Aktuator - çfarë është?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Në jetën e përditshme, mjaft terma mbeten të pazgjidhura për ne. Shumë të specializuara, ato thjesht nuk do të jenë të dobishme për ne askund. Megjithatë, ka raste kur një fjalë e re duhet kuptuar.

Një shembull i thjeshtë: një servis makine ju tha se aktivizuesi i tufës duhet të zëvendësohet. Ky term në fushën e automobilave ka interpretimet e veta, të cilat ndryshojnë nga interpretimi i fushave të tjera të teknologjisë. Ky artikull do të kuptojë vazhdimisht përkufizimin e "aktuatorit", varietetet e tij në fushën e automobilave, si dhe veçoritë dhe zbatueshmërinë.

Përkufizimi i konceptit

Pra, aktivizuesi - çfarë është? Vetë fjala është shumë në përputhje me një tjetër të ngjashme - "aktivizues". Koncepti i të dyjave është pothuajse i njëjtë. Aktivizuesi është një pajisje teknike ose një shkas që transmeton forcë nga kontrolli në objektin e kontrolluar. Vetë ndikimi mund të jetë i ndryshëm: nga linear në rrotullues. Në të njëjtën kohë, në varësi të mënyrës se si aplikohet përpjekja, përcaktohet një shumëllojshmëri pajisjesh.

Në specifikat e automobilaveaktivizuesi mund të përfaqësohet nga një makinë me kyçje qendrore. Forca nga qarku i kontrollit transferohet këtu në lëvizje lineare me anë të një ingranazhi me krimba. Por aktivizuesi më i thjeshtë i makinës është një fole mekanike. Këtu, një person është menaxheri i nyjës. Dhe aktivizuesi transferon veprimin rrotullues në lëvizjen vertikale të platformës së folesë. Kjo i referohet pajisjes mekanike më të thjeshtë, të bërë në formën e një trapezi.

Shumëllojshmëri aktivizuesish

Nën konceptin misterioz të "aktivizuesit" qëndrojnë shumë pajisje të njohura tashmë. Nëse nuk e merrni parasysh folenë, atëherë mund të filloni me bllokimin qendror - një pajisje lineare. Gjithashtu ndër më të famshmit - aktivizuesi i turbinës. Ky është një rregullator vakum që e mbron atë nga ngarkesat me shpejtësi të lartë. Ekziston edhe një aktivizues i tufës në transmetimet automatike robotike.

Nëse marrim fushën e elektromekanikës së ndërtesave, atëherë më e zakonshme do të jetë ngasja për hapjen dhe mbylljen e portave dhe portave. Quhet hapëse e derës. Me ndihmën e një pajisjeje të tillë vihen në lëvizje portat automatike të garazheve dhe portat në hyrje të territorit.

Enët satelitore, kaq të njohura për publikun, mundësohen gjithashtu nga aktivizuesit. Kjo është e nevojshme kur ka disa pozicione për marrjen e informacionit. Për të mos instaluar disa antena, lihet njëra. Aktivizuesi i tij kthehet në këndin e dëshiruar. Konsideroni opsionet e automobilave në më shumë detaje.

Aktivizuesi i turbinës

Dihet se ekzistojnë dy lloje sistemesh me turbocharger: presion i ulët dhe i lartë. Kështu qëkëtu, aktivizuesi përdoret vetëm për llojin e dytë të turbinave. Përndryshe, thjesht nuk është e nevojshme. Funksioni i tij kryesor në këtë rast është mbrojtës. Aktivizuesi i turbinës kontrollon një valvul të veçantë që hap ose mbyll rrugën drejt gazrave të shkarkimit. Kur mbyllen, ata rrotullojnë shtytësin, i cili gradualisht rrit presionin. Në një kohë të caktuar, aktivizuesi hap valvulën. Më pas ai shkarkon gazrat e shkarkimit në kolektorin e shkarkimit të makinës, i cili ul menjëherë presionin e lejuar. Nëse kjo nuk bëhet, i gjithë sistemi thjesht mund të çaktivizohet.

Aktivizuesi i turbinës funksionon si një pompë. Shndërron presionin në lëvizje lineare të kërcellit. Pranë tij ka një pranverë dhe një diafragmë në një kuti metalike në të cilën është ngjitur zorra e rregullimit. Nëse aktivizuesi dështon, ai duhet të zëvendësohet dhe rregullohet.

Delikat e akordimit të aktivizuesit të turbinës

Pse është i nevojshëm sintonizimi i aktivizuesit? Fakti është se pajisja vendase fillimisht është konfiguruar për një turbinë specifike në fabrikë. Në rast zëvendësimi, duhet të konfigurohet një aktivizues i ri. Gjithashtu, rregullimi kërkohet në rast të keqfunksionimeve në turbinë. Ka disa mënyra për të personalizuar:

1. Ndrysho normën e pranverës.
2. Lironi ose shtrëngoni vetë aktivizuesin e filetuar.
3. Instalimi i një kontrolluesi të dedikuar të kontrolluar nga kompjuteri.

Opsioni më i lehtë është të lironi montimin. Ky rast rregullohet me fije. Sa më shumë lirim të ndodhë, aq më e butë dhe më e shpejtë do të hapet valvula. Nëse aktivizuesipërkundrazi, shtrëngojeni, përfshirja e tij do të jetë e vështirë. Do të hapet më gjatë.

Në rastin e rregullimit të pajisjes nga ngurtësia e sustës, aktivizuesi thjesht e ndryshon sustën në atë të përshtatshme për rastin specifik përsa i përket ngurtësisë. Vështirësia këtu është vetëm në vetë përzgjedhjen, dhe zëvendësimi i punës nuk është. Instalimi i komanduesit përpara aktuatorit është opsioni më i shtrenjtë, por edhe më premtuesi. Në të vërtetë, në këtë rast, bëhet i mundur akordimi dhe kontrollimi i valvulës sipas kushteve të programuara në këtë kontrollues.

Aktivizues linear

Ky koncept nënkupton një grup të tërë pajisjesh që konvertojnë energjinë e kontrollit në lëvizje lineare. Më shpesh bëhet fjalë për shndërrimin e energjisë elektrike në energji mekanike. Në një mënyrë tjetër, një aktivizues linear mund të quhet një aktivizues linear. Përdoret gjerësisht në sistemin e mbylljes qendrore të makinave. Më shpesh është një kuti plastike me një kërcell të tërheqshëm. Fuqia dhe kontrolli vijnë përmes telave ose lidhësve. Të dyja opsionet 12V dhe 24V janë të disponueshme në varësi të aplikimit të makinës ose kamionit.

Çdo aktivizues linear është gjithashtu një kuti ingranazhi. Në fund të fundit, energjia fillestare e aplikuar në aktivizues është një rend i madhësisë më i lartë se veprimi i daljes. Forca e transmetuar gjithashtu mund të jetë me shumë drejtime. Kjo do të thotë, në lidhje me boshtin e motorit, lëvizja e shufrës është e mundur si pingul ashtu edhe paralel.

Në varësi të qëllimit, aktivizuesi linear mund të prodhohet për kushte të vështira klimatike dhe agresive. Kjo do të thotë, nëse dëshironi, funksionon si në temperatura negative ashtu edhe me mbrojtje nga mjediset agresive. Falë dizajnit të tyre të thjeshtë, aktivizuesit linearë nuk kërkojnë praktikisht asnjë mirëmbajtje ose riparim.

Aktivizuesit e lëvizjes lineare: DIY

Ne nuk do të shqyrtojmë arsyet e dëshirës për të bërë një aktivizues linear me duart tona. Ne thjesht do t'ju tregojmë se si ta bëni atë. Mënyra më e lehtë për të marrë, të themi, një aktivizues dere është përdorimi i një motori elektrik. Tani ato janë mjaft të njohura dhe të përballueshme. Kostoja e tyre mund të variojë nga 50 deri në 200 rubla, në varësi të parametrave.

Sekuenca e punës së prodhimit mund të jetë si më poshtë:

• Një kunj me fileto është ngjitur në boshtin e motorit.
• Vihet një arrë me një kërcell të ngjitur në të. Kur motori rrotullohet, arra lëviz përgjatë kunjit. Kërcelli lëviz me të.
• Zgjidhja e fillit është zgjedhur. Falë kësaj, shpejtësia e lëvizjes së shufrës mund të rregullohet.

Është edhe më e lehtë për të marrë një makinë lineare nëse keni një raft marshi. Shkalla e transferimit të forcës në këtë rast do të jetë më e shpejta. Por ka një anë negative. Pra, forca transmetuese, përkundrazi, do të mbetet në shkallën më të ulët. Energjia maksimale transmetohet nga stufat M20 dhe me diametër më të madh. Këtu është aktivizuesi ynë linear i bërë vetë dhe gati. Kështu funksionojnë bravat e dyerve në shumicën e makinave.

Aktivizuesi i tufës

Aktivizuesi i tufës - çfarë është kjo gjë? Pse është e nevojshme ajo? Në një mënyrë të thjeshtë, ky është një aktivizues për ndezjen dheduke shkëputur tufën. Gjithashtu këtu duhet të përfshihen aktivizuesit për ndërrimin e marsheve. Pajisjet e tilla përdoren në kutitë robotike të makinave të huaja gjermane dhe japoneze. Veçanërisht famëkeq është aktivizuesi i bërë në Tokën e Diellit në rritje. Toyota Corolla, e cila ka një robot-box, nuk gjeti menjëherë një punë të mirë. Defektet filluan kur makina nuk kaloi as 60,000 km.

Problemi u zgjidh jo vetëm duke përditësuar aktivizuesin, por edhe duke ndryshuar softuerin e njësisë së kontrollit. Në fund të fundit, varet nga ECU në cilën pikë kohore ia vlen të lidhni kutinë me motorin. Dhe aktivizuesi shërben si një element i thjeshtë aktivizues. Mund të jetë ose elektrike, e cila është tipike për prodhuesit japonezë dhe koreanë, ose hidraulike. Këto të fundit përdoren shpesh në kutitë WV dhe Audi. Një aktivizues i markës Toyota, me një ECU të motorit që funksionon, e bën jetën shumë më të lehtë.

Sa i përket aktivizuesve të ndërrimit të marsheve, ata punojnë si më poshtë. Shufra e pajisjes vepron në një sinkronizues që është specifik në një moment të caktuar kohe me komandë nga kompjuteri kryesor. Fizikisht, aktivizuesi është shumë i ngjashëm me një cilindër konvencional të tufës.

Veçoritë e aktivizuesit të ingranazhit

Si mund ta dalloj nëse ka diçka që nuk shkon me aktivizuesin në transmetimin automatik të një makine? Kjo do të jetë e qartë nga kërcitjet në kohën e ndërrimit. Është e nevojshme për të kuptuar problemin në kohë duke parë në aktuator. Çfarë po ndodh me të? Nëse shihni një mosfunksionim serioz, mund t'ju duhet të ndërroni pjesë të tjera më vonë.tufë.

Për zgjedhjen e pjesëve për një kuti robotike, kërkohet Vin e makinës. Kjo është veçanërisht e rëndësishme nëse keni një aktivizues japonez (Corolla është ende e mahnitur nga detajet për kutitë e saj robotike). Kur ndërroni pjesë të njësive të tilla, është më mirë të kontaktoni vetëm specialistë të nivelit të mirë. Përfaqësuesit për shitjen dhe mirëmbajtjen e makinave kanë si zejtarë kompetentë dhe pajisjet e nevojshme.

Prodhuesit e aktuatorëve

Një numër i madh aplikacionesh ndikon drejtpërdrejt në zgjedhjen e prodhuesit. Për aktivizuesit e turbinave dhe tufës së automobilave, vëmendje duhet t'i kushtohet pjesëve origjinale ose atyre të rekomanduara nga prodhuesi. Por kjo nuk është e gjitha. Nëse keni një makinë Toyota Corolla, duhet të kërkoni të njëjtën pajisje. Aktivizuesi i turbinës Kia Sorento do të bëhet nga Kia. Dhe kjo vlen për të gjitha markat e tjera. Kursimi në detaje të tilla është i mbushur me investime të mëtejshme në riparime, por tashmë pjesë këmbimi më të shtrenjta.

Kur bëhet fjalë për aktivizuesit linearë, ka aq shumë për të zgjedhur sa nuk ka kuptim të rekomandosh ndonjë prodhues të veçantë. Gjëja kryesore që duhet t'i kushtoni vëmendje kur zgjidhni është reagimi pozitiv nga blerësit e vërtetë dhe shitësit e besuar. Vlen të kujtohet se aktivizuesi, çmimi i të cilit do të ndryshojë lart, nuk është gjithmonë i cilësisë më të mirë. Nga rruga, kostoja mesatare e pajisjes luhatet rreth 2-3 mijë rubla. Mund të gjeni një aktivizues shumë të lirë për 500 rubla, ose mund të blini një të shtrenjtë që kushton 10 mijë rubla.fshij.

Aplikimi i aktivizuesve

Aktivizuesit përdoren më gjerësisht në fushën e automobilave dhe në rregullimin e objekteve si në zonat industriale ashtu edhe në ato të banimit. Në transport, përdorimi i pajisjeve fillon nga disqet e thjeshta për mbylljen e dyerve dhe bagazheve (gjithashtu mos harroni për foletë), përfundon me sisteme komplekse të njësive turbinash dhe kuti ingranazhesh robotike. Me gjithë këtë, aktivizuesi është një pajisje mjaft e besueshme për shkak të thjeshtësisë së prodhimit pikërisht të pjesëve ekzekutive.

Në jetën e përditshme, funksionimi i aktivizuesve shihet më lehtë në dyert dhe grilat automatike. Për të marrë transmetime satelitore, është gjithashtu më i përshtatshëm të përdorni një pajisje të kontrolluar dhe një pjatë sesa disa në të njëjtën kohë.

Përfundim

Pra, më lart u përshkrua në detaje se çfarë është një aktivizues: ne e kuptojmë se çfarë është. Përveç kësaj, u analizuan përkufizimet e konceptit dhe fushëveprimit të pajisjeve të llojeve të ndryshme. Vëmendje e veçantë iu kushtua momenteve të automobilave. Siç doli, aktivizuesit janë mjaft të përhapur. Ato ndihmojnë në mënyrë të padukshme si në jetën e përditshme ashtu edhe në industri. Produkte të përshtatshme dhe miqësore me strukturën përdoren gjerësisht në lidhje me sistemet e kontrollit.