Minibusët, të gjitha markat dhe modelet e minibusëve rusë dhe sovjetikë

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Çdo markë e madhe e makinave ka linja të shumta produktesh. Njëri prej tyre janë minibusët. Të gjitha markat apo modelet e kësaj linje kanë kapacitet mbajtës të ndryshëm, numrin e sediljeve, gjatësinë e trupit dhe llojin e aplikimit, por të gjitha kanë një gjë të përbashkët - këta janë autobusë të vegjël, automjete për transportin e njerëzve.

Markat dhe modelet

Markat nuk shkruhen rastësisht - merrni, për shembull, markën Toyota. Të gjithë e kanë parë Toyota Hiace. Por kjo markë ka disa lloje.

Në të njëjtën kohë, vetë marka ka disa marka që lidhen me linjën e minibusëve.

Fotot e mësipërme tregojnë një minibus japonez. Nëse flasim për minibusët perëndimorë, të gjitha markave, çmimet e tyre shpesh përbëhen nga çmimi në tregun gjerman dhe çmimi për vozitje këtu. Nëse vetë pronari mund të kapërcejë makinën, çmimi nuk do të jetë shumë më i ulët se çmimi në Rusi. Kjo do të kërkojë kosto, por shuma e kostove + çmimi i autobusit ia vlen. Këtu, natyrisht, nuk bëhet fjalë për të rejat, por për të mëparshmet.e përdorur, por e përdorur atje - në rrugët perëndimore.

minibusët sovjetikë (rusë)

Prodhuesit sovjetikë nuk u morën me minibusët si të tillë. VAZ, GAZ dhe prodhues të tjerë prodhonin vetëm makina ose kamionë, makina. Kishte vetëm një fabrikë, ose më saktë, as një fabrikë - një fabrikë që krijon byk në një shasi gazi. Të gjithë i panë makinat e saj. Dikush shkoi për të punuar për këtë, dikush për të studiuar, dikush punoi. Mendoj se një fjalë "fabrika" tashmë i ka dhënë shtysë kujtimeve. Le të shtojmë këtu fjalën "auto", pastaj ta zvogëlojmë në shkronjën e parë … Dhe marrim emrin e fabrikës që prodhonte ekskluzivisht mikrobusë. Të gjitha markat apo modelet (sidomos ato të hershme) të kësaj fabrike kishin logon e Letonisë në kapuç, dhe më vonë RAF - Fabrika e Automjeteve Riga.

Ajo që është më interesante, nuk kishte asnjë ndërtesë të vetme në Riga, por i gjithë prodhimi masiv sovjetik funksiononte në territorin e fuqisë tani sovrane.

Fabrika ka punuar për shumë vite dhe përveç minibusëve të zakonshëm ka prodhuar edhe shumë modele të veçanta.

Një pjesë e prodhimit u eksportua në Hungari, Republikën Çeke, Bullgari, por pothuajse të gjithë minibusët e epokës sovjetike ishin RAF dhe, në përputhje me rrethanat, në një kohë u larguan nga portat e një prej punëtorive të kësaj fabrike. Duke pasur shumicën e nyjeve nga modele të ndryshme GAZ, makinat kishin trajtim të mirë, mirëmbajtje dhe veçori të tjera të natyrshme në Volga, deri në kapakët në rrota nga Volga Gas 21. Kishte gjithashtu mbivendosje. Po, ndër të tjeraKarakteristikat e trashëguara nga GAZ mund të quhen ngrënia e karburantit, e cila dallon të gjithë minibusët RAF. Të gjitha markat dallohen nga rritja e konsumit të karburantit, por disa zhvillime speciale të RAF konsumuan shumë më tepër se homologët e tyre. Megjithatë, nëse kujtojmë se të gjitha makinat e kësaj klase ishin në bilanc të ndërmarrjeve shtetërore, atëherë kjo mangësi nuk mund të quhet e rëndësishme.

Rafikët tani janë zëvendësuar me sukses nga GAZelles, Sables ose marka të tjera të huaja. GAZelle fillimisht u zhvillua si një kamion i vogël, por zhvillimi doli të ishte aq i suksesshëm sa që pas makinës së zakonshme me shtrat të sheshtë, shkuan modifikime të tjera, duke pasur mbushjen e zakonshme të GAZelle, por me një trup tjetër. Një nga këto zgjidhje ishin minibusët modernë.

Situata aktuale

Minibusët e rinj në Rusi janë jo më pak të kërkuara sesa RAFiki dikur. Shumë transportues përdorin vetëm zgjidhje të huaja, por GAZelle, dhe veçanërisht dizajne me tavane të larta, përdoren gjithashtu me sukses. Nga rruga, nëse në të kaluarën, një taksi me rrugë fikse, megjithatë, si një e rregullt, përdorej jo më shpesh se autobusët ose transporti tjetër publik, atëherë sipas statistikave moderne, ka qytete në Rusi ku më shumë se 80% fluksi i pasagjerëve kryhet me minibusë.

Të gjitha markat, çmimet

Modelet e reja janë ende të njohura, dhe le të themi, në Moskë, çmimi i një minibusi Mercedes do të jetë nga 2 milion. Nëse ka dëshirë dhe mundësi, mund të merret një autobus në qytete të tjera të rajonit, dhepastaj kthehu në Moskë (nëse kjo e fundit është e nevojshme). Kështu që çmimi mund të jetë më i lirë. Çmimi për Wv, gjithashtu në Moskë, mund të fillojë nga 4 milionë. Në të njëjtën kohë, gazelat ruse autostandarde natyrisht do të kushtojnë më pak.

GAZ, si një prodhues tjetër, është i interesuar të blejë produktet e saj, ndaj vendos çmime të ulëta për minibusët e saj. Të gjitha markat, çmimet dhe veçoritë mund të shihen në tabelën e mëposhtme.

Sigurisht që këto nuk janë të gjitha modele, por po flasim për minibus (çmimet, modelet e reja).

Përfundim

Nuk është e mundur të merren parasysh të gjitha markat e makinave në një artikull të shkurtër. Por ne përshkruam markat sovjetike dhe më pas ruse që prodhojnë minibusë. Nuk ka nevojë të merren parasysh të gjitha markat - nëse modeli është i suksesshëm, ai thjesht përpunohet, finalizohet dhe bëhet një makinë e re. Por ndoshta kjo është e drejtë. Rishpikja e rrotës është e mërzitshme….