Opel Antara: rishikime, përshkrim, specifikime, brendshme, akordim

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Një nga llojet më të zakonshme të makinave në Rusi janë kryqëzimet. Këto makina po fitojnë gjithnjë e më shumë popullaritet çdo vit. Dhe ka arsye objektive për këtë: pastrimi i lartë i tokës, një bagazh i gjerë dhe konsumi i karburantit, i cili nuk është më i ulët se ai i një makine të zakonshme pasagjerësh, por jo më i lartë se një SUV i vërtetë. Pothuajse të gjithë prodhuesit globalë të automjeteve janë të angazhuar në prodhimin e crossovers. Opel gjerman nuk ishte përjashtim. Kështu, në vitin 2006, u prezantua një makinë e re Opel Antara. Makina e pëlqeu menjëherë publikun dhe u përdor shumë. Çfarë është Opel Antara? Rishikimet, specifikimet dhe rishikimi i makinës - më tej në artikullin tonë.

Pamja

Dizajni i makinës ngjan shumë me "Opel Vectra C" në pjesën e përparme. Këtu është e njëjta grilë e madhe dhe fenerët e shtrirë prapa. Konturet e çatisë janë më shumë si një kryqëzimChevrolet Captiva. Sidoqoftë, dizajni nuk mund të quhet plagjiaturë - makina ka një lloj gjallërie. Nuk është një kopje e ndonjë kryqëzimi tjetër evropian.

Nëse flasim objektivisht për pamjen, makina duket mjaft ekspresive. Gjermanët zgjeruan harqet e rrotave dhe vendosën një çantë trupi plastike të palyer rreth gjithë konturit të trupit. Parakolpi i përparmë është mjaft praktik. Ekziston një shtresë mbrojtëse dhe më shumë se gjysma e sipërfaqes është mat. Patate të skuqura dhe gërvishtjet nuk janë të tmerrshme për një parakolp të tillë, thonë rishikimet. Opel Antara ka optikë linzovannaya dhe të njëjtat drita mjegull. Edhe pse makina është mbi dhjetë vjeç, ajo ende duket e freskët. Crossover ka përmasa harmonike të trupit. Nga rruga, në varësi të konfigurimit, këtu janë instaluar rrota aliazhi 16 ose 17 inç. Çdo akordim për Opel Antara është opsional. Shumica e pronarëve janë të kufizuar në:

• Instalimi i deflektorëve dhe ujrave të mizave përkatësisht në dyert anësore dhe kapuç.
• Xhama anësore të lyera dhe ngjitëse me film amoral në xhamin e përparmë.
• Instalimi i tubave të kromit në parakolp dhe pragje.

Çfarë thonë tjetër komentet për Opel Antara? Pronarët vërejnë se trupi është i mbrojtur mirë nga korrozioni. Metali është i galvanizuar në fabrikë. Megjithatë, ka ende dobësi këtu. Ky është kapaku i bagazhit. Me kalimin e kohës, në zonën e montimit të targave shfaqen "bugs". Përndryshe, cilësia e bojës dhe vetë metali është në krye. Në tregun sekondar, mund të gjesh shumë kopje jo të kalbura.

Dimensionet, pastrimi nga toka

Për nga përmasat, Opel Antara i përket klasës së crossover-eve kompakte. Pra, gjatësia e makinës është 4.57 metra, gjerësia - 1.85, lartësia - 1.7 metra. Ndër avantazhet, vlen të përmendet një pastrim i madh nga toka prej 20 centimetrash, i cili, së bashku me parakolpët e lartë, jep një kënd të mirë drejtimi. Makina perballon pa problem rruget me b alte dhe ranore. Gjithashtu, makina nuk ka frikë nga bora. Kryqëzimi është shumë i vështirë për t'u "ulur", thonë komentet.

Salloni Opel Antara

Dizajni i brendshëm është mjaft elegant dhe në modë. Sediljet prej lëkure dhe tapiceri ngjyrë kafe në kartat e derës ju tërheqin menjëherë vëmendjen. Timoni është me tre fole, me butona të vegjël. Në tastierën qendrore është një radio e thjeshtë për CD dhe tre ndenja ajri. Mbi to është një ekran multimedial dixhital me navigacion. Vlen të përmendet se dizajni i timonit dhe radios është saktësisht i njëjtë me Vectra C. Por kjo nuk do të thotë se kontrollet janë disi të pakëndshme. Ergonomia në Opel Antara është në rregull dhe rishikimet e shumta e dëshmojnë këtë.

Plastika në pjesën e përparme është mjaft e butë në prekje. Izolimi i zhurmës - në një nivel të mirë. Me shpejtësi nuk dëgjohet as gjëmimi i gomave dhe as zhurma e motorit. Nga rruga, tapiceri në nivelet bazë të dekorimit është vetëm pëlhurë. Por pavarësisht nga versioni, këto karrige janë shumë të rehatshme për t'u ulur.

Rreshti i dytë është projektuar për trenjerëzore. Secila prej tyre ka mbështetësen e vet të kokës. Një mbështetëse dore kompakte shtrihet nga sedilja qendrore. Sigurisht, pjesët e pasme të sediljeve të pasme nuk kanë një mbështetje anësore kaq të ndritshme. Por ka mjaft hapësirë të lirë këtu me një diferencë. Tre pasagjerë në këtë crossover do të jenë të rehatshëm. Ndër veçoritë e tjera, vlen të përmendet mungesa e një tuneli qendror. Dyshemeja është krejtësisht e sheshtë, që është një plus i caktuar.

Trunk

Vëllimi i ndarjes së ngarkesave të kryqëzimit gjerman është 370 litra. Nëse është e nevojshme, ky vëllim mund të zgjerohet. Për ta bërë këtë, prodhuesi ka ofruar mundësinë e palosjes së shpinës së sediljeve të pasme në përmasa të ndryshme. Rezultati është një dysheme e sheshtë dhe një zonë ngarkimi 1420 litra.

Nën dysheme ka një kamare për "dokatka", si dhe një grup minimal mjetesh.

Specifikimet

Versionet për tregun rus mund të pajisen me një nga dy njësitë e benzinës. Pra, baza për kryqëzimin Opel Antara është një motor 2.4 litra. Kjo është një njësi me katër cilindra në linjë me një kokë me 16 valvula dhe një sistem injektimi me shumë pika. Kjo njësi zhvillon një fuqi prej 140 kuaj fuqi. Çift rrotullues - 220 Nm, i cili realizohet në 2.4 mijë rrotullime. Motori është çiftuar me një transmetim manual ose automatik (të dy me pesë shpejtësi). Përshpejtimi në qindra merr 11,9 sekonda në mekanikë. Në rastin e një automatiku, kryqëzimi merr njëqindën e parë një sekondë më vonë. Shpejtësia maksimale është nga 168 në 175 kilometra përorë (përsëri, në varësi të transmetimit të instaluar). Për sa i përket konsumit të karburantit, makina shpenzon nga dhjetë deri në dymbëdhjetë litra për njëqind kilometra në një udhëtim të përzier.

Maja e linjës është një njësi me gjashtë cilindra në formë V me një mekanizëm kohor me 24 valvula dhe një sistem injektimi me shumë pika. Ky motor me një vëllim prej 3.2 litrash zhvillon një fuqi prej 227 kuajfuqish. Çift rrotullues në tre mijë rrotullime është pothuajse 300 Nm. Me këtë motor, dinamika e kryqëzimit gjerman është pak më e mirë. Pra, deri në njëqind makina përshpejton në 8.8 sekonda. Shpejtësia maksimale është e kufizuar në 203 kilometra në orë. Ky motor është çiftuar me një transmision automatik jo- alternativ me pesë marshe. Konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar është 11.6 litra. Por siç tregon praktika, ky parametër është gjithmonë më i lartë se norma e pasaportës. Në jetën reale, makina konsumon të paktën 15 litra për njëqind. Në autostradë, kjo shifër reduktohet në 11 me një pasaportë nëntë.

Shqyrtimet e pronarëve nuk rekomandojnë blerjen e një motori 3,2 litra për shkak të mekanizmit të cenueshëm të kohës. Ajo drejtohet nga një zinxhir që konsumohet shumë shpejt. Ekspertët thonë se arsyeja për këtë janë tensionuesit hidraulikë të cilësisë së dobët.

Siç vihet re nga rishikimet, Opel Antara ka konsumin më ekonomik vetëm me naftë. Sidoqoftë, ky motor nuk u importua zyrtarisht në Rusi. Nëse flasim për karakteristikat e Opel Antara me naftë, rishikimet shënojnë fuqi të mirë (170 forca në 2.2 litra) dhe çift rrotullues (350 Nm). Konsumi - 10litra në qytet dhe 8, 7 - në autostradë.

Shasi

Kryqëzimi gjerman është ndërtuar në platformën e lëvizjes së rrotave të përparme Zeta, në të cilën vetë trupi luan rolin e njësisë së fuqisë, dhe motori dhe kutia e ingranazhit janë të vendosura në mënyrë tërthore. Pjesa e përparme është suspension i pavarur me shirit MacPherson. Pas - një pezullim me shumë lidhje, me staf të pamjaftueshëm me një shirit kundër rrotullimit. Drejtues - raft me përforcues hidraulik. Shqyrtimet thonë se mekanizmi i raftit dhe pinionit është mjaft i dobët. Në rrugët tona prishet pas 60 mijë kilometrash. Si rezultat, reagimi i shtuar dhe goditjet e jashtme me zmbrapsje në timon kur kaloni parregullsi. Problemi zgjidhet me riparimin e hekurudhës. Ky është një kushineta dhe tufa zëvendësuese e boshtit. Nuk ia vlen të ndryshoni të gjithë mekanizmin për një të ri. Së pari, është e shtrenjtë (rreth pesë herë më e shtrenjtë se një riparim) dhe së dyti, një hekurudhë e çmontuar nuk do të zgjasë aq gjatë sa një e rindërtuar vetë.

Një problem tjetër ka të bëjë me vetë amplifikatorin. Në dimër, temperatura e lëngut të drejtimit të energjisë është e ulët, si rezultat i së cilës viskoziteti i tij ndryshon. Nëse filloni të vozitni në një makinë të ftohtë, në sistem krijohet presion i shtuar dhe zorra e sistemit mund të prishet. Në vend të tij, ju duhet të instaloni një më të qëndrueshme. Në vetë hekurudhë dhe pompë, ngasja me vaj të ftohtë nuk shfaqet në asnjë mënyrë, thonë komentet.

Opel Antara: Drive

Në shumicën e konfigurimeve, makina ka një rregullim të rrotave 4x2. Megjithatë, në versionet luksoze, është e mundur të përdoret një sistem inteligjent me të gjitha rrotat. Po, nërrëshqitja e rrotave të përparme, ato të pasme janë të përfshira në punë. Çift rrotullues transmetohet me anë të një tufë elektromagnetike. Shpërndarja e tërheqjes është e mundur deri në pesëdhjetë përqind në një aks.

Frenat

Frenat e diskut në çdo rrotë. Megjithatë, ka një ndryshim midis tyre. Pra, "petullat" e ventiluara me një diametër prej 303 milimetra janë instaluar përpara, dhe mekanizma jo të ventiluar në 296 milimetra në pjesën e pasme. Përveç kësaj, makina është e pajisur me një sistem ABS, stabilitet të drejtimit dhe shpërndarje të forcës së frenimit. Shqyrtimet thonë se shumë shpesh në një makinë Opel Antara (naftë), sensori i sistemit të frenimit kundër bllokimit bëhet i ndotur. Për shkak të kësaj, kontakti zhduket dhe gabimi përkatës ndizet në panelin e instrumenteve.

Përfundim

Pra, ne zbuluam se cilat janë veçoritë dhe specifikimet e Opel Antara. Makina është mjaft komode, por jo pa “kurthe”. Shumë kanë frikë nga konsumi i lartë i karburantit dhe problemet me motorin 3.2 litra. Prandaj, nëse blini një crossover të tillë, atëherë vetëm me një motor 2.4 litra apo edhe me naftë (por këto janë tashmë versione të sjella nga Evropa).