Autobahn është Përkufizimi, veçoritë, rregullat dhe historia

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Autobahn është pjesë e sistemit federal të autostradave në Gjermani. Termi zyrtar gjerman është Bundesautobahn (BAB), që përkthehet në autostradë federale.

Autobahn janë rrugë pa kufi shpejtësie. Përjashtim bëjnë zonat e riparuara që nuk plotësojnë standardet dhe ndodhen në tokat (rajonet) federale, të cilat janë subjekt i kufizimeve. Megjithatë, autobahnat në Gjermani kanë një kufi të rekomanduar të shpejtësisë. Në të gjithë vendin, ajo nuk është më shumë se 130 km/h.

Veçoritë dhe klasifikimi

Ashtu si autostradat në vende të tjera, autobahnat kanë korsi të shumta për trafik në çdo drejtim. Në qendër ka domosdoshmërisht një pengesë ndarëse. Kryqëzimet me rrugët që kryqëzohen kryhen kryesisht në formën e tërfilit, me korsi për nxitim dhe ngadalësim.

Numrimi i autobahn

Sistemi aktual i numërimit të autobahn u prezantua në 1974. Të gjithë emrat fillojnë me një "A" të madheqëndron për Autobahn) e ndjekur nga një hapësirë dhe numri i autobahn. Çfarë do të thotë ky numër? Autostradat kryesore federale kanë një numër njëshifror. Autobahnat më të shkurtra me rëndësi rajonale kanë dy shifra në numër. Sistemi duket si ky:

• Nga 10 deri në A 19 - në Gjermaninë Lindore (Berlin, Saksoni-Anh alt, pjesë të Saksonisë dhe Brandenburgut).
• 20 deri në A 29 - në Gjermaninë veriore dhe verilindore.
• Nga 30 në A 39 - në Saksoninë e Ulët dhe Turinginë.
• Nga 40 në A 49 - në konglomeratet Rhine-Ruhr dhe Frankfurt am Rhein-Main.
• Nga 50 në A 59 - në rajonin e Rhine-it të Poshtëm në Këln.
• Nga 60 në A 69 - në Rhineland-Pfalz, Saarland, Hesse dhe Baden-Württemberg verior.
• 70 deri në A 79 - në Turingi, Bavarinë veriore dhe pjesë të Saksonisë.
• Nga 80 në A 89 - në Baden-Württemberg.
• Nga 90 në A 99 - në Bavari.

Gjithashtu, ka autobanë shumë të shkurtër në Gjermani. Kjo u prezantua posaçërisht për të shkarkuar rrugët kryesore nga trafiku lokal. Ato numërohen me një numër treshifror. Shifra e parë korrespondon me rajonin nga klasifikimi i dhënë më sipër. Rrugët nga lindja në perëndim kanë një numër çift në emër, përkatësisht nga veriu në jug, tek.

Histori

Planifikimi për ndërtimin e autobahneve filloi në mesin e viteve 1920. Por realizimi i idesë ishte shumë i ngad altë për shkak të problemeve ekonomike dhe mungesës së mbështetjes politike. Një nga projektet ishte një rrugë që kalonte Gjermaninë përgjatë rrugës së mëposhtme: nga Hamburgu verior, në qendërFrankfurt am Main në Bazel zviceran. Një pjesë e kësaj autostrade u ndërtua, por puna u ndal nga Lufta e Dytë Botërore. Autobahni i parë i ndërtuar plotësisht ishte rruga midis Këlnit dhe Bonit. Puna përfundoi në vitin 1932. Sot është Bundesautobahn A 555. Atëherë kjo rrugë nuk quhej ende autobahn. Ishte një autostradë me dy korsi në çdo drejtim, pa udhëkryq, pa këmbësorë, pa biçikleta, pa transport kafshësh.

Në vitin 1933, menjëherë pas pushtimit të Gjermanisë nga nazistët, Hitleri me entuziazëm filloi një projekt ambicioz autobahn. Ajo drejtohej nga inspektori i përgjithshëm i ndërtimit të rrugëve gjermane Fritz Todt. Deri në vitin 1936, kishte 130,000 vende pune direkt në ndërtim dhe 270,000 të tjera në zinxhirin e furnizimit të makinerive, çelikut, betonit, makinerive dhe burimeve të tjera.

Autostrada dhe gara me makina

Çfarë është autobani gjerman pa vozitje me shpejtësi? Historia e autostradave gjermane është e lidhur ngushtë me garat me motor. Pra, në vitet tridhjetë të shekullit të 20-të, u vendos një rekord botëror i shpejtësisë prej 432 kilometra në orë, i cili mbeti i patejkalueshëm për një kohë të gjatë. Autori i rekordit është Rudolf Caraciolla. Megjithatë, garat në autostradë u dëmtuan periodikisht nga vdekjet e shoferëve. Për shembull, shoferi gjerman Rudolf Rosemeyer i ekipit Mercedes-Benz u përplas në seksionin Frankfurt-Darmstadt gjatë një gare makinash.

Autostrada gjatë Luftës së Dytë Botërore

Në kohë lufte, rrugët elegante gjermane gjetën një përdorim gjithashtu. Shpesh autostradat përdoreshin nësi pista për Luftwaffe, aviacioni ushtarak gjerman.

Nga ana tjetër, autobahnat nuk ishin të përshtatshme për lëvizjen e pajisjeve ushtarake dhe ngarkesave. Tanket u futën në asf altin e rrugëve dhe nuk mund të lëviznin me shpejtësi përgjatë tyre. Nuk është për t'u habitur që gjermanët pragmatikë preferuan të përdorin transportin hekurudhor për transferimin e mallrave dhe pajisjeve.

Infrastruktura

Autobahn është përkufizimi jo vetëm i një autostrade në shkallë të gjerë, por edhe i infrastrukturës së saj. Shumë objekte përgjatë autostradave i shërbejnë qëllimit për të siguruar një udhëtim të sigurt dhe të rehatshëm në këto rrugë.

Në Gjermani, pikat e karburantit ndodhen në autostrada çdo disa kilometra. Është thjesht e pamundur të qëndrosh pa benzinë në autostradën gjermane.

Ekziston gjithashtu një rrjet i zhvilluar mirë i parkingjeve të dedikuara të makinave të pajisura me tualete për të pushuar shoferët e lodhur.

Në të njëjtën kohë ndalimi dhe parkimi në të gjithë gjatësinë e të gjithë autostradës është rreptësisht i ndaluar dhe dënohet me gjobë. Shkelje të tilla krijojnë një rrezik serioz për një aksident të rëndë trafiku.

Limitet e shpejtësisë në autostrada

Për makinat e pasagjerëve nuk ka kufi shpejtësie në vetvete në autostradat gjermane. Secili shofer vetë përcakton shpejtësinë që është e rehatshme për ngasje, duke u udhëhequr nga karakteristikat teknike të makinës, aftësitë e tij të drejtimit dhe aftësia për të vlerësuar me maturisituatë.

Kufijtë e shpejtësisë në rrugë të tilla vendosen vetëm për mënyra të caktuara transporti. Për shembull, motoçikletat me rimorkio dhe autobusët që transportojnë pasagjerë në këmbë duhet të lëvizin me një shpejtësi jo më shumë se 60 kilometra në orë. Autobusët, kamionët dhe makinat me rimorkio nuk duhet të përshpejtojnë më shpejt se 80 kilometra në orë. Është vendosur një kufi prej 100 kilometrash në orë për autobusët dhe makinat speciale të certifikuara me rimorkio për ngasje me shpejtësi të lartë.

Gjithashtu, kufizime ekzistojnë në kryqëzimet dhe daljet rrugore, në vendet ku kryhen punime rrugore. Duhet të theksohet se qasja për riparimin e rrugëve në Gjermani është shumë e ndryshme nga versioni rus. Është zakon të ndryshohet asf alti kur të ketë kaluar jetëgjatësia nominale e shërbimit, dhe jo kur mbi të janë shfaqur gropa gjysmë metri të thellë. Për shkak të kësaj, punimet rrugore në autostradat gjermane kryhen mjaft shpesh.