LuAZ: bëjeni vetë ribërjen. Ide dhe rekomandime interesante

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Makina sovjetike LuAZ, të cilën në fakt mund ta bëni vetë, është një SUV i lehtë, prodhimi i të cilit filloi në fund të viteve gjashtëdhjetë të shekullit të kaluar. Makina rezultoi kompakte, e kalueshme dhe e manovrueshme, perfekte për zonat rurale. Pavarësisht interierit specifik, makina ishte e kërkuar, pasi ishte e thjeshtë në mirëmbajtje dhe funksionim, ndërkohë që kishte performancë të mirë drejtimi. Tani xhipi origjinal vendas i kësaj marke nuk ka gjasa të gjendet në rrugë, por versionet e akorduara ende i kënaqin pronarët e tyre. Konsideroni mundësitë e përmirësimit të këtij automjeti, por fillimisht do të studiojmë karakteristikat e tij standarde.

Treni elektrik

Përkundër faktit se makinat shtëpiake është e vështirë t'i atribuohen kategorisë elitare të industrisë së automobilave, ndryshimet e vogla të LuAZ do t'ju lejojnë të merrni një automjet plotësisht të mirë si për sa i përket parametrave të drejtimit ashtu edhe për sa i përket komoditetit. Ndryshimet kryesore kanë të bëjnë me termocentralin, shasinë dhe pajisjet e kabinës.

Motori standard SUV ka një "oreks" të mirë. Ai harxhon rreth 14 litra karburant për njëqind kilometra. Për më tepër, kapaciteti i motorit është vetëm 1.2 litra. Karakteristikat e tjera të termocentralit të makinës në fjalë janë dhënë më poshtë:

• Ftohja atmosferike, e cila shkakton zhurmë të lartë dhe funksionim të paqëndrueshëm me shpejtësi të lartë, që ruhet kur kapërceni pengesa të vështira. Nëse trajtohet pa kujdes, njësia mund të mbinxehet.
• Fuqia e ulët. Për një vëllim dhe konsum të tillë karburanti, 40 kuaj fuqi nuk mjaftojnë qartë.
• Dizajn i papërsosur i karburatorit, i cili shpesh përmbyt cilindrat me karburant. Kjo ndikon negativisht në funksionimin dhe ndezjen e motorit, veçanërisht në gjendje të ftohtë.
• Burimi i njësisë para riparimit nuk i kalon 80 mijë kilometra.

Shasi

Do të kërkohet gjithashtu ndryshimi i LuAZ për sa i përket drejtimit dhe pajisjes së drejtimit. Në versionin standard, makina është e pajisur me gome të profilit të lartë, e cila kontribuon në lëkundjen dhe përkeqësimin e trajtimit në rrugë. Gjerësia e gomave është gjithashtu e pamjaftueshme (vetëm 165 mm). Spërkat e mëdha të borës ose b alta e thellë do të jenë shumë problematike për t'u kapërcyer në rrota të tilla. Disqet janë 15 inç në diametër, gjë që është e pranueshme në zona të pabarabarta, por ndërhyn në mbingarkesë aktive. Disavantazhet përfshijnë gjithashtu harqet e vogla të rrotave dhe pezullimin e ulët të lidhjes së udhëtimit.

Timoni ka një reagim të konsiderueshëm, funksionon nëpërmjet veprimit të një ingranazhi me krimba. Dizajni i tij lë shumë për të dëshiruar. Problem ka edhe me kontrollin e drejtimit. Ndryshimi i LuAZ në këtë drejtim - zëvendësimpjesët ekzistuese për analoge të cilësisë së lartë ose prodhimi i kushinetave të reja të topit në mënyrë të pavarur në një punishte rrotullimi. Fakti është se kjo njësi ka 8 shufra, secila prej të cilave është e pajisur me një palë majë topash. Si rezultat, ka një reagim të madh dhe nevojë për mirëmbajtje të vazhdueshme të elementit.

Pajisje të brendshme

Në kabinën e makinës në fjalë ka ulëse në miniaturë dhe të ulëta që e bëjnë të pamundur shikimin e rrugës pranë makinës nëse shoferi është më pak se dy metra i gjatë. Tavani është i ulët, ngrohësi është i llojit benzinë. Zhurma dhe izolimi termik i makinës është ulur pothuajse në zero. Ndryshe, pjesa e brendshme e SUV-së karakterizohet me minimalizëm, tipik për veturat e kësaj klase.

LuAZ: modifikime të motorit

Si rregull, njësia e fuqisë përmirësohet në dy mënyra: duke finalizuar motorin standard dhe duke instaluar një model nga VAZ. Merrni parasysh të dyja opsionet.

Modernizimi i njësisë së fuqisë së makinës ka për qëllim përmirësimin e besueshmërisë së motorit dhe uljen e konsumit të karburantit. Një listë e caktuar manipulimesh do të ndihmojë në optimizimin e funksionimit jo vetëm të kësaj njësie të energjisë, por edhe të shumë analogëve të tjerë.

Fazat e punës:

1. Montimi i një karburatori tjetër. Duke përdorur një përshtatës, instaloni modelin DAAZ-2105, i cili do të rrisë besueshmërinë e fillimit në boshe dhe do të zvogëlojë konsumin e karburantit. Pjesët e këmbimit për këtë njësi nuk janë të mangëta.
2. Zëvendësimi i filtrit të ajrit me një version më modern.
3. Kryerja e bluarjes së kokës së cilindrit. Sepsemotori ka një formë V, manipulimet duhet të kryhen me të dy elementët. Për ta bërë këtë, ata bluajnë pllakën e uljes me disa milimetra, gjë që do të zvogëlojë vëllimin e dhomave të djegies dhe do të rrisë ngjeshjen. Kjo do të ndikojë në uljen e “oreksit” të makinës.

Puna përfundimtare për akordimin e motorit standard

Kur ripërpunoni LuAZ për sa i përket motorit, nuk keni nevojë të jeni veçanërisht të zellshëm kur bluani kokat. Praktika tregon se bluarja mbi 2.5 mm çon në prishjen e stufave. Raporti standard i kompresimit është 7.4 dhe pas kthimit rritet në 9. Tejkalimi i këtij treguesi çon në deformim të termocentralit dhe djegie të pistonëve.

Pas punës së bluarjes, është e nevojshme të përdoret karburanti AI-92, pas zëvendësimit të unazave të pistonit me modifikime më të qëndrueshme. Pas procesit, mënyra e funksionimit të temperaturës do të rritet, dhe për këtë arsye është e nevojshme të shqetësoheni për sistemin e ftohjes së detyruar.

Disa zejtarë arrijnë të shpojnë cilindra për një piston 79 mm, gjë që bën të mundur rritjen e fuqisë në 60 "kuaj". Asambleja e shkarkimit rekomandohet të ndahet në dy tuba, të cilat do të bëjnë të mundur rregullimin më të saktë të funksionimit të njësisë së energjisë duke përmirësuar ventilimin e cilindrave. Mbi këtë, ne mund të konsiderojmë kompletimin e motorit standard LuAZ të përfunduar.

Motor VAZ

Instalimi i njësisë së fuqisë nga "klasiku" duhet të kryhet rreptësisht horizontalisht, përndryshe kutia e marsheve nuk do të futet në sedilje dhe boshti i hyrjes do t'i nënshtrohetsnacking. Ekspertët këshillojnë të montoni një "motor" me një vëllim 1.7 litra (nga Niva). Fuqia në të njëjtën kohë arrin 80 kuaj, por pesha rritet në 150 kg.

Si opsion, mund të prezantoni një motor nga modeli 21083 (1,5 l). Ky version është më i vogël dhe më i lehtë. Kur përdorni njësinë, është e nevojshme t'i kushtoni vëmendje rripit të kohës, pasi do t'i nënshtrohet stresit shtesë. E çiftuar me motorin "Zhiguli", kutia e shpejtësisë nga "tetë" është e përsosur, e cila bashkohet mirë me LuAZ razdatka. Një plus shtesë është një karter i vogël motorik, i cili ofron një përmirësim në aftësinë për të lëvizur.

Ndryshim i raftit drejtues LuAZ

Si kjo nyje, mund të përdorni një analog nga Volkswagen. Para montimit të hekurudhës, nën rrezen e përparme 4 cm të lartë montohen ndarës, të cilët zhvendosen përpara me 50 mm. Kjo është e nevojshme për të qenë në gjendje të përdorni rrota me madhësi R15.

Rafti i drejtimit në LuAZ 969M, ndryshimi i të cilit kryhet duke e zëvendësuar me një analog të Volkswagen Golf 2, është ngjitur në rrezen e pezullimit të përparmë. Ky operacion kryhet përmes një kllapa të bërë nga një profil katror 4060 mm dhe një qoshe. Një kllapa prej tre milimetrash është ngjitur drejtpërdrejt në kornizë, e cila shërben si një montim për ingranazhet e pjerrëta. Në anën e pasme, një element i ngjashëm është ngjitur në trup. Pas përfundimit të punës, mbetet për të hequr reagimin në rrezen e pasme. Si rezultat, timoni rrotullohet lehtë, nuk ka boshllëqe dhe zhurmë.

Përmirësim i Brendshëm

Rreshtim i brendshëmështë e nevojshme të hiqni plotësisht, të vendosni izolim të ri, të përpunoni nyjet me mastikë. Vendet e pakëndshme mund të ndryshohen në çdo analog, pasi të keni salduar më parë fiksime të përshtatshme. Nuk dëmton ngritja e sediljeve me 100-150 milimetra, gjë që optimizon përshtatjen në makinë.

Kur ripunoni LuAZ me duart tuaja, është e domosdoshme të forconi udhëzuesit e çatisë, përndryshe ekziston rreziku i deformimit të trupit kur lëvizni mbi gunga. Për më tepër, këshillohet të instaloni një timon të ri, pasi versioni standard ka një buzë të hollë që rrëshqet midis gishtërinjve. Nëse është montuar një motor VAZ, situata me sobën do të ndryshojë rrënjësisht. Kjo për faktin se motori i ri është i ftohur me ujë, që do të thotë se ngrohësi mund të nxirret në kabinë dhe mund të vendoset një ventilator afër.

Paneli mund të përditësohet vërtet duke montuar pjesë nga klasikët. Kjo zgjidhje do të bëjë të mundur instalimin e një tahometri dhe një sensori të temperaturës.

Njësia e pezullimit

Pezullimi ekzistues i automjetit në fjalë është një lloj i pavarur me udhëtim të kufizuar. Ky problem mund të zgjidhet rrënjësisht duke instaluar ura të vazhdueshme. Do t'ju duhet të punoni shumë, por rezultati do të jetë mjaft i dukshëm pas përmirësimit. Ndryshimet e LuAZ në këtë pjesë nuk duhet të kryhen me transferimin e makinës kryesore prapa, pasi aftësia ndër-vend është shumë më e lartë me boshtin e përparmë kryesor. Disa zejtarë bëjnë një ngritës pezullimi, por kjo është e tepërt, pasi hapësira e tokës është tashmë mjaft mbresëlënëse - 280 milimetra, dhe akoma më shumë me motorin 21083.

Pamja

Një pamje e jashtme e thjeshtë dhe këndore rrallëherë vendoset të ndryshojë rrënjësisht. Nëse dëshironi, mund të përdorni programe speciale për akordim 3D. Përndryshe, pjesa e sipërme e trupit është prerë plotësisht dhe në vend të saj vendoset një modifikim tjetër, për shembull, nga Zaporozhets. Plotësimi i pjesës së jashtme me dërrasa kromi, pllaka rrëshqitëse dhe një grilë të re i jep SUV-it të vogël një pamje më agresive.

Përmbledh

Për të përmirësuar performancën dhe për t'i dhënë një jetë të dytë makinës në fjalë do të lejojë ndryshimin e LuAZ. VAZ është një nga donatorët më të njohur për sa i përket njësisë së energjisë. Pas akordimit të pezullimit dhe pjesës tjetër të përbërësve kryesorë, do të merrni një SUV të lehtë mjaft të tolerueshëm. Modernizimi i brendshëm dhe i jashtëm do të shtojë agresivitetin e jashtëm dhe komoditetin e brendshëm. Duke qenë se kostoja e modernizimit nuk është aq kozmike, duke pasur një makinë të vjetër të kësaj marke, mos nxitoni ta hiqni atë. Restaurimi do të ndihmojë për të marrë një gjë të rrallë pune.