Si të kontrolloni nivelin e vajit në transmetimin automatik? Vaj për transmetim automatik. Shkop vaji

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Për momentin, duke marrë parasysh ritmin dhe stilin e jetës moderne, çdo person përpiqet të jetë sa më i lëvizshëm në mënyrë që të arrijë të bëjë jo vetëm të gjithë biznesin e tij të punës, por edhe të jetë gjithmonë në temën e ngjarjet e fundit dhe përpiquni të jeni të pranishëm në to. Dhe çfarë do të bënin njerëzit nëse nuk do të kishte shpëtimtarë kaq të mrekullueshëm si makinat? Por, përkundër ndihmës së tyre të paçmuar, ne kemi edhe detyrime ndaj tyre. Ndoshta të gjithë e kuptojnë se në mënyrë që makina të na shërbejë sa më gjatë dhe me efikasitet, duhet të ushtrojmë kontrollin e duhur mbi të, të kontrollojmë gjendjen e saj teknike dhe të kryejmë riparime sipas nevojës. Sigurisht që ka punë që janë jashtëzakonisht të vështira për t'i bërë vetë dhe në raste të tilla i drejtohemi për ndihmë zejtarëve të kualifikuar. Megjithatë, ka gjëra që ne jemi në gjendje t'i bëjmë me forcat tona. Një kontroll i tillë i rëndësishëm është kontrolli i nivelit të vajit. Dhe tani do të shqyrtojmë pyetjen: "Si të kontrolloni nivelin e vajit në transmetimin automatik?"

Udhëzim i përgjithshëmçeqe

Ka shumë nuanca dhe detaje të ndryshme në këtë proces, gjithçka do të varet nga makina specifike, megjithatë, pavarësisht kësaj, në shumicën e rasteve, udhëzimet se si të kontrolloni nivelin e vajit në transmetimin automatik zbresin në veprime të caktuara:

1. Së pari do t'ju duhet të ngrohni makinën tuaj. Për ta bërë këtë, ju rekomandojmë të vozitni një distancë të shkurtër (rreth 20 km). Kështu do të jeni në gjendje të ngrohni transmisionin tuaj automatik në temperaturën në të cilën funksionon normalisht.
2. Atëherë ju duhet të gjeni një vend ku nuk do të ketë shpate, vrima dhe gropa.
3. Pasi të zgjidhni vendndodhjen e dëshiruar, duhet të ndaloni makinën dhe të zhvendosni transmetimin automatik në pozicionin "P".
4. Më pas ju duhet të gjeni treguesin e treguesit për të përcaktuar nivelin e vajit në transmetimin automatik dhe tërhiqeni atë drejt jush. Pas kësaj, sonda duhet të fshihet e thatë.
5. Një sondë e thatë duhet të futet dhe të tërhiqet përsëri.
6. Pas kësaj, është e nevojshme të kontrolloni me kujdes këtë element për nivelin e vajit në transmetimin automatik dhe cilësinë e tij në mënyrë që të konkludoni nëse ai duhet të zëvendësohet.

Të gjitha këto momente, të cilat nuk janë veçanërisht të vështira në shikim të parë, janë përgjigja e pyetjes: "Sa vaj ka në transmetimin automatik?" Megjithatë, për njerëzit që nuk kanë hasur kurrë në një punë të tillë, duhet të sqarohen shumë pika të paqarta. Por për gjithçka gradualisht.

Shkop vaji

Një dipstick është një mjet i veçantë që ekziston për të kontrolluar nivelin e vajit nëkambio makinash. Nuk ka rëndësi nëse është automatik apo mekanik. Dipstick ka shenja të veçanta mbi të, me të cilat, në fakt, përcaktohet niveli i vajit në transmetimin automatik. Ka dy mbishkrime në shiritin për "makinën": "FTOHTË" dhe "HOT", por nuk duhet të mendoni se ato tregojnë nivelet minimale dhe maksimale të vajit në kuti. Nr. Etiketa "COLD" ekziston për të kontrolluar nivelin e vajit të mbushur në kuti ingranazhi kur e ndërroni atë. Por "HOT" thjesht tregon nivelin e vajit kur motori është i ngrohtë. Prandaj, kur kontrolloni nivelin e vajit në një transmetim automatik, duhet të përqendroheni në këtë shenjë.

Nuanca verifikimi në varësi të automjetit

Bazuar në atë lloj makine që keni, udhëzimi i përgjithshëm "Si të kontrolloni nivelin e vajit në transmetimin automatik" mund të ketë veçori të vogla dalluese. Kështu për shembull:

1. Disa marka makinash nuk duhet të udhëtojnë një distancë për ta ngritur kutinë e shpejtësisë në temperaturën e funksionimit, ato thjesht duhet të qëndrojnë në boshe për 5-10 minuta.
2. Para fillimit të provës, disa makina vendosen në pozicionin "P", dhe disa - në pozicionin "N". Varet nga marka dhe modeli i makinës, si dhe nga prodhuesi i saj. Për shembull, për të kontrolluar nivelin e vajit në transmetimin automatik, "Toyota" vendoset në pozicionin "P".
3. Sticku i makinave të caktuara mund të ketë një shenjë në vend të dy, në këtë rast ju duhet të navigoni vetëm një.
4. Ka makina në të cilat nuk kanuk është e nevojshme as të kontrolloni nivelin e vajit dhe as ta ndryshoni atë, pasi jeta e shërbimit të vajit është e barabartë me jetën e shërbimit të vetë kutisë së marsheve. Në raste të tilla, shenjat përkatëse vendosen në transmetimin automatik.

Vaj i transmisionit automatik

Duke folur për kontrollin e nivelit të vajit në një transmetim automatik dhe rëndësinë e kësaj procedure, duhet të përmendim edhe vetë vajin. Në fund të fundit, ajo, natyrisht, është e ndryshme nga ajo që derdhet në kuti ingranazhesh mekanike. Për më tepër, këto dallime ekzistojnë si në përbërje ashtu edhe në veti. Vaji i transmisionit automatik kryen një sërë funksionesh në një makinë, përkatësisht:

- heqja e nxehtësisë nga elementët dhe mekanizmat e kutisë së marsheve;

- funksioni i transmetimit nga motori me djegie në kutinë e marsheve me çift rrotullues të drejtpërdrejtë;

- heqja e grimcave të vogla që shfaqen për shkak të fërkimit në sistem;

- funksion lubrifikues i të gjitha sipërfaqeve të dëmtuara nga gjembat;

- funksioni i kontrollit në sistem.

Duke kuptuar rëndësinë e vajit në një transmetim automatik, shumë pronarë makinash përballen me pyetjen: "Pra, çfarë lloj vaji të derdhni në një transmetim automatik?" Zgjedhja e tij duhet të merret me gjithë seriozitetin, sepse qëndrueshmëria e transmetimit tuaj automatik dhe, në përputhje me rrethanat, jeta e tij e shërbimit pa prishje do të varet drejtpërdrejt nga cilësia. Le të kuptojmë çështjen e zgjedhjes së vajit për transmetimin automatik.

Zgjedhja

Një nga pikat e rëndësishme të kësaj procedure është se vaji duhet të ketë një peshë specifike mjaft të lartë. Kjo kërkohet për tënë mënyrë që të mund të transferojë lehtësisht çift rrotullues nga motori me djegie të brendshme në kutinë e shpejtësisë. Natyrisht, vaji thjesht duhet të ketë veti të larta lubrifikuese në mënyrë që të sigurojë lubrifikimin e mirë të pjesëve që i nënshtrohen fërkimit në sistem. Sigurisht, duhet t'i kushtoni vëmendje të veçantë aditivëve të veçantë që përmban vaji për transmetimin automatik të makinës suaj. Aditivët janë gjithashtu të ndryshëm dhe kryejnë, në përputhje me rrethanat, edhe funksione të ndryshme. Kështu, për shembull, ka nga ato të dizajnuara për të hequr grimcat që ndodhin gjatë fërkimit në sistem, ose për të parandaluar korrozionin. Ose ka edhe aditivë për të hequr grimcat e pezulluara në vaj. Një tjetër nga faktorët më të rëndësishëm të përzgjedhjes është fakti se duhet të ketë një viskozitet shumë të ulët, kjo është ajo që do të lejojë një reagim të shpejtë në sistemin e kontrollit.

Ka vajra të klasave të ndryshme: sintetike, gjysmë sintetike dhe minerale. Të gjitha këto klasa janë të përshtatshme për një transmetim automatik, kështu që zgjedhja e njërës prej tyre varet tërësisht nga vetë pronari i makinës, varet nga aftësitë e tij materiale, dëshirat e tij specifike se cilat funksione duhet të kryejë një ose një vaj tjetër në kutinë e marsheve të tij. makinë. Mund të themi patjetër me siguri se vaji i transmisionit automatik duhet të përmbajë aditivë. Kjo është e nevojshme për të eliminuar të metat e fondacionit.

Funksionet më të rëndësishme të aditivëve për korrigjimin e mangësive të vajit bazë

Aditivët ndihmojnë në korrigjimin e mangësive në vajin bazë, zakonishtpërbëhet kryesisht nga 90% vaj, dhe ky është funksioni i tyre më i rëndësishëm:

- eliminimi i shkumës;

- një rritje në temperaturën e ndezjes së vajit në "makinë";

- shmangia e kombinimit të vajit me oksigjenin në mënyrë që të mos ndodhë korrozioni;

- parandalimi i ndarjes së guarnicioneve të gomës dhe llojeve të ndryshme të vulave në një transmetim automatik;

- rritja e rezistencës së sipërfaqes së tufës ndaj të ashtuquajturit gërryerje;

- reduktimi i proceseve të vazhdueshme të korrozionit në sistem;

- mbajtja e grimcave të formuara gjatë fërkimit në sistemin në pezullim;

- zbatimi i garancisë së koeficientit të dëshiruar të fërkimit në sistem dhe elementët e kontrollit të fërkimit;

- Parandalimi i rritjes së viskozitetit të vajit kur arrin temperatura të ulëta;

- parandalimi i ndryshimeve në hijen e ngjyrës së vajit në një transmetim automatik në mënyrë që të bëhet e pamundur të përcaktohet qëllimi i tij, në thelb të gjithë vajrat e destinuar për transmetime automatike janë të kuqe.

Ndryshim i vajit të transmisionit automatik

Pasi iu përgjigjëm pyetjes se si të kontrolloni nivelin e vajit në një transmetim automatik, duhet të flasim për një moment të tillë si zëvendësimi i tij. Nëse, pasi të keni kontrolluar nivelin e vajit në transmetimin automatik të makinës suaj, zbuloni se ai tashmë ka një pamje dhe erë të papranueshme para funksionimit, lind një pyetje logjike në lidhje me zëvendësimin e tij. Natyrisht, për të zgjidhur këtë çështje, mund të kontaktoni lehtësisht një qendër shërbimi ose një stacion shërbimi të përshtatshëm për ju. Megjithatënjë procedurë e tillë si ndryshimi i vajit të transmisionit automatik me duart tuaja është shumë i lehtë. Pra, procesi i ndryshimit të vajit në një transmetim automatik, siç u përmend më herët, është mjaft i thjeshtë, por i gjatë, ndaj ju këshillojmë të jeni të durueshëm dhe të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm.

Procesi i ndryshimit të vajit të transmisionit automatik

Sigurisht, për të ndryshuar vajin në një transmetim automatik, duhet të blini një produkt për transmetimin tuaj automatik, duke marrë parasysh të gjitha kërkesat e nevojshme të listuara më sipër, kontrolloni për një shirit në kuti dhe gjeni një vendi ku vaji do të ndërrohet drejtpërdrejt. Procedura përfshin hapat e mëposhtëm:

1. Së pari, duhet të kaloni një distancë të shkurtër me makinë në mënyrë që "makina" të ngrohet në temperaturën e funksionimit.
2. Pastaj është e nevojshme të kulloni lëngun nga tigani i transmisionit automatik, i cili dikur kishte emrin krenar vaji i transmisionit automatik Honda, për shembull.
3. Atëherë është e nevojshme të hiqni vetë tiganin, pasi përmban edhe mbetjet e vajit të vjetër dhe këto mbetje mund të arrijnë deri në 0,5 litra në vëllim. Këtu është një pikë e rëndësishme: për të hequr gropën, do t'ju duhet të hiqni montimet e poshtme të transmetimit automatik, përndryshe do të jetë thjesht e pamundur të "zvarritesh" drejt tij.
4. Më pas, duhet të hiqni filtrin nga tigani dhe ta shpëlani për një rezultat më të mirë të ndryshimit të vajit.
5. Pasi është larë filtri, është e nevojshme ta vendosni sërish bashkë me tavën. Ekziston një rekomandim tjetër i vogël këtu: para se të rregulloni paletën në vend, këshillohet ta lubrifikoni atëngjitës disa herë, duke e tharë shtresën e parë për rreth tre deri në katër orë. Dhe vetëm atëherë, pas lubrifikimit të dytë, vendoseni në vend.
6. Pasi çdo gjë të jetë instaluar në vendin e vet, duhet të mbushni përafërsisht të njëjtën sasi vaji sa ishte kulluar i vjetri, plus një litër e gjysmë shtesë.
7. Më pas, duhet të hiqni zorrën që kalon nga radiatori në "makinë", ta ulni në një enë ose kovë dhe të nisni makinën. Duhet t'i kushtoni vëmendje se çfarë ngjyre do të fillojë të rrjedhë e ashtuquajtura "slurry". Është e nevojshme të kullohen rreth tre litra.
8. Pasi të jenë kulluar rreth tre litra, fikni makinën dhe mbusheni me të njëjtën sasi vaji dhe më pas kullojeni përsëri me motorin e makinës të ndezur.
9. Përsëriteni këtë procedurë sa herë të jetë e nevojshme për të nxjerrë vaj të pastër nga zorra.
10. Pas kësaj, duhet të vendosni gjithçka në vendin e vet, të vozitni një distancë të shkurtër dhe të kontrolloni sasinë e vajit në transmetimin automatik. Në rast të mungesës, shtoni në shenjën përkatëse në tregues dhe në rast të tejmbushjes, kullojeni vajin e tepërt në kutinë e shpejtësisë, duke u mbështetur edhe në shenjat në pikën e treguesit.

Është e rëndësishme të shmangni mbushjen e tepërt kur ndërroni vajin në një kambio automatike, pasi kjo mund të çojë në pasoja negative në funksionimin e makinës suaj.

Pasojat e mbushjes së tepërt të vajit

Nëse vaji është derdhur në sasi të vogël, nuk duhet të shqetësoheni shumë, thjesht duhet ta kulloni sa më shpejt në nivelin e kërkuar, por nëse tejmbushja është shumë e madhe, atëherë mund tëlindin pasoja shumë të pakëndshme, si p.sh.:

- vaji i tejmbushur nën ndikimin e temperaturës mund të futet në vulat e vajit, si rezultat i së cilës ato fillojnë të punojnë në modalitetin e konsumit të ulët, gjë që, nga ana tjetër, çon shpejt në konsumimin e tyre;

- vaji mund të futet gjithashtu në kandelat, gjë që mund të çojë në probleme me ndezjen dhe për shkak të kësaj, edhe cilindrat e ndezjes mund të ndalojnë së punuari;

- vaji i transmisionit automatik mund të futet gjithashtu në sensorin e rrjedhës së ajrit, si rezultat i të cilit vetë konsumi i karburantit rritet ndjeshëm;

- për shkak të vajit të derdhur, i gjithë sistemi i vajit fillon të konsumohet, si rezultat i të cilit jeta e shërbimit mund të reduktohet ndjeshëm;

- Gjithashtu, për shkak të sasisë së tepërt të vajit, disa grimca ajri mund të formohen në të, të cilat mund të tërheqin grimcat e papastërtive në vetvete, të cilat mund të ndikojnë negativisht në funksionimin e filtrit të vajit dhe karterit.

Vlen të kujtohet se procesi i zierjes së vajit në një transmetim automatik është mjaft i gjatë, prandaj mos vononi me riparimet, kontaktoni menjëherë mekanikët e kualifikuar të makinave për ndihmë në mënyrë që të përcaktoni efektin negativ të vajit të tejmbushur në fazat e hershme dhe të jesh në gjendje të rregullosh gjithçka.

Përfundim

Bazuar në sa më sipër, duhet të konkludohet se kontrolli i vajit në transmetimin automatik, si dhe zëvendësimi i tij, nëse është e nevojshme, janë procedura shumë të rëndësishme. Duhet të trajtohet me gjithë kujdes dhe seriozitet si në vetë proceset e kontrollit dhe ndryshimit të vajit në një transmetim automatik, dhedhe për zgjedhjen e vajit për të. Duhet mbajtur mend se jeta e shërbimit dhe cilësia e transmetimit automatik të kalit tuaj të hekurt do të varet nga përgjegjësia dhe serioziteti juaj për t'iu qasur kësaj çështje. Kjo do të thotë se kjo do të kursejë forcën, nervat dhe paratë tuaja, të cilat nuk do t'ju duhet t'i shpenzoni për riparimin e kutisë së shpejtësisë në rast se prishet për shkak të mirëmbajtjes së parakohshme.

Epo, në raste ekstreme, për ata që ende nuk janë bërë më të sigurt në aftësitë e tyre, ose që tashmë e kanë humbur dëshirën për të "ngatërruar" me çështjet që lidhen me kujdesin për transmetimin automatik të makinës së tyre, ju duhet të mbani mend se mjeshtrit shumë të kualifikuar janë gjithmonë duke punuar për ju, të gatshëm për t'ju ndihmuar në zgjidhjen e problemeve tuaja në çdo moment. Për paratë tuaja, sigurisht. Shpresojmë që këshillat tona do t'ju ndihmojnë. Ju urojmë fat në rrugë dhe shoferë të sjellshëm.