Si të kontrolloni antifrizin? dendësia e antifrizit. A është e mundur të holloni antifrizin me ujë

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Temperaturat ekstreme janë një nga armiqtë më të fshehtë të makinës. Si ngrica ashtu edhe ngrohja e fortë ndikojnë negativisht në funksionimin e komponentëve kritikë të pajisjeve, gjë që ndikon si në efikasitetin e funksionimit të tij ashtu edhe në shkallën e sigurisë së përgjithshme. Antifrizi është një mënyrë për të parandaluar problemet e shkaktuara nga temperaturat e larta të motorit. Prandaj, çdo automobilist thjesht duhet të dijë përgjigjen e pyetjeve se si të kontrolloni antifrizin dhe si ta zëvendësoni atë siç duhet.

Çfarë është antifriz?

Në mënyrë rigoroze, në kontekstin e temave të automobilave, antifriz i referohet çdo ftohës që i shërben sistemit të motorit. Në procesin e qarkullimit midis motorit dhe radiatorit, ndihmon në heqjen e trupit të panevojshëm, duke eliminuar rrezikun e mbinxehjes së pjesëve. Dhe antifrizruan vetëm performancën e vet në temperatura të larta, por gjithashtu ruan rrjedhshmërinë në kushte ngricash të forta, gjë që është gjithashtu e rëndësishme. Kombinimi i veçantë i ujit dhe etilen glikolit në përbërje ndihmon në ruajtjen e gjendjes së punës të këtij lëngu. Për shembull, pika e vlimit të antifrizit të kuq të pastër me bazë etilen glikol është 197 ° C, dhe kjo përbërje ngrin në -13 ° C. Megjithatë, jongrirët "e pastër" praktikisht nuk përdoren sot, kryesisht për shkak të rrezikut mjedisor dhe toksicitetit, kështu që i njëjti prag i sipërm i vlimit është 100-120 ° C për shkak të përfshirjes së aditivëve zbutës.

Kur duhet ta ndërroj antifrizin?

Praktika tregon se mesatarisht ky lëng ndryshohet çdo 2-3 vjet, megjithëse vetë prodhuesit sot vendosin jetëgjatësinë maksimale të shërbimit të antifrizit në 5 ose edhe 10 vjet. Nëse e përkthejmë qëndrueshmërinë e burimit në një tregues të kilometrazhit, atëherë mund të flasim për 80-250 mijë km. Cila është arsyeja e nevojës për përditësimin e lëngut? Arsyet kryesore përfshijnë:

• Ndotje. Në procesin e qarkullimit, përbërja rimbushet në mënyrë të pashmangshme me grimca të vogla të mbeturinave teknike dhe papastërtive. Si të kontrolloni antifrizin për kontaminim? Një ekzaminim i jashtëm mund të sigurojë informacion të mjaftueshëm për gjendjen e lëngut - nëse ngjyra është bërë e turbullt dhe në sipërfaqe lundrojnë gunga të gypave të eksfoluar, atëherë është e qartë se duhet bërë një zëvendësim.
• Humbje e vetive kundër korrozionit. Kjo vlen për aditivët me modifikues që përjashtojnë proceset e oksidimit të sipërfaqeve metalike. Meqe ra fjala,prania e të njëjtave grimca ndryshku në lëng tregon drejtpërdrejt humbjen e vetive të mjaftueshme kundër korrozionit.

Kontrollimi i nivelit të antifrizit

Për të filluar, duhet të theksohet se antifrizi mund të vendoset si në një rezervuar të veçantë plastik në anën e motorit ashtu edhe në radiator. Sa i përket rezervuarit, në sipërfaqet e tij ka shenja "Max" dhe "Min" - ato përcaktojnë nivelin kritik të uljes ose tejmbushjes. Në varësi të temperaturës aktuale, lëngu mund të zgjerohet dhe më pas treguesi do të jetë i pasaktë. Si të kontrolloni antifrizin në një makinë në mënyrë që të regjistrohen të dhënat më të sakta? Ekspertët rekomandojnë të bëni një kontroll me motorin të fikur dhe të ftohtë. Për më tepër, në rastin e një radiatori, kur kapaku hapet, antifrizi i nxehtë mund të spërkat, duke shkaktuar djegie kimike. Prandaj, në të dyja rastet, sistemi i ftohjes duhet të jetë i freskët.

Kontrollimi i densitetit të antifrizit

Ky tregues është një nga parametrat kryesorë që tregon efikasitetin e lëngut në drejtim të kryerjes së detyrave të ftohjes. Kërkesat specifike të densitetit mund të ndryshojnë në varësi të specifikimeve të aplikimit, treguesve të mbrojtjes termike të motorit dhe paketimit të aditivëve. Mesatarisht, diapazoni nga 1,04 në 1,11 g/cm3 konsiderohet normale. Si të kontrolloni densitetin e antifrizit pa ndihmën e specialistëve? Për ta bërë këtë, ju nevojitet një pajisje e quajtur hidrometër. Kjo është një pajisje e vogël me një notues, versionet më të fundit të së cilës gjithashtuju lejon të përcaktoni temperaturën e lëngut. Sa i përket teknikës së përdorimit të hidrometrit, përdoruesi duhet vetëm të mbledhë një sasi të vogël antifriz në rezervuar me një pipetë të pajisjes dhe më pas të presë derisa nota të rregullojë pozicionin e saj në balonë. Leximet e tij do të tregojnë dendësinë e përbërjes së testit.

Shpëlarja e sistemit

Një parakusht përpara se të derdhni antifriz të ri është të siguroheni që sipërfaqet e të njëjtit komunikim të rezervuarit, radiatorit dhe tubit të jenë të pastra. Pas kullimit të antifrizit të vjetër, është e nevojshme të lani të gjitha qarqet e qarkullimit të tij për të hequr gjurmët e ndryshkut dhe të gjitha llojet e depozitave. Kjo bëhet me ndihmën e autokimisë speciale. Derdhet në vendin e antifrizit në të njëjtin vëllim, pas së cilës të gjitha mbulesat mbyllen dhe motori fillon. Për 15-20 minuta, termocentrali duhet të lihet të punojë derisa të arrihet temperatura maksimale, më pas fikeni njësinë dhe kulloni përbërjen e shpëlarjes. Më tej, një operacion i ngjashëm përsëritet me të njëjtat kushte, por përdoret uji i distiluar në vend të kimisë.

Si të shtoni saktë antifriz?

Menjëherë është e nevojshme të bëhet dallimi midis formateve të mbushjes dhe mbushjes së plotë të sistemit me antifriz të ri. Është për të shtuar lëng vetëm në raste ekstreme, pasi çështja e përputhshmërisë së përbërjeve të llojeve të ndryshme është shumë e rëndësishme. Pra, shumë shoferë të papërvojë kombinojnë gabimisht antifriz me të njëjtën ngjyrë, duke besuar se ngjashmëria e hijes tregon gjithashtu marrëdhënien e performancës. Në fakt, struktura e ngjyrës nuk pasqyron në asnjë mënyrë karakteristikat e përbërjes - nën të njëjtënpërzierjet me grupe të ndryshme të aditivëve dhe modifikuesve mund të prodhohen me ngjyrë të kuqe. Por si të kontrolloni antifrizin për pajtueshmërinë me një përbërje tashmë të mbushur? Ekziston vetëm një mënyrë - vetëm përmes një analize të hollësishme të të dhënave të përzierjes në dokumentacion, dhe madje edhe përkatësia në të njëjtin grup nuk do të garantojë një efekt të favorshëm pune. Për sa i përket zëvendësimit të plotë, në këtë rast, pas larjes, antifrizi derdhet në temperaturë të lartë. Dhe pas mbushjes, duhet ta lini motorin të funksionojë për një kohë, gjë që do të lejojë që lëngu të shpërndahet në mënyrë të barabartë në të gjitha qarqet, duke zhvendosur flluskat e ajrit.

A duhet të përziej antifrizin me ujë?

Hollimi i qëllimshëm i antifrizit me ujë për të kursyer para nuk ia vlen. Nëse është për të ardhur keq të derdhni një përbërje që funksionon mirë, por niveli i saj nuk është mjaft i lartë, atëherë ka kuptim të shtoni ujë të filtruar ose të distiluar për të ruajtur vëllimin. Për shembull, nëse rreth 200 ml nuk mjaftojnë për nivelin normativ. Por a është e mundur të hollohet antifrizi me ujë nëse po flasim për idenë e vëllimeve të mëdha të përbërjes që mungon? Teorikisht, megjithatë, është e mundur, pasi në rastin e kombinimit të dy antifrizëve, rreziku i një ndryshimi në vetitë e performancës rritet. Përdorimi i ujit është i preferueshëm në kuptimin që nuk çon në modifikime ekstreme të antifrizit me reshje të disa komponentëve. Megjithatë, në raporte të larta përzierjeje, mund të dobësojë vetitë kundër korrozionit dhe të ulë kufijtë e rezistencës së temperaturës me 15-20%.

Përfundim

Ftohësi është një komponent thelbësor në mirëmbajtjeperformanca e pajisjeve të automobilave së bashku me vajrat lubrifikues motorikë dhe hidraulikë. Por në këtë rast, nuancat e diagnostikimit dhe aplikimit të përzierjes janë jashtëzakonisht të rëndësishme. Për shembull, si të kontrolloni antifrizin në mënyrë që të mos bëni një gabim në taktikat e mëtejshme të zëvendësimit të tij? Së paku, është e rëndësishme të përdorni instrumente dhe pajisje të dobishme për këtë, si dhe të përqendroheni në kërkesat zyrtare për funksionimin e makinës dhe motorit të saj. Përveç kësaj, është e nevojshme të mbani mend specifikat e antifrizit si substanca kimikisht të rrezikshme, duke marrë parasysh me kujdes çështjet e sigurisë personale gjatë servisimit të sistemit të ftohjes.