"Hudson Hornet" - një markë e harruar e makinave në Detroit

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

A keni dëgjuar ndonjëherë për një makinë si Hudson Hornet? E keni shikuar filmin vizatimor "Makinat"? Nëse e keni shikuar, atëherë me siguri ju kujtohet një personazh i quajtur Doc Hudson. Pra, është një kopje e të njëjtit Hornet, i cili nuk është prodhuar për më shumë se gjysmë shekulli, por mbetet në zemrat e automobilistëve, dhe veçanërisht adhuruesve të klasikëve. Në këtë artikull do të mësoni historinë e Hudson Hornet dhe veçoritë kryesore të tij.

Disa fjalë për kompaninë

Çuditërisht, Hudson nuk është emëruar sipas krijuesve, por sipas investitorit. E gjitha filloi me faktin se në vitin 1909 katër të rinj sipërmarrës vendosën të krijonin një kompani makinash. Pastaj njëri prej tyre iu drejtua vjehrrit të tij me një kërkesë për të marrë para borxh. Dhe kështu ndodhi që një burrë që ishte krejtësisht injorant i makinave përjetësoi mbiemrin e tij duke investuar 90 mijë dollarë në biznesin e dhëndrit të tij. Së shpejti, këto para u shpërblyen me një hakmarrje. Epo, sot do të shqyrtojmë modelin më tingëllues të kompanisë - "Hudson Hornet" ("Hornet" - kështu përkthehet emri i modelit).

Karakteristikat e përgjithshme të modelit

Modeli është një makinë pasagjerësh me madhësi të plotë, e cila është prodhuar nga viti 1951 deri në 1957. Është bërë nga Hudson Motors e Detroit, Michigan për katër vitet e para, dhe më pas nga American Motors e Kenosha, Wisconsin.

Gjenerata e parë e makinave mori forma të thjeshta dhe një qendër graviteti më të ulët, gjë që i lejoi ata të performonin me mjaft sukses në gara.

Gjenerata e dytë ishte një version i rivendosur i Nash, i cili prodhohej nën markën Hudson deri në vitin 1957. Tani le të hedhim një vështrim më të afërt në të gjitha versionet e makinës Hudson Hornet.

1951 Hudson Hornet

Modifikimi i parë, i cili doli nga linja e montimit në 1951, u bazua në konceptin e dizajnit Step-down, i cili u mishërua për herë të parë në modelin Commodore tre vjet më parë. Thelbi i konceptit ishte kombinimi i trupit dhe kornizës (në të cilën u ndërtua pjesa e poshtme) në një strukturë të vetme. Kjo zgjidhje, së bashku me një qendër më të ulët graviteti, krijoi një pamje elegante dhe të efektshme për një makinë që mund të transportonte me lehtësi gjashtë pasagjerë.

Hudson Hornet i vitit 1951 u ofrua në tre stile të trupit: sedan me 4 dyer, coupe me 2 dyer, kabriolë dhe tavan të fortë. Për sa i përket çmimit, makinat ishin në të njëjtin nivel me modelin Commodore - 2.5-3.1 mijë dollarë.

Të gjitha modelet u grumbulluan me një motor 5-litërsh 6 cilindrash me një sistem cilindrash në linjë. Motori ishte i pajisur me një karburator me dy dhoma dhe zhvilloi 145fuqi kuajfuqie. Modeli mund të përshpejtojë në një shpejtësi prej 180 km / orë. Për karakteristika të tilla, ajo mori një certifikatë AAA nga NASCAR. Nga nëntori 1951, u bë e mundur blerja e një Hornet me një motor Twin H-Power për një shtesë prej $85.

Për vitin debutues janë prodhuar 43.6 mijë makina të këtij modeli.

1952-1953

Në vitin 1952, Twin H-Power u bë standard në makinë. Së bashku me një kolektor të dyfishtë të marrjes dhe dy karburatorë, motori zhvilloi 170 kf. Me. Dhe në disa nivele, kjo shifër mund të rritet në 210 litra. Me. Në vitin 1952, 35 mijë kopje të Hudson Hornet dolën nga linja e montimit. Një vit më pas, makina mori ndryshime të vogla të jashtme, kryesore prej të cilave ishte rinovimi i grilës. Këtë vit janë prodhuar 27 mijë modele.

1954

Në vitin 1954, modelja iu nënshtrua një rivendosjeje të konsiderueshme. Ajo përmbante një xhami të përkulur, drita të pasme të reja dhe një brendshme moderne dhe pult. Por ndryshimet janë ende pak të vonuara dhe nuk kanë ndikuar shumë në shitje. Si më parë, makinat ishin të pajisura me "gjashtë" në linjë, ndërsa konkurrentët tashmë kanë kaluar në motorët V-8.

Para bashkimit të Hudson dhe Nash, prodhimi për vitin 1954 arriti në pothuajse 25,000 makina.

Sukses në garë

Makinat e këtij modeli shpesh merrnin pjesë në gara dhe fituan vazhdimisht kampionatin midis garave serikemakinat e atyre viteve.

Në garat AAA 1952, një shofer Hornet i quajtur Marshall Teague ishte i pari nga 13 vrapime në 12.

Në garat NASCAR, 5 shoferë konkurruan në Hornets menjëherë. Së bashku ata fituan 27 fitore. Në total, modeli ishte në vendin e parë 40 herë dhe fitoi në 83% të garave. Makina në të cilën Marshall Teague tregoi rezultatin e tij fenomenal quhej Fabulous Hudson Hornet. Gjatë viteve 1953-1954, makina mori shumë fitore të tjera, të cilat e lavdëruan atë në mbarë botën.

Origjinali Fabulous Hudson Hornet tani ndodhet në Muzeun e Automobilave Ypsilanti, Michigan.

Gjenerata e dytë

Pasi Hudson dhe Nash u bashkuan në një kompani në 1954, prodhimi i makinave në Detroit ndaloi. Ajo u zhvendos në fabrikat Nash të vendosura në Wisconsin. Të gjitha modelet e mëvonshme u ndërtuan në platformën Nash, por shfaqën emblemën dalluese të Hudson.

1955

Modeli i ri hyri në treg në 1955. Krahasuar me konkurrentët, gjenerata e dytë Hudson Hornets kishte një dizajn mjaft konservator. Nga tani e tutje, makina u përdor vetëm në trupa sedan dhe të fortë. Nën kapuçin e modelit ishte një motor V-8 5.2 litra që zhvillon 208 kuaj fuqi. Motori u emërua Packard. Vlen të përmendet se ai ishte i grumbulluar me një transmetim automatik. Sistemi i pezullimit të pasmë ishte me tuba dhe sustat e përparme ishin të zgjatura.

Ashtu si modelet Nash, Hudson i ri kishte një sistem efikasajer te kondicionuar dhe sedilje te gjera perpara. Eksperti i automobilave Floyd Clymer dikur tha se makinat Hudson Hornet, falë trupit të tyre të salduar, sistemit efikas të frenimit dhe manovrimit të shkëlqyer, janë makinat më të sigurta në Amerikë.

1956

Këtë vit u vendos të përditësohej modeli i linjës Hornet. Dizajneri Richard Arbib doli me konceptin e Stuling të linjës V, i cili bazohej në formën e shkronjës V. Pjesa e brendshme dhe e jashtme e makinës u ridizajnuan. Dhe ngjyrosja trengjyrësh e bëri atë unike dhe të dukshme nga larg. Por edhe kjo nuk ndihmoi në parandalimin e një rënie të konsiderueshme të shitjeve në 1956. Shitjet ranë nga 13,000 në 8,000 njësi.

1957

Në vitin 1957, makina u modifikua pak: u instaluan një grilë radiatori "në formë veze" dhe formacione anësore të kromit. U shtuan gjithashtu 5 opsione ngjyrash. Fuqia e makinës u rrit në 255 kuaj fuqi, ndërsa çmimi u ul. Megjithatë, shitjet e modelit ranë në 3 mijë kopje në vit.

Si rezultat, prodhimi u ndal. Marka tregtare Hudson u hoq dhe makinave iu dha një emër i ri - Rambler.

Trashëgimi

Në vitin 1951, Hornet u emërua "Makina e Vitit" nga gazetari automobilistik Henry Balls' Lenta.

Në vitin 1970, indeksi Hornet u ringjall në një nga modelet AMC.

Në vitin 2006, ata zhvilluan një makinë koncept të quajtur Dodge Hornet.

Makina, siç është përmendur tashmë, është një nga personazhet në filmin vizatimor "Makina". Gjithashtu, nëse donilojërat kompjuterike, aty mund të takoni Hudson Hornet. GTA 5 dhe Driver San-Francisco bëjnë të mundur blerjen e një modeli në hapësirën virtuale.

Përfundim

Fati i makinave revolucionare të së kaluarës po zhvillohet në një mënyrë mahnitëse. Disa prej tyre arrijnë sukses dhe njohje fenomenale, të tjera bëhen një kolaps për të gjithë shqetësimet e automobilave. Dhe disa arrijnë të kombinojnë të parën dhe të dytën, si, për shembull, në rastin e makinës Hudson Hornet. Fotot, historia dhe opinioni na ndihmuan të dimë se çfarë është ky model.