Si të hiqni ujin nga rezervuari i gazit të makinës: metoda dhe udhëzime hap pas hapi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Me siguri çdo automobilist e di se papastërtitë në rezervuarin e gazit janë të mbushura me pasoja të pakëndshme, si dhe të rënda. Uji i thjeshtë mund t'i atribuohet gjithashtu elementëve qartësisht të padëshirueshëm. Ky problem është veçanërisht i theksuar në dimër, kur temperatura jashtë makinës bie nën zero.

Pra, le të përpiqemi të kuptojmë se si ta heqim ujin nga rezervuari i gazit të një makine dhe ta bëjmë atë sa më të sigurt që të jetë e mundur. Si për shoferin ashtu edhe për vetë sistemin. Ne gjithashtu do të kuptojmë pse lagështia hyn në ndarjen e karburantit dhe si ta shmangim atë.

Si e dini se ka një problem?

Para se të kuptojmë se si të heqim ujin nga një rezervuar gazi, le të shohim simptomat kryesore që tregojnë se lagështia ka hyrë në ndarje. Shenja kryesore e pranisë së elementëve të huaj është fillimi i dobët i motorit.

Ky shkak shfaqet shpesh pasi makina ka qenë e parkuar për një kohë të gjatë. Nëse uji është grumbulluar në ndarjen e karburantit, ndezja e motorit do të zgjasë më shumë se zakonisht. Dhe në procesin e ngrohjes së tij, ai ndalon periodikisht.

Më shumënjë arsye që tregon se është e nevojshme të hiqni ujin nga rezervuari i gazit është shfaqja e një goditjeje karakteristike në motor. Gjatë një fillimi të ftohtë, boshti me gunga fillon të dridhet dukshëm, dhe pas tij e gjithë makina. Pas ngrohjes, niveli i lëkundjes zvogëlohet ndërsa lagështia avullohet gradualisht.

Shkaktarët e lagështirës

Ndonjëherë është më e lehtë të eliminoni shkakun e paraqitjes sesa të hiqni ujin nga rezervuari i gazit. Mënyra më e zakonshme që elementët e huaj të hyjnë në ndarjen e karburantit është përmes fytit. Kjo do të thotë, uji hyn në rezervuar në të njëjtën mënyrë si vetë benzina. I gjithë sistemi i transferimit të karburantit është i mbyllur përndryshe.

Një arsye tjetër është kondensimi. Nëse e rimbushni makinën me karburant dhe/ose e përdorni rrallë me një sasi të vogël karburanti, mund të krijohet kondensim nga kjo e fundit. Mbetet në muret e ndarjes së karburantit dhe gradualisht rrjedh poshtë. Uji është më i rëndë se benzina, kështu që qëndron në fund. Pikërisht aty ku shumica e makinave kanë sistemin e tyre të karburantit.

Është kondensata e grumbulluar që nuk e lejon motorin të fillojë normalisht dhe tregon se është koha për të hequr ujin nga rezervuari i gazit. Përveç kësaj, blerja e karburantit në pikat e dyshimta të karburantit mund të shkaktojë gjithashtu lagështi në sistemin e karburantit. Nuk ka qenë prej kohësh sekret që stacionet e vogla të benzinës në autostrada thjesht hollojnë karburantin me ujë.

Epo, arsyeja e fundit për shfaqjen e lagështirës në sistemin e karburantit janë veprimet e qëllimshme të keqbërësve. Nëse nuk doni që ngacmuesit të derdhin pakpastaj lëng i huaj, pastaj kujdesuni për një mbrojtje të besueshme - një kapak me një bravë.

Heqja e lagështirës në sistemin e karburantit

Nëse jeni të sigurt se ka patjetër ujë në rezervuarin e gazit, atëherë është më mirë të mos e detyroni motorin edhe një herë dhe të hiqni qafe lagështinë e grumbulluar në sistem sa më shpejt të jetë e mundur. Le të analizojmë disa metoda bazë që praktikohen si nga mekanikët profesionistë të makinave ashtu edhe nga mjeshtrit e garazheve.

Heqja e rezervuarit

Kjo është metoda më efektive, por në të njëjtën kohë kërkon shumë kohë. Kjo ju lejon të hiqni plotësisht ujin nga rezervuari i gazit si në dimër ashtu edhe në verë. Është mirë që kjo procedurë të kryhet në stacionin e autobusëve, ose të paktën në prani të një personi të ditur. Gjithashtu, para se të hiqni rezervuarin, përdorni të gjithë karburantin.

Për të hequr rezervuarin e gazit, ju nevojitet të paktën një vrimë inspektimi. Procesi në vetvete nuk mund të quhet i ndërlikuar, domethënë i mundimshëm. Është e nevojshme të shkëputni me kujdes të gjithë tubat dhe telat që vijnë në rezervuar dhe më pas të hiqni fiksuesit që e mbajnë nën makinë.

Nëse sistemi ka një dizajn të zbukuruar dhe kthimi i zakonshëm i qafës poshtë nuk ndihmon për të hequr qafe lagështinë, atëherë shumë njerëz përdorin një tharëse flokësh të rregullt për ta tharë atë. Është më mirë të gjesh një model më të fuqishëm që të mund të fryjë nëpër të gjitha "rrugët e pasme".

Pastaj është e nevojshme të montoni rezervuarin në vendin e tij origjinal në mënyrë të kundërt: së pari e rregullojmë ndarjen në vendin e tij të rregullt dhe më pas lidhim tubat dhe telat e karburantit. Nëse ky opsion nuk funksionon, shikoni se si të hiqni ujin nga rezervuari i gazit pa e hequr atë.

Mënyra e komunikimitanije

Këtu do t'ju duhet të mbani mend fizikën. Për të hequr lëngun nga rezervuari, duhet të merrni një çorape me gjatësi të mjaftueshme dhe çdo enë - një shishe, një kuti, etj. Ne e ulim njërin skaj në ndarjen e karburantit, dhe tjetrin në enën e përgatitur. Kontejneri duhet të jetë domosdoshmërisht shumë nën nivelin e rezervuarit.

Presioni atmosferik do ta shtyjë ujin jashtë dhe ngadalë do të fillojë të rrjedhë në enë. Në disa raste, do t'ju duhet të "thithni" lëngun nga zorra në mënyrë që të filloni procesin e komunikimit të enëve.

Pompim

Kjo metodë është e përshtatshme për automjetet me injeksion karburanti. Në shumicën e modeleve, pompa e karburantit është e vendosur në nivelin e sediljeve të pasme. Prandaj, ato do të duhet të hiqen. Do t'ju duhet gjithashtu të palosni mbulesën e tapetit, ku duhet të ketë një ndarje të vogël që hap hyrjen në pompën e karburantit.

Elementi i filtrit fiksohet, si rregull, me dy kapëse në të dy anët. Është e nevojshme të hiqni zorrën përgjegjëse për furnizimin me karburant në injektor dhe të vendosni në vend të tij një tub tjetër që të çon në një enë të përgatitur më parë. Pastaj ju duhet të filloni motorin. Pompa do të fillojë të funksionojë dhe do të nxjerrë jashtë çdo gjë të tepërt nga rezervuari (përfshirë vetë benzinën).

Pas kësaj, duhet të rregulloni të gjithë elementët në vendet e tyre dhe të derdhni karburant në rezervuarin e gazit. Pas një pastrimi të tillë, është më mirë të mbushni ndarjen e karburantit të paktën në gjysmë të rrugës dhe me karburant me shkallë oktani më të lartë (92 -> 95 / 95 -> 98).

Alkool

Një nga mënyrat më të lehta për të hequr lagështinë nga ndarja e karburantit pa kërkuar asnjëkosto serioze të punës - ky është alkooli i zakonshëm mjekësor. Metoda nuk është më e besueshme, por gjithsesi efektive, veçanërisht nëse nuk ka asnjë vrimë inspektimi ose stacion autobusi pranë dhe motori kollitet tmerrësisht.

Nëse marrim parasysh se kapaciteti mesatar i një rezervuari makine është rreth 45 litra, atëherë për këtë procedurë mjaftojnë 400-500 gramë alkool. Përbërja duhet të derdhet në sistemin e karburantit dhe të presë rreth gjysmë ore. Fakti është se uji dhe alkooli të përzier së bashku formojnë afërsisht të njëjtën densitet si benzina. Kjo do të thotë, karburanti thjesht do të përzihet me ujë dhe efekti "kollës" i motorit duhet të kalojë.

Djegia e mëtejshme e benzinës do të bëhet pa asnjë depozitim si në rezervuar ashtu edhe në muret e cilindrit. Vlen gjithashtu të theksohet se alkooli duhet të jetë i pastërtisë së lartë dhe pa asnjë papastërti. Mënyra më e mirë për të testuar përbërjen është t'i vini zjarrin një pjese të vogël të saj diku të sigurt. Flaka duhet të jetë pothuajse e padukshme kur digjet.

Disa njerëz pretendojnë se ujin nga rezervuari i gazit mund ta hiqni me aceton në vend të alkoolit, por ekspertët nuk rekomandojnë përdorimin e kësaj substance për qëllime të tilla. Për këtë, ekzistojnë aditivë të veçantë që zhvendosin lagështinë. Këto të fundit përmbajnë alkool izopropil. Më shpesh përdoret për të parandaluar ngrirjen e sistemit të karburantit. Por gjithashtu lufton mirë lagështinë.

Motorët me naftë. Si të hiqni lagështinë?

Nëse makina është me naftë, mund ta hiqni ujin nga rezervuari i gazit duke përdorur një metodë popullore të provuar. Për këtëkeni nevojë për vaj motori me cilësi të mirë. Dimri është më i miri, ku viskoziteti minimizohet.

Për të hequr lagështinë nga sistemi i karburantit, është e nevojshme të hollohet karburanti dizel në një raport 50 (vaji diellor) me 0.5. Vaji reagon me ujin dhe përpunohet me sukses në dhomën e djegies pa dëmtuar motorin. Por ju nuk duhet të tërhiqeni me këtë metodë, sepse përgjigja e mbytjes së motorit humbet dukshëm gjatë përpunimit të një përbërje të tillë dhe fillon të "marrëzihet" me një përshpejtim të mprehtë të makinës. Efekti më pas zhduket kur motori vazhdon të punojë me një karburant dizel.