Taketat e frenave për Mazda-3: një përmbledhje e prodhuesve, avantazhet dhe disavantazhet, veçoritë e zëvendësimit, komentet e pronarëve

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Mazda3 ka fituar popullaritet të gjerë në shumë vende të botës. Drejtuesit janë të lumtur të blejnë sedan dhe hatchback për shkak të pamjes moderne, akordimit të shkëlqyeshëm të shasisë dhe termocentraleve të besueshme. Të gjitha modelet e reja servisohen në shitore, dhe pronari i makinës shpesh merret me një makinë të përdorur vetë, në garazhin e tij. Prandaj, pyetjet se cilat jaskë frenash për Mazda-3 janë më të mira për të zgjedhur dhe çfarë vështirësish do të hasni kur t'i zëvendësoni vetë janë të rëndësishme.

Përshkrim i shkurtër i automjetit

Sot në rrugë mund të shihni disa gjenerata të Mazda-3. Modifikimi i parë u shfaq në sallonet në 2003, duke zëvendësuar modelin Mazda-323. Shasia u krijua në platformën Ford-C1, mbi të cilën u ndërtuan edhe shumë makina të njohura.nën markat Ford dhe Volvo.

Gjenerata e parë ishte një lloj revolucioni për sa i përket dizajnit. Ishte ky model që vendosi tonin për të gjitha makinat e mëvonshme Mazda. "Trojka" u prodhua në pjesën e pasme të dy llojeve: sedan dhe hatchback. Modelet ishin të pajisura me motorë benzine me një vëllim pune 1.6 dhe 2.0 litra, si dhe një transmetim manual ose automatik. Trupi mori emërtimin BK dhe u shit në vëllime të paprecedentë: më shumë se 2 milionë kopje në vetëm pak vite.

Gjenerata e dytë u prezantua në vitin 2009. Trupi mori shenjën Bl dhe fitoi dimensione të reja, cilësime shasi dhe opsione më moderne. Ndryshimet nuk prekën bazën, si dhe termocentralet. Inxhinierët japonezë u përqendruan në të dhënat e jashtme të trupit dhe punuan në izolimin e zërit të kabinës. Për më tepër, u shfaq një sistem multimedial modern nga Bose, një sistem ajri i kondicionuar me dy zona, një sensor shiu dhe një sedilje shoferi me një funksion memorie pozicioni. Që në ditët e para të shitjeve, sedanët dhe makinat hatchback u këputën si ëmbëlsira. Fabrikat nuk kishin kohë për të mbledhur tufa të reja të Mazda3, kështu që radhët për makinën e dëshiruar u zgjatën për shumë muaj.

Gjenerata e tretë Mazda3 mori indeksin BM dhe u prezantua në botë në qershor 2013. Inxhinierët japonezë braktisën përdorimin e shasisë së vjetër dhe ndërtuan një gjeneratë të re në platformën Skyactiv. Makina momentalisht shitet me motorra te reja benzine me kapacitet 2, 0, 1, 6 dhe 1.5 litra. Surpriza ishin instalimet me naftë prej 2.2 litrash me turbocharging. Transmisioni mund të zgjidhet: "automatike" me 6 shpejtësi ose "mekanikë" me 5 shpejtësi.

Përmbledhje e sistemit të frenimit Mazda 3

Të gjitha automjetet Mazda janë të pajisura me një sistem modern frenimi hidraulik. Frenat e përparme përfshijnë kalipera të lëvizshëm me disqe të ventiluar. Një sistem daulle ose disku është instaluar në boshtin e pasmë, në varësi të konfigurimit.

Sistemi i frenave përfshin dy qarqe të veçanta, njëri prej të cilëve mbetet funksional edhe në rast të rrjedhjes së lëngut. Rregullatori i dyfishtë i forcës së frenimit është përgjegjës për transferimin e forcës së frenimit në rrota, duke parandaluar bllokimin e parakohshëm të boshteve të pasme. Nëse niveli i lëngut të frenave është shumë i ulët, një dritë paralajmëruese do të ndizet në panelin e instrumenteve.

Në të gjitha konfigurimet është instaluar sistemi ABS, i cili parandalon bllokimin e plotë të rrotave gjatë frenimit të rëndë, gjë që jo vetëm zvogëlon distancën e frenimit, por gjithashtu ju lejon të vendosni trajektoren kur frenoni në çdo sipërfaqe.

Cilindri kryesor i frenave transmeton fuqinë nga pedali i frenave te rrotat dhe është i pajisur me një sistem pedale përplasjeje që tërhiqet automatikisht në dysheme në rast përplasjeje.

Si të zgjidhni tamponët e duhur të frenave?

Kur blini materiale harxhuese, duhet t'u besoni kompanive të provuara që e kanë provuar veten në treg. Cilat janë jaskat më të mira të frenave? "Mazda-3" është i pajisur me mbivendosje standarde, të cilat janë prodhuar nga ATE. Kur zgjidhni jastëkë në një dyqan, është më mirë t'i besoni të tillaprodhuesit:

• ATE;
• TRW;
• Akebono;
• Nibk;
• Brembo;
• Ferodo;
• Bosch;
• Kashiyama.

Kur shkoni në dyqan, rekomandohet të merrni me vete një certifikatë regjistrimi ose të kopjoni numrin VIN në letër për t'ia treguar shitësit. Zgjedhja e komponentëve sipas kodit VIN ju lejon të zgjidhni saktësisht atë që është e përshtatshme për një konfigurim të veçantë, duke marrë parasysh vitin e prodhimit të makinës. Për shembull, jaskat e frenave për Mazda 3 BK mund të ndryshojnë nga tavolinat për Mazda3 BL.

Vëmendje! Nuk duhet të kurseni në frena dhe të blini pjesë këmbimi nga një prodhues i panjohur, i cili mund të dëmtojë diskun e frenave dhe të dështojë në momentin më të papërshtatshëm, i cili është i mbushur me një emergjencë.

Përparësitë dhe disavantazhet e jastëkëve

Taketat e frenave për Mazda-3 ndahen në dy lloje: për sistemet e disqeve dhe daulleve. Opsioni i parë karakterizohet nga fakti se funksionon shumë më efikas, pasi ftohet më mirë dhe ka një sipërfaqe më të madhe të veshjes.

Sistemet e frenave me daulle tani konsiderohen të vjetruara. Ato përdoren në automjetet e klasës B ose në modifikimet me një motor bazë, për shembull, me një zhvendosje prej 1.6 në Mazda3.

Faketat e frenave të daulleve në Mazda 3 mund të kërcasin gjatë funksionimit. Ky disavantazh manifestohet për shkak të zhvillimit të fortë në daulle. Për të eliminuar tingujt, tamburi i frenave duhet të zëvendësohet dhe të instalohen veshjet e reja.

Veçoritëzëvendësime

Zëvendësimi i jastëkëve të frenave të përparme në Mazda 3 nuk kërkon ndonjë njohuri apo vegla të veçanta. Puna kryhet në faza:

1. Ngrini makinën dhe hiqni timonin.
2. Zhvidhosni dy bulonat që mbajnë kaliperin në shina me një çelës.
3. Hiqni kaliperin nga disku i frenave dhe vendoseni me kujdes në qendër. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet zorrës së frenave. Në rast tensioni të fortë, është më mirë të varni kalibrin në amortizator me litar ose tel.
4. Hiq jastëkët e vjetër nga kllapa.
5. Pastroni kllapat nga pluhuri dhe papastërtia me një kaçavidë ose një furçë metalike.
6. Për të përpunuar me yndyrë bakri pikat e kontaktit me skajin e tastit me kllapa.
7. Instaloni jastëkët e rinj në vend.
8. Shtyni pistonin në kaliper me një kapëse ose një çelës të madh.
9. Rinstaloni kaliperin dhe shtrëngoni bulonat.
10. Instaloni timonin.

Përsëriteni të njëjtën procedurë në anën tjetër. Ndryshoni tavolinat në çifte për të shmangur dështimin e frenave.

Zëvendësimi i jastëkëve të frenave të pasme në Mazda 3 nuk ndryshon nga pjesa e përparme, me përjashtim të disqeve dhe komponentëve më të vegjël. Mbështesat janë të pajisura me një "shpirt" të veçantë, i cili fillon të lëshojë tinguj të pakëndshëm kur veshja është shumë e konsumuar. Duhet të instalohet nga brenda, më afër pistonit të frenave në kaliper.

Taketat e frenave të pasme në Mazda 3 mund të ndryshojnë vetëm në sistemin e daulleve. Për të bërë një zëvendësimvetë, duhet të bëni sa më poshtë:

1. Ngrini makinën dhe hiqni timonin.
2. Sigurohu që frena e dorës në kabinë të mos jetë e shtrënguar.
3. Për të hequr kazanin, duhet të vidhosni dy bulona në vrimat e veçanta në pjesën e përparme.
4. Hiq sustat dhe shulat që mbajnë jastëkët.
5. Instaloni jastëkë të rinj, duke i siguruar ato me susta dhe kapëse.
6. Përpara montimit, inspektoni me kujdes kazanin, pastroni atë nga papastërtitë e brendshme dhe pluhuri.
7. Zëvendësoni timonin.

Një rrip i veçantë është ndërtuar në sistemin e frenimit të tamburit të pasmë, i cili i shpërndan automatikisht tamponët në pozicionin e dëshiruar. Për ta rregulluar, duhet të ngrini dhe ulni frenën e dorës derisa të shtrëngohet dhe të shfaqen frenat në boshtin e pasmë. Kjo procedurë do të marrë vetëm 10-15 minuta në kohë.

Zëvendësimi i tamponëve të frenave në një Mazda 3 nuk është i vështirë, kështu që nuk kërkohen mjete të posaçme apo njohuri të veçanta.

Çfarë duhet t'i kushtoj vëmendje kur ndërroj?

Në procesin e zëvendësimit të veshjeve të frenave, duhet të vlerësohet gjendja e disqeve të frenave dhe e kalibrave.

Udhëzuesit e kaliperit duhet të fshihen me një leckë të pastër dhe të trajtohen me yndyrë të veçantë. Disqet e frenave inspektohen për patate të skuqura dhe mikroçarje.

Ju gjithashtu duhet t'i kushtoni vëmendje integritetit të të gjitha produkteve të gomës dhe gjendjes së pistonit në kaliper. Tubat duhet të jenë pa lëng frenash.

Frekuenca e zëvendësimit

Taketat e frenave të përparme në Mazda 3 do të zgjasin mesatarisht 20 deri në 60 mijë km, në varësi të stilit të drejtimit dhe cilësisë së komponentëve të instaluar. Kontrolli duhet të kryhet në mënyrë të pavarur në çdo ndryshim sezonal të rrotave. Gjithashtu, diagnostikimi i të gjithë sistemit kryhet në servis gjatë inspektimit vjetor.

Në rast të një kërcitjeje të pakëndshme, shushurimës ose bilbilit, inspektoni menjëherë sistemin e frenave dhe, nëse është e nevojshme, zëvendësoni tamponët me të reja.

Kosto e zëvendësimit në një stacion shërbimi

Taketat e frenave për Mazda-3 kushtojnë nga 2 deri në 5 mijë rubla, në varësi të prodhuesit. Një tregtar zyrtar mund të kërkojë të paktën 3000 rubla për një zëvendësim dhe një shërbim që funksionon pa licencë - nga 1000 rubla.

Kur zgjidhni një vendndodhje shërbimi, përparësi duhet t'i jepet një tregtari ose shërbimi zyrtar me një emër të mirë. Është e rëndësishme që kontraktori të japë garanci për punën e kryer.

Nëse e ndryshoni vetë, do të paguani vetëm për jastëkët.

Komente

Pronarët e makinave vërejnë mirëmbajtjen e shkëlqyer të makinave Mazda. Të gjitha detajet e nevojshme zhvishen lehtësisht. Ajo që duhet të hiqet dhe si ta ribashkoni është intuitive.

Adhuruesit e automjeteve preferojnë ATE dhe TRW sepse këta prodhues prodhojnë sisteme cilësore frenimi dhe prodhojnë komponentë për shumicën e makinave moderne.