LIAZ 5292: një autobus urban me dysheme të ulët me shumë modifikime

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Autobusi i qytetit LiAZ-5292 (konfigurim i klasit të madh, me dysheme të ulët) u prezantua në Motor Show 2003 në Moskë. Makina në atë kohë ishte e pajisur me një termocentral tërthor Caterpillar dhe i kombinuar me një transmetim automatik nga Voith. Karroca përbëhej nga dy ura portale. Autobusi LiAZ-5292 u vu në prodhim serik dhe filloi të mbërrinte në grupe të vogla në parkingjet e Moskës, si dhe në Voronezh, Ivanovo, Kursk dhe qytete të tjera të mëdha.

Modernizimi

Modeli nuk e justifikoi veten, në flotat e makinave të Moskës tashmë në 2014 filluan fshirjet masive të saj. Kërkoi një modernizim të thellë, duke zëvendësuar motorin me një më të fuqishëm, duke përmirësuar mekanizmin e drejtimit dhe servot e dyerve. Përveç kësaj, sistemi i ajrit të kondicionuar nuk funksionoi mirë në bazën LiAZ-5292 në mot të nxehtë, si rezultat i së cilës e gjithë pjesa e pasme e kabinës u ngroh shumë, duke krijuar kushte të pakëndshme për pasagjerët.

Autobusit të modifikuar iu caktua indeksi 5292-20. Dallimi kryesor nga modeli bazë ishtenjë motor i ri MAN D0836 LON që plotëson standardet mjedisore Euro 4. Në makinë është instaluar një pult nga modeli LiAZ-6213, si i konsoliduar. Pika optike e përdorur, kompania "Gella". Sistemet e ajrit të kondicionuar u instaluan në dy lloje - "Konvekta" dhe "Speros". Në verën e vitit 2011, filluan dërgesat masive të modelit të ri në flotat e Moskës dhe disa rajone ruse.

Dyer xhami

Modifikimi tjetër LiAZ-5292-22 u vu në prodhim në dhjetor 2013. Makina ishte e pajisur me dyer të forta xhami me një kornizë gome-metalike. Të gjithë autobusët e prodhuar të këtij modifikimi erdhën në dispozicion të Ndërmarrjes Unitare Shtetërore MO Mostransavto.

Në të njëjtën kohë, u prodhua një grup i vogël makinash të tipit periferik. Këta autobusë nuk kishin derë të pasme, numri i vendeve në to u rrit në 32. Grupi i parë prej 50 makinash u dërgua në Soçi.

Në total, nga fillimi i prodhimit e deri më sot, më shumë se dhjetë modifikime të ndryshme janë krijuar në Uzinën e Automobilave Likinsky, të cilat operojnë me sukses në rrugët urbane dhe periferike në shumë qytete ruse. Në përgjithësi, funksionimi i LiAZ-5292 tashmë po justifikon veten, dhe makina madje eksportohet. Ministria e Transportit e Rusisë merr reagime pozitive nga partnerët e huaj.

Fuqia e baterisë

Një modifikim i LiAZ-5292-6274 (një autobus elektrik eksperimental) është montuar në një strukturë të veçantë prodhimi. Makina është e pajisur me bateri litiuminga Liotech. Rezerva e energjisë kur ngarkohet plotësisht është rreth dyqind kilometra. Rimbushja kryhet në stacione speciale të pajisura me terminale për gjashtë hyrje mbushëse.

Gjithashtu, prodhimi i një autobusi me motor gazi LiAZ-5292-71 është nisur në uzinën Likinsky. Këto makina janë në funksion që nga viti 2010. Pas incidentit me shpërthimin e rezervuarit të gazit, që ndodhi më 9 maj 2013, të gjithë autobusët me motor gazi u hoqën nga rrugët. Sidoqoftë, nuk u gjetën defekte sistemike, gradualisht të gjitha makinat u kthyen në rrugët e Moskës. Njëzet e nëntë autobusë funksionojnë në periferi, kryesisht në Khimki. Tridhjetë makina punojnë me benzinë në Chelyabinsk, po aq në Shën Petersburg. Në fund të vitit 2015, një grup i madh autobusësh u dërgua në Krime, disa prej tyre funksionojnë në rrugët e qytetit në Simferopol, dhe disa operohen në autostradën Simferopol-Alushta.

LiAZ-5292: specifikimet

Pesha dhe dimensionet:

• gjatësia e autobusit - 11990 mm;
• lartësia - 2 880 mm;
• gjerësia - 2-500mm;
• baza e rrotave - 5960 mm;
• formula e rrotave - 4 x 2;
• gjerësia e dyerve - 2 x 1325 dhe 1 x 1225 mm;
• numri i dyerve - 3;
• lartësia e tavanit të brendshëm - 2280mm;
• pesha bruto - 18,390 kg;
• rrezja e kthesës - 11,5 metra.

Elektrocentrali

Autobusi është i pajisur me një motor gjerman MAN (modeli MAN D0836LOH me turbocharged).

Specifikimet e motorit:

• numri i cilindrave - 6;
• rregullim vertikal;
• standard mjedisor - Euro 4;
• vëllimi i përgjithshëm i cilindrave të punës - 6, 870 cc/cm;
• fuqia maksimale - 176 kf në 2400 rpm;
• çift rrotullues - 925 Nm në 1800 rpm;
• pozicioni i motorit - prapa.

Shasi

Në thelb suspensionet e autobusëve janë montuar nga njësitë e furnizuara nga prodhuesit gjermanë. Autobusi LiAZ-5292, karakteristikat dhe parametrat e të cilit tregojnë besueshmërinë dhe qëndrueshmërinë e tij, gradualisht po kalon në njësi të prodhimit vendas. Cilësia e pjesëve ruse në këtë fazë nuk është më e keqe se ato të importuara, dhe cilësia e çelikut është edhe më e lartë se ato të huaja.

Një tipar dallues i modelit është sistemi i integruar i animit drejt platformës së imbarkimit në ndalesa. Kjo është bërë për të lehtësuar hyrjen në kabinë për përdoruesit e karrigeve me rrota. Një rampë e veçantë shtrihet nga hapësira nëntokësore, përgjatë së cilës hyn një pasagjer me aftësi të kufizuara. Autobusi plotëson të gjitha kërkesat e funksionimit në qytetet e mëdha. Kapaciteti i përgjithshëm i pasagjerëve të kabinës është 112 persona. Vende - 20.