Rregullimi i shtrirjes së rrotave. Si të rregulloni vetë shtrirjen e rrotave. Qëndrimi i shtrirjes së rrotave

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Sot, çdo stacion shërbimi ofron rregullim të shtrirjes së rrotave. Sidoqoftë, pronarët e makinave mund ta kryejnë këtë procedurë vetë. Kështu ata do të mësojnë të kuptojnë dhe ndjejnë më mirë makinën e tyre.

Në një stacion shërbimi apo vetëm?

Mekanikët automatikë pohojnë njëzëri se është jashtëzakonisht e vështirë të vendosni vetë shtrirjen e rrotave. Në fakt nuk është. Gjithashtu, mos u besoni shumë specialistëve të servisit, të cilët pretendojnë se këto parametra në makinë janë shkelur. Në shërbimet e makinave, ata ofrojnë të instalojnë makinën në një stendë të shtrirjes së rrotave dhe, bazuar në dëshminë e kësaj pajisjeje, të kryejnë akordim profesional. Në këtë rast, mos u mbështetni në profesionalizëm. Tani ka gjithnjë e më pak specialistë vërtet të kualifikuar. Por megjithatë, ka mjeshtra që mund ta bëjnë këtë punë me cilësi të lartë.

Pa ndihmën e stendave, ata mund të kryejnë një diagnozë të saktë të parametrave të shtrirjes së rrotave, të bëjnë një diagnozë të saktë të shkeljeve të ndryshme të karakteristikave gjeometrike dhe të kryejnë riparime. Por shoferët me përvojë preferojnë t'i kryejnë këto operacione me duart e tyre. Në këtë mënyrë ju mund të merrni një rezultat më të saktë. Edhe pse metodat me të cilat rregullohet shtrirja e rrotave janë tashmë mjaft të vjetruara, ato ende ekzistojnë dhe tregojnë rezultate mjaft të sakta.

Kolaps

Nën këtë parametër ju duhet të kuptoni ndryshimin midis distancave nga disa pika të kushtëzuara. Ky është këndi që bëhet vertikalisht dhe në rrafshin e rrotullimit të rrotës. Nëse ky kënd i kamerës është në të kuqe, atëherë pika e sipërme e timonit drejtohet nga brenda, në harkun e rrotës. Nëse në të zezë, atëherë anasjelltas - jashtë. Për të rregulluar saktë këtë parametër, duhet të respektohen kushte strikte. Është e rëndësishme që gomat të kenë presion optimal. Rripat e lëmuara janë gjithashtu një garanci për këndet e duhura. Rregullimi kërkon që timoni të ketë lojë normale ose lojë të lirë. Para se të filloni diagnostikimin, duhet të siguroheni që të gjitha menteshat dhe përbërësit kryesorë në sistemin e pezullimit të ishin plotësisht funksionale dhe të mos konsumuara. Camber rregullohet duke rritur ose ulur numrin e ndarësve. Ato janë të vendosura midis raftit të çuditshëm dhe boshtit të krahut të poshtëm. Tani mund të gjeni në shitje pllaka të veçanta rregulluese për rregullimin e kamerës. Ato janë të përshtatshme për rrotat e automjeteve me rrota të pasme të prodhuara në vend.

Konvergjenca

Ky është parametri i drejtimitmakinë dhe rrafshin e rrotullimit të rrotës lëvizëse. Shpesh mund të dëgjoni nga mekanikët profesionistë për sasinë e këndit të gishtit në një bosht. Ka makina ku shtrirja e rrotave rregullohet në secilin prej boshteve. Parametri i vendosur saktë në rrotat lëvizëse është një nga faktorët më të rëndësishëm që përcakton stabilitetin e makinës. Toe-in përcaktohet nga shuma e dallimeve midis skajit të rrotave në pozicionet e pasme dhe të përparme. Matjet merren në qendër të lartësisë së diskut midis të njëjtave pika në buzë.

Nëse të dhënat nuk korrespondojnë me normalen, atëherë është e nevojshme të vendosni këndet e konvergjencës. Mund të vazhdoni me rregullimin e imët vetëm pasi të keni kontrolluar besueshmërinë e fiksimit të levave dhe stendës së rrotullimit. Kjo lidhje duhet të jetë sa më e besueshme. Diagnostifikohen gjithashtu nyjet e topit të montuara në shufrat e drejtimit. Për një rezultat të mirë, duhet të siguroheni gjithashtu që mekanizmi i bipodit dhe lavjerrësit të jenë të sigurt. Është e rëndësishme të mbani mend se pas çdo riparimi në pajisjen e drejtimit të makinës, shtrirja e rrotave duhet të rregullohet. Kjo bëhet duke ndryshuar gjatësinë e shufrave lidhëse anësore.

Caster

Ky është këndi që kalon midis vertikales dhe projeksionit të boshtit të rrotullimit për një rrotë të caktuar dhe planit gjatësor të makinës. Për shkak të pjerrësisë në pjesën gjatësore, makina nivelohet me shpejtësi. Kjo do të thotë, ajo vetë del nga kthesa, nëse lëshoni timonin. Cilido qoftë këndi i drejtimit, automjeti do të kthehet automatikisht në pozicionin drejt përpara. Natyrisht, kështu që makinado të sillet nëse shtrirja e rrotave është e saktë. E njëjta sjellje mund të vërehet me një makinë të konfiguruar siç duhet. Në automjetet konvencionale, ky kënd është më shumë se 6 gradë. Atletët-vrapues e rregullojnë këtë parametër pak më lart. Kjo do ta bëjë makinën më të qëndrueshme. Gjithashtu do të rrisë prirjen e makinës për të lëvizur në vijë të drejtë.

Për çfarë bëhet shtrirja?

Ky rregullim e bën makinën më të qëndrueshme. Menaxhimi përmirësohet. Gjithashtu, këndet e duhura zvogëlojnë gjasat e rrëshqitjes. Dhe një gjë tjetër: nëse të gjitha qoshet janë vendosur siç duhet, atëherë gomat nuk do të konsumohen aq intensivisht dhe konsumi i karburantit do të ulet.

Kur nevojiten rregullimet?

Rregullimi është i nevojshëm nëse makina vazhdimisht tërhiqet në njërën anë ose në tjetrën nga vija e drejtë gjatë drejtimit. Gjithashtu, nevoja për rregullim tregohet nga konsumimi i gomave vetëm në njërën anë ose veshja e pabarabartë. Nëse kjo është një makinë me rrota të pasme, ata kontrollojnë gjithashtu nëse kërkohet rregullimi i kamerës së rrotave të pasme. Kur diagnostikoni vizualisht shkeljen në boshtin e përparmë, rekomandohet të kontrolloni me kujdes gjendjen e gropës. Skajet e saj janë të rëndësishme. Kur skajet e ulluqit janë të njëjta, atëherë kjo është një shenjë e mirë dhe nuk ka arsye për t'u shqetësuar. Nëse njëra nga skajet e ulluqit është e mprehtë dhe tjetra është normale, atëherë ka një problem.

Megjithatë, kjo është e rëndësishme vetëm me një stil të qetë drejtimi. Rregullimi është gjithashtu i nevojshëm nëse ka vështirësi të caktuara në kryerjen e manovrave të caktuara.

CilësimiShtrirja e rrotave bëjeni vetë: mënyrat

Ka disa metoda që janë të përshtatshme për vendosjen e këndeve të kamerës. Për shembull, mund të përdorni një tregues lazer. Ekziston edhe një metodë e provuar me një sundimtar teleskopik dhe një linjë plumbash. Një rregullim i tillë i shtrirjes së rrotave do të kryhet me duart tuaja, ndoshta jo shumë saktë, por të gjithë i kanë të gjitha këto mjete.

Para se të filloni

Ka disa gjëra për të kontrolluar përpara se të filloni.

Sigurohu që çdo bosht të ketë goma identike. Disqet duhet të jenë sa më të drejtë. Për më tepër, timoni vendoset në një pozicion të drejtë, dhe më pas kontrollohet numri i kthesave djathtas dhe majtas. Në mënyrë që rregullimi të japë një rezultat, i gjithë pezullimi duhet të jetë në gjendje të mirë. Dhe së fundi, presioni i gomave. Duhet të përputhet me cilësimet e prodhuesit.

Fillimi: Përbërja

Nëse shtrirja e rrotave të përparme po rregullohet, atëherë ato instalohen në drejtimin përpara. Më tej, shenjat bëhen në pikat e sipërme dhe të poshtme. Më pas në krah aplikohet një vijë kumbulle dhe matet distanca midis kordonit dhe buzës.

Makina duhet të rrotullohet përpara në mënyrë që rrota të lëvizë 90 gradë dhe më pas duhet të merren të njëjtat matje. Për punë është e nevojshme të çmontoni timonin. Zhvidhosni gjithashtu bulonat që lidhin amortizuesin me kyçin e drejtimit. Pastaj lëvizni grushtin në distancën e marrërezultati i matjes. Kjo është e gjitha - këndi është rregulluar. Tani ju duhet të bashkoni gjithçka përsëri dhe të bëni matje përsëri. Shkalla e kamerës për një makinë me rrota të përparme është -1/+1 mm. Në rastin e lëvizjes me rrota të pasme - +1/+3 mm.

Cilësimi i gishtërinjve

Kushtet janë të njëjta si në rastin e rregullimit të mëparshëm. Sa i përket mjetit të nevojshëm, do t'ju duhet shkumës dhe një sundimtar teleskopik. Tani shenjat duhet të bëhen jo jashtë, por brenda timonit, pothuajse afër buzëve. Pastaj vizori aplikohet me të dy skajet në shenja. Më tej, treguesi është rreshtuar me zero në shkallën e vizores dhe fiksohet. Pasi makina të rrotullohet pak përpara derisa vizori të kthehet prapa.

Masjet do të tregojnë se sa rregullim i shufrës lidhëse nevojitet. Nëse numrat midis rrotave janë bërë më të vogla, atëherë shufrat shkurtohen. Nëse diferenca është rritur, atëherë ato janë duke u zgjatur. Për të rregulluar gjatësinë e shufrave ekziston një tufë speciale.

Rregullimi në stacionet e shërbimit: çmimet

Shtrirja "Bëje vetë" në VAZ-2106 është një procedurë e zakonshme. Por në rastin e makinave moderne të prodhuesve të huaj, veçanërisht modeleve luksoze, është mirë t'u drejtoheni profesionistëve. Kjo është pikërisht ajo që rekomandojnë prodhuesit. Saktësia në stendë do të jetë shumë e lartë. Për shembull, në Moskë, shumë stacione shërbimi bëjnë shtrirjen e rrotave. Çmimi për makinat e pasagjerëve varion nga 1500 në 2000 rubla. Nëse kjo është një SUV dhe një klasë biznesi, atëherë kostoja do të jetë nga 2000 në 2500 rubla.

Për kamionët, kjo procedurë do të kryhet me një kosto prej 2200 deri në 2500 rubla. Kështu, nëse ka të paktën një përvojë të vogël, është më mirë të rregulloni vetë shtrirjen e rrotave. Çmimi për shërbimin mund të jetë i vogël, por nëse nevojiten rregullime të shpeshta, kjo mund të rezultojë në një shumë të rrumbullakët.

Përfundim

Pra, ne kuptuam se si të kryejmë në mënyrë të pavarur procedurën për rregullimin e shtrirjes së rrotave të makinës. Rregullimi mund të bëhet me një grup minimal mjetesh. Kjo njohuri do të jetë e dobishme për çdo automobilist.