Pse djersiten fenerët? Çfarë duhet të bëni që fenerët e makinës të mos djersiten?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Mjegullimi i fenerëve është një problem mjaft i zakonshëm me të cilin përballen shpesh drejtuesit dhe pronarët e një shumëllojshmërie të gjerë automjetesh. Në pamje të parë, ky defekt nuk duket aq kritik, dhe eliminimi i tij shpesh mbetet në sirtar. Por e gjithë fshehtësia e këtij problemi qëndron pikërisht në faktin se ai shfaqet më qartë në momentin më të papërshtatshëm. Dhe kjo është e mbushur me pasoja shumë të rënda:

• Së pari, ndriçimi i pamjaftueshëm ose i pasaktë i shtegut mund të ndikojë ndjeshëm në sigurinë;
• së dyti, për shkak të pranisë së lagështirës, llambat mund të dështojnë, gjë që nuk është kurrë rruga;
• më në fund, prania e lagështisë në sistemin e furnizimit me energji elektrike të makinës mund të çojë në një qark të shkurtër dhe dështim të sistemeve kryesore, montimeve dhe montimeve.

Ky artikull i kushtohet pyetjeve se pse feneri djersitet nga brenda, çfarë të bëni nëse zbulohet një defekt i tillë dhe si të shpëtoni prej tij.

Shkaktarët e kondensimit

Optika e makinave mund të mjegullohet nga brenda për një sërë arsyesh.

Është e qartë se katalizatori kryesor për procesin është kondensata, e cila vendoset në sipërfaqen e brendshme të llambave të tavanit. Grimcat e ujit, duke u përzier me ajrin e nxehtë, kthehen në avull, i cili vendoset në sipërfaqen e llambave të tavanit në formën e kondensatës. Por si futet lagështia dhe ajri brenda një feneri në dukje të mbyllur? Ka disa rrugë që ajo mund të ndjekë.

Lagështi përmes valvulës së kontrollit

Fakti është se pjesa e brendshme e optikës nuk është plotësisht e mbyllur. Meqenëse çdo lloj burimi drite (inkandeshent, halogjen ose ksenon) gjeneron nxehtësi gjatë funksionimit, shumica e njësive moderne të ndriçimit të automobilave kanë një të ashtuquajtur valvul pa kthim që lejon ajrin të zgjerohet kur nxehet nga jashtë.

Prandaj, duke iu përgjigjur një pyetjeje kaq të zakonshme: "Nëse feneri (Skoda Octavia A5) po djersitet, çfarë të bëni në këtë rast?", Ju mund të bëni një rekomandim për të kontrolluar praninë e kapakëve specialë për valvulën e kontrollit të kapakut të fenerit. Për më tepër, do të jetë e dobishme të kontrolloni shërbimin e vetë valvulës. Thjesht bëjeni me kujdes ekstrem.

Depresioni i nyjeve dhe tegelave

Një përgjigje tjetër për pyetjen se pse fenerët djersiten dhe çfarë të bëni, mund të jetë shtypja e nyjeve të prapanicës në pikat ku llambat e tavanit janë ngjitur në trupin e makinës. Gjëja ështëfakti që është e pamundur të lidhni njësinë e ndriçimit në trupin e trupit në mënyrë absolutisht hermetike.

Ngjitës të veçantë përdoren për të eliminuar boshllëqet. Por ato priren të shemben me kalimin e kohës dhe të humbasin elasticitetin e tyre. Si rezultat, uji hyn në hapësirën e fenerëve, i cili është mjaft i mjaftueshëm edhe për vrima mikroskopike, të çara apo gërvishtje. Depresioni i shtresave të fiksimit është veçanërisht i zakonshëm në makinat e prodhimit kinez dhe në modelet "klasike" sovjetike.

Megjithatë, ky defekt është gjithashtu karakteristik për makinat ruse të modifikimeve të mëvonshme. Për shembull, çdo punonjës i servisit të makinave për një ankesë si "feneri në Kalina po djersitet, çfarë duhet të bëj?" ndoshta ju këshillojnë të përdorni një kanaçe me izolues me bazë silikoni. Një mjet i tillë është i lehtë për t'u aplikuar, thahet shpejt dhe gjithashtu siguron nivele mjaft të larta shtrëngimi dhe përshkueshmërie nga lagështia.

Mbulimi i dëmtimit nga drita

Më në fund, shkaku i problemit "feneri po djersitet nga brenda, çfarë të bëni" mund të jetë një çarje ose çip i vetë tavanit të bllokut të dritës. Ndonjëherë çarje të tilla janë aq të vogla sa nuk mund të zbulohen pa përdorimin e pajisjeve speciale.

Megjithatë, kjo është mjaft e mjaftueshme që lagështia të depërtojë në njësinë e fenerëve dhe, duke u ngrohur nga llamba, të vendoset në sipërfaqen e brendshme të tavanit në formën e kondensatës. Në këtë rast, problemi mund të zgjidhet në dy mënyra:

• riparim xhami me specialengjitësit dhe lustrimi i mëvonshëm;
• zëvendësimi i kapakut të fenerëve me një të ri.

Opsioni i parë është shpesh i disponueshëm vetëm nëse keni njohuritë, aftësitë, materialet dhe pajisjet e duhura. Metoda e dytë mund të zbatohet në mënyrë të pavarur nga pothuajse çdo pronar makine. Por cilido opsion që të përdoret, sigurisht që do të kërkojë kosto të caktuara financiare.

Fenerët në Renault Duster po djersitin, çfarë duhet të bëj?

Për disa marka dhe modele makinash mjegullimi i fenerëve është pothuajse një defekt tipik.

Kjo është kryesisht për shkak të veçorive teknologjike të linjës së montimit. Për shembull, mjaft shpesh ngushtësia e fenerëve lë shumë për të dëshiruar në makinat që montohen në ndërmarrjet ruse. Dhe kjo vlen jo vetëm për markat vendase të makinave, por edhe për markat e njohura që janë të famshme për cilësinë e tyre në të gjithë botën. Pyetja se pse po ndodh kjo duhet t'i drejtohet menaxhmentit të ndërmarrjeve ruse, por fakti mbetet.

Në këtë drejtim, është e nevojshme të përmendet një nuancë shumë domethënëse. Nëse fenerët e makinës fillojnë të mjegullohen gjatë periudhës së garancisë së makinës, atëherë pronari i saj ka çdo të drejtë të kontaktojë një qendër shërbimi të autorizuar ose një tregtar zyrtar me një kërkesë për të eliminuar defektin pa pagesë. Kjo është një përgjigje tjetër për pyetjen: "Feneri në Priore po djersitet, çfarë duhet të bëj?" E përsërisim edhe një herë - kjo është e vërtetë jo vetëm për markat vendase të automjeteve. Shpesh mjaftueshëmnjë defekt i tillë mund të gjendet edhe në modelet e reja të njohura në pronësi të prodhuesve të huaj të automjeteve. Kështu, nëse fenerët djersiten në një makinë të re, çfarë të bëni në këtë rast është e kuptueshme. Kontaktoni me shitësin.

Për çmimin dhe cilësinë?

Me drejtësi, duhet të theksohet se mjegullimi i optikës është shumë më i zakonshëm në makinat e markave buxhetore dhe modelet e ofruara në segmentin e çmimeve të mesme. Nëse një pyetje si "feneri në Solaris po djersitet, çfarë të bëjmë" është mjaft e zakonshme në bisedat e përditshme midis shoferëve, atëherë pyetje të tilla vështirë se mund të dëgjohen nga pronarët e makinave Bentley ose Mercedes të klasës ekzekutive. Kjo shpjegohet me një sërë arsyesh:

• përdorimi i materialeve dhe komponentëve të cilësisë më të lartë në prodhimin e modeleve të shtrenjta;
• kontroll i rreptë i cilësisë dhe pajtueshmëria me proceset teknologjike;
• përdorimi i teknologjisë së përparuar dhe zgjidhjeve novatore të projektimit.

Megjithatë, kjo nuk do të thotë se modelet e lira të makinave janë të gjitha të prirura për mjegullimin e fenerëve.

Ja, siç thonë ata, sa me fat. Por edhe nëse pronari i makinës duhet të përballet me probleme të këtij lloji, ka disa mënyra për t'i rregulluar ato.

Çfarë duhet të bëni nëse fenerët në makinë djersiten?

Pra, ka disa mënyra për të hequr qafe mjegullimin në optikën e automobilave, në varësi të shkaqeve të kondensimit në hapësirën e njësisë së ndriçimit. Le të përpiqemi të rendisim mënyrat për të zgjidhur problemin në rend zbritësshkaqet më të zakonshme të shfaqjes së tij.

Recetë universale

Para së gjithash, duhet përmendur metodën universale, e cila shpesh ofrohet si përgjigje për pyetjet "Djersitin fenerët, çfarë të bëjmë". Po flasim për të ashtuquajturën "ngrohje të thatë" të fenerëve të makinave. Kjo metodë ju lejon të heqni qafe një defekt të tillë nëse ndodh një herë ose herë pas here. Algoritmi i veprimeve kur përdoret kjo metodë është si më poshtë:

• së pari duhet të çmontoni tavanin e bllokut të dritës;
• pas së cilës duhet të lironi fiksimin e llambave dhe t'i hiqni pak nga priza;
• ndizni rrezen e ulët dhe lërini llambat të punojnë pak, "të ngrohen";
• fikni optikën dhe vendosni përsëri kapakun e fenerëve.

Si rregull, nëse kryeni manipulimet e përshkruara në mbrëmje, atëherë deri në mëngjes nuk duhet të ketë kondensim në sipërfaqen e brendshme të llambave të tavanit. Nëse megjithatë formohet, atëherë do të duhet të ndërmerren veprime të mëtejshme.

Kontrollimi i ngushtësisë së shtresave

Hapi i parë është të inspektoni me kujdes të gjitha shtresat dhe pikat e lidhjes për ngushtësinë e tyre. Në rast të zbulimit të zonave pa të tilla, çarje ose patate të skuqura, duhet të përdorni një izolues të veçantë rezistent ndaj lagështirës.

Është mirë të përdorni një përzierje me bazë silikoni - është më e qëndrueshme, ka karakteristika të larta të densitetit, përshtatshmërisë dhe rezistencës ndaj lagështirës. Një ngjitës i tillë sot mund të gjendet lehtësisht në çdo dyqan.pjesë automobilistike. Shumë shpesh, një zgjidhje kaq e thjeshtë për pyetjen, "fenerët po djersitin, çfarë të bëni" ju lejon të hiqni qafe problemin në mënyrë shumë efektive.

Situata është shumë më e ndërlikuar kur nyjet dhe shtresat kanë mikroçarje që janë të padukshme për syrin e lirë. Është pothuajse e pamundur t'i zbulosh ato pa pajisje speciale optike, elektronike ose lazer. Në rastin e formimit të mikrodefekteve, përgjigjja në pyetjen se çfarë të bëni nëse feneri i një makine djersitet është praktikisht e njëjtë. Shkoni në një servis makinash ose një stacion shërbimi.

Rregullimi i çarjeve të fenerëve

Uji brenda bllokut të dritës mund të hyjë përmes çarjeve në tavan. Këto të çara janë të vështira për t'u gjetur. Por nëse prania e një çarje është e dukshme, atëherë nuk është aspak e nevojshme të ndryshoni të gjithë tavanin. Mund të përpiqeni ta rregulloni vetë. Ka dy mënyra për ta bërë këtë:

• Lustrim. Ajo kryhet duke përdorur një "mulli" me një hundë të veçantë të butë. Për shkak të shpejtësisë së lartë të rrotullimit, skajet e plasaritjes janë, si të thuash, "të lidhura" me njëra-tjetrën, duke siguruar një ngushtësi mjaft të lartë të zonës së dëmtuar. Vërtetë, nuk ka asnjë garanci që dridhjet dhe lëkundjet nuk do të hapin përsëri skajet e plasaritjes.
• Përdorimi i formulimeve speciale. Sot, në treg ka shumë lloje të ngjitësve për mbylljen e çarjeve, patate të skuqura dhe vrima të vogla. Një përbërje e tillë ka një strukturë transparente, veti mjaft të larta optike dhe rezistencë të lartë ndaj lagështirës. Mbytësi mbush zbrazëtirat në zonën e dëmtuar, thahet shpejt dhe parandalon depërtiminlagështi, por nuk e thyen dritën. Ndër disavantazhet e kompozimeve të tilla mund të quhet ngjitja e pluhurit mbi të, gjë që zvogëlon ndjeshëm efikasitetin e fenerëve. Përveç kësaj, vetë izoluesi ka një cikël jetësor relativisht të shkurtër.

Dy përgjigjet më të zakonshme për pyetjen "nëse fenerët po djersitin, çfarë të bëni" janë renditur më sipër. Megjithatë, ka metoda të tjera për të zgjidhur këtë problem.

Mbulimi i hapësirës së brendshme

Shpesh, lagështia dhe pluhuri brenda fenerit nuk depërtojnë nga jashtë, por nga brenda. Në këto raste, për të hequr qafe kondensatin që shkakton mjegullimin, do të jetë e nevojshme të kryhen një sërë punimesh serioze për mbylljen e optikës nga brenda. Është kjo metodë që rekomandohet më shpesh si përgjigje ndaj pyetjes: "Feneri në Prior po djersitet". çfarë të bëni?"

Kjo përfshin çmontimin e njësisë së ndriçimit, shkëputjen e saj nga qarku elektrik i makinës dhe mbylljen e të gjitha vrimave teknologjike, boshllëqeve dhe fiksimeve me guarnicione, vula dhe përbërës vulosës të veçantë.

Është më mirë t'i besoni një punë të tillë specialistëve të kualifikuar, të cilët kanë jo vetëm njohuri të thella teorike dhe përvojë të pasur praktike, por edhe një arsenal pajisjesh dhe mjetesh speciale. Kjo, ndër të tjera, për faktin se çdo model makine ka karakteristikat e veta unike të dizajnit. Prandaj, është mjaft problematike ta kryeni këtë proces vetë. Është thelbësore të keni një njohuri të plotë të makinëskuptojnë inxhinierinë elektrike dhe optikën.

Dritat po djersiten, çfarë duhet të bëj? Mjekimet popullore janë ndihmësit më të mirë

Motoristët vendas, të përballur mjaft shpesh me problemin e mjegullimit të fenerëve, kanë shpikur "mjetet e tyre popullore" për të zgjidhur problemin. Pra, disa pronarë makinash, duke iu përgjigjur pyetjes: "Nëse feneri djersitet nga brenda, çfarë duhet të bëj?", Ata rekomandojnë derdhjen e lëngut të frenave në bllokun e dritës. Kjo metodë mund të jetë vërtet efektive, por vetëm për një kohë relativisht të shkurtër. Fakti është se lëngu i frenave ka aftësinë të tërheqë jo vetëm lagështinë, por papastërtitë dhe pluhurin. Kjo do të thotë që nëse ka vrima ose çarje në bllokun e dritës, atëherë në sipërfaqen e brendshme të abazhurit do të formohet një film plotësisht i errët, duke parandaluar depërtimin e fenerëve. Prandaj, përdorimi i kësaj metode është jashtëzakonisht i pasigurt.

Një tjetër këshillë e zakonshme për djersitjen e dritave të mjegullës është rekomandimi për të përdorur qese speciale me xhel silikoni. Kjo metodë është e përshtatshme edhe për fenerët e zakonshëm të makinave.

Megjithatë, përdorimi i xhelit të silicës ka një pengesë mjaft domethënëse. Fakti është se një përbërje e tillë, pavarësisht se në cilën paketë është, ka vetinë të rritet në vëllim kur thithet lagështia. Nëse hyn rregullisht në brendësi të hapësirës optike, atëherë një qese e fryrë xhel silikoni mund të bëhet një pengesë e rëndësishme për funksionimin e duhur të sistemit të ndriçimit të makinës.

Mistedfenerët e makinave janë një problem mjaft serioz, këtë e di çdo entuziast i makinave.

Dhe kjo është për shkak jo vetëm të perceptimit estetik të pamjes së makinës, por edhe të performancës së sistemeve, montimeve dhe montimeve të saj. Përveç kësaj, formimi i kondensatës në brendësi të njësisë së ndriçimit ndikon drejtpërdrejt në sigurinë e trafikut. Shpresojmë që disa nga këshillat dhe nuancat e dhëna në këtë artikull do ta ndihmojnë pronarin e makinës të zgjasë kohën e përdorimit të makinës së tij dhe ta bëjë çdo udhëtim të rehatshëm dhe të sigurt. Pavarësisht kohëzgjatjes së saj, kushteve të motit dhe cilësisë së sipërfaqes së rrugës.

Pra, zbuluam arsyet kryesore pse shfaqet kondensimi në fenerët e makinave.