Kamion gjerman "Opel Blitz": historia dhe karakteristikat

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Opel Blitz është ndoshta një nga kamionët më të famshëm gjatë Luftës së Dytë Botërore. Makina njihet sepse ishte masive. Kjo makinë ishte e njohur edhe në BRSS. Kishte gjithashtu një version me të gjitha rrotat. Por më pak dihej për të, megjithëse ky është një nga kamionët më të avancuar të asaj kohe.

Kamionët e parë Opel Blitz, të fituara si trofe, natyrisht, zgjuan interes të vërtetë nga të gjithë. Makina ishte interesante jo vetëm sepse, deri në fund të vitit 1941, çdo trofe i marrë nga ushtria sovjetike dukej si një gjë e rrallë - më shpesh ushtarët ua jepnin automjetet dhe pajisjet e tjera kundërshtarëve gjatë tërheqjes. Produktet e industrisë gjermane të automobilave mund të befasojnë - makinat ishin një renditje e përmasave më të përsosura. Nuk kishte makina si Blitz me të gjitha rrotat në BRSS.

Zipper

Historia e kamionit gjerman Opel Blitz dhe njëkohësisht një prej pjesëmarrësve kryesorë në luftë filloi më shumë se paqësisht. Makina filloi të krijohej në vitin e 30-të. Opel, e cila u bë pronë e General Motors një vit më parë, lançoi një sërë modeleshkamionë me kapacitet mbajtës prej një ton. Në Opel, duke krijuar këtë makinë, ata nuk u interesuan fare për Reichswehr - atëherë ushtria gjermane nuk u dallua ende as nga forca, as nga mbështetja materiale. Gjermanisë i duheshin urgjentisht kamionë të lirë, por të besueshëm dhe të qëndrueshëm.

Mjetet tregtare rrallë quhen me emra të duhur edhe tani. Në ato vite, kjo qasje ishte krejtësisht e re. Për më tepër, "Rrufeja" (domethënë "Blitz" përkthehet si e tillë) do t'i përshtatej më shumë një makine sportive ose një luftëtari ushtarak. Por makina "Opel Blitz (Rrufeja)" ishte mjaft e qetë.

Por gjërat ndryshuan në vitin 1935, dhe po ashtu ndryshuan kohët për prodhuesin gjerman të automjeteve. Pikërisht këtë vit përfundoi ndërtimi i një fabrike moderne në Brandenburg, ku ishte planifikuar të prodhoheshin vetëm kamionë. Tani Rajhut i duheshin sa më shumë nga këto makina që të ishte e mundur. Në mënyrë të veçantë u dallua një kamion i projektuar për 3 tonë. Ai lindi në vitin 37.

Veçoritë dhe Specifikimet

Kjo makinë konsiderohej perfeksion në atë kohë. Kabina, e projektuar për tre persona, dukej mjaft bukur. Si motor, gjermanët përdorën një njësi me gjashtë cilindra 3.6 litra që prodhonte 75 kf. Pikërisht e njëjta njësi u instalua më pas në modelin e anijes së pasagjerëve nga marka gjermane.

Një transmision manual me pesë shpejtësi dhe një tufë e thatë me një disk iu shtuan motorit. Makina ishte e pajisur me amortizues hidraulikë. Në një autostradë të sheshtë, Opel Blitz me një njësi të tillë fuqie mund të përshpejtohej në 90 km / orë, kështu që ishte shumëshpejtësi të lartë për atë kohë. Konsumi i karburantit ishte midis 25 dhe 36 litra për 100 km.

Janë këto modele që më vonë do të bëhen shumë të njohura në Wehrmacht. Sidoqoftë, së bashku me një makinë me një lëvizje, nevojitej edhe një kamion me të gjitha rrotat. Pushtimet dhe fushatat ushtarake do të zhvilloheshin në shumë pjesë të botës - të gjitha janë të ndryshme. Natyrisht, atje ku shkonte ushtria e Rajhut, nuk kishte rrugë fare.

Versioni bazë me rrota të pasme me një kapacitet ngarkese prej 3.3 ton kishte një peshë maksimale totale prej 5800 kg. Ata e lëshuan atë nga 37 në 44 vjet. Makina kishte një bazë rrote prej 3600 mm, dhe pesha e frenuar e kamionit ishte 2500 kg. Makina ishte e pajisur me një rezervuar të vetëm karburanti prej 82 litrash. Kamioni ishte gjithashtu i pajisur plotësisht për të tërhequr një rimorkio prej dy tonësh.

Nga viti 40, paralelisht me versionin mono-drive, filloi të prodhohej një model me të gjitha rrotat. Këtu, përveç transmisionit me pesë shpejtësi, u instalua një kuti transferimi me dy shpejtësi.

Motor

Njësia e fuqisë prodhoi 75 kuaj fuqi me një vëllim prej 3.6 litrash. Ky motor ishte instaluar më parë në makinat Admiral dhe kjo ishte një praktikë e zakonshme për kompaninë. Çift rrotullimi maksimal i motorit u shfaq në 3120 rpm. Karakteristikat e motorit përkonin me ZIS-5 Sovjetik, por gjermanët kishin tashmë një vëllim më të vogël, një karter alumini dhe një kokë cilindri prej gize gri.

Raporti i ngjeshjes së këtij motori ishte gjithashtu mjaft "pasagjer". Për funksionim efikas, motori duhej të konsumonte vetëmkarburant cilësor. Kjo përjashtoi plotësisht mundësinë e përdorimit të karburantit të kapur në Lindje.

Për këtë arsye, në janar 1942, Opel filloi të zhvillonte një modifikim të motorit me një raport më të ulët të kompresimit. Këto ndryshime sollën një ulje të fuqisë në 68 kuaj fuqi. Shpejtësia maksimale u ul në 80 km/h. Në mënyrë që makina të kishte një distancë të mirë, kamioni ishte i pajisur me një rezervuar karburanti 92 litra.

Me modernizimin u rrit edhe konsumi i karburantit: makina filloi të konsumonte deri në 30 litra në autostradë me cilësi të lartë dhe rreth 40 litra në kushte jashtë rrugës.

me katër rrota

Historianët që studionin industrinë gjermane të automobilave gjatë luftës pohuan se Opel Blitz i Wehrmacht me të gjitha rrotat (projektuar në 1938) nuk ishte krijuar aspak për nevojat e ushtrisë. Është shumë e vështirë ta besosh këtë. Makina është më se e nevojshme si për Wehrmacht ashtu edhe për SS. Rajhu kishte plane të mëdha. Dhe kush, nëse jo Opel, do të projektonte dhe ndërtonte një makinë të tillë.

Baza është bërë pak më e shkurtër në krahasim me modelin me 2 rrota. Një kamion standard ka një bazë prej 3600 mm. Kabina, së bashku me motorin, zhvendosen prapa. Hapësira u la e njëjtë siç ishte. Është e barabartë me 225 milimetra. Për një kamion jashtë rrugës, kjo nuk është shumë. Dy rrota të montuara pas. Për shkak të tërheqjes së mirë, kamioni mund të kapërcejë pjerrësi prej 40 gradësh.

Në sistemin e transmetimit, siç është përmendur tashmë, është shtuar një rast transferimi. Raporti i tij i marsheve është 1:1.93. Zhvendosja e marsheve nga lart në fund ishte e mundur edhe në lëvizje - thjesht duhet të përdorni një lirim të dyfishtë të tufës. Për ato vite, një dizajn i tillë ishte i rrallë.

Të makinës me të gjitha rrotat do të thotë rritje e aftësisë për të kaluar në rrugë dhe më shumë aftësi jashtë rrugës. Por këto avantazhe vijnë me një kosto të konsiderueshme. Pra, aftësia ndër-shtetërore u rrit, dhe bashkë me të u rrit edhe konsumi i karburantit. Sipas të dhënave të pasaportës, kamioni Opel Blitz duhej të konsumonte deri në 40 litra. karburant në kushte lëvizjeje ku nuk ka rrugë. Por më duhet të them se aty ku ushtarët gjermanë drejtonin këto makina, konsumi i karburantit nuk ishte aspak i rëndësishëm. Shpejtësia maksimale e makinës në autostradë arriti në 85 km/h.

Testet kanë treguar se ky model kamioni e bën mirë punën e tij. Dhe kështu, në vitin 1940, makina u hodh në prodhim. Testet e para në pjesën e këtij kamioni të lehtë u zhvilluan tashmë në vitin e 41-të. Makina u testua në Afrikë - kamionët u blenë për shërbim në ndërtesat e Rommel.

Privimet dhe mundimet

Versioni me të gjitha rrotat e Opel Blitz (shih fotot në artikullin tonë) doli shumë më i mirë se blitzkrieg i planifikuar. Lufta për Gjermaninë dhe për mbarë botën, u shndërrua në një tragjedi të madhe të përgjakshme. Ajo testoi jo vetëm njerëzit, por edhe pajisjet, duke përfshirë makinat.

Dhe le që makinat gjermane të ishin perfekte, por në vjeshtën e vitit 1941 ato u varrosën fjalë për fjalë në b altën ruse. Në dimër, motorët u testuan nga ngricat ruse në mënyrë që ata të ndalonin fillimin fare. Në kushte të tilla, me të gjitha rrotatkamioni gjerman Opel Blitz është bërë gradualisht një mungesë.

Modifikime

"Blitz" u përdor gjerësisht në pothuajse të gjitha formacionet e ushtrisë gjermane. Ata dërguan ngarkesë, tërhoqën armë, transportuan këmbësorinë.

Në shasinë e kamionit u vendosën një sërë modelesh trupash metalikë dhe druri me faqe me lartësi të ndryshme, të pajisura me tenda, stola dhe pajisje të tjera. Në bazë të platformës, u krijuan modifikime të ndryshme. Opel Blitz doli të ishte shumë i gjithanshëm.

Kamion për transportin e të plagosurve

Kompania gjermane "Meisen" instaloi një ambulancë të rrumbullakët në platformën e kamionit, në të cilën u transportuan të plagosurit dhe u vendosën në to laboratorë operativë dhe në terren.

Kompania prodhoi gjithashtu kamionë universalë dhe zjarrfikës. Modeli bazë ishte një pompë automobilistike e ndërtuar mbi një platformë me rrota të pasme. Një rezervuar zjarri u krijua në një bazë me të gjitha rrotat.

Autobus W39

Ky është ndoshta modifikimi më i famshëm. Mund ta shihni në foton më poshtë.

Autobusi ishte i destinuar për nevojat e ushtrisë dhe vinte me një trup tërësisht metalik. Brenda mund të vendosen 30-32 persona. Këto makina janë prodhuar nga 39 në 44. Modeli ishte menduar për transportin e oficerëve, për qëllime sanitare.

Selitë, shtypshkronjat ishin të pajisura në këta autobusë. Kamioni mund të arrijë të njëjtën shpejtësi si modeli bazë. Konsumi i karburantit ishte të paktën tridhjetë litra për njëqindkilometra.

Modifikimi "Mule"

Nga 42 deri në 44, në bazë të shasisë me të gjitha rrotat, Opel prodhoi rreth katër mijë kamionë traktorë gjysmë binar. Një nga modelet mund të shihni në foton më poshtë.

Në modifikim janë përdorur motorë të lehtë. Licenca është blerë para luftës. Kamioni ishte i pajisur me rula të pistave, si dhe një sistem për ndryshimin e shpejtësisë së rrotullimit të binarëve.

Ishte një nga kamionët më të suksesshëm. Ky model ishte në gjendje të zinte një vend midis produkteve të ngjashme të Ford dhe Klöckner-Deutz. Masa e makinës ishte pothuajse gjashtë mijë kilogramë dhe nevojiteshin 50 litra karburant për 100 kilometra. Shpejtësia me të cilën kamioni ishte në gjendje të përshpejtonte nuk ishte më shumë se 38 kilometra në orë (për shkak të peshës së lartë të frenimit).

Sot mund të blini "Opel Blitz (Mul)" 1:35. Ky është një model me shkallë të reduktuar. Do të jetë me interes për ata që janë të dashur për historinë ushtarake dhe automobilistike. Modifikime të tjera u krijuan në bazë të shasisë, megjithatë, këto janë më themeloret prej tyre dhe më të famshmit.

"Blitz" pas luftës

Në verën e vitit 1944, pas bombardimeve aktive, dy fabrikat kryesore të Opel-it u shembën. U vendos që prodhimi i këtyre kamionëve të transferohej në fabrikat Daimler-Benz. Pas përfundimit të luftës, të gjitha pajisjet u dërguan në BRSS dhe Opel, me ndihmën e amerikanëve, filloi të rivendoste prodhimin dhe vazhdoi të prodhonte këta kamionë.

Për pak vite do të dalë në treg Opel Bedford Blitz, i cili do të ketë karakteristika të mira teknike dhepajisje. Por kjo është një histori tjetër.

Përfundim

Pra, ne zbuluam historinë e krijimit të kamionit Opel Blitz. "Rrufeja" gjermane është një analog i "kamionit" Gorky. Sidoqoftë, teknologjia jonë sovjetike doli të ishte shumë më e qëndrueshme. Ngarkesa "Opel" refuzoi të nisej në ngrica të forta dhe u ul lehtësisht "në bark" për shkak të hapësirës prej 22 centimetrash. Deri më sot, këto makina mund të shihen vetëm si një ekspozitë muzeale ose modele të reduktuara në koleksione private.