Peugeot 2008 - kryqëzim kompakt urban

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Një automjet ndër-vend duhet të jetë me të gjitha rrotat? Teorikisht po, por shqetësimi francez Peugeot nuk i përmbahet këtij mendimi. Kohët e fundit, crossovers kanë filluar të blihen për ngarje në zonat urbane, ku lëvizja me të gjitha rrotat nuk është aq e rëndësishme. Shumica dërrmuese e shitjeve të modeleve në versionin me rrota të përparme lidhet me këtë. Peugeot është një nga kompanitë që i përgjigjet shpejt nevojave të tregut, dhe nuk ka asgjë të çuditshme në faktin se ata lëshuan crossover-in me rrota të përparme Peugeot 2008, nr.

Gjeneral

Dizajni i lezetshëm dhe zakonet e mira të makinës i sollën atij popullaritet të madh në tregun evropian. Nuk ka asgjë të çuditshme në faktin se është Peugeot 2008 ai që ka dalë në linjat e para të vlerësimit të shitjeve për një kohë të gjatë. Reagimet nga pronarët konfirmojnë se modeli nuk është i kotë me një kërkesë kaq të madhe.

Në tregun vendas, makina nuk është shumë e njohur, si makinat e tjera hatchback të klasit B. Një kryqëzim kompakt, i ulët, mjaft i ngushtë dhe relativisht i shtrenjtë nuk i intereson askujt. Ne i japim përparësi prakticitetit dhe çmimit të ulët, gjë që i mungon modelit.

Megjithatë, nëse rrisni distancën nga toka, jepnipamja e veturës është më "jashtë rrugës" dhe prodhon jo vetëm me lëvizje para, por edhe me të gjitha rrotat, atëherë numri i blerësve potencial do të rritet ndjeshëm.

Karakteristika dalluese

Dhe kështu kompania franceze vendosi të lëshojë një crossover të ri kompakt në platformën e një modeli shumë të suksesshëm 208. U quajt Peugeot 2008. Karakteristikat e risisë janë përmirësuar seriozisht në krahasim me paraardhësin e tij: është bërë 197 mm më i gjatë në gjatësi dhe 96 mm në lartësi. Pamja gjithashtu ka pësuar ndryshime: makina u plotësua me pragje në anët, jastëkët e argjendtë pseudo-mbrojtëse u shfaqën në parakolpët e përparmë dhe të pasëm. Duhet të theksohen shinat masive të çatisë dhe një çati e lakuar, si një Land Rover. Hapësira nga toka u rrit në 170 mm (me një karter metalike për tregun vendas). Hapësira nën parakolpin e përparmë është rritur në 210 mm, gjë që është shumë e dobishme për parkimin në kufi.

E brendshme

Konzola qendrore e zbukuruar me lëkurë krijon një atmosferë të veçantë në kabinë. Në konfigurimin e sipërm, materiali i ngjan karbonit, i cili nuk tregon pluhur ose gjurmë gishtash. Në konfigurimin e mesëm, përdoret lëkura artificiale. Përfundimi i këtyre materialeve i bën panelet të buta dhe shmang kërcitjet. Leva e frenave të dorës së dizajnit origjinal, ndriçimi blu i pultit, çelsat për rregullimin e temperaturës dhe detaje të tjera janë të habitshme. Gjithçka duket shumë e bukur dhe e freskët.

Duhet vënë në dukje hapësira e dobishme e makinës. Ka shumë xhepa në dyer për gjëra të ndryshme të vogla, pas levës së ndërrimit të marsheve ka një kamare ku mund të vendosni telefonin osedisku, madje edhe zarfet A4 futen në ndarjen e dorezës pa asnjë problem. Minus - mungesa e slive, mbështetëse krahësh.

Ndarja e bagazhit

Vëllimi i bagazhit të Peugeot 2008 është 360 litra në gjendje normale dhe me sediljet e rreshtit të dytë të palosura, rritet në 1194 litra. Rrota rezervë mund të vendoset nën dyshemenë me shkumë.

Elektronikë

Siç është përmendur tashmë, makina prodhohet vetëm në një version me rrota të përparme. Arsyetimi për prodhuesin është statistikat e konkurrentëve: 75% e shitjeve bien në modelet me lëvizje me rrota të përparme. Argument serioz. Makina ka një sistem Grip Control, i cili është i instaluar edhe në modelet 3008. Ai përfshin disa mënyra: ngasje në borë, në b altë, në rërë dhe "ESP Off". Detyrat kryesore të sistemit GC janë të ndryshojë cilësimet e ESP dhe ndjeshmërinë e reagimit të mbytjes kur ndryshojnë kushtet e rrugës.

ESP rrallë ndërhyn në drejtimin e automjetit, dhe nëse ndodh, është shumë delikate. Kjo dëshmon për akordimin e shkëlqyer të shasisë së Peugeot 2008. Makina e re udhëton po aq mirë sa paraardhësi i saj. Dhe ka një shpjegim për këtë: shasia 208 migroi pothuajse e pandryshuar në modelin 2008. Susta të tjera dhe rrota më të mëdha u instaluan në makinë.

Peugeot 2008. Test drive

Në rrugë, makina sillet me shumë besim. Mungesa e rrotullave, nëndrejtimi i shkëlqyer, timoni i qartë dhe informues japin vetëm besim. Dhimbje koke shasi - gropa. Pezullimi, megjithëse i ngurtë si paraardhësit e tij, jo gjithmonë ju lejon të shmangni goditjet e pakëndshme. Sidoqoftë, nëse makina është projektuar për drejtimin e qytetit, atëherë shqetësime të tilla do të jenë të rralla. Duhet theksuar se as konkurrentët nuk shquhen me butësi të shkëlqyer.

Elektrocentrali, transmetimi

Një shasi e rregulluar mirë plotësohet në mënyrë të përkryer nga motori dhe transmisioni. Për shembull, një motor V3 1.2 litra me 82 kuaj fuqi është i disponueshëm me një transmetim manual ose automatik me 5 shpejtësi. Zhvilluesit e Peugeot 2008 pretendojnë se përdorimi i çelikut me rezistencë të lartë dhe saldimi me lazer ka ulur ndjeshëm peshën e makinës dhe, për rrjedhojë, 82 "kuaj" janë të mjaftueshëm për një udhëtim dinamik. Në praktikë, kjo nuk u konfirmua: makina nuk ka gjasa të kënaqë askënd me dinamikën e saj. Në rrugët e vendit, atij i mungon qartë përshpejtimi dhe shpejtësia në përgjithësi.

Transmisioni robotik me një tufë është gjithashtu i dobët, pasi ndërrimi i marsheve nuk është mjaftueshëm i qetë. E gjithë kjo vë në pikëpyetje popullaritetin e ardhshëm të modelit 2008 me një motor 1.2 litra. Edhe kostoja e ulët prej 650,000 rubla mezi i mbulon disavantazhet e mësipërme.