Makina GAZ-22171: karakteristikat
Makina GAZ-22171: karakteristikat
Anonim

Në mesin e viteve '90, uzina e automobilave Gorky lançoi kamionin e lehtë Gazelle, i cili shpejt u bë i njohur. Por për shumë blerës, kamioni një ton e gjysmë ishte shpesh i madh dhe përdorej me ngarkesë të pjesshme. Pikërisht për këta njerëz u krijua në 1998 një familje me automjete të lehta transporti.

Dorëzimi "kafshët"

Familja përfshinte një kamion GAZ-2310 me shtrat të sheshtë, një furgon GAZ-2752 dhe autobusë GAZ-2217 dhe GAZ-22171. Furgonët kishin markën tregtare Sobol dhe autobusët kishin markën tregtare Barguzin. Makinat ishin të pajisura me të njëjtën bazë rrote prej 2760 m dhe pezullim të pavarur të rrotave të përparme në leva dhe susta. Meqenëse kapaciteti mbajtës i makinave nuk i kalonte 900 kg, në boshtin e pasmë u përdor një gomë me një gomë. Një variant me dizajn të hershëm të jashtëm është paraqitur në foton më poshtë.

GAZ 22171
GAZ 22171

Makina GAZ-22171 ishte e pajisur me një lartësi të rritur të çatisë dhe u prodhua në dy versione - për gjashtë dhe dhjetë pasagjerë, pa llogaritur shoferin. Në grupe të vogla, një version i autobusit u prodhua me një të plotëi drejtuar.

Veçoritë e projektimit të makinave të para

Versioni bazë i minibusit ishte i pajisur me një motor karburatori me katër cilindra ZMZ-402. Me një vëllim cilindri prej pak më pak se 2.5 litra, motori zhvilloi 100 kf. Me. Ky version i makinës u prodhua deri në vitin 2005. Opsioni i dytë popullor ishte motori i karburatorit ZMZ-406.3. Njësia e tretë e energjisë ishte ZMZ-406, e pajisur me një sistem të shpërndarë të injektimit të karburantit. Këta dy motorë me katër cilindra me një vëllim pune prej gati 2.3 litrash zhvilluan përkatësisht 100 dhe 110 forca. Shumë i rrallë ishte versioni me naftë i autobusit, i pajisur me një motor GAZ-510 të licencuar me 85 kuaj fuqi.

Në vitin 2003, u shtuan motorë të rinj, të cilët rritën ndjeshëm karakteristikat konsumatore dhe teknike të GAZ-22171. Benzina ZMZ-40522.10 kishte një kapacitet prej rreth 140 litra. s., dhe turbodiesel GAZ-5601 - 95 litra. Me. Të dy motorët përputheshin plotësisht me standardet e emetimit Euro 2.

Ristilizim

Në vitin 2003, të gjitha makinat e familjes Sobol u modernizuan në analogji me makinat Gazelle. Ndryshimi ndikoi në dizajnin e pjesës së përparme, e cila filloi të përdorte parafango të rinj, kapuç, fenerë dhe grilë. Në kabinë, u shfaq një panel tjetër instrumentesh dhe pati një sërë ndryshimesh të vogla. Pamja e autobusit të përmirësuar shfaqet në foto.

Makina GAZ 22171
Makina GAZ 22171

Në vitin 2008, GAZ-22171 filloi të instalojë motorë që plotësojnë kërkesat Euro-3. Si opsion, makina mund të pajiset me një motor benzine Chrysler të importuar me 137 kuaj fuqi. Një vit më vonë, u krijua mundësiainstalimi i një motori me katër cilindra 107 kuaj fuqi UMZ-4216.10.

Versioni modern

Në fillim të vitit 2010, familja e kamionëve të lehtë iu nënshtrua një përmirësimi tjetër. Në përputhje me konceptin e ri, makina u emërua "Sable Business". Tashmë në fund të vitit, në makina filloi të instalohej një naftë 128 kuaj-fuqi Cummins ISF2.8 s4129P. Ndryshimet e jashtme ndikuan në formën dhe dizajnin e parakolpit dhe ngjyrave të trupit. Kishte shumë më tepër ndryshime brenda - një panel i ri instrumentesh, një sistem ngrohjeje dhe ventilimi i përmirësuar, një brendshme më e rehatshme. Versioni "Biznes" është paraqitur në foton më poshtë.

Specifikimet e GAZ 22171
Specifikimet e GAZ 22171

Ndryshe nga Gazelle, prodhimi i versionit të vjetër të makinës, nga pamja e jashtme që korrespondonte me rivendosjen e vitit 2003, u ruajt. Makina të tilla furnizohen me urdhër të agjencive të ndryshme të zbatimit të ligjit të Federatës Ruse.

Sot disponohen vetëm opsione për gjashtë pasagjerë nën emërtimet "Sable Business" 22171 (me lëvizje me rrota të pasme) dhe 221717 (me lëvizje me të gjitha rrotat). Midis sediljeve të të dytit (me dy ndenjëse) dhe rreshtit të tretë (me tre ndenjëse) ka një tavolinë të palosshme. Makinat kanë një lartësi të ashtuquajtur "mesatare" të çatisë. Të dy llojet e makinës janë të disponueshme me motorë me naftë dhe benzinë. Versioni me benzinë është i pajisur me një motor të modernizuar Ulyanovsk EVOTECH A274 me 107 kuaj fuqi.

Të dy opsionet janë të pajisura me një transmetim manual me pesë shpejtësi përpara. Versioni me benzinë përshpejton në 135 km/h, ndërsa versioni me naftë arrin vetëm 120 km/h. Në të njëjtën kohë, dizel është tradicionalisht më ekonomik se benzina.– konsumi me shpejtësi 80 km/h është përkatësisht 9 dhe 11 litra.

Versioni me të gjitha rrotat ka një kuti transferimi me zinxhir Morse në dizajnin e transmisionit. Makinat kanë një shpejtësi maksimale më të ulët me 5-10 km / orë dhe konsum më të lartë të karburantit (mesatarisht 1,5-2,0 litra). Por aftësia e makinave të tilla për të kaluar në vend është shumë më e lartë se ajo e homologëve me lëvizje me rrota të pasme.

Recommended: