Aditivët në transmetimin automatik: efekti dhe rishikimet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Përdorimi i lëngjeve teknike për lubrifikimin e komponentëve dhe montimeve të automobilave është një masë e rregullt e mirëmbajtjes së mekanikës. Për më tepër, përgjegjësia e vajit është aq e madhe sa është formuar një segment i tërë i aditivëve modifikues në tregun e mallrave autokimike, të cilat përmirësojnë disa karakteristika të përzierjes kryesore. Ka shumë deklarata për rreziqet e aditivëve të tillë, por me zgjedhjen e duhur të mjeteve, faktorët negativ mund të minimizohen. Kështu, aditivët në transmetimet automatike të veprimit kompleks mund të përmirësojnë kontrollueshmërinë e makinës, besueshmërinë e saj dhe qëndrueshmërinë e pjesëve të synuara. Sigurisht, ju mund të arrini një efekt të qëndrueshëm vetëm me përdorimin e rregullt të modifikuesit, kështu që fillimisht duhet të përgatiteni për një artikull shtesë shpenzimi.

Cilat janë efektet e kimisë në vajin e transmisionit automatik?

Qëllimi më i zakonshëm i përdorimit të këtyre aditivëve është përmirësimi i cilësive teknike dhe operacionale të mekanikës. Kjo detyrë arrihet duke rivendosur vetitë kryesore të pompave të vajit të ingranazheve dhe, në veçanti, hidroizolimin. Për më tepër, variatorët përmirësojnë gjithashtu cilësinë e sipërfaqeve të grepit. Në fund të fundit, aditivët në vajin e transmisionit automatik rrisin jetëgjatësinë e mekanizmit në tërësidhe detajet e tij veçmas. Stimulimi i karakteristikave të lubrifikimit kryesor çon në një ulje të fërkimit midis elementeve dhe optimizimin e hapësirave. Direkt në procesin e përdorimit të pajisjes, mund të ndjeni lëvizjen e qetë të marsheve dhe zhurmën e njësisë. Sipas ekspertëve, aditiv redukton zhurmën deri në 10 dB. Ky efekt arrihet për shkak të restaurimit të përbërësve jo metalikë, por gome të sistemit - këto janë vula, në të cilat rritet edhe intervali i punës.

Shqyrtime mbi përbërjen e aditivit ATF nga Liqui Moly

Aditiv shumë i besueshëm i performancës nga një prodhues premium. Duke gjykuar nga përgjigjet e përdoruesve, detyra kryesore e aditivit është të përmirësojë cilësitë kundër konsumit në lidhje me përbërësit e gomës. Eliminimi i ngarkesave të rënda me përdorimin aktiv të sistemit e mban njësinë në gjendje pune për shumë vite. Ajo që është e rëndësishme, aditivët Liqui Moly për transmetimet automatike llogariten për një periudhë të gjatë veprimi - rreth 100 mijë km, pra një kosto e konsiderueshme prej 1000 rubla. për 300 ml nuk duhet të jetë e turpshme.

Ka edhe komente kritike për këtë përbërje. Ato i referohen kufizimeve në përdorimin e një mjeti diferencial dhe tufë që funksionojnë në të njëjtën banjë vaji. Ky opsion duhet të përdoret nga ata që kujdesen për sigurinë e pjesëve elastike. Në këtë rast, përdorimi i rregullt i aditivëve në transmetimet automatike nga seria ATF Additive do të zvogëlojë rrezikun e riparimit të ardhshëm të shtrenjtë dhe do ta bëjë veprimin më efikas.transmetim.

Shqyrtime mbi përbërjen e Transmisionit Master RVS Tr5

Gjithashtu jo i lirë, por një shtesë efektive që ofron një efekt riparimi dhe restaurimi. Sipas shoferëve, aditiv nuk ndryshon parimin e funksionimit të vajit të ingranazheve për sa i përket performancës bazë, por modifikon pozitivisht vetë procesin e fërkimit. Kjo shprehet në një rritje të rezistencës ndaj konsumit të sipërfaqeve funksionale me kompensimin e konsumimit të tyre. Përveç rritjes së besueshmërisë teknike të pjesëve, rishikimet e aditivit në transmetimet automatike nga RVS Master shënojnë një ulje të zhurmës dhe dridhjeve. I njëjti ndërrim është më i qartë dhe më i butë, gjë që ndikon gjithashtu në procesin e drejtimit. Nga të metat del në pah kostoja, por ky është rasti kur përfitimet praktike justifikojnë plotësisht kostot.

Komente mbi përbërjen e "Suprotek-AKPP"

Aditiv nga kategoria e mesme, i cili, duke gjykuar nga vlerësimet, ka një efekt të dukshëm restaurues. Përzierja pothuajse formon gjeometrinë e mëparshme të mekanizmave të vjetër. Në të vërtetë, ky rezultat i përdorimit të aditivit është pjesërisht për shkak të faktit se përfshirjet e metalizuara formojnë një shtresë mbrojtëse plotësisht të besueshme në sipërfaqet e synuara. Me fjalë të tjera, shtesa për transmetimin automatik nga Suprotec ndërton artificialisht shtresa rezistente ndaj konsumit në pjesë, duke përshtatur formën e tyre me karakteristikat origjinale. Së bashku me restaurimin e elementeve të transmetimit, shumë përdorues shënojnë gjithashtu një rënie të dukshme të zhurmës gjatë ndërrimit. Pronarët e makinave të reja me CVTkjo përbërje vlerësohet veçanërisht sepse minimizon stresin fizik gjatë procesit të depërtimit. Vështirësia e vetme gjatë përdorimit të Suprotec-AKPP qëndron në skemën e komplikuar të mbushjes, e cila llogaritet në bazë të vëllimeve shtesë në baza individuale, duke marrë parasysh kilometrazhin dhe parametrat teknikë të sistemit të servisuar.

Shqyrtime mbi aditivin në transmisionin automatik XADO

Në linjën e këtij prodhuesi, vlen të theksohet përbërja Revitalizant EX120, e krijuar si për restaurimin ashtu edhe për mbrojtjen e pjesëve të transmetimit automatik. Siç tregon praktika e përdorimit të mjetit, ai i kryen të dyja detyrat me dinjitet. Komponenti aktiv i revitalizantit minimizon konsumimin e pjesëve, duke shtyrë gjithashtu datën e punës së riparimit. Veçoritë e veçanta të aditivëve në transmetimet automatike të kësaj serie përfshijnë një shtresë të veçantë qermeti që mbështjell sipërfaqet e fërkimit. Si rezultat, vihet re jo vetëm ruajtja e burimit teknik të pjesëve, por edhe zbutja e futjes së elementëve të rinj. Eliminimi i defekteve dhe parregullsive ndodh në muajt e parë. Gjëja kryesore është të përdorni vaj ingranazhesh të kombinuara dhe po aq të cilësisë së lartë.

Përfundim

Modifikuesit e vajit kanë shumë përparësi, të cilat konfirmohen nga mekanikët profesionistë. Por duhet të mbahet mend se përdorimi i aditivëve të tillë nuk është gjithmonë i justifikuar në parim dhe mund të ndihmojë. Shpesh, kimikatet aktive automatike fillojnë të derdhen në momentet kur njësitë e transmetimit tashmë po vibrojnë fort dhe madje po dridhen. Në situata të tilla me deformime serioze të sipërfaqeve të punës, aditivët në transmetimet automatike nuk kanë gjasa të ndihmojnë, nëse jopërkeqësojnë situatën. Është mirë që fillimisht të diagnostikoni makinën dhe të përcaktoni se cilat cilësi lubrifikante do të jenë optimale në këtë rast. Ndodh që ekspertët të dekurajojnë plotësisht përdorimin e komponentëve shtesë, duke rekomanduar që lëngu kryesor lubrifikues të zgjidhet me kujdes.