"Cheri-Bonus A13": rishikime, përshkrim, specifikime, prodhues

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Tani në Rusi ka një përzgjedhje të gjerë të makinave të markave të ndryshme. Ju mund të zgjidhni një makinë për çdo shije dhe buxhet. Makinat e segmentit buxhetor janë shumë të njohura në vendin tonë. Shumë njerëz mendojnë se makinat VAZ janë më të përballueshmet. Megjithatë, nuk është kështu. Për shumë vite, tregu ynë është "sulmuar" me besim nga prodhuesit kinezë. Dhe sot do të shqyrtojmë një nga këto raste. Ky është Chery-Bonus A13. Përshkrimi, rishikimet, fotot, specifikimet - më tej në artikullin tonë.

Karakteristika të përgjithshme

Çfarë lloj makine është kjo? "Cheri-Bonus A13" është një makinë e klasit B që prodhohet në masë që nga viti 2008. Makina është montuar në disa fabrika në vende të ndryshme (Ukrainë, Kinë dhe Iran). Makina kineze "Cheri-Bonus" disponohet në disa karroca. Ky është një liftback dhe një hatchback me pesë dyer.

Dizajn

Pamja e makinës është mjaft e bukur. Makina nuk duket keq. Në pjesën e përparme ka një grilë kompakte me veshje kromi dhe drita të mëdha të pasme. Më poshtë është një hyrje e gjerë e ajrit dhe dritat e vogla të mjegullës.

Megjithatë, ju nuk mund ta doni këtë makinë vetëm për dizajnin e saj të bukur. Shumë pronarë ankohen për një trup shumë të dobët. Siç vërehet nga rishikimet, "Cheri-Bonus A13" ka një metal të hollë dhe rezistent ndaj korrozionit. Krahët, pragjet, harqet kalben shumë shpejt. Ndryshku është armiku kryesor i një makine kineze. Dhe kjo vlen jo vetëm për Cherie. Vetëm makinat me vlerë mbi një milion janë pak a shumë të mbrojtura mirë nga korrozioni. Chery A13 është ende një segment buxhetor. Por kinezët mund të kursejnë në metal jo aq globalisht - ankohen pronarët.

Dimensionet, pastrimi

Nëse flasim për sedanin, gjatësia totale e makinës është 4.27 metra. Hatchback-u është 13 centimetra më i shkurtër. Sa për pjesën tjetër të dimensioneve, sedani Chery-Bonus A13 ka të njëjtat dimensione si hatchback-u. Pra, gjerësia dhe lartësia janë përkatësisht 1,69 dhe 1,49 metra.

Larësia e makinës nga toka, sipas pronarëve, nuk është e mjaftueshme. Madhësia e saj është vetëm 14 centimetra. Situata rëndohet edhe nga fakti se pika më e ulët është tubi i shkarkimit dhe sonda lambda. Nëse sensori i oksigjenit dëmtohet, "Kontrolli" me siguri do të ndizet.

"Cheri-Bonus A13": e brendshme

Brenda makinës duket si çdo përfaqësues i segmentit buxhetor - brendësi prej pëlhure, panel të thjeshtë dhe sedilje pa formë. Ngaveçoritë - ndriçim i kuq sportiv i panelit të instrumenteve. Vini re se me përdorimin e plastikës së zezë, brendësia filloi të dukej jo aq e lirë. Por ka edhe disavantazhe që duhen theksuar. Disavantazhi kryesor që vërejnë komentet është cilësia e plastikës. Meqenëse makina është më e lirë se Grantet (ne do të flasim në detaje për çmimet dhe nivelet e veshjes në fund të artikullit), prodhuesi nuk u shqetësua për butësinë e saj. Por përveç faktit që plastika është e fortë, ajo lëshon një erë karakteristike të athët. Kjo ndihet veçanërisht kur makina qëndron për ca kohë në diell.

E meta tjetër është izolimi i dobët i zërit. Ajo praktikisht mungon në makinë. Shumë shpesh, vetë pronarët e ngjitin trupin - dyshemenë, tavanin dhe dyert, duke çmontuar pjesën e brendshme pothuajse në vidë.

Divani i pasmë është projektuar për tre, por vetëm dy mund të përshtaten me lehtësi këtu. Nga të mirat, vlen të përmendet çatia e lartë. Edhe pasagjerët e gjatë nuk do të mbështesin kokën në tavan. Por nëse gjithçka është në rregull me hapësirën e lirë, atëherë me arkitekturën e sediljeve, jo aq shumë. Dhe kjo vlen si për rreshtin e përparmë ashtu edhe për atë të pasëm. Distancat e gjata mund të shkaktojnë dhimbje në pjesën e poshtme të shpinës. Megjithëse sedilja e shoferit është e rregullueshme në shumë drejtime, është gjithashtu e pamundur ta quash të përshtatshme, mjerisht.

Trunk

Makina ka volum të vogël bagazhi. Vlera e tij është 380 litra. Por nëse është e nevojshme, mund të palosni pjesën e pasme të divanit të pasmë. Si rezultat, vëllimi i bagazhit do të zgjerohet në 1300 dhe 1400 litra në rastin e liftback dhe hatchback. Në të njëjtën kohë, nuk do të ketëdysheme e sheshtë. Dhe trungu hapet në dy mënyra - me një buton ose me një fole çelësash.

Cheri-Bonus A13: specifikimet

Fatkeqësisht, prodhuesi kinez nuk ofroi një zgjedhje të termocentraleve. Motori në Chery-Bonus A13 përdoret gjithmonë i njëjtë - është një motor benzine me katër cilindra me një zhvendosje prej 1.5 litrash. Në të njëjtën kohë, motori ka fuqi të mirë për një vëllim të tillë - 109 kuaj fuqi.

Nga veçoritë e këndshme të Chery-Bonus A13, rishikimet vërejnë se motori u zhvillua së bashku me kompaninë austriake AVL. Përkundër faktit se motori ka fuqi të mirë, ai tret lehtësisht benzinën e 92-të. Sa i përket dinamikës, ajo është mjaft e mirë. Deri në njëqind, makina përshpejton në 11.9 sekonda. Shpejtësia maksimale është 160 kilometra në orë.

Transmetimi këtu është gjithashtu i njëjtë. Ky është një kuti ingranazhesh manuale me pesë shpejtësi. Konsumi i karburantit të makinës është i pranueshëm. Në qytet, makina shpenzon jo më shumë se 10 litra, jashtë saj - 5.8. Në ciklin e kombinuar, makina harxhon 7.2 litra.

Shasi

Vlen të thuhet se kjo makinë është ndërtuar në platformën e makinës Chery-Amulet. Në një kohë, kjo e fundit ishte projektuar në bazë të Seat Toledo të viteve '90. Skema e pezullimit mbeti e njëjtë. Trajtat MacPherson me një stabilizues tërthor janë instaluar në pjesën e përparme, dhe një rreze gjysmë e pavarur në pjesën e pasme. Frenat - disku përpara dhe daulle prapa. Timoni - raft i drejtimit.

Si sillet ky në rrugëautomobil? Pezullimi i trajton mirë gungat në përgjithësi. Po, makina nuk noton si maune, por nuk është as shumë e ngurtë. Nga mangësitë e forta të "Cheri-Bonus A13", rishikimet vënë në dukje rrotullimin e pezullimit. Makina nuk e ndjen mirë rrugën me shpejtësi. Është shumë e rrezikshme. Për sa i përket trajtimit, "kinezët" do të tejkalohen nga "dhjetë" jonë me një pezullim të lirë. Shumë pronarë thonë se është shumë e frikshme të parakalosh. Makina në një rrëmujë është hedhur fjalë për fjalë nga njëra anë në tjetrën.

Probleme të zakonshme

Meqenëse prodhimi i kësaj makinerie ishte sa më ekonomik, nuk duhet të prisni cilësi të veçantë prej saj. Makina ka shumë “sëmundje fëmijërie”. Pra, pronarët pas 10-15 mijë kilometrash kanë njolla ndryshku në kapakun e bagazhit. Pas shiut të dendur, uji grumbullohet nën tapetin përpara. Gjeneratori fishkëllen. Çizma e përbashkët CV thjesht plasaritet. Në automjetet me ABS, është e vështirë të zëvendësohen kushinetat e rrotave. Vetë pezullimi është i brishtë dhe nuk i reziston gropave tona. Problemet e instalimeve elektrike shpesh lindin. Dritare elektrike, mbyllje qendrore.

Meqë ra fjala, kur ndizni kondicionerin, makina ndalon së lëvizuri dinamikisht. Dritaret në kabinë djersiten, llambat me rreze të ulët digjen. Parakolpi plas në goditjen më të vogël. Sensori ABS i gabuar. Në një vrapim prej 30 mijë problemesh me tufë janë të mundshme. Plastika kërcas në dimër. Dhe ka shumë probleme të tilla në makinë - thonë komentet e pronarëve.

Çmimet, konfigurimet

Për shkak të lokalizimit mbresëlënës të prodhimit, Chery kineze dërgohet në Rusi pa detyrime. Kjo është arsyeja psemakina ka një çmim mjaft tërheqës. Kostoja e makinës fillon nga 390 mijë rubla. Në të njëjtën kohë, pajisjet bazë janë mjaft të mira. Sipas rishikimeve, Cheri-Bonus A13 në versionin fillestar është i pajisur me një renditje të madhësisë më të mirë se makinat VAZ. Kompleti fillestar përfshin:

• Pëlhura e brendshme dhe sistemi i montimit të sediljeve për fëmijë.
• Rrima të falsifikuara.
• Drita e pasme e mjegullës.
• Sistemi i shpërndarjes së forcës së frenimit.
• Bllokimi qendror.
• Imobilizator.
• Airbagët e përparmë.
• kondicioner.
• Timoni me rrymë.
• Kollona e drejtimit me rregullim mekanik të lartësisë.
• Kontroll elektrik i rrezes së fenerëve.
• Dritaret e përparme elektrike.
• Hapja e trungut me buton.
• Sediljet e përparme të rregullueshme në katër drejtime.
• Ngjyra e trupit të pasqyrës.
• Dokatka.
• Muzikë me dy altoparlantë.

Në konfigurimin maksimal ka një sistem audio të plotë me mbështetje USB, dritare elektrike për të gjitha dyert, një sistem ABS, si dhe pasqyra me ngrohje dhe sediljet e përparme. Përveç kësaj, ka rrota aliazh 15 inç në "shpejtësinë maksimale". Çmimi i Chery A13 i këtij konfigurimi është rreth 420 mijë rubla.

Rezultati dhe krahasimi me konkurrentët

Pra, kemi shqyrtuar se çfarë është makina "Cheri-Bonus A13". Çfarë konkurrentësh ka kjo makinë? Këto përfshijnë vetëm disamodele. Këto janë Chevrolet Aveo dhe Lada Granta. Por menjëherë vlen të përmendet se çmimi i tyre do të jetë gjithmonë më i lartë. Çfarë është më mirë për të zgjedhur? Nuk ka asnjë përgjigje të vetme për këtë pyetje. Të gjithë zgjedhin midis cilësisë dhe ekonomisë. Nëse dëshironi të merrni makinën më të lirë të mundshme, duhet të konsideroni blerjen e Chery-Bonus A13. Por duhet të kuptoni që kjo makinë nuk ka mbrojtje nga korrozioni, dhe gjithashtu merr vlerësime të këqija në një provë përplasjeje (kjo nuk është për t'u habitur, sepse platforma u trashëgua nga Chery-Amulet). Nëse dëshironi një makinë më të besueshme dhe më të fortë, duhet të zgjidhni Chevrolet Aveo. Kjo makinë nuk është më e keqe se Lacetti, ndërsa nuk kalbet aq shpejt sa homologu kinez. "Granti" mund të konsiderohet për blerje nëse ekziston frika e gjetjes së pjesëve rezervë. Por siç ka treguar praktika, nuk është e vështirë të gjesh pjesët e nevojshme në Aveo. Sa për Cherie, gjërat janë pak më të komplikuara këtu. Pjesët nuk janë aspak më të lira dhe cilësia e tyre është shumë më e keqe.

Kështu, prodhuesi kinez prezantoi karamele në një mbështjellës të bukur, por me mbushje të dyshimtë. Mos u bëni budallenj kur kurseni para. Siç tregojnë praktika dhe rishikimet e shumta, nuk duhet të prisni ndonjë besueshmëri nga Cherie. Kjo makinë, edhe pse e thjeshtë në dizajn, do ta bëjë nervoz edhe një shofer-mekanik me përvojë.