"Volga" (makinë): historia, modelet, specifikimet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

"Volga" - një makinë që u prodhua në Uzinën e Automobilave Gorky, për shkak të së cilës modelet mbajnë të njëjtin emër GAZ. Makina e parë pa dritë në vitin 1956, e fundit u lançua në vitin 2010. Modelet e Vollgës përdoreshin nga qytetarët e thjeshtë, në shërbime taksi, si makina zyrtare në institucionet shtetërore, disa u krijuan posaçërisht për organizata të tilla si KGB.

Ndërtimi i një makine

Volga e parë është makina GAZ-21, e cila për herë të parë doli nga linja e montimit në 1956. Edhe atëherë, ai filloi ta përdorë vazhdimisht në kinema, dhe sot e kësaj dite ai mund të gjendet në filmat modernë. Me kalimin e kohës, shumë festivale dhe ekspozita ndërkombëtare u dhanë çmime të merituara makinave të kësaj marke. Në atë kohë, makina i përkiste klasës premium, por kishte një kosto mesatare, e cila bëri të mundur blerjen e saj edhe për qytetarët jo shumë të pasur të Bashkimit Sovjetik.

Me kalimin e kohës, u bë e qartë se makina më ikonike dhe në të njëjtën kohë e shquar është Volga.

Si filloi historia e Vollgës?

Makina "Volga" (e brendshme madjemodelet e para ishin shumë të përshtatshme dhe të rehatshme) pas një periudhe të gjatë zhvillimi, ajo u shfaq para blerësve të mundshëm në një formë relativisht të përditësuar. Në atë kohë, dizajni dhe karakteristikat teknike të paraardhësit të saj, Pobeda, plotësonin plotësisht nevojat e bashkëkohësve të saj. Sidoqoftë, deri në vitet '50, dizajni i tij ishte i vjetëruar dhe çështja me motorin mbeti e pazgjidhur - ai mbeti shumë prapa njësive kryesore në botë për sa i përket karakteristikave të tij. Si rezultat, filloi zhvillimi i një makine të re (kjo ndodhi në 1953). Një vit më vonë, mostra e parë e Vollgës doli nga linja e montimit. Për të, u zhvilluan dy lloje ingranazhesh - automatike dhe mekanike.

Inovacionet teknike të kohës

Duke marrë parasysh karakteristikat teknike të makinës Volga (rishikimi i makinës është më i përqendruar në ndryshimet e përgjithshme të saj), mund të shihni se ndër nuancat interesante ekziston një CSS. Falë sistemit të lubrifikimit, kur shtypni një pedale të caktuar, vaji drejtohet në linjat e vajit. Fakti është se, duke qenë në një zonë rurale, ku ka në thelb një rrugë të vazhdueshme jashtë rrugës, shoferi shpesh ndërpret disa elementë të pezullimit. CSS ndihmoi për të parandaluar momente të tilla të pakëndshme. Megjithatë, një nga disavantazhet e rëndësishme të sistemit ishte rrjedhja e tij, duke lënë gjurmë vaji në trotuar. Me kalimin e kohës, përdorimi i CSS u braktis.

GAZ-23

Kështu ndodhi historikisht që pothuajse të gjitha autoritetet e shtetit të BRSS-së vozitën Vollgën. Disa specifika nuk i plotësonin kërkesat e tyre. Prandaj, prodhuesi mori parasyshçdo koment, si rezultat i të cilit modelet e prodhuara të Volga pësuan ndryshime të forta. Deri në vitin 1962, një njësi 160 kuaj-fuqi e marrë nga Pulëbardha u instalua në makina të reja. Një transmetim automatik dhe përforcues hidraulik iu dha një modeli special GAZ-23, i cili nuk ishte i disponueshëm për një banor të zakonshëm të vendit. Kjo për faktin se KGB-ja u bë klienti i këtij modeli. Makina peshonte 100 kg më shumë se versioni bazë. Shpejtësia maksimale e tij është 160 km/h. Deri në 100 km / orë, makina përshpejtoi në vetëm 16 sekonda. Nuk pati ndryshime në sistemin e frenimit.

GAZ-21: seria e parë

Volga, modeli GAZ-21 i serisë së parë, u prodhua për dy vjet. Në vitin 1956, tre mostrat e para të makinës dolën nga linja e montimit. Deri në fund të të njëjtit vit u prodhuan vetëm 5 kopje. Prodhimi në shkallë të gjerë filloi vetëm në 1957.

Numri i modeleve të markës Volga, makina të serisë së parë, për të gjitha vitet e prodhimit arriti në 30 mijë kopje. Volga me një yll nuk ka arritur ditët tona në konfigurimin e saj origjinal, shumica e makinave të mbijetuara janë tashmë në serinë e dytë ose të tretë. Kjo shpjegon kërkesën dhe tarifën e lartë për një gjë të tillë të rrallë.

Karakteristika më e dukshme e kësaj serie është se paneli i instrumenteve është i pajisur disi në mënyrë të pazakontë - nuk ishte i përfunduar me spërkatje ose ndonjë material. Në këtë gjendje, ajo mbërriti deri në vitin 1958. Disa modele nuk kishin një ngjyrë të fortë, por kjo pajisje kushtonte pak më shumë.

GAZ-21:seria e dytë

Makinat që janë prodhuar nga viti 1958 deri në vitin 1959 quhen gjerësisht "kalimtare" dhe ato që kanë lindur në vitet 1959-1962. - seria e dytë. Modelet e gjeneratës së ardhshme Volga kishin më shumë ndryshime të jashtme sesa ato të brendshme. Krahët morën një formë tjetër për shkak të rritjes së përmasave të harqeve të rrotave. Në parim, nëse shikoni nga afër, mund të shihni se dizajni i GAZ-21 filloi të ngjante me prototipin e vitit të 55-të. Nuk mund të thuhet se modernizimi i makinës u ndal plotësisht, por ndryshimet ishin të vogla dhe jo serioze - karakteristikat teknike nuk ndryshuan, pamja e brendshme mbeti e njëjtë.

Reflektorët, një panel instrumentesh i përditësuar dhe risi të tjera u shfaqën vetëm më afër vitit 1959. Nëse numëroni të gjitha modelet që u publikuan (dhe të gjitha konfigurimet), atëherë mund të themi me siguri se më shumë se 140 mijë kopje dolën nga linja e montimit.

GAZ-21: seria e tretë

Prodhuesi nuk e konsideroi rivendosjen e gjeneratës së parë një vendim racional, kështu që makina u shfaq para shikuesit në një version paksa të transformuar. Karakteristikat e Vollgës mbetën praktikisht të pandryshuara - vetëm parakolpët dhe trupi u ndryshuan, u shtuan disa elementë përfundimi.

Me kalimin e kohës, pamja e makinës ka pësuar ndryshime të rëndësishme. Modelet e referuara si "seria e tretë" filluan të dilnin nga linja e montimit pas vitit 1962 dhe nuk i ngjanin më versionit origjinal.

Pamja e makinës përmirësohej vazhdimisht, por prodhuesi nuk harroi as anën teknike. Gradualisht, njësia u bë amortizues më i fuqishëm, banal me levëu zëvendësuan nga ato teleskopike dhe versioni i transmetimit automatik u ndërpre.

GAZ-24: seria e parë

Një tipar i serisë së parë të Volga GAZ-24 ishte parakolpi, i cili kishte një targë të kromuar, trupat, dritat me reflektues në pjesën e pasme, sediljet e divanit, të përbërë nga 3 pjesë, dyer ose më tepër panelet e tyre, me një model në pozicion vertikal, panel instrumenti në të zezë, i mbuluar me zëvendësim lëkure.

Prodhuesi vazhdimisht i nënshtronte makinës disa ndryshimeve të vogla, për shembull, deri në vitin 1975 makina humbi tufën në modalitetin automatik për të aktivizuar tifozin (për shkak të funksionimit të paqëndrueshëm). Pak më vonë, pasqyra e pasme mori një formë paksa të ndryshme, bagazhi ishte i pajisur me një bravë më të besueshme dhe më të rehatshme, shpejtësia e shiritit u zëvendësua me një shigjetë standarde.

GAZ-24: seria e dytë

Makina "Volga" GAZ-24 iu nënshtrua ndryshimeve të mëdha gjatë viteve 1976-1978. Lëshimi i makinës me këto modifikime mund të quhet lëshimi i serisë së dytë.

Parakolpët e gjeneratës së re morën "fanga", fenerët e përshtatshëm për vozitje në vende me mjegull, dritat me reflektorë. Ndryshime ka pësuar edhe ambienti i brendshëm. Elementët metalikë, të cilët në një mënyrë ose në një tjetër përbënin kërcënim për shëndetin e pasagjerëve, ishin të mbuluar me një mbulesë plastike mbrojtëse, një vizatim u shfaq në dyert në një orientim horizontal. Prodhuesi shtoi rripa statike, si rezultat i të cilave u desh të hiqeshin mbështetësit e krahëve. Vendet morën një tapiceri të re (të përmirësuar) në modelet GAZ-24. "Volga", makina e gjeneratës së dytë, u prodhua për disa vjet -deri në vitin 1985.

GAZ-24: seria e tretë

Lëshimi i serisë së tretë u shënua nga përmirësime të reja, të cilat ishin më radikale dhe domethënëse. Gjenerata tjetër e makinës - GAZ-24-10 - u shfaq në treg në mesin e viteve 1980.

Këtë herë, prodhuesi e pa të nevojshme të prezantonte gradualisht artikuj të rinj. Procesi i ndryshimit të plotë u zhvillua nga vitet 1970, kur u ndryshua grila e radiatorit, deri në vitin 1987. Deri në vitin e kaluar, tashmë po prodhohej një sedan i përditësuar, i cili kombinonte disa modele të versioneve të mëparshme të makinave Volga menjëherë. Makina mori emrin (jozyrtar) GAZ-24M.

Seria e tretë përfshinte jo vetëm modelin e përshkruar më sipër, por edhe GAZ-2410. Ky opsion u përdor për të diskutuar institucionet publike: spitalet, shkollat etj. Ai u zhvillua pothuajse nga viti 1976, ndërsa u zbatua vetëm në vitin 1982. Në fakt, pas disa kohësh u bë e qartë se ky model do të bëhej paraardhësi i makinave të reja nën emri "Vollga". Makina u prodhua deri në vitin 1992 dhe më pas u zëvendësua nga një asamble pothuajse e ngjashme, por me emrin GAZ-31029. Dallimi mes tyre ishte vetëm në llojin e njësisë dhe formën e trupit.