A duhet të ndez neutralin në makinë. A duhet të përfshij neutral në transmetimin automatik në semaforë

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Një makinë nuk është më një luks, por një mjet transporti i përshtatshëm dhe komod. Në të njëjtën kohë, opsioni i kontrollit automatik të transmisionit është i disponueshëm jo vetëm në makinat e segmentit premium, por edhe në makinat e vogla më të thjeshta, si Daewoo Matiz, Kia Picanto, etj. Për më tepër, edhe prodhuesit rusë kanë filluar prodhimin masiv të makinave me robotikë dhe transmisione automatike. Mungesa e një pedali të tretë në kolonën e drejtimit e ka thjeshtuar shumë menaxhimin e automjeteve, veçanërisht për njerëzit që nuk e kuptojnë se si dhe me çfarë mjetesh drejtohet dhe kontrollohet makina.

Si funksionon makina?

Dhe me të vërtetë, ngasja është bërë shumë më e lehtë. Unë shtypa një pedale - makina shkoi, tjetra - makina ndaloi. Në versionin më të thjeshtë, kontrolli i transmetimit automatik reduktohet në minimum. Pozicioni i drejtimit (shkronja latine D në përzgjedhës) aktivizon modalitetin e lëvizjes së automjetit përpara, pozicionin mbrapa (gërma latine R) - prapa, pozicionin e parkimit (gërma latineP) bllokon transmetimin e çift rrotullues nga kutia e marsheve në diferencial dhe e vendos mekanizmin në modalitetin e parkimit (parkimi). Sidoqoftë, edhe në kuti të tilla ekziston një modalitet neutral i lidhjes së marsheve Neutral (gërma latine N), në lidhje me të cilën shumë njerëz kanë një pyetje: a është e nevojshme të ndizni neutralin në makinë dhe pse është i nevojshëm fare?

Transmetim manual

Për t'iu përgjigjur kësaj pyetjeje, do të ishte mirë të kuptonim se cili është opsioni i ndërrimit automatik të marsheve dhe në çfarë lloje kuti ingranazhesh ekziston. Në versionin klasik të drejtimit të një makine, vetë shoferi vendos nëse do të lëvizë lart ose poshtë shpejtësisë. Në këtë, ai ndihmohet nga pedali i tufës, i cili shkëput motorin dhe boshtin e drejtuar të kutisë në momentin e kalimit në një marsh tjetër, dhe leva e ndërrimit të marsheve, të cilën ai e përkthen në pozicionin që korrespondon me marshin e zgjedhur. Ingranazhi neutral ju lejon të mbani boshtet të shkëputur pa shtypur vazhdimisht pedalin e tufës. "Por kjo është mekanikë, por a është e nevojshme të ndizni neutralin në makinë?" ju pyesni përsëri.

Automatik neutral

Në një transmetim automatik klasik (transmision automatik) ndërrimi midis marsheve ndodh automatikisht, pa pjesëmarrjen e drejtpërdrejtë të drejtuesit. Kjo lehtësohet nga një konvertues i veçantë i çift rrotullues, funksionimi i të cilit në një kuti moderne varet nga shumë faktorë, duke përfshirë sa shpesh e zhvendosni përzgjedhësin në pozicionin e kontrollit neutral.transmetim. Pothuajse të gjitha transmetimet automatike moderne (AKP) janë të adaptueshëm, domethënë përshtaten me një stil të caktuar drejtimi të shoferit. Shumë njerëz pyesin veten: ata thonë, pse na duhet një neutral në makinë, nëse tashmë ka tre pozicione për kontroll (D, R, P)? Përgjigja është goxha e thjeshtë. Modaliteti i parkimit bllokon rrotat e makinës, duke e bërë të pamundur lëvizjen në këtë modalitet, ndërsa neutrali thjesht ndërpret lidhjen midis kutisë së marsheve dhe rrotave. Në këtë rast, makina mund të rrotullohet, tërhiqet ose të zbresë në zbritje për të kursyer karburant.

Kuti ingranazhesh robotike

Aktualisht, ekzistojnë disa lloje të transmetimit automatik. Ndërfaqja e një kutie robotike nuk është shumë e ndryshme nga një konvertues klasik i çift rrotullues. Dallimi fshihet brenda. Ingranazhet në një transmetim të tillë ndërrohen nga një robot i posaçëm për shoferin kur arrihet një kombinim i faktorëve të caktuar ndërsa makina është në lëvizje. A duhet të përfshij neutral në këtë lloj makinerie? Nëse është e nevojshme, atëherë po. Procedura është e njëjtë si në një transmetim automatik konvencional. Dallimi midis parkut dhe neutralit në transmetimet automatike të çdo lloji është i pandryshuar. Në parking, rrotat e makinës do të jenë gjithmonë të bllokuara për të parandaluar kthimin spontan.

Pse keni nevojë për një neutral në makinë?

Fatkeqësisht, makina nuk lëviz gjithmonë vetë. Defekte të vogla, aksidente dhe aksidente trafiku ndonjëherë i detyrojnë shoferët të përdorin shërbimet e një kamioni tërheqës. Ju mund të evakuoni një makinë në mënyra të ndryshme.mënyrat: me tërheqje të drejtpërdrejtë (në një goditje fleksibël ose të ngurtë), si dhe me metodën e ngarkimit të plotë ose të pjesshëm. Sidoqoftë, pavarësisht nga metoda e zgjedhur, në një makinë të tërhequr me një transmetim automatik, është e nevojshme të prishet lidhja e drejtpërdrejtë midis rrotave dhe kutisë së marsheve para tërheqjes. Përndryshe, ekziston një shans real për të dëmtuar transmetimin, dhe fatura përfundimtare për riparimin e gëlltitjes tuaj të dashur mund të rritet me një renditje të madhësisë. Përgjigja në pyetjen nëse është e nevojshme të ndizni neutralin në makinën automatike kur e tërheqni atë, tregohet qartë në udhëzimet e funksionimit për çdo automjet. E rëndësishme! Sigurohuni që ta zhvendosni përzgjedhësin e kutisë në pozicionin neutral. Përndryshe, prodhuesi anulon detyrimet e tij të garancisë në rast të një avarie.

Rreth kostos së karburantit

Kostoja e karburantit të shitur në pikat e karburantit, për fat të keq, po rritet vetëm çdo vit. Pak vite më parë, qeveria u përpoq ta lidhte rritjen vjetore të vlerës së saj me heqjen e taksës së transportit. Thuaj, le të paguajnë vetëm ata që përdorin makinën për qëllimin e synuar për konsumimin e rrugës. Për më tepër, sa më shpesh të përdorej makina, aq më shumë do të paguante shoferi i saj, duke blerë më shumë benzinë, e nevojshme që makina të fillojë të lëvizë. Ideja, në parim, është e mrekullueshme, por zbatimi na zhgënjeu. Ne donim më të mirën - doli si gjithmonë. Si rezultat, ne kemi atë që kemi, domethënë rritjen e kostos së karburantit dhe të njëjtën taksë transporti përveç kësaj. Prandaj, ekonomia e karburantit- një pikë e rëndësishme në funksionimin modern të çdo automjeti.

Për ekonominë e karburantit

Dhe si lidhet ekonomia e karburantit me neutralin dhe çfarë do të ndodhë nëse ndizni neutralin në transmetimin automatik gjatë vozitjes? Mjafton të kujtojmë një mënyrë të mirë të modës së vjetër për bregun e lirë nga një kodër ose nga ndonjë prejardhje e butë. Në makinat sovjetike me një transmetim manual, për këtë ata thjesht fiknin marshin, duke lëvizur në neutral. Në makinat moderne me transmetim automatik, mund të veproni në përputhje me rrethanat, domethënë të zhvendosni përzgjedhësin e kutisë në pozicionin neutral (por jo në pozicionin "Parking", mbani mend këtë). Nëse largoheni nga modaliteti "Drive" kur vozitni në një pjerrësi, atëherë kutia e ingranazhit të pandërprerë vazhdon të rrotullojë boshtin e daljes së motorit, duke mbajtur rrotullime mesatare (dhe nganjëherë mjaft të larta) të rrotullimit të tij. Kjo, në përputhje me rrethanat, çon në konsum të tepërt të karburantit.

Mund, por ki shumë kujdes

Sipas kësaj, kur hapet lidhja e drejtpërdrejtë midis kutisë dhe rrotave, domethënë kur kaloni në neutral, shpejtësia e motorit bie në minimumin e caktuar (shpejtësia e boshtit). Në të njëjtën kohë, konsumi i karburantit gjithashtu zvogëlohet, gjë që çon në kursime. Prandaj, pyetja nëse është e nevojshme të kaloni transmetimin automatik në pozicionin neutral kur ngasni poshtë shpatit mund të përgjigjet me siguri në mënyrë pozitive. E vetmja gjë që duhet mbajtur parasysh është siguria. Kur kaloni nga mbrapa neutrale në makinë, duhet të keni kujdesndërroni përzgjedhësin e kutisë për të shmangur kalimin e gabuar në modalitetin "Reverse" ose "Parking". Së paku, kjo do të çojë në një prishje serioze të transmetimit, dhe në rastin më të keq, në një aksident të rëndë.

Në semafor

A është e mundur të përfshihet një pajisje neutrale në një semafor? Sigurisht që mundesh, por pse? Në këtë rast, si në "Drive", shoferi do të duhet të mbajë këmbën në pedale të frenave për të parandaluar që makina të rrotullohet përpara ose prapa. Është shumë më i përshtatshëm të zhvendosni përzgjedhësin e marsheve në pozicionin "Park" dhe të relaksoni këmbën, duke e lejuar atë të pushojë. Për më tepër, makinat moderne të huaja ofrojnë mundësinë e një frenimi elektronik të dorës. Funksioni aktivizohet duke shtypur një buton dhe e mban makinën në vend në modalitetin "Drive" deri në momentin kur shoferi shtyp pedalin e gazit për të vazhduar drejtimin. Në makina të tilla, teorikisht, nuk mund të ndërroni mënyrat e drejtimit deri në fund të rrugës.

Trafik

A duhet të ndez neutralin në transmetimin automatik në semaforë, veçanërisht kur vozit në bllokime trafiku? Teorikisht, kjo mund të bëhet, veçanërisht nëse rruga shkon tatëpjetë, nuk planifikoni të ndërroni korsi dhe mos nxitoni askund. Sidoqoftë, në të njëjtën kohë, do t'ju duhet të punoni vazhdimisht në pedalin e frenave, duke e ndaluar makinën, duke e mbajtur atë në vend dhe, pasi të filloni të lëvizni, duke e parandaluar atë të përshpejtojë veçanërisht fort. Gjithashtu duhet pasur parasysh se në këtë rast makina do të marrë shpejtësinë shumë ngadalë (sa më e vogël të jetë pjerrësia, aqmë i ngadalshëm), dhe shoferë më të shkathët do të jenë në gjendje të futen para jush, duke ju detyruar të ngadalësoni përsëri shpejtësinë. Dhe ky stil drejtimi nuk ka gjasa të kënaqë disa nga fqinjët tuaj të paduruar të bllokimit të trafikut, veçanërisht ata që janë pas jush.

Në parking

Shumë shoferë fillestarë janë gjithashtu të interesuar në pyetjen nëse është e mundur të vendosni neutral në makinë kur parkoni makinën? Përgjigja për këtë pyetje mund të jepet si pozitive ashtu edhe negative. Duke iu përgjigjur një pyetjeje me një pyetje, mund të thoni fjalët e mëposhtme: "Pse ta vendosni makinën në neutral në parking, sepse ekziston një modalitet" Parkimi ", i cili u krijua posaçërisht për këtë?" Njerëzit me përvojë, veçanërisht mbështetësit e drejtimit në mekanikë, do të përgjigjen se, thonë ata, kutia "Parking" është nën ngarkesë, por në një shpat përgjithësisht mban të gjithë peshën e makinës në vetvete. Për adhuruesit e kësaj teorie, ka një përgjigje pozitive. Po, mund ta parkoni makinën me kutinë e shpejtësisë në neutral, por mos harroni të shtrëngoni frenën e dorës në mënyrë që të mos rrokulliset në një fqinj në parking, në një kanal ose në rrugë, duke krijuar një situatë emergjente me një aksident i mundshëm.

Largohu në neutral?

Bëhet shpesh pyetja: "Ka një marsh neutral në makinë, pse është i nevojshëm?" Si të drejtoni një makinë në neutral? Mund të përgjigjeni patjetër që me neutralin e ndezur me makinë, nuk do të mund të shkoni larg. Ju mund të rrëshqitni poshtë kodrës, bregdetit një pjesë të rrugës, por në fund shpejtësia do të bjerë në zero dhemakina do të ndalojë. Këto janë ligjet e fizikës dhe nuk mund të mashtrohen. Neutralja nevojitet vetëm për mundësinë e tërheqjes dhe lëvizjes së lirë, si rregull, nga një aeroplan i pjerrët, si dhe për të kursyer karburant.