A duhet të karikoj një bateri të re: manual udhëzimi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Bateria ose bateria e makinës është një komponent i domosdoshëm i çdo automjeti, pavarësisht nga qëllimi i tij. Është jashtëzakonisht e rëndësishme që ai të jetë gjithmonë në një gjendje të ngarkuar, e cila quhet në gatishmëri të plotë "luftarake". Në të njëjtën kohë, disa shoferë po pyesin nëse është e nevojshme të ngarkoni një bateri të re pasi ta blini atë në një dyqan. Mund të vërehet menjëherë se në disa raste madje është e nevojshme ta bëni këtë. Pse, tani do ta kuptojmë.

vetëshkarkim

Shpesh, shumë pronarë të një automjeti personal përballen me faktin se pasi blejnë një bateri të re, ajo shkarkohet dhe plotësisht. Si rregull, kjo tregon paaftësinë e shitësve - ata sigurojnë që bateria të jetë plotësisht e ngarkuar nga fabrika dhe asgjë shtesë nuk kërkohet pas blerjes.

Po,Prodhuesit ngarkojnë bateritë e makinave përpara transportit. Megjithatë, para se të arrijnë te konsumatori përfundimtar, ato janë ende në magazinë ose në dyqan për disa kohë. Sa kohë do të zgjasë saktësisht, askush nuk mund të thotë. Mund të jenë ditë, javë, muaj.

Si rezultat i kësaj, ndodh një shkarkim i pavarur i kapacitetit të baterisë. Dhe në fund të fundit, sa më gjatë të qëndrojë bateria, aq më shumë shpërthen. Prandaj, përpara se të blini një bateri të re, duhet të studioni datën e prodhimit të saj.

Arsyeja e vetëshkarkimit

Për të kuptuar nëse duhet të karikoni një bateri të re pas blerjes, duhet të thelloheni në thelbin e procesit të vetë-shkarkimit. Kohëzgjatja e saj varet kryesisht nga shumë faktorë, ndër të cilët mund të vërehet elektricisti i alarmit. Sipas publikimeve zyrtare, vetë-shkarkimi i baterisë ndodh pas 2 muajsh. Por në realitet, vetë dizajni i baterisë ndikon në këtë.

Për shembull, një bateri 40 Ah mund të ndezë një makinë edhe pas tre muajsh qëndrimi boshe në garazh. Megjithatë, për sa kohë që automjeti është në lëvizje, nuk ka asgjë për t'u shqetësuar, pasi ngarkesa plotësohet përmes funksionimit të gjeneratorit.

Nëse bateria është bërë në nivelin më të lartë dhe plotëson të gjitha standardet moderne të cilësisë, atëherë mund të zgjasë për disa vite. Kjo periudhë është mjaft e mjaftueshme për të kursyer për një bateri të re, pasi ajo ende nuk zgjat përgjithmonë dhe pas një periudhe të caktuar kohe ajo duhet të zëvendësohet.

Data e prodhimit

A duhet të karikoj një bateri të re më parëinstalim në makinë? Tashmë ishte përmendur më lart se duhet t'i kushtoni vëmendje datës së prodhimit të baterisë. Mos e nënvlerësoni rëndësinë e këtij momenti. Nëse bateria i erdhi pronarit të makinës gjashtë muaj pas prodhimit ose edhe më shumë, ajo duhet të karikohet pa dështuar përpara përdorimit.

Përkundër faktit se bateritë moderne kanë një jetëgjatësi prej 1 viti, megjithatë rekomandohet të refuzoni blerjen e atyre baterive që kanë kaluar më shumë se 6 muaj nga data e prodhimit. Duhet të kihet parasysh se jeta e shërbimit të baterive acide fillon pikërisht në momentin kur derdhet elektroliti.

Mund të vlerësoni nivelin e karikimit duke përdorur një voltmetër ose multimetër. Një bateri plotësisht e ngarkuar ka një interval prej 12,5 deri në 12,9 volt. Kur voltazhi është 12,5 V ose më pak, bateria duhet të ngarkohet përpara se të lidhet me automjetin. Në rastet veçanërisht të neglizhuara, ndryshimi i mundshëm është plotësisht i vogël - rreth 11.9 V. Këtu nuk mund të bëni pa një ngarkesë të plotë. Edhe pse këtu nuk duhet as të mendoni nëse keni blerë një bateri të re, nëse keni nevojë ta ngarkoni atë. Është më mirë të refuzosh fare një blerje të tillë.

Përdorimi i pirunit të ngarkesës nuk jep gjithmonë informacion objektiv. Shpesh në dyqane ata përdorin një pajisje me një rrymë prej jo më shumë se 50-70A. Por si, për shembull, të kontrolloni performancën e një baterie 100 A / h me një prizë të tillë? Testimi nga bateria e saj prej 60 A/h do të tregojë një rezultat të ndryshëm. Për këtë arsye, ia vlen të blini një bateri vetëm nëshitore të verifikuara.

Sigurime për t'u marrë në pyetje

Për të shmangur telashet, pasi të keni blerë një bateri, është e domosdoshme të studioni datën e prodhimit. Ky informacion mund të gjendet në paketimin e produktit ose mund të shihet në trupin e produktit.

Gjithashtu, mos u bini në argumentet mjaft bindëse të prodhuesve ose shitësve të paskrupullt. Disa prej tyre pretendojnë se produktet e tyre nuk janë subjekt i vetëshkarkimit. Dhe nëse pyet ndonjë menaxher nëse duhet të karikosh një bateri të re makine, ai mund t'ju sigurojë me siguri se kjo nuk është ende e nevojshme.

Deklarata e parë (në lidhje me mungesën e vetë-shkarkimit) mund, ose edhe duhet të vihet në dyshim. Fakti është se në realitet asnjë kompani nuk ka gjetur ende një zgjidhje për një problem të tillë! Prandaj, një proces i tillë fizik dhe kimik do të ndodhë me absolutisht çdo bateri, pavarësisht nga prestigji i markës dhe teknologjive të përdorura. Ndoshta në të ardhmen do të zgjidhet problemi i vetë-shkarkimit, por tani për tani kemi atë që kemi.

Dhe për të mos rënë në karremin e figurave dhe shitësve të paskrupullt, duhet të ndiqni rekomandime të thjeshta. Rreth tyre në fakt më tej dhe do të diskutohet.

Çfarë tjetër duhet të keni kujdes

Kur blini një bateri të re makine, duhet ta kontrolloni atë, e cila quhet "në të gjitha anët":

1. Së pari, hiqni filmin mbrojtës dhe inspektoni kutinë për ndonjë dëmtim ose defekt. Dhe nëse atapo, bateria duhet të ndërrohet.
2. Tani duhet të kontrolloni tensionin. Siç e dimë tani, duhet të jetë brenda 12.5-12.9 volt, por kjo është pa ngarkesë. Me të, leximet e voltmetrit (ose multimetrit) duhet të jenë të paktën 11 V. Një vlerë prej 10.8 V tregon një bateri të shkarkuar plotësisht. Dhe është e qartë se nuk ia vlen ta marrësh.
3. Pajisje speciale për të kontrolluar densitetin e elektrolitit.

Tani kthehemi te pyetja nëse duhet të karikoni baterinë e re. Nëse bateria e kaloi testin me dinjitet, atëherë mund të vendoset menjëherë në vendin e duhur - nën kapuçin e makinës.

Për më tepër, mund të përdorni testues specialë për të vlerësuar gjendjen e baterisë. Disa prej tyre janë OptiMate Test TS120N (TecMate) dhe BatteryBug BB-SBM12 (Analyzers Argus).

Efektet e një baterie të pakarikuar

Si rregull, shumica e pronarëve të një automjeti personal tregojnë njëfarë neglizhence në lidhje me baterinë. Nuk u shkon mendja as të mendojnë për pyetjen nëse duhet të ngarkojnë një bateri të re makine. Thuaj, vendosni baterinë e sapo blerë dhe mund të harroni me siguri ekzistencën e saj. Megjithatë, pas njëfarë kohe, mund të shfaqen probleme të caktuara, të cilat mund të jenë për shkak të një sërë nuancash:

1. Në rastin e një ruajtjeje të gjatë të baterisë (dhe gjithashtu jo plotësisht e ngarkuar), sulfimi i pllakave mund të fillojë tashmë. Atëherë alternatori i makinës thjesht nuk mund të vazhdojë me pastrimin e pllakave sulfate.
2. Gjithashtu, gjeneratori mund të mos mbështesë gjithmonëkarikimi i baterisë, siç ka konsumatorë të tjerë aktualë - ndriçimi, klimatizimi, etj.
3. Drejtimi i një makine për distanca të shkurtra, duke përfshirë periudha të gjata të qëndrimit boshe në trafik, ka gjithashtu një efekt negativ në bateri.

Për këtë arsye, në çdo rast, gjatë funksionimit të automjetit, herët a vonë, bateria nuk është gjithmonë e ngarkuar plotësisht. Në fund të fundit, fillon një fenomen i njohur për shumë drejtues - sulfimi i baterisë. Por kjo mund të çojë në një qark të shkurtër. Si rezultat, në momentin më të papërshtatshëm, bateria thjesht dështon.

A duhet të karikoj një bateri të re makine ose veçoritë e rimbushjes së baterisë

Kur karikoni një bateri me një tension nominal 12 V, diferenca potenciale në daljen e "karikuesit" duhet të jetë midis 14 dhe 14,5 volt.

Vetëm në këtë rast, mund ta karikoni plotësisht baterinë (100%). Pavarësisht nga fuqia dhe konfigurimi, të gjithë karikuesit kanë një makinë elektrike me një prizë, një konvertues dhe dy tela dalje - plus dhe minus. Përveç kësaj, ata kanë rregullatorë të rrymës dhe tensionit.

Sa i përket veçorive të procesit të karikimit të vetë baterisë, këtu ia vlen të përqendroheni në disa parametra. Kjo do t'ju lejojë të arrini në thelbin e të gjithë procesit. Në veçanti, ne po flasim për sa vijon:

1. Tensioni optimal për karikimin ose rimbushjen e një baterie është 10% e tensionit të saj nominal. Për shembull, një bateri me ngarkesë 100% ka një ndryshim potencial prej 12.6V. Prandaj, 10% është 1,26 V. Ne përmbledhim këto dy vlera dhe marrim: 12,6 + 1, 26 \u003d 13,86 volt - ky është pikërisht voltazhi që ju nevojitet.
2. Përveç tensionit, duhet të merret parasysh edhe forca e rrymës. E njëjta 10% shfaqet këtu, vetëm nga kapaciteti i baterisë. Nëse është 60 A / orë, atëherë 10% është, përkatësisht, 6 A.
3. Për karikim të shpejtë, rryma duhet të jetë ndërmjet 20 dhe 30 A. Por duhet pasur parasysh se një proces i tillë ndikon negativisht në vetë baterinë dhe për këtë arsye nuk duhet ta përdorni shpesh këtë metodë.
4. Kur ngarkoni bateritë me xhel, është shumë e rëndësishme të monitoroni tensionin e furnizimit. Vlera kritike për këtë lloj baterie është 14,2 V.

Duke ndjekur këto udhëzime të thjeshta, mund ta rimbusni baterinë e makinës tuaj pa rrezikun e dëmtimit të saj.

Ngarkimi i një baterie të ngarkuar plotësisht

Shumë shoferë, veçanërisht fillestarë, po pyesin nëse një bateri e re e ngarkuar duhet të ngarkohet. Apo është e mbushur me një sërë pasojash? Po, ka "komplikime" dhe mjaft të trishtueshme. Dhe, para së gjithash, kjo vlen për bateritë me acid plumbi. Vetëm një procedurë e tillë thjesht mund t'i shkatërrojë ato.

Arsyet për këtë janë si më poshtë:

• Pasi bateria të jetë ngarkuar plotësisht, oksigjeni dhe hidrogjeni lirohen. Në këtë drejtim, dendësia e acidit mund të rritet ndjeshëm. Në fund, ai arrin pikën ku plumbi thjesht fillon të gërryhet dhe pllakat fillojnë të shkërmoqen më shpejt.
• Avullimi i ujit çon nëulje e nivelit të elektrolitit dhe, në përputhje me rrethanat, kapacitetit. Në mot të ftohtë, motori thjesht nuk do të fillojë.
• Heqja e pllakave përfundon me ngrohjen e shpejtë të tyre. Si rezultat, mbinxehja dhe rreziku i derdhjes së masës aktive.
• Zierja intensive e elektrolitit (me një rrymë më të lartë ngarkese), gazrat që dalin shkaktojnë një shpërthim. Sigurisht, kjo nuk është një këputje e cilindrit të gazit, por forca e tij është e mjaftueshme për të dëmtuar rëndë kutinë e baterisë. Përveç kësaj, mund të spërkasë acid, i cili gjithashtu nuk bën asgjë të mirë.
• Bateritë pa mirëmbajtje pas një rimbushjeje të gjatë janë pothuajse të pamundura të rikuperohen.
• Gjatë mbingarkesës intensive, avujt vendosen në trup, gjë që, nga ana tjetër, çon në oksidimin e terminaleve. Kjo përkeqëson kontaktin midis tij dhe elektrodës. Vetë elektroliti mund të kullojë përgjatë mureve të kutisë së baterisë, duke gërryer njëkohësisht zonën nën bateri. Nuk mund të përjashtohet që ajo të arrijë pjesëtarët anësor të makinës.

Me fjalë të tjera, përgjigjja në pyetjen nëse duhet të ngarkoni një bateri të re me ngarkesë 100% është e paqartë - në asnjë mënyrë! Përndryshe, ju vetëm mund ta bëni atë më keq apo edhe ta vrisni. Megjithatë, kjo nuk vlen për procedurën e rikuperimit ose desulfimit. Me kalimin e kohës, sulfatet e plumbit formohen në pllaka, të cilat duhet të hidhen. Por kjo është një temë tjetër, jo më pak e gjerë.

Funksionimi i alternatorit të makinës

Me rrezikun e aplikimit të tensionit në një bateri plotësisht të ngarkuar, gjithçka është tashmë e qartë. Sidoqoftë, çfarë të bëni kur makina është në lëvizje, sepse ka rrymë nga gjeneratori në bateri ?! Në fakt, gjithçka ndodh pakndryshe.

Si makinat e vjetra dhe modelet moderne kanë një sistem të veçantë për eliminimin e mbingarkimeve. Për këtë qëllim, është instaluar një rregullator rele, i cili kontribuon në faktin që ngarkesa fillon të ulet, duke u prirur në zero kur bateria është plotësisht e ngarkuar. Në sistemet moderne, voltazhi ndalon plotësisht dhe rifillon vetëm pasi bateria të shkarkohet.

Në këtë drejtim, një bateri plotësisht e ngarkuar nuk i jepet rrymë, domethënë elektronika e çaktivizon atë si të panevojshme. Sidoqoftë, nëse kjo nuk ndodh, atëherë shkaku duhet të kërkohet në një rregullator rele të dëmtuar. Prandaj, bateritë nga prodhuesit e kualifikuar shërbejnë për një kohë mjaft të gjatë - rreth 5-7 vjet, gjë që nuk mund të mos gëzohet.

Si përfundim

Çfarë mund të përmblidhet - a duhet të karikoj një bateri të re pasi ta blej apo jo? Nëse bateria e re ka një karikim 100%, atëherë mund të lidhet menjëherë në makinë pa u rimbushur. Megjithatë, siç mund ta shihni, bateritë mund të jenë në dyqane për disa muaj. Për këtë arsye, duhet t'i kërkoni shitësit të kontrollojë tensionin kur blini. Kjo do të sigurojë që blerësi të mos gënjejë mallrat.