimet me një pjerrësi të pjerrët. Falë këtyre treguesve, edhe një person me përvojë minimale të drejtimit do të mësojë lehtësisht dhe shpejt se si të drejtojë një skuter.

Dimensionet e biçikletës lejojnë një person me gjatësi mesatare dhe të gjatë ta menaxhojë atë, dhe pasagjeri gjithashtu do të jetë i rehatshëm.

Në dhe jashtë qytetit

Si është i dobishëm skuteri Yamaha Majesty 400 në qytet, përveç një udhëtimi të rehatshëm dhe ekonomik? Do të jetë e dobishme kudo, për shembull, nëse keni nevojë të shkoni në supermarket, sepse disa çanta ushqimore mund të futen lehtësisht në ndarjen e bagazhit. Kutia e marsheve CVT e bën të rehatshme edhe ngasjen në trafik, dhe përmasat e skuterit do t'ju bëjnë ende të llogarisni me të në rrugë. Nëse bllokimi i trafikut është plotësisht i vdekur, thjesht mund të fikni motorin dhe të hipni në skuter përgjatë trotuarit në rrugën tjetër dhe në këtë mënyrë t'i kurseni vetes disa orë.

Është e lehtë për një skuter të gjejë një vend parkimi, dhe nëse fillon të bjerë shi, xhami i përparmë do të mbrojë nga moti i keq, gjëja kryesore është të mos ndalet, sepse atëherë e gjithë "magjia" zhduket. Në përgjithësi, nëse jeni duke kërkuar për një makinë të fuqishme kompromisi për udhëtime në qytet dhe në fshat, Yamaha Majesty 400 është alternativa më e mirë.

Çmontimi, riparimi dhe mirëmbajtja

Meqenëse materialet harxhuese për pajisjet japoneze janë të shtrenjta, pronarët këshillohen të kujdesen siç duhet për pajisjen. Sigurisht, tani është shfaqur edhe në çmontim, përveç kësaj, mund të përdorni pjesë këmbimi jo origjinale, por është më mirë të mos e çoni në këtë. Çdo 5 mijë kilometra është e nevojshme të inspektoni pajisjen dhe të zëvendësoni materialet e nevojshme harxhuese. Vaji Yamaha Majesty 400 duhet të ndërrohet në intervale në bazë të shpejtësisë mesatare të vozitjes.

Për të ndërruar vajin dhe filtrin e ajrit do t'ju duhet një litër e gjysmë vaj, një kaçavidë, një hinkë dhe një çelës për 12. Sigurisht, mos harroni enën për kullimduke punuar jashtë. Së pari ju duhet të hiqni kutinë e filtrit të duhur të ajrit - kjo do të lehtësojë mbushjen e vajit. Tre bulona janë menjëherë të dukshme, dhe e katërta është nën prizën e gomës në vrimë. Pas kësaj, duhet të ndizni skuterin dhe ta lini të punojë për disa minuta. Tani ju duhet një çelës për 12, me të duhet të hiqni bulonën në anën e majtë të skuterit, në fund të kaviljes. Pas kësaj, duhet të vendosni enën ku do të bashkohet miniera. Duhet mbajtur mend se kjo nuk është industria ruse e automobilave, dhe të gjitha lidhjet janë të lehta për t'u prishur nëse bëni përpjekje të tepruara. Për të mos rrezikuar, mund t'i përdredhni me një "kyç momenti".

Pas kësaj, mund të mbushni me vaj të freskët. Nëse ndërroni filtrin e vajit në të njëjtën kohë, do t'ju nevojiten 200 mililitra vaj shtesë për instalim. Pastaj duhet të ndizni ndezjen, të ndizni skuterin dhe ta kontrolloni atë për të shmangur rrjedhjet dhe gjëra të tjera. Në panelin e instrumenteve, shtypni dhe mbani butonin "Ndryshimi i vajit". Do të ndizet dhe do të fiket, me këtë pronari "informon" pajisjen se është bërë ndryshimi i vajit. Numri do t'ju kujtojë kur kërkohet një zëvendësim i ri.

Ndërrimi i filtrit të ajrit

Për të ndryshuar filtrin, do t'ju duhen dy kaçavida Phillips - një i trashë dhe një i hollë. Së pari ju duhet të hiqni grykat e gomës nga këmbët e shoferit dhe të pasagjerit dhe të hiqni tre vidhat në anën e majtë të skuterit. Pas kësaj, është e nevojshme të tërhiqni plastikën nga mbërthyesi dhe ta përkulni anash, duke e siguruar atë me ndihmën e hapit anësor të ulur për lehtësi. E ndjekur nga dy bulona me një zbukurim dekorativYamaha dhe katër bulona në të cilat është ngjitur veshje plastike. Nën të është filtri i nevojshëm. Filtri i ajrit është gjithashtu i lidhur me katër bulona. Është drejtkëndëshe dhe do të jetë e mundur vetëm ta instaloni në pozicionin e duhur. Duhet të mbledhësh gjithçka në rend të kundërt.

Vaji i transmisionit ndërrohet gjithashtu çdo pesë mijë kilometra. Vaj motori i përshtatshëm është SAE 10W-40 ose 50, si dhe SAE 15W-40, SAE 20W-40 ose 50. Kutia e shpejtësisë ka nevojë për 250 mililitra. Rripi i variatorit në Yamaha Majesty 400 duhet të ndryshohet çdo njëzet mijë kilometra. Në praktikë, rezulton se rripi mund të zgjasë shumë më gjatë, por nuk duhet të lini pas dore rekomandimet e fabrikës, veçanërisht nëse keni një udhëtim të gjatë përpara. Çmimi i një rripi variatori fillon nga një mijë e gjysmë rubla.

Tuning

Yamaha Majesty 400 është tashmë një pajisje shumë e bukur dhe harmonike, por për disa kjo nuk mjafton, mirë, ose pamja e jashtme thjesht mërzitet. Akordimi i skuterëve me kapacitet të madh është shumë i popullarizuar në mesin e japonezëve, dhe ata ndonjëherë krijojnë kryevepra të vërteta, duke ridizajnuar automjetin në mënyrë që origjinali të mos njihet fare në të. Për shkak të fuqisë dhe cilësisë së tij, është e lehtë të akordohet. Shumë shembuj mund të gjenden në burimet përkatëse. Duke pasur parasysh fuqinë e motorit dhe shpejtësinë e lartë maksimale (edhe pse prodhuesi pretendon 125 kilometra në orë, në fakt kjo shifër është shumë më e lartë), mund të bëni gjithçka nëse pronari nuk është i kënaqur me pamjen tashmë të bukur dhe solide.

Rezultatet: virtytet dhedisavantazhet

Skuteri ka shumë përparësi. Këto janë karakteristika të shkëlqyera teknike, përshpejtim dinamik dhe frena të qëndrueshme dhe të besueshme, të cilat mund të kontrollohen me dorë. Ndenjëse e madhe dhe e rehatshme, mbrojtje e shkëlqyer nga era që mbron shoferin nga moti i keq. Pulti është konciz dhe informues, një dhomë e gjerë bagazhesh me dritë prapa. Optika e përparme gjithashtu kënaqet me dritën e shkëlqyer.

Yamaha Majesty 400 ka gjithashtu disavantazhe. Së pari, është kostoja e lartë e të gjitha pjesëve dhe materialeve harxhuese, si të gjithë "japonezët". Pasqyrat e pamjes së pasme janë të montuara në timon dhe janë shumë të vogla. Ekziston edhe një pastrim i vogël.

Ekonomi

Skuteri Maxi është një pajisje solide që është e rehatshme për t'u hipur, por po me ekonominë? Sigurisht, sipas treguesve të fabrikës, tregon një shpenzim sa gjysma e një makine, por kjo është ende shumë, duke qenë se mund të hipin vetëm dy pasagjerë. Sidoqoftë, kilometrazhi i gazit ndryshon shumë në varësi të shpejtësisë. Nëse i përmbaheni 90-100 kilometrave në orë, skuteri "ha" deri në tre litra për njëqind, dhe me një shpejtësi prej 160 kjo shifër rritet në 6-7 litra.

Edhe në rrugët ruse, pajisja funksionon mirë, por konsumi gjithashtu rritet kur vozitni në sipërfaqe të dobëta. Në nxehtësi ekstreme dhe ngarje të ngad altë, temperatura e motorit rritet pak, por kjo nuk është kritike: ajo kthehet në normale sapo automjeti përshpejton në 50 kilometra në orë.

Skuteri nuk është i përpiktë për benzinë, mund të derdhni edhe 92-tën dhe 95-tën. Tani u shfaqpjesë këmbimi jo origjinale, kështu që zëvendësimi i filtrave dhe materialeve harxhuese është bërë më i lirë. Filtrat e ajrit Hiflo janë të përshtatshëm për zëvendësim. Pronarët këshillojnë që pas dy mijë e gjysmë kilometra të hiqni filtrin dhe ta fryni atë, pas së cilës mund të vozitni me siguri të njëjtën sasi. Pas pesë mijë, një zëvendësim i plotë është i nevojshëm.

Shqyrtime të pronarëve

Yamaha Majesty 400 është një maxi skuter i shkëlqyer. Xhami i përparmë mbron shoferin nga tepricat e motit, ju lejon të visheni më të freskët, por pasagjeri nuk do të jetë më aq i rehatshëm, sepse sedilja e tij është pak më e lartë. Megjithatë, ka hapësirë të mjaftueshme për dy, përveç kësaj, sedilja është e gjerë dhe shumë e rehatshme, me mbështetje të shpinës. Mos harroni për një përshtatje të rehatshme, kështu që ju mund ta ngasni këtë skuter edhe në distanca të gjata pa ndonjë shqetësim.

Shqyrtimet rreth Yamaha Majesty 400 thonë se njerëzit nuk zgjodhën vetëm këtë pajisje të veçantë, sepse jo shumë skuter janë me interes të vërtetë. Të gjithë vënë re qetësinë dhe qetësinë e udhëtimit, anashkalimin e qetë dhe gatishmërinë e plotë për të dërguar pasagjerin dhe shoferin në destinacionin e tyre tani me gjithë shpejtësinë dhe komoditetin. Në një rrugë shumë të keqe, skuteri ndonjëherë godet fundin.

Gjëra të vogla praktike

Është më mirë të lubrifikoni periodikisht hapin qendror, ose më mirë jo vetë këmbën, por një rul të vogël ngjitur me motorin, përndryshe një kërcitje e pakëndshme pret pronarin në gunga. Shumë në këtë rast fillojnë të kontrollojnë amortizatorët, por çështja mund të jetë thjesht në mbështetësen e këmbëve. Kontrollimi i kësaj është mjaft i thjeshtë: thjesht duhet të shkundni skuterin ndërkohë që qëndroni pa lëvizur. Nëse dëgjohet një kërcitje, duhet ta bëni lehtëulni qendrën qendrore dhe tundni përsëri biçikletën. Nëse kërcitja zhduket, rul duhet të lubrifikohet.

Siç u përmend më lart, pengesa kryesore janë pasqyrat e pamjes së pasme. Ata nuk dridhen kur drejtojnë makinën dhe përgjithësisht ofrojnë shikueshmëri të mjaftueshme, por vendosen në timon dhe kur rrotullohen, shoferi menjëherë humbet idenë e asaj që po ndodh pas. Selia e pasagjerit është e lartë dhe nuk ka nevojë të mbështeteni në mbrojtjen e xhamit të përparmë.

Mbështetësit e këmbëve për pasagjerin janë gjithashtu shumë të papërshtatshëm, të cilët përshtaten në mënyrë të përkryer në muret anësore, por jo të gjithë do të ndihen rehat duke i përdorur ato, dhe kjo është veçanërisht e vërtetë kur vozitni në distanca të gjata.

Pothuajse të gjithë pronarët e skuterëve Yamaha Majesty dhe Yamaha Grand Majesty 400 nuk u zhgënjyen në zgjedhjen e tyre. Ata thonë se morën një asistent të vërtetë që jo vetëm mbron nga moti dhe ju lejon të lëvizni rehat, por gjithashtu kursen para falë konsumit të ulët të karburantit. Ky skuter është i përshtatshëm për njerëzit praktik që e duan kombinimin e teknologjisë dhe pamjes së bukur.