Batiskaf - çfarë është? Dizajn

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Nëse keni parë ndonjëherë filmat e famshëm të ekipit Cousteau për botën nënujore, atëherë nuk mund të mos mbani mend automjetet e mahnitshme nënujore si anije kozmike - batiskafet. Pra, çfarë është interesante për batiskafin, çfarë mund të eksplorohet me të? Me ndihmën e këtyre anijeve, një person mund të zhytet në thellësitë e oqeanit për vëzhgime shkencore dhe njohuri mbi thellësitë misterioze të oqeaneve.

Etimologjia e emrit

Batiskafi ia ka borxh emrin Auguste Piccard, shpikësit që shpiku këtë aparat. Fjala rrjedh nga një palë fjalë greke që do të thotë "enë" dhe "thellë". "Anija e detit të thellë" do të festojë 80 vjetorin e saj në 2018.

Shpikja e batiskafit

Piccard shpiku zhytësin e thellë menjëherë pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore, në 1948. Paraardhësit e batiskafeve ishin batisferat - automjete në det të thellë në formën e një topi. Anija e parë e tillë u shpik në Amerikë në vitet '30 të shekullit të njëzetë dhe zhyten me mjeshtëri në thellësi deri në 1000 metra.

Dallimi midis një batiskafi dhe një batisfere është se të parët janë në gjendje të lëvizin në mënyrë të pavarur nëmë i trashë se uji. Megjithëse shpejtësia e lëvizjes është e vogël dhe arrin 1-3 nyje, por kjo mjafton për të përmbushur detyrat shkencore dhe teknike që i janë caktuar aparatit.

Para luftës, zvicerani punoi në një balonë stratosferike dhe atij i lindi ideja për të bërë një anije nënujore të ngjashme në parim me avionë të tillë si një aeroplan dhe një balonë. Vetëm në batiskaf, në vend të një tullumbaceje, e cila është e mbushur me gaz, tullumbace duhet të mbushet me ndonjë substancë që ka një dendësi më të vogël se ajo e ujit. Kështu, parimi i funksionimit të batiskafit i ngjan një notimi.

Pajisje Batiskafi

Si funksionon një batiskaf, çfarë është gondola dhe nota? Dizajni i modeleve të ndryshme të batiskafit është i ngjashëm me njëri-tjetrin dhe përfshin dy pjesë:

• trup i lehtë, ose siç quhet ndryshe - noton;
• byk i qëndrueshëm, ose e ashtuquajtura gondolë.

Qëllimi kryesor i notimit është të mbajë batiskafin në thellësinë e kërkuar. Për ta bërë këtë, disa ndarje janë të pajisura në një trup të lehtë, të mbushur me një substancë që ka një dendësi më të ulët se ajo e ujit të kripur. Batiskafet e para u mbushën me benzinë, ndërsa ato moderne përdorin mbushës të tjerë - materiale të ndryshme kompozite.

Pajisjet shkencore, sistemet e ndryshme të kontrollit dhe mbështetjes, ekuipazhi i batiskafit janë vendosur brenda një byke të fortë. Nacelat sferike fillimisht ishin prej çeliku.

Nëndetëse moderne kanë një byk të fortë të bërë nga titani, lidhje alumini ose materiale të përbëra. Ata nuk janë tëjanë të ndjeshme ndaj korrozionit dhe plotësojnë kërkesat e forcës.

Sa e rrezikshme është zhytja në një batiskaf?

Problemi kryesor i të gjitha zhytësve dhe nëndetëseve të thella është presioni i madh i ujit që rritet me thellësinë. Trupi shtrydhet gjithnjë e më fort dhe lokalizuesi i batiskafit zhytet në mënyrë të barabartë.

Gorku i pamjaftueshëm i fortë i një anijeje nënujore mund të deformohet ose shkatërrohet, gjë që do të çojë në fundosjen e anijes dhe humbjen e pajisjeve të shtrenjta kërkimore dhe humbjen e jetës. Sistemet e mbështetjes së jetës, bateritë, një sasi e madhe e elektronikës komplekse, kimikateve dhe materialeve nga kompresimi i trupit në thellësi të mëdha, të dizajnuara në mënyrë të pamjaftueshme, rrisin mundësinë e zjarrit dhe aksidenteve.

Përveç kësaj, mundësitë e kufizuara në rishikimin e hapësirës rreth aparatit mbartin kërcënimin e përplasjes së batiskafit me gurë ose pengesa të tjera. Lokatori i një batiskafi, i cili zhytet në mënyrë të barabartë vertikalisht në kolonën e ujit, nuk mund t'i zbulojë gjithmonë ato për shkak të veçorive të përhapjes së valëve akustike në mjedisin ujor.

Pra, zhytja e kësaj anije është një operacion kompleks dhe i përgjegjshëm që kërkon përgatitje të kujdesshme dhe paraprake.

Më pas, le të flasim për batiskafin e parë, çfarë lloj aparati është, karakteristikat teknike dhe faktet interesante.

Batiskafet e para

Batiskafi i parë, i shpikur nga O. Piccard, kishteemri "FNRS-2", shërbeu në Marinën Franceze për 5 vjet dhe u hoq jashtë veprimit në vitin 1953. Si mbushës në këtë aparat është përdorur benzina, e cila ka një dendësi 1.5 herë më të ulët se ajo e ujit.

Kabina e batiskafit, si në aeronautikë, e quajtur gondola, kishte një formë sferike dhe një trashësi muri 90 mm. Dy njerëz mund të përshtaten lehtësisht në të.

Pengesa kryesore e FNRS-2 ishte vendndodhja e kapakut për të hyrë në batiskaf. Ai ndodhej në pjesën nënujore të aparatit. Ishte e mundur të hyje dhe të dilte nga gondola e batiskafit vetëm nëse aparati ishte në anijen transportuese.

Modeli i dytë i batiskafit ishte FNRS-3. Ky aparat filloi të përdoret për kërkime në det të thellë nga viti 1953 deri në vitet 70 të shekullit të njëzetë. Kjo anije është bërë muze. Aktualisht, FNRS-3 ndodhet në Francë, në Toulon.

Sipas llogaritjeve inxhinierike, pajisja, si paraardhësi i saj, mund të zhytet në thellësi deri në 4 kilometra. Anija kishte të njëjtin dizajn gondole si FNTS-2, por pjesa tjetër e modelit u përmirësua ndjeshëm.

Specifikimet

Batiskafet e gjeneratave të ndryshme mund të krahasohen duke përdorur karakteristikat e tyre teknike.

	FNRS-2	FNRS-3	"Trieste" (i modernizuar)	"Arkimedi"	"Jiaolong"	Deepsea Chalanger
Viti i fillimit	1948	1953	1953	1961	2010	2012
Shteti	Francë	Francë	Francë	Itali, Gjermani, pastaj SHBA	Kinë	Kompania private australiane
Diametri i gondolës (i jashtëm/i brendshëm), mm.	2180/2000	2180/2000	2180/1940	2100/1940
Trashësia e murit të gondolës, mm	90	90	120	150
Peshë e thatë, t	10	10	30	60	22	12
Lëngu notues i përdorur	benzinë	benzinë	benzinë	benzinë		shkumë sintaksore
Vëllimi i lëngut në notues, l	32000	78000	86000	170000
Ekuipazh, njerëz	2	2	2	2	3	1
Thellësia e zhytjes, m	4000	4000	11000	11000	7000	11000

Batiskafi "Trieste"

Për çfarë është i famshëm ky batiskaf, çfarë lloj anijeje është kjo mund të kuptohet më në detaje? Në fillim të vitit 1960, Trieste bëri zhytjen e parë në fund të Hendekut Mariana në Oqeanin Paqësor. Ky operacion, i koduar "Project Nekton", u krye nga marina amerikane në bashkëpunim me djalin e shpikësit të batiskafit, Jacques Picard.

Pavarësisht motit të stuhishëm më 26 janar, u zhvillua zhytja e parë në historinë e njerëzimit në lartësinë 10,900 metra. Zbulimi kryesor i bërë nga studiuesit atë ditë është se ka jetë në fund të Hendekut Mariana.

Batyscaphe Deepsea Chalanger

Kjo zhytëse, e quajtur sipas kanalit në det të thellë, është e famshme për përdorimin e James Cameron në mars 2012. Regjisori i famshëm arriti në fund të Challenger Deep, një tjetër emër për Hendekun Mariana, më 26 mars.

Ishte zbritja e katërt në pikën më të thellë të oqeanit në historinë e njerëzimit, e shquar për të qenë më e gjata në kohë dhe e bërë nga një person. Lokatori i batiskafit, duke u zhytur në mënyrë të barabartë vertikalisht në humnerë, ekzaminoi pjesën e poshtme dhe regjisori mori frymëzim për të krijuar një vazhdimësi të filmit fantastik Avatar.

Lokator i batiskafit

Stacioni hidroakustik është një lokalizues batiskafi që vëzhgon në mënyrë të barabartë kolonën e ujit dhe zbulon shkëmbinjtë, fundin dhe pengesat e tjera. Ky është ndoshta i vetmi mjet që ju lejon të "shikoni", ose më mirë "të dëgjoni" nën ujë. Lokatori i batiskafit, i cili po zhytet në mënyrë të barabartë në një thellësi, është, në fakt, veshët e aparatit.

Incidentet e batiskafit

Në gusht 2005, në brigjet e Kamchatka, një batiskaf i Marinës Ruse u mbyt. Një zhytës në det të thellë me një ekuipazh prej shtatë personash u ngatërrua në rrjetat e peshkimit në një thellësi prej rreth 200 metrash.

Anijet e shpëtimit mbërritën në vendngjarje dhe u përpoqën të zhvendosnin batiskafin në thellësi më të cekëta, për të kryer më pas një operacion shpëtimi me ndihmën e zhytësve. Pas përpjekjeve të pasuksesshme, marinarët rusë iu drejtuan kolegëve të tyre britanikë.

Operacioni i përbashkët ruso-britanik i shpëtimit duke përdorur një robot në det të thellë ishte i suksesshëm, i gjithë ekuipazhi u shpëtua dhe batiskafi u ngrit në sipërfaqe.