Motor-"milioner" - çfarë do të thotë? Në çfarë makinash është?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Të paktën një herë, çdo automobilist ka dëgjuar një term të tillë si motor "milioner". Emri mjaft i këndshëm, natyrisht, ka një përkufizim të arsyeshëm. Çfarë është dhe në cilat makina është më e zakonshme? Këto dhe pyetje të tjera do të diskutohen në këtë artikull.

Meqenëse çështja e "milionerëve" është e lidhur ngushtë me çështjen e besueshmërisë së makinave, do të preken edhe këto tema. Një pikë veçanërisht interesante, cili prodhues i makinave me motorë të tillë nuk do të anashkalohet gjithashtu.

Përkufizimi i konceptit

Pra, çfarë do të thotë "motor milioner"? Në fakt, gjithçka është shumë e thjeshtë: kjo është njësia e fuqisë e një makine me një kilometrazh prej 1 milion km ose më shumë. Shumë mund të mos besojnë. Disa mund të argumentojnë se ky është vetëm një "mit". Por në fakt është një fakt real. Ka makina që kanë një motor me një largësi prej një milion ose më shumë kilometrash. Në të njëjtën kohë, makina të tilla janë në lëvizje dhe operohen dhe nuk janë në muze.

Koncepti i "milionerit" ka sqarime. Ka mendime se makinat që kanë kaluar 1 milion km pa hapur motorin janë të denja për këtë titull. Për makinatpajisjet është një legjendë e vërtetë. Më shpesh, një motor "milioner" është një burim i një njësie fuqie që prodhuesi vendos në të.

Çfarë duhet bërë që motori të mund të punojë për 1,000,000 km? Duhet thënë menjëherë se jo të gjithë prodhuesit vendosin një diferencë të tillë sigurie. Për shembull, AvtoVAZ ruse jep një burim motori prej 170,000 km, dhe për Niv është edhe më pak - 80,000 km. Kjo është për shkak të kushteve më të rënda të funksionimit. Kamionët e autostradës funksionojnë në një mënyrë më të butë dhe më lehtë godasin vrapimet e gjata. Për motorët amerikanë të kamionëve, rastet prej 2 dhe madje 3 milionë miljesh janë reale.

Cilat makina mund të përshkojnë një milion kilometra?

Ndër liderët (sipas sondazheve dhe rishikimeve të popullsisë së rrjetit global) janë:

• makina amerikane;
• makina japoneze;
• Shqetësimet gjermane Volkswagen, Mercedes Benz, BMW.

Ka edhe referenca nga prodhues të tjerë, por ky është më shumë një përjashtim nga rregulli sesa një trend. Ka makina me një largësi prej rreth gjysmë milioni kilometrash. Dhe në fakt ka pak të tillë që të ketë një milion "të ndershëm" në shpejtësimatës. Ndër prodhuesit rusë nuk ka asnjë. Versionet e eksportit të AvtoVAZ iu afruan më shumë kufijve të mëdhenj. Besueshmëria e tyre ishte një shkallë më e lartë se ajo e modeleve për tregun vendas.

Jo të gjithë motorët që janë krijuar për të drejtuar një milion kilometra mund ta arrijnë atë. Është shumë e rëndësishme se si bëhet funksionimi dhe mirëmbajtja. Shumë njësi nuk mbijetojnë dhederi në gjysmën e afatit të tyre. Faji për këtë janë kushtet e vështira mjedisore dhe zgjidhja e parakohshme e problemeve.

Si përcaktohet besueshmëria e motorit

Shumë janë të interesuar në pyetjen, cili motor është më i besueshëm? Nuk ka asnjë përgjigje të vetme të saktë që mund të gjendet. Për të filluar, ia vlen të kuptoni se nga përbëhet koncepti i besueshmërisë.

Nëse e kuptoni në një mënyrë të thjeshtë, atëherë koncepti i besueshmërisë përfshin:

• qëndrueshmëri;
• riparueshmëria;
• besueshmëri.

Artikulli i parë përcakton shkallën e konsumimit të pjesëve të motorit gjatë funksionimit. Këtu, cilësia e montimit të fabrikës dhe cilësia e vajit të motorit të përdorur luajnë një rol të madh. Nuk ka kuptim të shpjegohet mundësia e riparimit. Sa i përket besueshmërisë, ky koncept tregon aftësinë e njësisë për të kryer funksionet e saj nën çdo ndikim. Një shembull i një pune të tillë është ndezja e lehtë e një motori makine pas një aksidenti që ka qëndruar jashtë për dimër. Kjo ndodh në motorët e ndërtuar mirë.

Kur merret parasysh besueshmëria, është e rëndësishme të kuptohet se motori i makinës nuk funksionon në vakum. Pajisjet e karburantit, një sistem ftohjeje dhe një masë elektronike janë domosdoshmërisht të lidhura me të. Bazuar në këtë, është e lehtë të përcaktohet se sa më i thjeshtë të jetë dizajni, aq më i lartë është besueshmëria. Sa më e ulët të jetë ngarkesa në motor, aq më gjatë do të funksionojë. Një njësi e tillë do të jetë gjithashtu më e besueshme. Kjo është arsyeja pse naftët me rrotullim të ngad altë pa turbinë janë të besueshëm. Por çfarë ndodh me opsionet e benzinës? Konsideroni këtëpyesni më shumë detaje.

Milioner benzinë apo naftë?

Për pyetjen se kush është më i mirë apo më i ftohtë, mund të debatoni për një kohë të gjatë dhe më shpesh pa dobi. Faktet dhe statistikat janë ndihma më e mirë në raste të tilla. Pra, rezulton se motori "milioner" më shpesh punon me naftë. Ndër udhëheqësit në kilometrazhin e gjatë, ka si makina amerikane, ashtu edhe ato japoneze dhe evropiane. Dhe ka shumë prej tyre midis modeleve të vjetra të Mercedes, WV, Toyota, Nissan. Më parë, kishte më pak komponent elektronik, i cili ka më pak tolerancë ndaj gabimeve.

Besueshmëria e një produkti të caktuar varet drejtpërdrejt nga cilësia e përbërësve ose blloqeve të tij. Në kundërshtim me mendimin se gjithçka e thjeshtë është më e besueshme, BMW krijon njësitë më komplekse të cilësisë më të lartë. Burimi i shumë motorëve të kësaj kompanie është më shumë se një milion kilometra.

Ndër opsionet më të besueshme të benzinës, duke kaluar në heshtje një milion në kushte të mira, është prodhuesi japonez i makinave Toyota. Njësitë e fuqisë Nissan dhe Mitsubishi janë në një nivel të lartë. Konsideroni motorët japonezë në më shumë detaje.

Motorët japonezë në një milion kilometra

Siç u përmend më herët, ndër motorët japonezë "të përhershëm", Toyota është dalluar më së shumti. Kjo është njësia 3S-FE me 4 rreshta e njohur në atë kohë. Vëllimi i tij është 2 litra. Ka 16 valvola dhe injektim i thjeshtë i karburantit. Kjo njësi e mrekullueshme u prodhua deri në vitin 2000 dhe kishte treguesit më të mirë të besueshmërisë. Një rrip u përfshi në mekanizmin e shpërndarjes së gazit, i cili nuk e përkeqësoi pamjen e përgjithshme.

Motori nuk goditi fortpushtetin. Performanca e tij ishte në intervalin 128-140 litra. Me. Është interesante se sapo njësia u modifikua me një turbocharger (3S-GTE), burimi i saj menjëherë ra ndjeshëm nën shiritin e një milion kilometrash.

2 motorë të tjerë nga Toyota - 1JZ-GE me 6 rreshta dhe 2JZ-GE - kishin një burim "milionerësh". Këta motorë janë prodhuar në modifikime të ndryshme për 17 vjet deri në vitin 2007. Vëllimet e këtyre "bukurosheve" janë përkatësisht 2.5 dhe 3.0 litra. Motorët milioner (Toyota) të kësaj madhësie, së bashku me cilësinë e ndërtimit, dhanë një mundësi të shkëlqyer.

Për versionet me turbocharge, besueshmëria ishte gjithashtu në maksimumin e saj, por nuk arriti në një milion.

Një njësi tjetër japoneze - 4G63 nga Mitsubishi meritonte një milion burim. Nëse versioni i parë i një motori të tillë doli në vitin 1982, atëherë modelet e modernizuara largohen nga linjat e montimit të prodhuesve të automjeteve sot.

Variantet gjermane të "milionerëve"

Ndër prodhuesit gjermanë të makinave, Mercedes Benz mban pëllëmbën për besueshmërinë. Në të njëjtën kohë, kompania nuk përshkruan kilometrazhin zyrtar "milion" në makinat e saj, ka vetëm një slogan. Por në fakt, është Mercedes me një diferencë prej 1.000.000 km.

Ekziston një histori e njohur në internet për një taksist grek, i cili udhëtoi një milion kilometra me makinën e tij Mercedes. Pas kësaj, prodhuesi e zëvendësoi makinën e tij me një të re.

Makinat nga Mercedes ndryshojnë kryesisht në cilësinë e tyre të ndërtimit. Është aq e mirë sa, me mirëmbajtjen e duhur, motorëtMercedes Benz kalon 700,000 ose më shumë edhe pa riparim.

Përveç Mercedesit, ndër kompanitë gjermane, firma të tilla si BMW, Porsche dhe Volkswagen dallohen për nga besueshmëria. Midis tyre, është Porsche ajo që kohët e fundit po fiton vrull për sa i përket cilësisë dhe besueshmërisë së makinave të saj dhe, me shumë mundësi, do të bëhet lider. Në vitin 2010, kjo markë u njoh tashmë si më e mira për sa i përket besueshmërisë midis makinave gjermane.

BMW e dikurshme ka shembullin më domethënës të një makine të besueshme - në trupin e E39, i cili u prodhua në 1997. Pronari i saj Johannes Rutten ka bërë gati 1.000.000 km. Funksionimi i makinës ishte i vështirë, por me ndërrim të rregullt të vajit. Është e mahnitshme që një makinë me kilometrazh të tillë arrinte lehtësisht shpejtësi deri në 200 km në orë në autobahn, dhe transmisioni i saj automatik nuk dinte as të ndryshonte vajin.

makinë me kilometrazh të lartë

Po flasim për një makinë të jashtëzakonshme Volvo të prodhimit suedez. Largësia e saj ishte më shumë se 5,000,000 kilometra. Kjo pajisje me emrin Volvo P1800S është blerë në vitin 1966. Amerikani Irv Gordon ka përzënë mbi 3 milionë milje në të. Dhe nëse ai fitoi 800 mijë të parat në 10 vjet, atëherë në 32 vjet më shumë se 2,700,000 kilometra largësi u shfaqën në shpejtësimatës. Ky rast u rendit në Librin e Rekordeve Guinness.

Si është e mundur kjo? Motori është një "milioner", madje disa herë radhazi. Kur u pyet se si makina mund të zgjasë kaq gjatë, pronari i Volvo-s legjendar pëlqente të përsëriste: "Gjëja e parë që duhet të bëni është të lexoni manualin e udhëzimeve". Tashmë bazuar nëNga kjo, ju mund të merrni me mend se kujdesi për makinën ishte i cilësisë së lartë. Pronari ishte thjesht i çmendur për makinën e tij. Në fund të fundit, ishte ëndrra e tij e realizuar, me të cilën ai udhëtoi pothuajse në të gjithë Amerikën, Kanadanë dhe pothuajse të gjithë Evropën.

Prodhuesi i makinave Volvo ia ka shitur Fordit të drejtat për të prodhuar makina pasagjerësh në vitin 1999. Sot, Jeely është pronar i markës Volvo për makinat e pasagjerëve. Nëse kjo ndikoi në besueshmërinë e makinave dhe cilësinë e tyre, koha do ta tregojë.

Million-plus makina nga Amerika

Makinat amerikane kanë qenë gjithmonë të famshme për fuqinë dhe besueshmërinë e tyre. Mundësia e funksionimit afatgjatë të automjeteve në kushte të ndryshme të vështira i detyron projektuesit të zhvillojnë produkte me cilësi të lartë. Ford, shqetësimi ynë më i famshëm, prodhon automjete të cilësisë më të lartë.

Liderët e besueshmërisë në gamën e viteve 2000 përfshijnë Ford Mustang dhe Ford Fusion. Sa për prodhuesit e tjerë amerikanë të makinave (si Dodge, Chevrolet, Jeep, Hummer dhe Cadillac), mund të ketë "milionerë" të mundshëm mes tyre.

Pyetja se cilët motorë janë "milionerë" në mesin e makinave amerikane do t'i përgjigjet më së miri statistikave. Mes makinave, çdo prodhues mund t'i ketë këto.

Dhe këtu shqetësimet amerikane kanë përparësi.

• Së pari, këta janë motorë me vëllim të madh. Kjo ju lejon të përdorni vetëm një pjesë të rezervave dhe të mos e stresoni motorin.
• Së dyti, mjeshtëria qëkrenohet me Ford dhe Cadillac.
• Së treti, këta janë motorë me naftë, të cilët vetë punojnë shumë më gjatë se homologët e benzinës.

Kosto e motorëve me kilometrazh të lartë

A ka ndonjë avantazh për një motor të përdorur në krahasim me një të ri? Sigurisht që ka. Kjo është, para së gjithash, futja e të gjithë komponentëve dhe pjesëve. Kjo do të thotë, motori tashmë është i ndezur dhe po punon në modalitetin optimal për veten e tij. Përveç kësaj, një version i përdorur është gjithmonë më i lirë se një i ri. Përjashtim mund të jenë vetëm motorët e vërtetë - "milionerë", të cilët vlerësohen ekskluzivisht si gjëra të rralla. Më shpesh, ato kthehen nga prodhuesit për kërkime gjithëpërfshirëse.

Kostoja e motorit varet nga fuqia e tij. Nëse një njësi me 150 kuaj fuqi mund të blihet mesatarisht për 50,000-100,000 rubla, atëherë 300 "kuaj" do të kushtojnë 150,000-250,000 rubla. Njësitë me një rezervë pune për një milion kilometra projektohen më rrallë sot. Më shpesh, burimi i tyre nuk kalon 300 mijë kilometra. Por në praktikë, pak arrijnë shifra të tilla. Arsyeja për këtë nuk është vetëm shërbimi i lirë dhe jo në kohë. Gjëja kryesore është veshja e fortë e pjesëve me shpejtësi të lartë dhe gjatë mbingarkesave. Në këtë çështje, makinat amerikane janë në pozitë më të mirë se ato vendase.

Si të merrni një "milion" kilometrazh nga makina juaj?

A ia vlen të filloni të zbuloni nëse motori i makinës suaj është projektuar për një milion kilometra? Lërini motorët të jenë "milionerë", një listë e të cilëve,ndoshta nuk është një mit, ato ende ekzistojnë, është e rëndësishme të dini në mënyrë specifike për tuajat.

Dhe pastaj vjen fizika e thjeshtë e shkollës. Pse pjesët dhe pjesët e motorit konsumohen nëse nuk ka prishje dhe defekte fillestare? Ka vetëm një përgjigje: vetëm për shkak të fërkimit. Në të vërtetë, në procesin e funksionimit të njësisë së energjisë, të gjithë përbërësit janë në tension të lartë në temperatura të larta. Lubrifikimi në një motor luan një rol të madh. Prandaj, përfundimi i parë për të rritur jetën e shërbimit është zëvendësimi në kohë i vajit të motorit. Për më tepër, është e nevojshme të mbushni vetëm vajin e rekomanduar nga prodhuesi.

Përfundimi i dytë për zgjatjen e jetëgjatësisë së motorit është funksionimi uniform pa kërcime dhe mbingarkesa dhe në asnjë rast mbinxehje! Çdo mënyrë ekstreme e funksionimit zvogëlon në mënyrë dramatike burimin e përgjithshëm të njësisë së energjisë. Kjo dëshmohet qartë nga ndryshimi në jetëgjatësinë e motorëve me turbo dhe të thjeshtë.

Dhe tani disa fjalë për mitin e shkollës - makinë lëvizjeje "e përhershme". Kjo është, kur nuk ka fare fërkim. Nëse arrini një fërkim minimal në sistem, mund të merrni jetën më të gjatë të mundshme. Në kushtet e motorëve të automobilave, ekzistojnë metoda të ngjashme. Ky është përdorimi i aditivëve të veçantë Suprotec. Falë përdorimit të tyre, një shtresë shtesë e hollë e mbrojtjes kundër fërkimit shfaqet në komponentët dhe pjesët e motorit.

Përfundim

Duke përmbledhur, shohim se në fakt ekziston një motor "milioner". Në cilat makina mund të qëndrojë, ata zbuluan gjithashtu. Doli se midis prodhuesve japonezë dhe evropianë dhe amerikanëjanë takuar dhe ka raste të tilla. Qoftë nëse është një Mercedes gjerman apo një Toyota japoneze - me kujdesin e duhur, motori mund të ecë lehtësisht deri në një milion kilometra në instrument.

Në historinë e makinave me më shumë se një milion kilometra, cilësia e ndërtimit dhe ndryshimet e rregullta të vajit figurojnë. Përveç kësaj, në të gjitha rastet, interesi real i vetë prodhuesve është i dukshëm. Makinat me kilometrazh të tillë ose blihen ose ndërrohen me një të re.