Linja dhe historia e Chevrolet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

I dashuruar me makinën. Kështu mund t'i karakterizoni pronarët e modeleve mahnitëse të koncernit të famshëm. Ata madje shkruajnë poezi për të në forume, duke admiruar "bizonin" nën kapuç, pamjen elegante. Si të mos bini në dashuri me shkëlqimin vezullues të "gëlltitjes" prestigjioze! Takoni heroin e autobotës me të gjitha sekretet e tij.

Fillim premtues

Viti 1911. Michigan, një periferi e Detroit - historia e shumëanshme e Chevrolet filloi nga ky vend, kur themeluesi i General Motors, W. Durant, vendosi, duke lënë postin e tij të mëparshëm, të hapte një kompani të re. për prodhimin e "kuajve të hekurt". Me të, biznesmeni mori një projekt të mirë që kërkonte përmirësim. Për këtë, ai punësoi Louis Chevrolet, një shofer i njohur i makinave në atë kohë, i cili punonte për Fiat. Louis e filloi karrierën e tij në një dyqan pjesësh, më pas emigroi në Kanada, duke vazhduar me sukses karrierën e tij si mekanik auto.

Mjedhja e parë në historinë e Chevrolet doli të jetë e suksesshme: një sedan për pesë persona, 30 kf. p., ndriçim elektrik, majë e konvertueshme - një pjesë e vogël e pluseve,investuar nga inxhinieri. Ana negative ishte një çmim shumë i lartë, jo i përballueshëm për shumicën e qytetarëve: jo të gjithë mund të përballonin të udhëtonin me një makinë në modë me një çmim prej 2.5 mijë dollarë.

Qasesi dhe përsosmëri

Durant e kuptoi që makina nuk ishte në shitje për shkak të kostos së saj të tepruar, pasi kishte vendosur të ndryshonte politikën e aktivitetit. Pajisja e parë e pranueshme për njerëzit ishte Baby Grand. Modeli u plotësua nga një makinë sportive interesante "Royal Mail". Në vitin 1914, gjatë krijimit të këtyre opsioneve, historia e Chevrolet u rimbushur me një ngjarje interesante. Kompania fitoi një nuancë autori, u shfaq logoja e papionit. Vizatimi Durant e vuri re në Paris në letër-muri, duke vendosur ta bënte emblemën e industrisë së tij të makinave. Në vitin 1916, kompania arriti të zgjerojë bazën e saj të klientëve duke lëshuar Chevrolet-490. Çmimi i kësaj serie është 490 dollarë. kapur në shitje me Fords, jo inferiore ndaj tyre në cilësi. Një vit më pas, Durant dhe Louis patën pikëpamje kontradiktore, gjë që rezultoi në Chevrolet të bashkëthemelonte një tjetër prodhim. Konflikti lindi për shkak të dëshirës së W. Durant për të prodhuar seri buxhetore, por Louis donte shpejtësi. Në vitin 1916, së bashku me vëllezërit e tij, ai themeloi Frontenac Motors Corporation, duke u bërë zëvendës president dhe inxhinier kryesor në American Motors. Pas një grindjeje tjetër midis vëllezërve, ajo pushoi së ekzistuari. Për një kohë të gjatë, Louis u përpoq të gjente një rrugëdalje, duke themeluar ndërmarrje të ndryshme për prodhimin e makinave garash. Ai vdiq nga kanceri i trurit në vitin 1941.

Nuk ka kohë për të ndaluar

Historia e mëtejshme "Chevrolet" u zhvillua në mënyrë progresiveskenar. Dy vjet më vonë, një motor me 8 cilindra në formë V bëri "recetën" e tij të inxhinierëve që debutoi në arenën e tregut të makinave. Durant konsolidoi suksesin e tij duke rifituar General Motors, duke i bashkangjitur asaj idenë e tij të suksesshme. Një përparim i vërtetë në inxhinieri ndodhi në vitin 1923 në industrinë globale të automobilave. Kjo sipërmarrje sërish veproi si “fajtori”, duke i prezantuar botës një motor me ftohje me ajër. Në këtë kohë, William Durant kishte lënë tashmë postin e kreut, i cili u zëvendësua nga një punëtor nga Ford Knudsen.

Investimi ndihmon

Në vitin 1926, pati rregullime të prekshme në historinë e krijimit të Chevrolet: organizata zgjeroi aktivitetet e saj falë investimeve. Kërkesa e konsumatorëve u rrit me shpejtësi rrufeje, gjatë kësaj periudhe u shitën mbi 690 mijë makina. Rekordet u thyen - organizata u bë lideri i padiskutueshëm. Përmirësimet në modele u bënë menjëherë të rëndësishme: një radio u shfaq në kabinë. Në vitin 1934, u prodhua pezullimi i parë i pavarur, tjetri erdhi flamuri 8-vendësh me një ndarje të gjerë bagazhesh.

kohë të vështira

Gjatë Luftës së Dytë Botërore, historia e modelit Chevrolet ndryshoi pak. Punëtorët bënin rimorkio, kamionë të rëndësishëm për pjesën e përparme, predha. 1941 ishte një vit rekord për kompaninë. Një total prej 160,000 automjetesh dolën nga linja e montimit. Ky është treguesi më i mirë në botë në atë kohë. Në 1942, marka nuk ishte më e angazhuar në furnizimin e pajisjeve ushtarake. Gjatë viteve të luftës, fabrikat e Chevrolet, përveç makinave të porositura nga shteti, prodhonin fishekë për predha 75 mm dhe pjesë për armë kundërajrore. montuar në dyqane montimiMotorët e avionëve Pratt & Whitney. Për ca kohë, prodhimi i makinave civile u ndërpre plotësisht. Në vitet e pasluftës filloi prodhimi transportues i pajisjeve civile. Disa elementë të zhvilluar gjatë luftës "emigruan" në makina: në vitin 1949, njerëzit ishin të kënaqur me modelin e ri Deluxe, Spesial për motorët e stilit ushtarak.

Përparim në kohë paqeje

Në vitet 1950, konsumatorëve iu dha mundësia të ndjenin hijeshinë e transportit - një kabrio me një majë të fortë metalike, me një shkëlqim luksoz prej metali të zi të një trupi ponton, u shfaq në të gjithë lavdinë e tij. Qarkullimi në historinë e modelit Chevrolet është i paprecedentë - gjashtë milionë artikuj. Kërkesat e konsumatorëve janë rritur së bashku me zhvillimin intensiv ekonomik, ata donin të shijonin rrugën, shpejtësinë dhe komoditetin. "Të lutem!" Thomas Keating, menaxheri i përgjithshëm i korporatës, mendoi lehtë ndërsa prezantoi kutinë e shpejtësisë automatike.

Corvette - një fjalë e re në makinat sportive

Historia e markës Chevrolet në vitin 1953 u pasurua me një fakt të jashtëzakonshëm. Evolucioni u vazhdua nga një roadster me shpejtësi të lartë pa majë: për shkak të tekstil me fije qelqi, ai peshonte shumë më pak në krahasim me të afërmit e mëparshëm të Chevrolet, duke qenë në kulmin e tendencave të modës. Katër vite më vonë, atij iu shtuan 283 “kuaj” dhe injeksion karburanti “Rochester”. Fenerët me dy stil të shtuar përpara.

Kërkimi i përsosmërisë

Ndryshimet globale ndikuan në dizajn në vitet 1960. Ishte plotësishtpamje e rishikuar. Ky zhvillim tronditi botën e automjeteve - shënime karakteristike në formën e krahëve, një makinë elektrike u shtua në dritare, si dhe në karrige. Ky ishte Suburban, i njohur dhe i kërkuar deri më sot. Siguria u rimendua më afër viteve shtatëdhjetë, duke shtuar rripat e sigurimit, një pult të zbutur, një mekanizëm për shtypjen e energjisë, një cilindër frenimi të dyfishtë. U hoqën "patate të skuqura" shtesë dekorative, brendësia u bë më e gjerë. çfarë është sot?

"Camaro" - një "grabitqar" i vogël i rrugëve të mëdha

Në përgjigje të pyetjeve nga shtypi se çfarë do të thotë "Camaro", tregtarët me shaka dhanë një përshkrim të "një kafshe të vogël që gjuan mustangs". Ajo u shfaq në shiritin transportues në vitin 1966, ekzistonte deri në vitin 2002 dhe ishte një sukses. Në vitin 2009, historia e Chevrolet Camaro u shndërrua në një raund të ri prodhimi dhe popullariteti. Në vitet e pasluftës, situata demografike ndryshoi, lindën më shumë se 70 milion njerëz. Brezi u rrit dhe kërkonte makina të reja, jo si ato mëmë. Industria e automobilave është përpjekur në mënyrë aktive ta trajtojë këtë çështje. Voila, një siluetë sportive me një kapuç të zgjatur me një ndarje të vogël për gjërat, imponuese dhe në modë "tërheq" epokën. Finimi i zi i radiatorit bëri një përshtypje të habitshme. Të rinjtë preferuan të blinin një model 3.8 litra në "mekanikë", pa hedhur fatura të mëdha nga kuletat e tyre. Montimi i kupës dhe i kabriolit u krye në Amerikë, Venezuelë, Zvicër dhe një sërë vendesh të tjera. Janë gjashtë gjenerata të këtij "bestselleri" në total.

"Lacetti" -markë popullore

Kompaktësia, cilësitë e shkëlqyera teknike, kostoja e moderuar janë momente tërheqëse që inkurajojnë një person të blejë. I paraqitshëm dhe praktik, është i përshtatshëm për udhëtime, qytet dhe vend. Në Seul, në 2002, filloi historia e Chevrolet Lacetti, por fillimisht makina u shit nën markën Daewoo. Në Rusi, ai u krijua në Kaliningrad deri në vitin 2012. Produkti u pëlqye për pamjen e tij fisnike, e cila nuk kishte kohë të mërzitej. Kënaqur këndshëm me pezullimin e pasmë, kujdesshmërinë e sistemit të frenimit. Jo të gjithëve u pëlqen një dinamizëm mjaft i dobët përshpejtues, një burim i vogël pajisjesh vrapimi. Por kabina është e bollshme, pasagjerët dhe shoferi janë të rehatshëm dhe komod. Makina është mjaft e lehtë për t'u kujdesur, gjithmonë mund të gjeni materiale harxhuese të lira në shitje.

"Captiva" - ngjitje në Olimp

Brenda mureve të dyqanit rus të montimit në Kaliningrad, historia e Chevrolet Captiva zgjati deri në vitin 2015, megjithëse në Kore, në fabrikat e furnizuesit kryesor, prodhimi pushoi në 2011. Njësia u zhvillua në Opel Platforma Antara që nga viti 2004 Ky është një nga kryqëzimet më të disponueshme në CIS në pikat e tregtisë dytësore. Në vitin 2011, Tashkent prezantoi një Captiva të përditësuar me një "automatik" me gjashtë shpejtësi, një motor me tre litra. Shoferët vunë re përfitimet:

• njësi e fuqishme e fuqisë;
• performancë e shkëlqyer jashtë rrugës.

Në Tajlandë, vazhdoni ende traditën e prodhimit në degëGM, dhe në vitin 2016 bota mësoi për rivendosjen me dritat LED të transformuara, sistemin multimedial MyLink. Makina dorëzohet në shtetet e Azisë Juglindore, në kontinentin Australian. Pavarësisht përdorimit të materialeve të lira të përfundimit për sipërfaqet e brendshme të kabinës, cilësia e tyre mbetet në një formë të mirë. Ekspertët këshillojnë kur blini makina të përdorura që të blini në mënyrë të sigurt automjete me një vëllim motori 2.4 litra, i cili ka një besueshmëri të lakmueshme. Transmetimi mekanik zgjat një kohë të gjatë, pa ankesa. Problemet ndodhin kryesisht gjatë periudhës së garancisë.

Niva - fazat evolucionare

Kanë kaluar shumë vite që nga zbritja nga shiriti i fabrikës. Gjithçka ndodhi në fillim të viteve 2000. Mjeshtrat italianë nga studioja e makinave Bertone morën një pjesë aktive në krijimin e historisë së Chevrolet Niva, duke ofruar një mundësi për të provuar versionin e ristrukturuar në rrugët ruse. Kjo është një makinë që i ka rezistuar kohës, jashtë rrugës dhe ngricave. Pajisja punon në një motor benzine me 4 cilindra, të pajisur me një çift rrotullues maksimal prej 128 Nm dhe injeksion të shpërndarë. Fuqia arrin rreth 80 kuaj fuqi.

Në formatin e rivendosjes, dizajnerët e bënë brendësinë më komode për pasagjerët dhe pronarin e makinës. Është e këndshme të zhytet në karrige me mbështetëse të rregullueshme, për shumë kilometra nuk ka lodhje të fortë. Ekspresiviteti fitoi mbështetje anësore. Nga viti 2004 deri në 2008, SUV ishte ndër automjetet më të shitura. Çmimin “SUV 2009” e ka marrë mjaft me meritë. Ai mori të njëjtin titull gjashtë vjet më vonë. Crossover nënkompakt është pronar i një sistemi të avancuar ABS nga marka Bosch, një përforcues frenash me vakum, klimatizues dhe airbag. Lëshuar në pesë nivele zbukurimi. Në vitin 2015, pati një dështim në krijimin e Chevrolet Niva: lindja e një modifikimi brutal është ende "i ngrirë".

Chevrolet Cruze - marshim i pavarur në skenën botërore

Një version i plotë i GM-së nuk vlen për rivendosjen, formatin e modifikimit etj. Në vitin 2008, u vendos të lëshohej një model i ri, filloi historia e Chevrolet Cruze. Shpikësit e talentuar të projekteve të jashtëzakonshme automobilistike vënë mendjen dhe duart e tyre në krijimin e makinës. Dallohet nga stili origjinal, dimensionet optimale. Ajo u konceptua si një alternativë për Cob alt dhe Lacetti.

Në fillim të viteve 2000, një bashkëpunim i frytshëm midis Suzuki dhe GM nxiti zhvillimin e konceptit Chevrolet Cruz YGM1. Kjo është ndryshe nga variacionet moderne të "vëllait" në madhësi të vogël në formatin e një hatchback me pesë dyer. Nën mbikëqyrjen e zëvendëspresidentit të departamentit të projektimit Taewang Kim, automjeti fitoi karakteristika të modifikuara: një xhami të ngritur, një vijë çatie të lakuar, duke dhënë një prekje sportive dhe në të njëjtën kohë elegante. I përshtatshëm për të përdorur departamentin e bagazheve: përshtatet me shumë gjëra. Sedanët, hatchbackët dhe karrocat e stacionit bredhin, duken spektakolare, me shenjat e tyre "të pastërta" ato janë të lehta për t'u njohur në "turmën" e automobilave. Harmonia e brendshme i bën jehonë dekorimit të brendshëm, përfundimeve të mira, materialeve me cilësi të lartë. Drejtimi i një makine është më i lehtë falë drejtimit me shumë drejtuesinstalimi.

Lajmet më të fundit

Historia e ndërlikuar e Chevrolet nuk mbaron këtu. Teknologjitë që po zhvillohen me ritme të shpejta, pajisjet inovative, programet kompjuterike i bëjnë makinat fitimprurëse. Sipas të dhënave më të fundit, entuziastët e makinave pony kanë mundësinë të blejnë një format të rivendosur Camaro me një çmim prej 3 milion rubla. Në vitin 2018, u publikua koleksioni i katërt i Chevrolet Silverado, dhe në shkurt të vitit të ardhshëm, njohësit e cilësisë amerikane do të befasohen nga "premiera" e linjës HD me transmetimin vizual të fuqisë së kamionçinës dhe prakticitetin e një kamioni që mund të përballojnë kushtet e vështira të rrugës. Brutaliteti nuk e mban atë, ai duket i favorshëm, mbresëlënës. Motori i ridizajnuar plotësisht premton të vendosë "manjatin" e biznesit të automjeteve.

Njoftimet e papritura në lidhje me ndërtimin e makinës sportive Corvette C7 befasuan studion Bitter, të njohur që nga vitet 1970, duke inkurajuar shoferët që ta prezantojnë atë në ekspozitën e Gjenevës në 2020. Plus, u hartua një plan biznesi, perspektiva për prodhimin prej më shumë se 20 kopjesh për shitje në shitësit e makinave. Ideja e prerjes së Corvette për stacionin Shooting Brake është menduar për një kohë të gjatë.

Kamionçinë Kolorado ZR-2 garoi vitin e kaluar dhe këtë vit. Mjeti ishte konceptuar tashmë mirë për garat jashtë rrugës, përsosja solli një rezultat të papritur, pozitiv. Kompleti i garave përfshin një paketë me lartësi udhëtimi 30 mm+, një ngritje të trupit dhe një shtim të shtyllave për kontroll më të mirë të pezullimit përpara.

Ndërmarrja nuk qëndron ende, duke ecur përpara, duke gëzuartifozët me një zgjerim të qëndrueshëm të funksionalitetit të "kuajve të çelikut". Pajisja përballon çdo kusht, duket e paraqitshme në autostradat e megaqyteteve dhe është e pozicionuar me një mjet prestigjioz me status.