Car ZIS-115 - Limuzina e blinduar e Stalinit

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Epoka e mjeteve të blinduara për personat e parë të Bashkimit Sovjetik filloi në vitin 1935. Në këtë kohë, një dhuratë u dorëzua nga SHBA për shokun Stalin - një Packard e bardhë e blinduar. Udhëheqësit nuk i pëlqeu menjëherë ngjyrosja jo-nomenklaturë dhe u ndryshua në të zezë, duke vendosur kështu standardin për makinat pasuese të personave të parë.

Ngjyra është, mbase, e vetmja gjë që nuk i përshtatej Stalinit, dhe për disa vite, disa tufa Packard të blinduara iu dorëzuan BRSS për t'i shërbyer gradave më të larta të CPSU (b). E megjithatë, si një "baba i vërtetë i popullit", Iosif Vissarionovich e konsideroi një shembull të keq që gradat më të larta drejtojnë makina të huaja. Në vitin 1942, u vendos që të zhvillojnë limuzinën e tyre të blinduar. Kështu filloi historia e ZIS-115.

makinë e blinduar për liderin

Megjithë disa prototipe të testuara me sukses në 1946-47, makina e parë e blinduar e klasit premium u vu në shërbim në 1948. Makina ZIS-115 u prodhua nga Fabrika e Automobilave Stalin në Moskë, më pasme emrin Likhachev. Një numër i kufizuar kopjesh u larguan nga dyqani i montimit, sipas urdhrit të posaçëm të qeverisë së Bashkimit Sovjetik, sipas disa raporteve, numri i përgjithshëm nuk i kalon 32 njësi. ZIS-115 - Limuzina e blinduar e Stalinit mori emrin e saj kryesisht për faktin se vetë udhëheqësi ishte një nga personat e parë për të cilin ishte menduar kjo makinë.

Makina qeveritare e kohës së luftës së sapombaruar ishte thjesht e detyruar të mishëronte të gjithë forcën dhe fuqinë e vendit Sovjetik. Sipas rekomandimeve të menaxhmentit, ZIS-115 duhej të bëhej jo vetëm një automjet i rehatshëm i denjë për gradat më të larta, por një kështjellë e pathyeshme e aftë për të siguruar shkallën maksimale të sigurisë. Një nga detyrat kryesore të projektuesve ishte të siguroheshin që makina e blinduar përfaqësuese të mos dallohej nga masa e përgjithshme e transportit, duke tërhequr vëmendjen e tepërt ndaj vetes.

VMS e rregullt me një sekret

Pra, ZIS-115 nuk ndryshonte në pamje nga makina serike ZIS-110. Veçoritë dalluese ishin: një kërkues shtesë i llambave të mjegullës në parakolpin e përparmë, një montim flamuri, goma të mëdha pa mure anësore të bardha, kapakë të fryrë dhe dritare me re. Ndryshe, automjetet janë identike, me përjashtim të pajisjeve speciale të sigurisë, me të cilat projektuesit kanë provuar. Trashësia e armaturës ZIS-115 varionte nga 4.0 në 8.6 mm dhe është në gjendje të sigurojë mbrojtje të besueshme kundër plumbave dhe copëzave. Dera e makinës nuk u thye dotnga një armë e vogël. Ekzistojnë mendime të ndryshme për masën totale të makinës; burime të ndryshme tregojnë vlera në intervalin nga katër deri në shtatë tonë. Njësia e fuqisë për këtë peshë të rëndë ishte një motor me 160 kuaj fuqi nga ZIS-110, i cili e përshpejtoi këtë makinë të blinduar të lehtë në 120 km / orë me një konsum karburanti prej gati 30 litrash për 100 km.

Karakteristikat

Në makinat e krijuara për të funksionuar me shpejtësi të lartë në korsinë e mesme të bashkimit, u instalua një sistem ftohjeje lubrifikanti. Kontrolli u krye duke përdorur një termometër të shfaqur në pult me një sektor të vlerave kufi. Në automjetet ZIS-115 të destinuara për operim në zona malore, u instaluan sisteme të përforcuara të ftohjes së ujit për të siguruar funksionimin e shtuar të pompës së ujit me shpejtësi të rritur të ventilatorit. Sistemi përfshinte rrotulla të modifikuara, tifozë të personalizuar dhe gjeneratorë shtesë.

Siguria

Limuzina ZIS-115 e Stalinit kishte një sistem unik rezervimi për kohën e saj, gjë që e bënte atë më afër një automjeti luftarak sesa një makinë pasagjerësh. Sistemi i rezervimit të kapsulave ishte një guaskë një-pjesë e mbështjellë me pjesë të trupit. Kjo qasje lejoi që nga jashtë të mos ndryshonte shumë nga makinat e zakonshme, pa u dalluar në rrjedhën e trafikut, armatura më e fuqishme fshihej nga sytë e njerëzve të zakonshëm. Kapsula e blinduar u prodhua veçmas në një fabrikë ushtarake pranë Moskës nën shënimin "Produkti nr. 100". Çdo byk i blinduar u prodhua individualisht për një kopje specifikeZIS-115, siç dëshmohet nga një numër i veçantë aksesor, dhe u testua në një terren trajnimi të ushtrisë për depërtim. Montimi i mjeteve të blinduara u krye në një punishte të veçantë me një sistem të veçantë aksesi individual.

Xham 75mm antiplumb. Për shkak të peshës së madhe (rreth 100 kg), për ngritjen e dritareve u përdor një mekanizëm i posaçëm ngritjeje hidraulik dhe për t'i ulur ato u përdor një qengj i veçantë, dhe xhami u ul deri në gjysmë. Për të parandaluar hapjen aksidentale ose të padëshiruar të dyerve në lëvizje, ato ishin të pajisura me zinxhirë të veçantë. ZIS-115 Stalini nuk ishte i pajisur me një ndarje midis sediljes së shoferit dhe ndarjes së pasagjerëve. Ky tipar dallues nga makina bazë ZIS-110 e bëri makinën e blinduar më shumë si një sedan i madh sesa një limuzinë. Sipas disa informacioneve, mungesa e një ndarjeje ishte dëshira e vetë Joseph Vissarionovich, e motivuar nga fakti se ai nuk ka sekrete nga njerëzit.

Rehati

Makinat ZIS-115, megjithëse në mënyrë selektive, ishin të pajisura me kondicionerë. Instalimi ishte i vendosur në ndarjen e bagazhit, kanalet e ajrit ishin të vendosura në të dy anët e sediljeve të pasme. Sediljet ishin të veshura me tapiceri pëlhure të shtrenjta dhe sediljet e përparme ishin të qepura me dorë me lëkurë.

Një makinë është e mirë, por Zoti ruan më të sigurtën

Nuk kishte asnjë rast që Stalini të përdorte të njëjtën makinë për udhëtime dy herë radhazi. Targat, të cilat edhe për shkak të fenerit shtesë, u vendosën ekskluzivishtpjesa e pasme, e ndërruar gjithmonë pas çdo udhëtimi. Asnjë nga punonjësit e garazhit të Kremlinit dhe as rojet nuk e dinin deri në momentin e fundit se cila nga makinat do të ishte dalja. E njëjta gjë ishte e vërtetë për itinerarin, i cili, si zakonisht, mund të ndryshonte pothuajse në minutën e fundit.

Makina legjendare

Epoka e mjeteve të blinduara sovjetike për anëtarët e qeverisë përfundoi me vdekjen e Stalinit. Makina legjendare e Stalinit ZIS-115 është bërë e parëndësishme. Lëshimi i tij është ndërprerë. Disa kopje të makinave të blinduara të Stalinit iu dhuruan drejtuesve të partive të vendeve të kampit socialist, pjesa tjetër u shkatërrua nën mbikëqyrjen e komisioneve speciale dhe me nënshkrimin e akteve të nevojshme. Arsyet pse u mor vendimi për të hequr ZIS-115 nuk dihen me siguri, por sipas disa vlerësimeve, vetëm tetë nga këto makina unike janë ruajtur në koleksione të ndryshme. Mendimi më i zakonshëm për arsyet e shkatërrimit të makinave të blinduara të Stalinit është se interesi për këto automjete nga udhëheqja e re e partisë ishte zero, dhe transferimi i pajisjeve të tilla te palët e treta ishte i pamundur, pasi klasifikohej si "sekret".