A duhet të ndërroj vajin në transmetimin automatik? Përshkrimi i transmetimit automatik, koha dhe mënyra e ndryshimit të vajit

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Transmetimi automatik është i dyti më i popullarizuar. Por megjithatë, kjo kuti ingranazhi po zëvendëson gradualisht mekanikën, e cila deri më tani zë një pozicion drejtues. Transmetimi automatik ka një sërë përparësish, kryesore prej të cilave është lehtësia e përdorimit. Por jo të gjithë e dinë se si t'i mirëmbajnë siç duhet këto kuti. Por kujdesi në kohë është çelësi i funksionimit të qëndrueshëm dhe afatgjatë të transmetimit. A ka transmetime automatike pa mirëmbajtje? A duhet të ndryshoj vajin në transmetimet automatike? Të gjitha këto do t'i shqyrtojmë në artikullin tonë të sotëm.

Karakteristikat e transmetimit automatik

Është e rëndësishme të kuptohet se pajisja dhe parimi i funksionimit të këtij transmetimi është thelbësisht i ndryshëm nga ai mekanik. Pra, vaji në transmetimin automatik luan rolin e një lëngu pune:

• Lubrifikon pjesët dhe montimet e transmisionit.
• Heq nxehtësinë nga elementët ngrohës.
• Është mjeti kryesor për sistemin hidraulik, i cili lejon ndërrimin e marsheve.
• Luan rolin e një tufë në një konvertues çift rrotullues, duke qarkulluar nëpër dy turbina dhe duke transferuar çift rrotullues nga volant në planetarnjë numër i transmisionit automatik.

Pse vaji plaket?

Çdo lubrifikant përfundimisht do të humbasë vetitë dhe karakteristikat e tij. Kjo për faktin se lëngu përdoret në kushte të vështira. Shpesh, vaji nxehet për shkak të trafikut në bllokimet e trafikut, si dhe ftohjes së dobët për shkak të një radiatori të bllokuar. Gjithashtu, gjatë funksionimit, lëngu është i ngopur me produkte të ndryshme dalëse nga mekanizmi planetar dhe elementët e tjerë të transmetimit. Dhe sigurisht, vlen të përmendet fakti që vaji punon gjithmonë nën presion në kuti. Zakonisht ky tregues është 5 bar.

A duhet të ndërroj vajin e marsheve në një transmetim automatik? Duke qenë se lëngu i nënshtrohet konsumit të vazhdueshëm, ekspertët këshillojnë ende mirëmbajtjen automatike të transmisionit.

Çfarë thotë prodhuesi?

Pothuajse të gjithë prodhuesit e automjeteve në botë thonë njëzëri se transmetimet automatike nuk kërkojnë mirëmbajtje dhe nuk kanë nevojë të zëvendësohen me lëng ATP. Si, vaji derdhet në transmetim për të gjithë periudhën e funksionimit. Por kjo është e mundur vetëm në vendet evropiane, ku makina blihet për një periudhë pesëvjeçare ose kalon jo më shumë se 150 mijë kilometra.

Në kushte të tilla, makina me të vërtetë nuk do të ketë nevojë për shërbim automatik të transmisionit. Por realitetet tona janë larg atyre evropiane. Nuk është e pazakontë që makinat me armë të kalojnë 300, 500 ose më shumë mijë kilometra. Natyrisht, nëse nuk kryeni ndonjë mirëmbajtje, një kuti e tillë do të vijë shpejte pavlefshme.

Rreth ndotjes

Shumë shoferë do të thonë se vaji i marsheve nuk bëhet aq i ndotur sa vaji i motorit. Dhe ata do të kenë të drejtë. Në fund të fundit, lëngu ATP nuk është i ngopur me produkte të djegies që ndodhin gjatë funksionimit të motorit me djegie të brendshme. Por duhet thënë se vaji është i ngopur me përbërës të tjerë. Ky është pluhur i imët alumini që shfaqet kur kompleti i marsheve planetare, kthetrat e fërkimit, konverteri i çift rrotullues dhe elementët e tjerë automatikë të transmisionit janë konsumuar. Po, të gjitha këto produkte pastrohen në një filtër që është i instaluar në transmision. Por ju duhet të kuptoni se është një artikull i konsumueshëm dhe gjithashtu ndonjëherë duhet të zëvendësohet.

Kushto vëmendje

Nëse nuk e servisoni transmetimin automatik, filtri bllokohet dhe vaji është më i vështirë të kalojë nëpër poret e tij. Për shkak të kësaj, ngarkesa në pompë rritet, pasi ajo duhet të gjenerojë presion të mjaftueshëm për funksionimin e njësisë hidraulike të kutisë. Në fillim, pompa fillon të ulërijë, dhe më pas fshihet plotësisht. Dhe në rastin kur filtri është prej letre, ai madje mund të copëtohet. Pastaj e gjithë papastërtia që ishte bllokuar më parë, së bashku me mbetjet e filtrit, hyn në të gjitha zgavrat e trupit të valvulës dhe konvertuesit të çift rrotullues. Kjo nënkupton rritjen e konsumit të unazave, tufave dhe mekanizmave të tjerë. Gjithashtu, komponentët elektronikë (sensorët dhe solenoidet) mund të mos funksionojnë siç duhet për shkak të papastërtive.

Rregulloret

Çdo shofer ndërron vajin në transmetimin automatik në një interval të ndryshëm. Dikush e bën këtë çdo 40 mijë, dhe dikush përdor zëvendësimin pas 120. Por në përgjithësi, vaji në një kuti automatike zgjat rreth 80 mijë kilometra. Në të njëjtën kohë, ekspertët këshillojnë uljen e kësaj periudhe me 20 mijë, nësekutia përdoret në punë të rënda. Këto mënyra përfshijnë:

• Stil agresiv drejtimi. Kjo është ngasja me shpejtësi të lartë, përdorimi i shpeshtë i modalitetit sportiv. Kjo përfshin gjithashtu një fillim të mprehtë me rrëshqitje të rrotave.
• Operacioni në bllokime trafiku. Bllokimi i shpeshtë i trafikut dhe lëvizja në modalitetin "start-stop" ngarkojnë ndjeshëm kutinë. Mund të mbinxehet (veçanërisht nëse makina është e vjetër dhe radiatori ftohës ATP nuk është pastruar në të).
• Kushte të rënda moti. Para së gjithash, këto përfshijnë temperatura shumë të ulëta të ajrit (20 ose më shumë gradë nën zero). Gjithashtu ia vlen të zvogëlohet intervali kur punoni në nxehtësi ekstreme (kur temperatura i kalon +35 gradë).
• Lëvizja e zgjatur e makinës me ngarkesa maksimale. Çfarë do të thotë? Kjo karakteristikë i referohet funksionimit të makinës mbi peshën bruto të lejuar. Kjo është e mundur kur transportoni ngarkesa të rënda, si dhe kur tërheqni një rimorkio.
• Funksionimi i makinës në rrugë. Këtu, rrëshqitja e zgjatur e tufës dhe mbinxehja e kutisë janë të mundshme.

A duhet të ndërroj vajin në transmetimin automatik nëse makina është blerë në tregun sekondar? Ekspertët këshillojnë ndryshimin e lëngut ATP kur makina është blerë "nga dora" dhe nuk ka asnjë konfirmim që kutia është servisuar më parë. Gjithashtu, kutia mund të kërkojë ndryshimin e vajit nëse është në gjendje të keqe. Kjo mund të jetë e zezë, një erë karakteristike e djegies ose prania e pluhurit metalik në sondë. A është e nevojshme të ndryshohetvaj në transmetimin automatik Solaris? Më poshtë do të shqyrtojmë veçmas rastet e zëvendësimit të lëngut ATP në makina të markave të ndryshme.

Solaris dhe Kia

Këto makina janë krah për krah sepse ndajnë të njëjtën kuti ingranazhesh me gjashtë shpejtësi. Çfarë thonë prodhuesit për shërbimin? A duhet të ndryshoj vajin në transmetimet automatike Solaris dhe Kia Rio? Manuali i udhëzimeve thotë se transmetimi automatik nuk kërkon mirëmbajtje. Por në fakt, ajo ka nevojë për një ndryshim të vajit. Përndryshe, mund të futeni në riparime të shtrenjta - thonë ekspertët. Sa shpesh duhet të kryhet operacioni? Motoristët këshillohen të ndryshojnë lëngun ATP çdo 40 mijë kilometra. Kjo është veçanërisht e vërtetë për ata që e përdorin makinën në ato kushte shumë të vështira. A duhet të ndryshoj vajin në transmetimin automatik Kia Rio-3 aq shpesh? Ekspertët japin një përgjigje pozitive. Kutia në Kia është e ngarkuar aq rëndë sa në Solaris. Prandaj, mos e injoroni këtë rregullore.

Çfarë lloj produkti të plotësoni në kuti? Për makinat Hyundai Solaris dhe Kia Rio, ofrohet një standard i vetëm vaji. Ky është SP-3. Nëse keni nevojë të ndryshoni vajin në transmetimin automatik, atëherë sa lëng duhet të përdorni? Sa i përket sasisë, vëllimi i mbushjes së vajit në kutinë Hyundai Solaris dhe Kia Rio është 6.8 litra. Por duhet të kuptoni se ky vëllim do të ndryshojë në varësi të metodës me të cilën do të bëhet zëvendësimi (i pjesshëm ose i plotë). Pra, për këtë operacion mund të nevojiten deri në 9 litra lëng. Më shumë rreth metodave të zëvendësimittregojeni në fund të artikullit.

Ford Focus gjenerata e dytë dhe e tretë

Këto makina janë shumë të njohura në Rusi dhe shumë modele mund të gjenden në makinë. A duhet të ndryshoj vajin në transmetimin automatik në Ford Focus-2? prodhuesi thotë se lëngu këtu, si në rastin e makinave koreane, mbushet për të gjithë periudhën e funksionimit. Por ekspertët këshillojnë që ta kryeni akoma këtë operacion. Këtu orari i zëvendësimit është 100 mijë kilometra. Në kushtet e funksionimit të rëndë, ky interval reduktohet në 80 mijë. E njëjta përgjigje mund të merret në pyetjen nëse është e nevojshme të ndryshoni vajin në transmetimin automatik Ford Focus-3. Në "Fokuset" e gjeneratës së dytë dhe të tretë janë të njëjtat kuti të serisë PowerShift. Për ta, rekomandohet përdorimi i vajit WSS-M2C200-D2. Kompanitë e mëposhtme e prodhojnë këtë lëng:

• Castrol.
• Moli i lëngshëm.
• Shell.
• Motul.

Për sa i përket vëllimit, ky transmetim nuk kërkon më shumë se 2.3 litra lëng. Dhe në kutitë e gjeneratës së tretë duhen fare dy litra vaj.

Peugeot 308

A duhet të ndërroj vajin në transmetimin automatik të kësaj makine? Në makinat franceze, prodhuesi rekomandon zyrtarisht ndryshimin e vajit çdo 100 mijë kilometra. Një kuti mjaft e njohur është instaluar në këtë model - AL-4. Për këtë transmetim, rekomandohet përdorimi i vajit origjinal LT 71141 nga prodhuesi Mobil. Vëllimi do të ndryshojë në varësi të metodës që do të bëhet zëvendësimi. Nëse është e pjesshme, atëherë kërkohen tre litra. Në rastin e një të plotë, përafërsisht.shtatë.

Vini re gjithashtu se vaji me këto toleranca mund të gjendet nga prodhues të tjerë:

• Total.
• Moli i lëngshëm.
• Esso.

Volkswagen Polo

Volkswagen Polo është i përhapur në Rusi. Mund të pajiset me transmision manual dhe automatik. Dhe nëse gjithçka është e qartë nga e para, atëherë çfarë ndodh me mitralozin? A duhet të ndryshoj vajin në transmetimin automatik të sedanit Volkswagen Polo? Këtu, prodhuesi rekomandon zëvendësimin çdo 60 mijë kilometra. Në këtë rast, filtri duhet të zëvendësohet. Për sa i përket llojit të lëngut, për këtë kuti rekomandohet VAG G 055 025 A2. Nga rruga, është gjithashtu i përshtatshëm për kutitë e makinave Audi dhe Skoda. Vëllimi i zëvendësimit është nga tre në shtatë litra. A duhet të ndryshoj vajin në transmetimin automatik të sedanit Polo nëse është blerë në tregun sekondar? Siç kemi theksuar më lart, pas blerjes, ky operacion nuk do të jetë i tepërt, pasi nuk ka asnjë garanci që transmetimi të jetë servisuar më parë. Dhe kështu do të jeni 100 për qind i sigurt se vaji i ri, i freskët është derdhur në kuti.

Rreth metodave të zëvendësimit

Ka dy mënyra:

Zëvendësim i pjesshëm. Është e rëndësishme në mesin e shumë shoferëve. Cili është thelbi i tij? Për zëvendësim, blihet gjysma e vëllimit të mbushjes së lëngut ATP. Më pas, makina futet në vrimën e inspektimit dhe vaji i vjetër kullohet nga transmetimi automatik përmes një vrime standarde. Si rregull, vëllimi është deri në 40 përqind të totalit. Pas kësaj, një e re derdhet përmes sondës. Por që nga hetimifshehur në thellësitë e ndarjes së motorit, do t'ju duhet një tub prej 40 ose më shumë centimetra, si dhe një kanaçe uji. Me këtë pajisje, ju mund të mbushni vëllimin e dëshiruar të lëngut pa humbje. Avantazhi i kësaj metode është kursimi. Në fund të fundit, e gjithë puna mund të bëhet me dorë. Por ka edhe një pengesë. Meqenëse vaji nuk ndërrohet plotësisht, por vetëm rinovohet, intervali midis operacioneve duhet të përgjysmohet

Zëvendësimi i plotë. Ai përfshin lidhjen e prizave të tubave të transmisionit automatik me një stendë të specializuar. Ky i fundit pompon lëngun e vjetër nën presion, dhe ai zëvendësohet njëkohësisht nga një i ri. Zakonisht lidhet përmes tubave të radiatorit ftohës. Avantazhi i teknologjisë është se vaji ndryshon plotësisht. Prandaj, intervali i zëvendësimit do të jetë dy herë më i lartë se në rastin e mëparshëm. Por një operacion i tillë nuk mund të kryhet me dorë. Dhe blerja e një stendë të tërë nuk justifikohet për hir të disa përdorimeve. Gjithashtu, një zëvendësim i plotë kërkon më shumë vaj. Vëllimi do të jetë dy deri në tre litra më i lartë se ai mbushës. Kjo është e nevojshme për të shpëlarë plotësisht kutinë nga lëngu i vjetër. Nëse është e nevojshme të ndryshoni vajin në transmetimin automatik në këtë mënyrë, të gjithë vendosin vetë. Kjo nuk do të thotë se metoda e pjesshme është më e mirë. Por nga pikëpamja teknike, mënyra e plotë është më e saktë

Përfundim

Pra, zbuluam nëse është e nevojshme të ndryshoni vajin në transmetimin automatik. Siç mund ta shihni, ky operacion duhet të kryhet pa dështuar, pavarësisht nëse zëvendësimi është përshkruar nga prodhuesi në udhëzime apo jo. Ky operacion do të pastrohetnjë kuti depozitash të vjetra, dhe gjithashtu do të zgjasë jetën e mekanizmave. Kjo punë duhet të bëhet çdo 60-80 mijë kilometra. Një kuti e servisuar në kohë është çelësi për një funksionim të gjatë dhe të qëndrueshëm të të gjithë elementëve dhe përbërësve të tij. Burimi i një transmetimi të tillë do të jetë afër mekanikës. Dhe goditjet dhe goditjet nuk do të ndodhin fare nëse, së bashku me zëvendësimin, ndiqni rregullat e funksionimit (pa ngarje agresive, rrëshqitje e kështu me radhë).