Sa shpesh duhet ndërruar vaji në motorin e makinës?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Ka gjithnjë e më shumë shoferë në rrugë - kjo është pasojë si e rritjes së popullsisë në përgjithësi, ashtu edhe e përmirësimit të standardit të jetesës. Pasja e një makine bëhet thjesht një pjesë e detyrueshme e imazhit social të një personi prestigjioz, dhe jo vetëm e përdorur funksionalisht si mjet transporti. Por jo të gjithë e dinë se si të kujdesen për miqtë e tyre me katër rrota dhe si rezultat, ata fillojnë të bëjnë pyetje.

Kjo qasje është e arsyeshme, sepse shërbimi i makinës nuk është gjithmonë pranë, por duart tuaja mund të zgjidhin shumë probleme. Një nga pyetjet: sa shpesh të ndryshoni vajin në motor? Në fakt, kjo do të diskutohet më poshtë.

Pyetjet kryesore të shpeshta

Çështja e frekuencës, në fakt, shpesh zbehet në sfond. Sidomos kur bëhet fjalë për zgjedhjen. Kështu që tani do të zbulohen edhe disa nëntema të vogla me interes për shoferët. Natyrisht, në një mënyrë ose në një tjetër, kjo do të lidhet me pyetjen se sa shpesh duhet të ndryshoni vajin në motor. Do të merrni gjithashtu një përgjigje të drejtpërdrejtë. Por kjo është e gjithë tema.mjaft e ndërlikuar, sepse për zgjidhjen duhet të dini shumë variabla. Kjo është arsyeja pse gjithçka është kaq individuale.

Ku mund të blini vaj motori?

Nëse shikoni dyqanet përkatëse, mund të shihni se raftet janë të mbushura fjalë për fjalë me një shumëllojshmëri vajrash dhe përbërës të tjerë të ngjashëm. Zgjedhja është praktikisht e pakufizuar, sepse, përveç linjave të markës, është mjaft e mundur të gjesh një përbërje "nga prodhuesi".

Para se të zgjidhni një ose një tjetër opsion, duhet të dini një gjë veçanërisht të rëndësishme - çdo vaj, cilido qoftë ai, përbëhet gjithmonë nga një bazë e caktuar, si dhe aditivë.

Si klasifikohen vajrat?

Ndarja bëhet sipas tezës së shprehur tashmë - domethënë, duke marrë parasysh bazën e produktit. Ekzistojnë tre lloje kryesore - baza minerale, sintetike dhe gjysmë sintetike.

Duke i përdorur ato si bazë, ata krijojnë të gjitha ato produkte që shfaqen në supermarketet e automobilave. Mjaft e çuditshme, do t'ju duhet të zgjidhni nga dy llojet e fundit. Vajrat minerale si të tillë praktikisht nuk ekzistojnë.

Mund të blini ose gjysmë sintetike ose sintetike, ku përbërja bazohet në një sërë përbërjesh artificiale. E para është zakonisht më e lirë dhe më e dobët në cilësi, por është mjaft e përshtatshme për shumicën e makinave. E dyta, nga ana tjetër, është shpesh më e shtrenjtë - por mundësia e përdorimit të saj është një pyetje e madhe.

Sa shpesh duhet ndërruar vaji i motorit?

Kjo pyetje mund t'i përgjigjet në mënyrë shteruese çdo shofer- sa më shpesh, aq më mirë. Vërtetë, këtu hasni vështirësi të caktuara, pasi ky proces është mjaft i gjatë, dhe vetë produkti kushton një sasi të caktuar. Pra, zakonisht specifikimet teknike të makinës përmbajnë një rekomandim nga prodhuesi.

Në fakt, thjesht nuk ka asnjë përgjigje të qartë për këtë pyetje - mund të jetë çdo shifër nga 5 deri në 50 mijë kilometra përfshirëse. Vërtetë, një zinxhir i tërë faktorësh luan një rol këtu, i cili do të diskutohet më poshtë.

Cilat aspekte duhet të merren parasysh?

Siç e keni kuptuar tashmë, çdo prodhues llogarit teknologjikisht intervalin e rekomanduar të shërbimit. Kjo është ajo në të cilën duhet të përqendroheni para së gjithash.

Gjithashtu mos harroni për gjërat që mund të shkurtojnë intervalet midis mirëmbajtjes së rregullt. Zakonisht këta janë faktorë të jashtëm. Ato ndikojnë kryesisht në jetën e vetë motorit - prandaj kushtojini vëmendje të veçantë kësaj.

Bazuar në të gjitha sa më sipër, ju duhet të llogaritni një orar zëvendësimi individual. Por kjo do të jetë ende diçka mjaft e kushtëzuar, sepse ka faktorë të tjerë përveç kohës dhe kilometrazhit, dhe thjesht nuk mund të merrni parasysh gjithçka derisa të ndodhë kjo.

Rekomandim prodhues

Kjo pikë është më e rëndësishmja në pyetje. Në të vërtetë, a është e mundur të zbuloni se sa shpesh duhet të ndryshoni vajin në motor (për shembull, gjenerata e dytë "Ford Focus")? Po, ekziston një mundësi e tillë. Për ta bërë këtë, thjesht duhet të shikoni një kolonë të tillë si intervali i shërbimitnë dokumentet teknike për makinën. Nuk ka asgjë të vështirë për këtë.

Por duhet të dini se këto janë vetëm udhëzime të përgjithshme. Pra, kushtet mesatare të përdorura në vlerësim mund të jenë krejtësisht të pakrahasueshme me ato në të cilat jetoni. Kjo është krejt normale, dhe ju vetëm duhet të merrni parasysh gjithçka që ndodh me makinën dhe brenda saj.

Si e llogarit prodhuesi intervalin e shërbimit?

Makinat nuk jetojnë përgjithmonë - është thjesht e padobishme për prodhuesit. Prandaj, nga kjo mund të nxirret një përfundim logjik - çdo afat kohor i rekomanduar nuk është aspak shqetësim për motorin e makinës suaj. Të paktën kur bëhet fjalë për afat të gjatë.

Nuk ka asgjë veçanërisht befasuese në këtë, pasi prodhuesi është i interesuar vetëm për një gjë - që makina ka punuar për të gjithë periudhën e garancisë dhe nuk mund të paditet. Madje ka disa përfitime, veçanërisht nëse mekanizmi prishet shpejt pas përfundimit të garancisë.

Përveç kësaj, ekziston edhe një moment marketingu - sa më i gjatë të jetë intervali i treguar në dokumente, aq më tërheqëse do të bëhet makina për blerësin.

Në të vërtetë, sa shpesh të ndërroni vajin në motor është vetëm një argument tjetër me të cilin mund të bindni të bëni një blerje krejtësisht të pajustifikuar.

Nuk ka asnjë këshillë të qartë për këtë. Nëse do t'i besoni prodhuesit varet tërësisht nga ju. Por në CIS, justifikimi dhe përshtatshmëria e një qasjeje të tillë mund të jetë disi e ndryshme. Kjo gjithashtu duhet mbajtur mend.

Faktorët që ndikojnë në intervalin ndërmjet zëvendësimeve

Filloni me arsyet kryesore. Para së gjithash, ky është sezoni, si dhe mënyra e funksionimit të makinës. Kjo do të thotë, në përgjithësi, gjithçka varet nga kur dhe si e përdorni makinën. Këtu nuk po flasim vetëm për një kokërr të arsyeshme, por më tepër për një përfundim të arsyetuar.

Përveç kësaj, duhet të merret parasysh edhe cilësia e benzinës së përdorur - kjo mund të jetë një pikë kyçe. Kushtojini vëmendje edhe materialeve të tjera harxhuese. Në fakt, i njëjti vaj mund të bëjë një ndryshim të madh në sa shpesh ju duhet ta ndryshoni atë.

Ka edhe probleme të brendshme me makinën që mund të ndikojnë shumë në shifrën që rezulton.

Në thelb, këto janë rrjedhje ose mbeturina të ndryshme. Në rastin e parë, duhet të kontaktoni një shërbim profesional sa më shpejt të jetë e mundur, pasi një pjesë e tubacionit të naftës është dëmtuar dhe kjo mund të çojë në pasojat më të këqija. Në të dytën, mund ta kuptoni vetë, por shumë varet nga arsyet që çuan në pasoja të tilla.

Prodhuesit gjithashtu përdorin shpesh një frazë të tillë magjike si "detyrë e rëndë", por kjo duhet të thuhet veçmas. Në përgjithësi, kjo ndikon shumë në intervalin e shërbimit. Vërtetë, përshkrimet e proceseve të tilla janë një gjë mjaft e mundimshme.

Çfarë është detyra e rëndë?

Mund ta merrni me mend se çfarë keni imagjinuar kur keni dëgjuar këtë frazë. Pra, thjesht harroni - këtu do të gaboni. Pra, pikat kryesore të jo-portative për makinënkushtet:

1. Përdorim i rrallë - Makinat që drejtohen çdo ditë performojnë më mirë. Përndryshe, kjo sjell nevojën për ndërrim të shpeshtë të vajit, si dhe probleme të tjera në mekanizmin e motorit.
2. Udhëtime të rregullta për distanca të shkurtra - këtu është thelbi i udhëtimit me një "motor" të ftohtë. Në fakt, në shumicën e rasteve, veçanërisht në qytete, motori thjesht nuk nxehet kurrë në normalitet, të paktën kur kalon nëpër rrugën e përditshme.
3. Udhëtoni në parimin e "start-stop" - zakonisht kjo ndodh në çdo semafor ose kryqëzim. Në momentet e fillimit, vaji nxehet veçanërisht fort dhe për këtë arsye konsumohet.
4. Blerja e makinës ose përdorimi i një rimorkioje - vetëm stresi i tepërt në motor ndikon në vetë vajin.
5. Ndotja e ajrit - Çdo pluhur ose papastërti që hyn në motor përmes filtrit të ajrit mund të ketë njëfarë efekti në performancën e motorit.
6. Cilësi e dobët e benzinës – nuk nevojitet shpjegim i mëtejshëm në këtë pikë.
7. Përtaci.

Faktorë shtesë

Ka gjithashtu disa vështirësi që nuk mund të injorohen. Kryesorja, mbi të cilën vihet theksi, është ndryshimi i vajit me vakum. Këtu duhet të dini se, pavarësisht nga të gjitha avantazhet e saj, si procesi i përshpejtuar i rendit të madhësisë, dhe duart e pastra në fund, kjo metodë ka edhe disavantazhet e veta.

Së pari, në këtë mënyrë është e pamundur të kullohet i gjithë vaji deri në pikë - dhe në versionin tradicional, gjithçka thjesht ndodh. Gjithashtu, në fundsedimenti mbetet në tabaka, i cili nuk mund të hiqet me thithje me vakum.

Në përgjithësi, nëse përdorni këtë metodë, mbani mend disa këshilla - ndërthurni atë me atë të zakonshmen. Gjithashtu mbani në mend se do t'ju duhet të kryeni mirëmbajtje pas një zëvendësimi të tillë pak më herët - vetëm për hir të sigurisë së motorit.

Makina vendase

E megjithatë, sa shpesh të ndryshoni vajin në motorin e VAZ 2107? Pyetjet specifike kërkojnë përgjigje specifike. Kjo është e vetmja gjë që shqetëson shumicën e shoferëve. Pra, duhet të përqendroheni në numrat nga 10 deri në 15 mijë kilometra. Në të njëjtën mënyrë, ju mund t'i përgjigjeni pyetjes se sa shpesh duhet të ndryshoni vajin në një motor VAZ-2109.

Për disa makina të tjera vendase, shifrat mund të jenë paksa të ndryshme. Por në përgjithësi, për shembull, të njëjtat Lada nuk ndryshojnë shumë nga VAZ. Për shembull, në një makinë shtëpiake, sa shpesh e ndryshoni vajin në motor (Kalina nuk bën përjashtim)? Përgjigja do të jetë e njëjtë. Dhjetë, ndoshta pesëmbëdhjetë mijë kilometra. Siç mund ta shihni, nuk ka asgjë të vështirë në orientim. Gjithashtu, për shkak të popullaritetit të modelit, shpesh mund të dëgjoni pyetjen: sa shpesh të ndryshoni vajin në motor në Priore? “Priora” modeli 2170 po riparohet sipas të njëjtit parim. Numrat nuk ndryshojnë shumë.

Përveç kësaj, ka modele më moderne të makinave ruse. Duhet të flasim pak më shumë për to.

Për shembull, sa shpesh duhet ndërruar vaji në një motor VAZ-2114? Sipas fabrikësspecifikimet, ne po flasim për pesëmbëdhjetë mijë kilometra. Por rishikimet e shoferëve, përkundrazi, lënë të kuptohet për një shifër pak më të ulët - dhjetë. Po, dhe me mirëmbajtje të rregullt për të shmangur problemet e lidhura.

Nëse jeni të interesuar se sa shpesh të ndryshoni vajin në motorin VAZ-2110, përgjigja nuk do të ndryshojë. Është ende e njëjta dhjetë mijë kilometra. Në disa raste, pesëmbëdhjetë.

Makinat e huaja të njohura

Nga makinat e vogla evropiane të dizajnuara për qytetin, rusët janë veçanërisht të njohur me disa marka. Prandaj, pyetjet janë të rëndësishme: sa shpesh të ndryshoni vajin në motorin e gjeneratës së dytë Ford Focus, për shembull? Përgjigja qëndron në dokumentacionin teknik - 20 mijë km. Por, duke pasur parasysh karakteristikat e kushteve mjedisore, shoferët rekomandojnë shifra pak më të ulëta. Zakonisht opinionet bien dakord për 15 mijë, por makina mund t'i kalojë të gjitha 18.

Gjithashtu, shumë janë të interesuar se sa shpesh duhet të ndërrohet vaji në motorin Renault Logan. Interesi është plotësisht i justifikuar, duke pasur parasysh prevalencën e modelit. Përsëri, prodhuesi tregon 20 mijë km. Por rrugët ruse dhe kushtet e vështira të funksionimit e përgjysmojnë shifrën.