Motoçikleta Kawasaki Z800: rishikime, specifikime, prodhues

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Seria debutuese e biçikletës sportive-urbane japoneze Kawasaki Z800, rishikimet e së cilës do të shqyrtojmë më poshtë, u publikua në vitin 2013. Motoçikletat në këtë segment janë krijuar kryesisht për blerësit që zgjedhin njësinë në pamje, duke mos harruar parametrat teknikë. Mjeti i egër me dy rrota spikat dukshëm në fluksin e trafikut, duke vazhduar denjësisht historinë e paraardhësit të tij. Falë fokusit të serisë Z, biçikleta në fjalë vazhdon të jetë në krye të vlerësimeve të klasit të saj. Le të studiojmë më në detaje dizajnin e tij dhe performancën e drejtimit, si dhe vlerësimet e pronarëve.

Pamja

Në pjesën e jashtme të Kawasaki Z800, rishikimet e konfirmojnë këtë, mungesa e veshjeve voluminoze vihet re menjëherë. Në këtë drejtim, mjeti është klasifikuar si "lakuriq" ose "lakuriq", edhe pse kjo nuk është plotësisht e vërtetë. Ai kombinon disa variacione të modifikimeve urbane dhe sportive.

Nga goditjet e erës dhe pikave të shiut, kalorësi mbrohet nga një maskë e vogël sipër panelit të instrumenteve. Kjo nyje, në kombinim me elementin e dritës ballore të një konfigurimi këndor, formon diçka si kokën e një alieni ose një insekti të madh. Paneli i instrumenteve është i pajisur me një ekran dixhital,mjaft informuese dhe relevante. Agresiviteti i shtohet biçikletës nga tubat e shkarkimit të vendosur posaçërisht me theks në hapësirën nën njësinë e fuqisë. Forma e silenciatorit kombinon stilin klasik dhe futurist. Në përgjithësi, Kawasaki Z800, rishikimet e vërtetojnë më tej këtë, ka një imazh të ekuilibruar, mjaft agresiv dhe të plotë. Në shumë mënyra, kjo u bë e mundur për shkak të popullaritetit të modelit të mëparshëm, si dhe ideve në shkallë të gjerë dhe progresive të stilistëve japonezë.

Pro dhe kundër

Biçikleta në fjalë i përket një kategorie që apriori nuk mund të dështojë. Sidoqoftë, përdoruesit dhe ekspertët vunë re avantazhe veçanërisht të dukshme dhe disa disavantazhe. Le të fillojmë me të mirat:

• Pamje moderne agresive.
• Njësi fuqie e besueshme dhe e fuqishme.
• Çmimi demokratik.
• Manovrim dhe trajtim i shkëlqyeshëm.
• Dinamikë e mirë.
• Bateria e motoçikletës ka kapacitet të lartë dhe jetëgjatësi.

Disavantazhet përfshijnë një volum të vogël të rezervuarit të gazit, konsumin relativisht aktiv të pjesëve të shasisë dhe mungesën e veshjeve anësore. Disa përdorues janë të pakënaqur me një pamje të jashtme veçanërisht agresive, por ky moment nuk është për të gjithë. Duke marrë parasysh se kjo "lakuriq" i përket kategorisë së modifikimeve urbane, mangësitë mund t'i atribuohen pretendimeve të përdoruesve veçanërisht të zgjedhur. Vlen të theksohet se Kawasaki 800 tregon rezultate të mira edhe në pistën sportive.

Kawasaki Z800 teknikespecifikimet

Janë parametrat e mëposhtëm të planit teknik të biçikletës në fjalë:

• Gjatësia/gjerësia/lartësia – 2, 1/0, 8/1, 05 m.
• Pesha - 229 kg.
• Kapaciteti i rezervuarit të karburantit - 17 l.
• Cilindrat - katër elementë të renditur me rreshta.
• Trupi i fuqisë është një motor me katër goditje 806cc.
• Revolucion - 8 mijë rrotullime në minutë.
• Udhëtim pistoni - 50,9 mm.
• Cilindër në diametër - 71 mm.
• Ftohje - lloj i lëngshëm.
• Fuqia - 113 kuajfuqi.
• Shpejtësia maksimale Kawasaki Z800 është 230 km/h
• Start - startues elektrik.
• Kutia e shpejtësisë - mekanikë për 6 diapazon.
• Tufë - montim me shumë disqe.
• Kornizë - çelik.
• Injeksion - injektor.
• Azullim - pirun teleskopik i përmbysur përpara dhe krahu i sipërm monoshock.
• Frenat - njësi disku hidraulik.
• Goma (para/prapa) - 12070/18055 (ZR17).

Treni elektrik

Prodhuesi Kawasaki Z800 e ka pajisur atë me një motor të ri 800cc. Është një nyje e ridizajnuar rrënjësisht që është përdorur në serinë 750. Diametrat e cilindrave dhe valvulave u rritën, sistemi i lubrifikimit u bë më produktiv dhe blloku i kohës u bë më i lehtë. Kursimi i përgjithshëm i peshës arriti në të paktën një kilogram në krahasim me paraardhësin e tij.

"Mashtrimi" kryesor i modernizimit është rritja e çift rrotullues me të gjitha shpejtësitë. Projektuesit qëllimisht nuk e rritën potencialin e fuqisë në shkallën maksimale, duke siguruar një udhëtim dinamik, pavarësisht nga shpejtësia. Për më tepër, zhvilluesit rritën raportin e ingranazhit të makinës së zinxhirit, duke e pajisur biçikletën me një element me 45 dhëmbë në vend të 43. Transmetimi pothuajse nuk ka ndryshuar pasi nuk kishte vërtet nevojë për to.

Shasia dhe frenat

Rishikimi Kawasaki Z800 Le të vazhdojmë me studimin e bazave të tij. Korniza e çelikut është bërë më e gjerë, motori përfshihet në strukturën e fuqisë, ngurtësi shtesë sigurohet nga shiritat karakteristikë që rrethojnë motorin.

Pezullimi i krahut të pasmë u rrit me 12 milimetra, i bashkuar me një sistem monoshock dhe të përmirësuar të valvulave. Mundësia e rregullimit individual ju lejon të rregulloni parangarkesën e damperit dhe pranverës. Ky opsion është i disponueshëm vetëm në versionin e përmirësuar. Versioni i thjeshtuar është i pajisur me një homolog të qëndrueshëm.

Frenat e biçikletës janë të pajisura me kalipa me katër piston, të cilat ju lejojnë të ndaloni shpejt pajisjet, megjithëse ato nuk mund të konkurrojnë në efikasitet me homologët sportivë. Sistemi bazë i frenimit kundër bllokimit bën të mundur që frenimi të bëhet sa më i sigurt. Madhësia e petaleve në disqet e frenave është rritur në 310 mm, gjë që shtoi performancën e njësisë.

Pulti

Ergonomia e motoçikletës në fjalë mbetet në nivelin më të lartë, në traditën e shkollës së vjetër japoneze, e cila përfshin praninë e elementeve dhe pjesëve në vendet më të aksesueshme dhe të përshtatshme. Përshtatje e shkëlqyerSigurohet nga kontakti i mirë me sediljen, si dhe një timon mjaft i lartë dhe i gjerë. Konfigurimi i rezervuarit ju lejon të bashkoheni në mënyrë harmonike me "sediljen" në një pjesë, duke garantuar rehati në udhëtimet e gjata.

Fakti që Kawasaki Zet-800 është një motoçikletë në këmbë dëshmohet gjithashtu nga një panel informativ me funksionalitet të gjerë. Përveç parametrave bazë, shoferi merr informacion për konsumin e karburantit, distancën e mundshme që mund të përshkohet në bilancin e tij. Qendra e panelit të instrumenteve i ngjan një pajisjeje nga filmat fantastiko-shkencor, e pajisur me një tahometër kristal të lëngët. Me rritjen e rpm, shiritat bëhen më të mëdhenj në madhësi, gjë që siguron shikueshmëri të shkëlqyer të tyre. Adhuruesit e telefonit standard me dorë do të kenë pak kohë për t'u mësuar me inovacionin.

Test drive

Udhëtimi në këtë motoçikletë jep një përvojë të paharrueshme dhe të gjallë. Para së gjithash, vlen të përmendet funksionimi i shkëlqyer i motorit, i cili siguron dinamikë të shkëlqyer dhe përmbajtje informacioni. Njësia e energjisë rrotullohet pothuajse menjëherë. Për shembull, ju mund të shkoni lehtësisht nga 60 km/h me marshin e gjashtë në 200 km/h duke shtuar thjesht gaz.

Kawasaki Z800, çmimi i të cilit në tregun vendas fillon nga 600 mijë rubla, befason me trajtimin dhe manovrimin e shkëlqyer, pavarësisht faktit se shumë e konsiderojnë peshën e tij të tepërt. Pajisja u tregua e shkëlqyer si në rrugët e qytetit ashtu edhe në serpentinat malore, duke demonstruar stabilitet të përsosur drejtimi, falë një timoni të gjerë që e bën më të lehtë drejtimin dhendryshoni drejtimin me shpejtësi të ulët.

Një bateri motoçiklete me kalibrim të fabrikës mund t'i atribuohet performancës pothuajse ideale. Biçikleta është e qëndrueshme në mënyra dhe lloje të ndryshme rrugësh, kështu që nuk ka gjasa që përdoruesi të ketë dëshirë të rregullojë ndonjë parametër.

Karakteristikat krahasuese

Nëse marrim dallimet praktike midis modeleve Z750 dhe Z800, mund të vërehet se opsioni i fundit mori avantazhe objektive në të gjitha nyjet. Modeli i përditësuar është më dinamik, i bukur, i rehatshëm dhe i balancuar. Gomat e biçikletave kërkojnë vëmendje të veçantë, të cilat sigurojnë kapje të besueshme edhe në trotuar të lagësht.

Seria 800 është e përshtatshme dhe praktike për ngarje të përditshme, me efikasitet të karburantit. Kjo shifër është rreth 6 litra për 100 kilometra. Prodhuesi ofron shumë "vegla" opsionale. Midis tyre: mundësia e pajisjes me xhamin e përparmë, një timon i zgjeruar, prania e bagazheve të garderobës, dorezat e nxehta të drejtimit. Kjo zgjidhje bën të mundur transformimin e pajisjeve për detyra specifike individuale.

Ndër modifikimet, vlen të përmendet një version i thjeshtuar nën indeksin Z800E. Është projektuar për tregun evropian, i cili, sipas rregulloreve legjislative, nuk zbaton modifikime me një kapacitet më shumë se 100 kf. Me. në shumë vende të BE-së. Ky model është i pajisur me një motor 95 kuajfuqi, dhe frenat e përparme janë të pajisura me kalipa në vend të katër pistonëve.

komente për Kawasaki Z800

Reagimet e klientëve konfirmojnë se motoçikleta në fjalëtë destinuara për një audiencë të gjerë. Arsyet për këtë përfundim janë të qarta. Së pari, biçikleta ka një pamje të jashtme mahnitëse, gjë që e bën atë unike. Së dyti, të gjitha sistemet e njësisë janë të balancuara, plotësojnë njëri-tjetrin dhe ndërveprojnë në mënyrë të përsosur në të njëjtën kohë. Së fundi, çmimi i këtij kali me dy rrota “hekuri” kombinohet në mënyrë optimale me cilësinë e ofruar.

Motoçikletë me pamje elegante, dinamizëm, komplet i shkëlqyer i trupit, performancë me shpejtësi të lartë dhe përshtatje komode. Të gjithë këta faktorë përcaktojnë popullaritetin e Kawasaki Zet-800 në të gjithë botën. Nëse jeni adhurues i motoçikletave që kombinojnë prirjet urbane dhe sportive, do të jetë e vështirë të gjesh një kandidat më të mirë se Z800, veçanërisht duke pasur parasysh çmimin dhe performancën e ofruar.