2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26
Prodhuesi francez i automobilave Renault ka dhjetëra modele të klasit të parë, nga nënkompaktet deri te limuzinat e mëdha të klasit ekzekutiv. Disa makina dallohen nga modeli i përgjithshëm për shkak të karakteristikave të tyre të jashtëzakonshme teknike, si dhe ekskluzivitetit të dizajnit të jashtëm. Këto makina përfshijnë Renault 19, i cili filloi prodhimin në 1988.
Makina menjëherë zuri vendin e saj në tregun evropian me disa modifikime. Para së gjithash, këto ishin dy hatchback, një me pesë dyer me pesë vende dhe një me tre dyer me katër vende. Ata u ndoqën nga afër nga një sedan me katër dyer me 5 vende dhe e mbyllën këtë zinxhir modeli nga një kabrio me dy dyer me dy rreshta sediljesh. Renault 19 prodhohej në disa fabrika në Francë, Turqi dhe Amerikën Latine. Politika e Renault në fillim të viteve nëntëdhjetë ishte e përqendruar te konsumatori i përgjithshëm. Detyra e drejtorisë ishte të prodhonte tufa të mëdha makinash të një cilësie të tillë,kundër të cilave asnjë blerës nuk mund t'i rezistonte. Dhe kjo detyrë u krye me sukses. Renault 19 ishte një makinë pa të meta, e lehtë për t'u drejtuar, me një nivel të lartë komoditeti, ekonomike dhe e shkathët.
Shitësit u përpoqën ta mbanin çmimin brenda disponueshmërisë masive. Kjo ishte e mundur për shkak të kostos së ulët të njësive bazë dhe konfigurimit relativisht të lirë të makinës. Çmimet e ulëta për komponentët, komponentët dhe asambletë, si dhe montimi i lirë në fabrikat e Amerikës Latine, bënë të mundur modifikimin e përsëritur të Renault 19, ne shohim foton në faqe, duke përmirësuar dizajnin dhe duke përmirësuar treguesit kryesorë të shasisë, motorit. dhe transmetimit. Makina u bë standardi në klasën e saj, karakteristikat teknike tashmë po bëheshin të tepërta, kur makina e klasës së mesme nuk mund të përmirësohej më, parametrat e saj arritën kufirin e tyre. Megjithatë, zyrat e projektimit Renault ende gjetën përdorimin e inxhinierisë së lartë.
U krijua një sistem unik i thithjes emergjente të zhvendosjes kinetike të motorit dhe të gjithë masës metalike të vendosur në ndarjen e motorit. Në formatin e ri, motori me kuti ingranazhi u montua në një kornizë të veçantë të profilit të kanalit, e cila, nga ana tjetër, ishte ngjitur në pjesët anësore të kornizës bazë. Në një përplasje kokë më kokë, dizajni mori goditjen, inercia u shua dhe motori nuk hynte më në dhomëzën e pasagjerëve, siç ndodhte me makinat konvencionale. Kështu, Renault 19 u bë makina më e sigurt e kohës së saj, në terma të kushtëzuar. Ndryshe, siguria pasive e veturës ishte gjithashtu në një nivel mjaft të lartë, katër airbag emergjence mbronin shoferin dhe pasagjerin në sediljen e përparme nga lëndimi, dhe sedilja e pasme ishte e pajisur me rripa sigurie inerciale efektive që mund të përballonin çdo tension.
Numri i modifikimeve që Renault 19 ka bërë gjatë viteve të prodhimit është thjesht i pallogaritshëm. Por dihet me siguri se kishte më shumë se njëqind prej tyre. Zhvillimi më domethënës dhe më i dukshëm ishte modifikimi i Renault 19 Europe, i prodhuar në një fabrikë automobilash në Turqi. Disa modifikime të karakterit bazë u mbajtën deri në fund të prodhimit në 1995, kur Renault Megane zëvendësoi Renault 19. Në transportuesit kryesorë, prodhimi i Renault 19 pushoi, por makina u montua në impiantet periferike për 7 vjet të tjera, deri në vitin 2002.
Recommended:
Makinat gangstere të viteve '90: një listë. Makinat e njohura të viteve '90
Makinat gangstere të viteve '90: listë, karakteristika të shkurtra, popullaritet, veçori, foto. makina të njohura të viteve '90: përshkrim, fakte interesante, prodhues. Cilat makina dhe pse ishin të njohura me banditët e viteve '90?
4WD – më shumë rehati apo më shumë konsum?
Pranohet përgjithësisht që automjetet me katër rrota "përdorin" më shumë karburant, por ka edhe raste të oreksit të moderuar mes tyre
Pse makina dridhet gjatë vozitjes? Arsyet pse makina dridhet në boshe, gjatë ndërrimit të marsheve, kur frenon dhe me shpejtësi të ulët
Nëse makina dridhet gjatë vozitjes, është jo vetëm e papërshtatshme për ta përdorur, por edhe e rrezikshme! Si të përcaktoni shkakun e një ndryshimi të tillë dhe të shmangni një aksident? Pas leximit të materialit, do të filloni të kuptoni më mirë "mikun tuaj me katër rrota"
LIAZ 5292: një autobus urban me dysheme të ulët me shumë modifikime
Autobusi i qytetit LiAZ-5292 (konfigurim i klasit të madh, me dysheme të ulët) u prezantua në Motor Show 2003 në Moskë. Makina në atë kohë ishte e pajisur me një termocentral Caterpillar me një plan urbanistik tërthor dhe i kombinuar me një transmetim automatik nga Voith
Drirje gjatë frenimit me shpejtësi. Dridhja e pedalit të frenave gjatë frenimit
Problemi më i madh që mund të ndodhë në sistemin e frenimit të një makine është dridhja gjatë frenimit. Për shkak të kësaj, në një situatë ekstreme, makina thjesht mund të mos ndalojë në kohën e duhur dhe të ndodhë një aksident. Profesionistët ia atribuojnë këtë faktit se në rast emergjence, shoferi do të ketë frikë nga rrahja në timon dhe pedalet dhe do të dobësojë forcën e shtypjes së frenave. Më keq se këto probleme mund të jetë vetëm një sistem frenimi plotësisht jofunksional
