Stels 400 Enduro: veçoritë, specifikimet, komentet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Enduros kineze 400cc zënë një vend të veçantë në tregun e motorëve. Mallrat e prodhuara në Perandorinë Qiellore nuk duken më të vjetra njëditore, nuk i lëndojnë sytë me një dizajn monstruoz, nuk shkërmoqen në pluhur gjatë funksionimit. Motoçikletat, natyrisht, janë teknikisht inferiorë ndaj homologëve perëndimorë, por konkurrenca e tyre po rritet gradualisht. Dhe çmimi është i krahasueshëm me koston e rishitjes japoneze.

Stels 400 Enduro është një shembull kryesor i industrisë moderne të motoçikletave në Kinë. Ka një pamje krejtësisht moderne, karakteristika teknike dhe dinamikë. Nëse po mendoni të blini këtë teknikë, artikulli ynë, i cili tregon për të gjitha tiparet e tij, do të jetë shumë i dobishëm për ju. Dhe një rishikim i komenteve të pronarëve do t'ju japë një ide se çfarë të prisni nga kjo motoçikletë në përdorim.

Veçoritë e modelit

Motorcycle Stels 400 Enduro është kryesisht një teknikë për argëtim, jo një pajisje sportive. Është projektuar për adhuruesit e kërcimit mbi gunga dhe përrenj, duke spërkatur spërkat rreth tij. Një atlet serioz ka më shumë gjasa t'i kushtojë vëmendje Honda ose KTM. Por do të paguajëdy herë më shumë.

Dhe nëse e konsideroni vozitjen jashtë rrugës vetëm si një hobi për të cilin jeni gati të blini një biçikletë të lirë, ndoshta produktet Ste alth janë vetëm për ju.

Dizajn

Siç mund të prisni, gjatë zhvillimit të modelit, prodhuesi përdori ide nga kolegët japonezë për të frymëzuar. Por nuk është e nevojshme të thuhet se stili i një prej biçikletave të famshme gjurmohet qartë në tiparet e Stels 400 Enduro. Përkundrazi, imazhi doli kolektivisht.

Përdorimi i metalit të krehur mund të quhet një plus i madh i modelit. Duket se dashuria e stilistëve kinezë për gjithçka që është brilante po fillon dalëngadalë të shuhet. Metali i krehur kombinohet mirë me plastikë të zezë.

Pasqyrat në biçikletat enduro shpesh nuk disponohen. Por në modelin Ste alth 400 janë, megjithëse nuk është aspak e vështirë t'i heqësh. Shumë përdorues komentojnë se forma e tyre e çuditshme e rrumbullakët mund të jetë më serioze.

Specifikimet dhe ergonomia

Nëse po kërkoni të blini Stels 400 Enduro, specifikat janë prioriteti juaj i parë.

Biçikleta është ndërtuar mbi një kornizë alumini, duke e bërë atë relativisht të lehtë në peshë. Blloqet e rrotave të përparme dhe të pasme janë të këmbyeshme. Të dy frenat janë me dy piston, saktësisht të njëjtë me atë të përdorur nga prodhuesit kryesorë japonezë të pajisjeve enduro. Mbrojtës shumë mbresëlënës. Thellësia e saj është 1,2 cm.

Paneli i përparmë është i rehatshëm, por mungesa e një tahometri shkakton kritika. Në biçikletat enduro kjo ndodh ndonjëherë.ndodh, por shumë adhurues të automjeteve të kësaj klase e konsiderojnë këtë si një disavantazh.

Jo më pak e çuditshme është mungesa e një kickstarter. Merreni parasysh këtë përpara se të merrni vendimin tuaj përfundimtar.

Automjetet e kësaj klase zakonisht nuk kanë një vend pasagjeri. Por në modelin në shqyrtim, ai është instaluar, megjithatë, shumë modest. Mos prisni të jeni rehat në të. Por zgjeron hapësirën për bagazhet. Parmakët janë instaluar prapa sediljes së pasagjerit. Shqyrtimet tregojnë se në modelet më të vjetra se 2011, sedilja është më e rehatshme dhe e butë.

Stels 400 Enduro Engine

Kinezët nuk i pajisin shpesh pajisjet enduro me motorë të tillë, shpesh duke përdorur gjysmën e kapacitetit kub. Por dizajni i njësisë së energjisë Ste alth 400 nuk mund të lërë përshtypje: 4 valvola, 4 cikle, ftohje e lëngshme. Shtojini kësaj një kuti ingranazhi me 6 shpejtësi për një pamje të plotë të aftësive të biçikletës.

Në inspektimin vizual, menjëherë vihet re se përmasat e motorit janë mjaft kompakte, as nuk mund ta besoni se mund të mbajë 400 metra kub. Kjo është për shkak të goditjes së shkurtër të pistonit T dhe hapësirave minimale midis balancuesit dhe boshtit të gungës. Ja si u kujdes prodhuesi për kompaktësinë.

Për dikë që vendos të çmontojë motorin, e mëposhtme mund të jetë një surprizë e pakëndshme: një tensionues plastik dhe një termostat plastik në kokë.

Karburatori është mjaft modest sipas standardeve moderne, dhe për këtë arsye njësia me një motor 30 kuajfuqi prodhonperformancë mjaft mesatare. Vërtetë, prodhuesi njoftoi disa përmirësime. Por motori është i balancuar në mënyrë të përkryer, kështu që praktikisht nuk ka asnjë dridhje.

Marshet janë të gjata, por ndihet mungesa e takometrit, sidomos në fillim. Pronarët vërejnë se mekanizmi i ndërprerës neutral është shumë i përshtatshëm.

Drejtimi dhe sjellja

Stels 400 Enduro, karakteristikat e të cilit nuk shkaktojnë ndonjë ankesë apo entuziazëm të veçantë, është i peshuar në mënyrë të përsosur. Kjo është veçanërisht e dukshme kur vozitni në zhavorr, rërë, borë të shkrirë.

Në terren shkëmbor, ju mund të shijoni plotësisht të gjitha kënaqësitë e pastrimit të lartë nga toka.

Performanca e pezullimit është një pikë e dobët tradicionale e teknologjisë kineze, por jo në rastin e Ste alth 400.

Në përgjithësi, mund të themi se përpjekja për të bërë një motoçikletë të rangut të mesëm që do të përballonte detyrat si në qytet ashtu edhe jashtë rrugës doli të ishte shumë e suksesshme. Por mos prisni një reagim të menjëhershëm ndaj komandave nga kjo biçikletë, në disa vende ajo nuk është aq e lezetshme.

Shqyrtime të pronarëve

Duke folur për mendimet e atyre që arritën të drejtonin këtë biçikletë, ka kuptim të fillojmë me paketimin. Nëse porositni Stels 400 Enduro përmes rrjetit zyrtar të tregtarëve, do ta merrni blerjen tuaj në një arkë druri. Por besueshmëria e lidhësve kritikohet nga shumë. Jini të përgatitur për të gjetur një pasqyrë të plasaritur ose një parafango të thyer sapo ta blini.

Shumë njerëz ankohen për rrjetin e pazhvilluar dhe mbështetjen e dobët pas shitjes. Për disa pjesë këmbimi, është më e lehtë të shkosh personalisht në Kinë sesagjeni ato për shitje në Rusi. Për fat të mirë, shumë pjesë nga Honda dhe KTM i përshtaten Stels 400 Enduro.

Shqyrtimet shpesh përmendin një bllokues të integruar që mund të përdoret për të mbrojtur biçikletën nga vjedhja ose për të lidhur kaskën.

Shpejtësia maksimale e motoçikletës është relativisht e ulët, vetëm 120 km/h. Por për biçikletat në këtë klasë, nuk kërkohet më shumë mbingarkesë.

Kushtojini vëmendjen e duhur funksionimit të motorit pas blerjes. Nëse nuk e merrni mjaft seriozisht këtë proces, rrezikoni të keni shumë probleme.

Kosto e përllogaritur

Sot, një motoçikletë e kësaj marke mund të gjendet si në sallon ashtu edhe në tregun sekondar. Për një motor të ri në sallonin zyrtar, do të duhet të paguani rreth 105-120 mijë rubla. Ju mund të blini një motoçikletë Stels 400 Enduro pas një pronari për gjysmën e çmimit.