Makina BMW 540i: specifikimet, fotot dhe komentet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Një numër i madh modelesh BMW të Serisë 5 dhe ngritje të fytyrës janë përditësuar me paketat M Performance vitet e fundit. Prodhuesi bavarez ka llastuar prej kohësh fansat e tij me variacione interesante të makinave të suksesshme me temë sportive, por në këtë rast, transformimi ka marrë një pamje të veçantë edhe në sfondin e një strategjie të vendosur. Përditësimi i BMW 540i M Performance është i gjerë – larg të qenit një rregullim kozmetik që edhe prodhuesit kryesorë e përdorin shpesh për të dhënë stil brutal, por jo më shumë. Paketa ka ndikuar në parametrat e termocentralit, i cili do të interesojë edhe adhuruesit e vërtetë të vozitjes sportive.

Përmbledhje e serisë

Kulmi i popullaritetit të Serisë 5 BMW erdhi në gjysmën e dytë të viteve '90, kur trupi i vjetëruar i E34 u zëvendësua nga modeli i përmbajtur i E39, i cili tërhoqi shoferët me modelin e tij harmonik dhe praktike. Për më tepër, risia ka bërë një hap të rëndësishëm përpara për shkak të brendësisë së avancuar stilistikisht dhe shtesave opsionale. BMW 540i E39 mbeti në linjën e montimit deri në vitin 2004, kur ishte koha për një rishikim të rëndësishëm në dizajnin e jashtëm. Periudha e kërkimit të zgjidhjeve të reja zgjati gati 15 vjet dhe oferta më e spikatur e bavarezëve për këtëkoha është bërë gjenerata F10.

Gjenerata e shtatë e serisë me indeksin G30 u krijua me pritjen e kërkesave thelbësisht të ndryshme si në dizajn dhe ergonomi, ashtu edhe në teknologji. Sedani i biznesit i realizuar nga BMW 540i G30 duket solid dhe i paraqitshëm, dhe gjithashtu demonstron sisteme moderne të kontrollit, mbështetje komunikimi dhe disa risi aerodinamike. Edhe nëse krahasojmë produktin e ri me të afërmin më të afërt të F10, ndryshimi do të gjurmohet pothuajse në çdo parametër. Tani ia vlen të merren parasysh karakteristikat e përfaqësuesve më të shquar të serisë.

Specifikimet E39

Sipas standardeve të jetës së modeleve të makinave, kjo performancë ka ekzistuar për një periudhë mjaft të gjatë, duke marrë versione dhe konfigurime të reja. Sot, BMW 540i E39, specifikimet e së cilës janë paraqitur më poshtë, tërheq në pjesën më të madhe shoferët me prakticitetin e saj dhe pamjen e jashtme të ndritshme të dallueshme nga vitet '90:

• Numri i dyerve – 4.
• Lloji i njësisë së energjisë - V8.
• Vëllimi i motorit - 4398 cc
• Potenciali i fuqisë - 286 kf s.
• Kufiri i shpejtësisë është 250 km/h.
• Kutia e shpejtësisë - mekanika dhe automatika në 5 hapa.
• Dimensionet e trupit - 4775x1435x1800 mm.
• Pastrimi - 120 mm.
• Pesha totale - 2170 kg.
• Kapaciteti i bagazhit - 460 l.

Karakteristikat e versionit bazë të G30

Edhe përpara rishikimit nga atelieja sportive e BMW-së, modeli i jepte njëfarë dhunti sportive, por ishte e stërmbushur nga kërkesat përsedan premium. E megjithatë versioni tradicional, mbi bazën e të cilit u zbatua paketa M Performance, kishte disa ankesa për prodhimin e fuqisë në nivelin e makinave sportive. Përsëri, kjo vlen për kategorinë sedan, e cila përfshin kryesisht BMW 540i G30. Karakteristikat teknike të platformës, e cila u rafinua më tej nga akordimi sportiv, mund të përfaqësohen si më poshtë:

• Kapaciteti i motorit - 1998 cc
• Potenciali i fuqisë - 252 kf. s.
• Nxitimi në "qindra" - 420 Nm.
• Konsumi - mesatarisht 7,4 litra për 100 km.
• Përmasat - 4936x1868x1466 mm.
• Pastrimi - 144 mm.
• Kapaciteti i bagazhit - 530 l.

Turing Modifikimi

Në mes të zhvillimit të gjeneratave qendrore që vazhdojnë frymën e sedanëve të Serisë 5, prodhuesi bavarez është kthyer vazhdimisht te modifikimet e palëve të treta. Në këtë drejtim, mund të vërehen edhe versione të elektrizuara, megjithatë, modifikimi i kamionçinës së stacionit është bërë vërtet masiv. Makina mori prefiksin Touring dhe u zhvillua në platformën E39. Duhet të them menjëherë se ky opsion, ndoshta, mund të konsiderohet më sportiv, nëse e konsiderojmë brenda standardit të linjës. Në të ardhmen, së bashku me përfaqësuesit kryesorë të serisë BMW 540i, versioni Touring mori gjithashtu elementë nga paketa M. Deri më sot, karroca e stacionit fuqizohet nga një V8 4.4 litra, që siguron 300 kf. Me. Kutia e marsheve është një manual Getrag me 6 shpejtësi. Siç vërejnë shumë ekspertë, ky modifikim zbaton një nga kombinimet më të mira të transmisionit manual dhe motorit, i cili ështëçoi në një trajtim mjaft të mirë.

M Motorë Performance

Në agimin e formimit të serisë, indeksi 540 nënkuptonte që makinat i përkisnin një familjeje të pajisur me motorë V8. Në pjesën më të madhe, makinat e kanë ruajtur këtë parim identifikimi, megjithëse me rezerva të konsiderueshme. Në veçanti, përfaqësuesit modernë të 540i pajisen me një V6, megjithatë, të plotësuar nga një turbocharger. Janë këto versione që përbëjnë gamën e benzinës të paketës M Performance, e cila vlen për G30. Ky model mori një njësi 340 kf. me., gjë që e lejoi atë të përshpejtonte në "qindra" në vetëm 5.1 sekonda. Sipas disa vlerësimeve, kjo shifër madje tejkalon rekordet e instalimeve me naftë me lëvizje me të gjitha rrotat xDrive. Për ata që kërkojnë të përfitojnë edhe më shumë nga motori me benzinë, rekomandohet edhe varianti me të gjitha rrotat e BMW 540i. Karakteristikat e çift rrotullimit janë gjithashtu në nivel - ato janë 450 Nm, që, megjithatë, është 170 Nm më pak se versioni me naftë i 530d. Por për sa i përket shtytjes, është mjaft logjike që një njësi me karburant të rëndë të tregojë një tregues më tërheqës. Duket se një tepricë e çift rrotullues për përdoruesin mesatar është e padobishme. Sidomos duke marrë parasysh aditivin e fuqisë nga paketa M. Por ndryshimi do të jetë i dukshëm kur vlerësoni cilësinë e kutisë së marsheve në lidhje me një motor turbo. Nëse krahasojmë dy makina me xDrive me të gjitha rrotat, atëherë për sa i përket kontrollueshmërisë përmes mekanikës, një naftë thjesht do të jetë më fitimprurës në përdorimin e përditshëm. Megjithatë, transmetimi meriton një diskutim të veçantë.

Zbatimi i transmetimit

Tashmë në vitet '90, dizajnerët e BMW eksperimentuan me kombinime motorësh të fuqishëm dhe kuti ingranazhesh manuale. Në atë kohë, u rregulluan dy probleme - masiviteti i mekanizmit të grumbulluar me një rritje të kostos së integrimit dhe kërkesat në rritje për besueshmërinë e pajisjes. Me kambio automatike, situata nuk ishte më e lehtë, por problemet e tij u zgjidhën përfundimisht. Sot si zgjidhje bazë ofrohen kuti ingranazhesh mekanike dhe automatike të sistemit ZF. Sipas përdoruesve, në të dy versionet, mekanizmi përgjigjet shpejt, duke konfirmuar mendimin mbizotërues për trajtimin e mirë të BMW 540i, pavarësisht nga motori. Për ata që janë në kërkim të zgjidhjeve moderne të teknologjisë së lartë, ia vlen të ofrohen komplete komplete me kuti ingranazhesh me 8 shpejtësi në platformën Steptronic. Përveç zgjerimit të gamës së kutisë, mekanizmat e rinj ofrojnë gjithashtu një pako të ngushtë me sensorë. Për shembull, një aparat fotografik infra të kuqe me sensorë tavani monitoron pozicionin dhe lëvizjen e dorës në zonën e përzgjedhësit. Kontrolli bëhet me butona, me të cilët do të duhet të përshtateni, duke mos harruar edhe kontrollin shtesë nga asistentët elektronikë.

Kolateral opsional

Familja ka marrë disa shtesa të dizajnit nga paketa Performance, të cilat theksojnë stilin sportiv si timoni M dhe frenat M, por përmbajtja kryesore janë ende sistemet elektronike. Në veçanti, vërehet një pajisje inovative për minimizimin e rrotullimit - Dynamic Drive -. Edhe në kushte të egra dinamikepilotimi, pasagjerët praktikisht nuk i ndjejnë zonat problematike të sipërfaqes së rrugës. Sistemi aktiv i kontrollit të lundrimit ndihmon BMW 540i G30 të mbajë një gamë të qëndrueshme shpejtësie me kufizime nga 0 në 210 km/h. Llogaritja e mënyrës optimale bazohet në situatën e trafikut - elektronika është e orientuar si në pozicionin në lidhje me makinën përpara ashtu edhe me kolegët pas. Sistemi Adaptive Drive gjithashtu meriton përmendje të veçantë. Kjo ju lejon të rregulloni ngurtësinë e amortizatorëve edhe për kushte specifike, ndërsa ndërveproni si me mekanizmat e stabilizimit ashtu edhe me kontrollin e lundrimit.

Komente rreth pamjes së jashtme të modelit

Në shikim të parë, pamja mbeti e njëjtë, por njohësit e familjes vërejnë menjëherë mospërputhje me klasikët. Shumë pronarë të makinave, veçanërisht, janë të kënaqur që parakolpët janë shtuar në reliev dhe tubat e shkarkimit janë shpërndarë në anë të ndryshme. Fenerët janë bërë gjithashtu më të gjerë dhe më efektivë, duke shtuar brutalitetin. Në përgjithësi, pronarët e BMW 540i pajtohen se G30 pasqyron pamjen natyrale të një sedani të klasit të biznesit siç duhet të jetë në shekullin e 21-të. Ekspertët, nga ana tjetër, nuk janë me nxitim për të edukuar stilin e brezit të ri me traditat e Serisë 5. Ajo ka dallimet dhe veçoritë e veta, por ato përputhen edhe më shumë me ideologjinë e kësaj linje. Ai qëndron në frymën e prestigjit, ergonomisë dhe komoditetit. E vetmja gjë që merr reagime negative janë format e zgjatura në vende (për shembull, fenerë), të cilat zgjerojnë vizualisht modelin. Moda për zgjerimin e sedanëve po zhduket gradualisht dhe vendime të tilla duken gjithnjë e më qesharake, për të mos përmendur mungesën e një të vërtetëpërfitimet në to. Por ka edhe mendime të kundërta. Për shembull, vihet re se mbikalimet e shkurtra, së bashku me një kapuç të zgjatur dhe një kabinë të zhvendosur në pjesën e pasme, thjesht kontribuojnë në rritjen e dinamikës që e dallon markën gjermane nga konkurrentët.

Komente të brendshme

Ndjenja e fortësisë dhe ngurtësisë transferohet në sallon, arkitektura e të cilit gjithashtu plotësohet me avantazhe të reja teknologjike - përsëri, krahasuar me gjeneratat e 10-15 viteve më parë. Para së gjithash, drejtuesit me përvojë vlerësojnë ndarjen e ekranit me prekje dhe panelit të përparmë. Megjithatë ata kanë detyra të ndryshme, ndaj ky vendim justifikon vetveten. Si një plus, pronarët e makinës sjellin rehati. Sediljet, edhe në nivelet bazë të veshjes, ngrohen dhe ajrosen. Parametrat e uljes janë të kontrolluara elektrikisht, gjë që shton gjithashtu komoditetin. Nëse flasim për tiparet sportive të BMW 540i G30 M, atëherë në një farë mase ato përfshijnë ndërruesit e vozit, praninë e një programi masazhi, vetë një sedilje të thellë dhe shumë vegla me tregues të treguesve dinamikë.

Rideability komente

Sjellja në rrugë karakterizohet nga një udhëtim i qetë, mekanizma kontrolli të përgjegjshëm dhe në të njëjtën kohë besueshmëri e lartë. Sa i përket komponentit sportiv, pronarët e makinës theksojnë kombinimin e dinamikës dhe aftësinë për të zbutur gungat - kjo u bë e mundur, ndër të tjera, falë shasisë adaptive. Përveç kësaj, ekspertët tashmë e vënë në dukje këtëBMW 540i G30 M Performance kalon në ajër me më shumë lehtësi. Aerodinamika e trupit është e efektshme, të cilës shumë i shtojnë izolimin optimal të zhurmës.

Përfundim

Përditësimet e modelit për shkak të paketave opsionale nuk janë gjithmonë të suksesshme edhe për prodhuesit e mëdhenj. Në këtë rast, ne po flasim jo vetëm për krijimin e një versioni të rivendosur të një hatchback të shitur me sukses, por për një rishikim rrënjësor të të gjithë serisë, e cila bazohet në sedanët premium. Për më tepër, vetë përditësimi supozoi një ndryshim në mbushjen e fuqisë me një korrigjim për një stil sportiv të lëvizjes. Në fund të fundit, evolucioni i BMW 540i u shpagua. Edhe nëse nuk flasim për përshtypjet pozitive të tifozëve të drejtimit të shpejtë, audienca e synuar e tifozëve të sedanëve klasikë bavarez sigurisht që nuk u largua nga paketa Performance. Nga ana tjetër, nuk është gjithashtu e nevojshme ta vendosni produktin e ri në të njëjtin nivel me makinat sportive të plota të bazuara në sedanët e konkurrentëve. Prandaj, rezulton në një farë mënyre një hibrid në të cilin çdo automobilist do të gjejë diçka të tijën.