Gjithçka rreth bllokut të motorit

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Blloku i cilindrave është baza e motorit me djegie të brendshme, pasi strehon të gjithë përbërësit dhe montimet më të rëndësishme të motorit. Është kjo pjesë që përbën pjesën më të madhe të ngarkesave (deri në 50 përqind). Prandaj, blloku i cilindrave (përfshirë VAZ 2114) duhet të jetë prej çeliku më të qëndrueshëm dhe rezistent ndaj konsumit, në makina speciale me precizion të lartë.

Funksionet

Ky mekanizëm kryen disa funksione në të njëjtën kohë: është baza për pjesët e bashkimit të motorit (koka e cilindrit, karteri, etj.), si dhe shërben si strehë për vendosjen e të gjitha pjesëve të motorit.

Material

Shumica e makinave moderne janë të pajisura me blloqe cilindrash prej gize. Gize hollohet me aditivë nikel dhe kromi, për shkak të të cilave bëhet i qëndrueshëm dhe rezistent ndaj konsumit. Përparësitë kryesore të këtij materiali janë rezistenca e tij ndaj mbinxehjes dhe ngurtësisë, e cila është e nevojshme me një shkallë të lartë të forcës së motorit. E vetmja pengesë e bllokut prej gize është pesha e tij e madhe, për shkak të së cilësdinamika e makinës. Për të përshpejtuar makinën në shpejtësinë e dëshiruar, motori duhet të prodhojë më shumë fuqi, dhe kjo, nga ana tjetër, sjell rritjen e konsumit të gazit. Por, si rregull, makina humbet jo më shumë se 1-2 për qind të sasisë totale të karburantit të konsumuar.

Alumini është materiali më pak i popullarizuar për këto produkte. Një shembull i mrekullueshëm i përdorimit të blloqeve të aluminit janë GAZellat shtëpiake dhe disa modele Zhiguli. Përparësitë kryesore të këtij materiali janë pesha e tij e lehtë dhe vetitë më të mira ftohëse. Megjithatë, së bashku me këtë, shoferët vënë në dukje problemin e gjetjes së materialit të nevojshëm nga i cili është bërë cilindri.

Pajisja e mekanizmit

Dizajni i bllokut të cilindrit përfshin vendosjen e pjesëve të mëposhtme:

• cilindrat e motorit;
• kokë cilindri;
• carter.

Dhe tani në më shumë detaje rreth këtyre pajisjeve. Cilindrat e motorit përfshijnë veshje speciale që mund të shtypen drejtpërdrejt në bllokun e cilindrit (më shpesh në pajisjet e aluminit) ose të lëvizshëm (në rastin e një mekanizmi prej gize). Nga ana tjetër, mjetet e lëvizshme ndahen në "të thata" dhe "të lagura".

Koka e cilindrit është një kompleks pjesësh që ndodhen në pjesën e sipërme të pajisjes. Koka e bllokut përfshin një xhaketë ftohëse, kanale lubrifikimi, si dhe vrima për qirinj (nëse është një motor benzine) dhe grykë (nëse është një motor nafte). Gjithashtu në kokën e cilindrit ka hapje të valvulave të marrjes dhe shkarkimit. Mes kokës dhe vetvetesblloku ka një hendek të vogël lidhës në të cilin ndodhet copë litari i bllokut të cilindrit. Nëse nuk ndërrohet në kohë, motori fillon të humbasë fuqinë dhe tërheqjen e tij, ndërsa rreziku i dështimit të pjesëve të tjera rritet.

Kanteri është përbërësi kryesor i një pjese të tillë si një bllok cilindri. Është një banesë për KShM. Nga poshtë, kartera është e fiksuar me një paletë të veçantë. Në lidhje me bllokun e motorit me djegie të brendshme ndodhet në fund.