Rruaza e rrotave bëjeni vetë

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Mund të kërkohet rruaza e rrotave në çdo kohë, nëse dhoma prishet ose disku është dëmtuar. Shpesh, shoferët duhet t'u drejtohen përdoruesve të tjerë të rrugës për ndihmë. Duke ditur se si të hiqni dhe rivendosni siç duhet timonin do të kurseni kohë dhe do të siguroni siguri të mëtejshme të lëvizjes. Merrni parasysh veçoritë e këtij operacioni, nevojën për mjete dhe fazat e punës.

Ku të filloni?

Ashtu si çdo punë tjetër, rruaza e rrotave kërkon një fazë përgatitore dhe një furnizim me mjetet e nevojshme. Pajisjet speciale nuk do të nevojiten, megjithatë, një montim dhe një çekiç gjithashtu nuk do të mjaftojnë për manipulim me cilësi të lartë. Shumë konsumatorë përdorin këtë mjet të veçantë për të hequr gomën ngjitëse. Kjo qasje do të çojë vetëm në dëmtimin e materialit dhe defektet mund të mos shfaqen menjëherë.

Për të çmontuar një gomë "të salduar" është më mirë të përdorni alkool, terpentinë ose hollues, të cilat mund të blihen në çdo dyqan harduerësh. Pas përpunimit të sipërfaqeve problematike, mund ta hiqni lehtësisht gomën. Pasi të keni përfunduar të gjitha hapat e kërkuar, mos harroni të fshini zonat e trajtuara të thata, pa lënë vija të lagura.dhe njollat.

Sekuenca e veprimeve

Rruazimi i rrotës fillon me përgatitjen e mjetit. Do t'ju duhet: një grup çelësash, një fole, tehe montimi, një çekiç, një qoshe çeliku.

Hapi më i rëndësishëm për çmontimin e saktë të gomës është heqja e rrotës plotësisht. Për ta bërë këtë, ngrini makinën në një fole, hiqni dadot e fiksimit, të cilat këshillohet të lironi paraprakisht. Rrota më pas hiqet. Më pas, ajri lirohet pak nga dhoma, pikat e kontaktit të buzës me gomën janë të shtrydhura. Kjo bën të mundur ndarjen e gomës nga buzë më shpejt dhe më mirë. Vlen të përmendet se çmontimi i timonit fillon nga ana e kundërt me bobinën, duke lëvizur më tej përgjatë buzës. Pa mjete speciale dhe aftësi të caktuara, do të duhen rreth gjysmë ore për të çmontuar një element.

Skena kryesore

Në rruazat e rrotave bëjeni vetë, do t'ju ndihmojë një cep i përgatitur prej çeliku, i cili përdoret për të ndarë buzën dhe gomën duke e vendosur atë midis elementeve të treguar me presion të njëkohshëm.

Tehet e montimit mund të shërbejnë si një analog i këndit në proces, duke ju lejuar të kryeni operacionin më saktë pa cenuar integritetin e kamerës. Goma nga buzë duhet të hiqet me kujdes dhe me kujdes, duke e shtypur pak. Pasi njëra anë është jashtë, mund të filloni të hiqni ngadalë kamerën. Në parim, puna e çmontimit mund të konsiderohet e përfunduar. Disku vendoset në një gomë të re, montimi kryhet në rend të kundërt.

Goma pa tub

Mbushja e një rrote me një gomë pa tub ka karakteristikat e veta. Ky element nuk ka një ndarje në një gomë dhe një dhomë. Pjesa e brendshme e një rrote të tillë është plotësisht e mbushur me një përzierje ajri, e cila formon konfigurimin e një gome të montuar hermetikisht në një bazë disku. Shtresa e brendshme është bërë nga një masë e veçantë gome, e cila është në gjendje të mbushë defektin që rezulton me një shpim të vogël, i cili ju lejon të ruani një presion të caktuar të brendshëm gjatë lëvizjes. Ky vendim ka një efekt pozitiv në sigurinë e drejtimit, veçanërisht me shpejtësi të lartë.

Prodhuesit e "tubeless" kanë parashikuar në dizajnimin e fryrjeve të veçanta përgjatë skajeve, duke lejuar mbylljen e nyjeve të gomave me presion të brendshëm në rritje. Elementë të tillë quhen "gungë". Kjo veçori e bën të vështirë çmontimin vetë. Në këtë rast përdoret një makinë rrahëse e rrotave, e cila krijon presion preferencial, i cili bën të mundur shqyerjen e gomës nga vendi i saj.

Karakteristikat

Në rrugë, komplete speciale për riparimin e gomave pa tub mund të ndihmojnë shoferin. Në rast dëmtimi të rëndë, mund të arrini në vendin e riparimit nëse vendosni një aparat fotografik të zakonshëm me madhësi të përshtatshme brenda "pa tubave" të deformuar

Nuk është e nevojshme të përdorni një mjet rruaza për të vendosur një gomë pa tub në një buzë. Në këtë proces do të ndihmojnë yndyrat silikoni dhe montimi i hollë (300 mm janë të përshtatshme për rrota 16 inç). Problemi ndodh kur goma është e fryrë, është e nevojshme,në mënyrë që buza e elementit të kërcejë mbi gungën e rrotës. Kjo nuk është aq e lehtë për t'u bërë, pasi kërkon një sasi të konsiderueshme ajri për t'u furnizuar, e cila nuk sigurohet nga kompresorët standardë të automobilave.

Ndihmë në zgjidhjen e problemit mund të jetë 15-20 gram eter që gjendet në kompletin "Fillimi i Shpejtë". Ky opsion është gjithashtu i shkëlqyeshëm për periudhën e dimrit. Me këtë metodë pompimi, gjëja kryesore është të mos e teproni me sasinë e karburantit.

Udhëzime hap pas hapi për rruazat e rrotave të bëra vetë pa tub

Operacioni kryhet në sekuencën vijuese:

1. Një valvul është hequr në timon.
2. Në gomë hidhet pak lëng i ndezshëm (eter, alkool).
3. Gjithashtu, në rruazën e gomës vendoset pak lëndë djegëse, pas së cilës kjo përzierje ndizet.
4. Me ndihmën e goditjeve, pjesa djegëse e rruazës shtypet nga brenda për të aktivizuar avujt e karburantit që ndodhen në pjesën e brendshme të gomës.
5. Shpërthimi që rezulton do t'ju lejojë të vendosni spontanisht një gomë në gunga, duke shuar mbetjet e flakës.
6. Pas disa sekondash, pas përfundimit të reaksionit të djegshëm, mund të lidhni kompresorin.

Rekomandime

Duke pasur një pajisje për rruaza të rrotave bëjeni vetë, mund të duket se kjo procedurë është elementare për çdo përdorues. Megjithatë, ka edhe disa nuanca këtu. Më poshtë janë rekomandimet nga ekspertët:

• Rrota duhet të montohet megoma, tuba dhe rripa që kanë të njëjtën madhësi.
• Kur ndërroni një rrotë, nuk rekomandohet montimi i një lloji tjetër gome. Për shembull, nëse ka katër rrota të tipit veror, nuk duhet të instaloni një version dimëror.
• Gjatë instalimit të gomave, është e dëshirueshme të përdoren vetëm tuba të rinj të brendshëm.
• Mbani papastërtitë nën gomë.
• Mos përdorni një kaçavidë për ta çmontuar. Jo vetëm që nuk do të funksionojë heqja e gomës, por mund ta dëmtoni atë.

Si rregull, rruaza e rrotave të ngarkesave kryhet kur ndërrohen gomat e tipit veror në goma dimërore, ose anasjelltas. Ndonjëherë kjo procedurë kërkohet në rast të një shpimi të kamerës ose dëmtimit të diskut.

Momente interesante

Shpikësi i gomës së parë të tipit vullkanik për prodhimin e gomave konsiderohet të jetë Charles Goodyear, i cili krijoi këtë material në 1844.

Goma më e madhe e makinave ndodhet në qytetin amerikan të Detroitit, i cili në heshtje quhet "Zgjidhja e Motorëve". Goma u krijua në Nju Jork nga projektuesit e shqetësimit Uniroyal. Krijimi i saj i kushtohet ekspozimit në Ekspozitën Botërore në 1965.

Nëse goma është dëmtuar për shkak të goditjes së një gozhde ose ndonjë objekti tjetër të ngjashëm, mos nxitoni për ta nxjerrë atë. Elementi mbulon një sipërfaqe të madhe të vrimës, e cila ju lejon të arrini në garazh ose në stacionin më të afërt të montimit të gomave.

Makineri për rruaza e bërë vetë

Dizajni i një pajisjeje të tillë përfshin sa vijonartikuj:

• Skelet ose kornizë. Kjo pjesë është zakonisht një palë tuba të tipit profil drejtkëndor të vendosur paralel me njëri-tjetrin. Midis tyre, elementët lidhen duke përdorur një qoshe çeliku.
• Qendra vertikale. Është ngjitur në kornizë, kryen funksionin e fiksimit të levës dhe gjithashtu luan rolin e majës kryesore për çmontimin e gomës dhe platformës për instalimin e diskut.
• Tub me dorezë të salduar. Pjesa përdoret si levë kur hiqni gomat.

Rezultati

Nuk është shumë e lehtë për të kryer një rruaza të pavarur të rrotave, por është e mundur. Duke ndjekur këto rekomandime, mund ta kryeni këtë operacion brenda pak minutash. Procesi lehtësohet shumë nga një makinë speciale e fabrikës ose një pajisje e bërë vetë.