2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27
Në pranverën e vitit 1936, dy makina hynë në oborrin e Kremlinit të Moskës, pamja e tyre të kujton Buick dhe Packard amerikane në një shishe. Këto ishin kopje të para-prodhimit të makinës së parë ekzekutive sovjetike ZiS-101. Për shkak të faktit se projektuesit vendas nuk kishin përvojë në projektimin e makinave të kësaj klase, ngjashmëria me paraardhësit e huaj nuk ishte vetëm e jashtme: faqosja, si dhe shumë përbërës dhe asamble, u kopjuan nga Buick. Me këtë model, prodhimi filloi në Uzinën e Automobilave në Moskë me emrin Stalin, përveç kamionëve, edhe makinave ekzekutive. Nga rruga, megjithëse limuzina e parë sovjetike nuk doli në shitje falas për popullatën (deri në fillim të viteve '60, makinat nuk u shiteshin pronarëve privatë), ajo mund të merrej si shpërblim ose të fitohej në llotari.
Nga Stalini te Brezhnev
Me fillimin e Luftës së Madhe Patriotikeprodhimi i makinave të pasagjerëve në ZiS u ndërpre dhe rifilloi vetëm në vitin 1945 fitimtar, kur filloi të prodhohej modeli ZiS-110. Pas vdekjes së Stalinit dhe ardhjes në pushtet të N. S. Hrushovit, uzina u emërua pas I. A. Likhachev në 1956, dhe, në përputhje me rrethanat, emri i makinave u ndryshua në ZIL-110. Në vitin 1958, filloi të prodhohej një model i ri, ZIL-111. Kjo ishte traditë kur çdo Sekretar i ri i Përgjithshëm i Komitetit Qendror të CPSU merrte limuzinën e tij. Mbretërimi i Leonid Brezhnev zgjati 18 vjet, dhe ai mori tre modele menjëherë: ZIL-114, 117 dhe 115, ky i fundit shpejt ndryshoi indeksin e tij në përputhje me GOST-in e ri në ZIL-4104.
Lindja e ZIL-41045
Pas vdekjes së L. I. Brezhnev dhe zgjedhjes në postin më të lartë shtetëror në nëntor 1982, modeli Yu - ZIL-4104. Prandaj, u vendos që të modernizohet makina e prodhuar tashmë. Makina quhej ZIL-41045.
Rregullimi dhe ndërtimi
Strukturisht, ZIL-41045 përsëriti paraardhësin e tij. Baza e shasisë përbëhej nga një kornizë e salduar me spars në seksion kuti. Mekanizmi i drejtimit kishte një përforcues hidraulik. Pezullimi i përparmë - shirit rrotullimi i pavarur në levat tërthore, mbrapa - në varësi të sustave gjatësore gjysmë eliptike asimetrike. Stabiliteti anësor i makinës u sigurua nga stabilizuesit. Sistemi i frenave - me qark të dyfishtë, me vakum dhe dy vakum hidraulikamplifikatorë.
Motor me tetë cilindra në formë V, me një kënd kthesë prej 90o. Si karburant u përdor benzina A-95. Sistemi i ndezjes ishte me një qark të tepërt emergjence, i cili rriti besueshmërinë e tij, dhe makina gjithashtu kishte dy bateri të fuqishme. Transmetimi me rrota të pasme përbëhej nga një kuti ingranazhi automatik me tre shpejtësi me një konvertues çift rrotullues. Rrotat ishin të pajisura me rrota gjashtëmbëdhjetë inç dhe goma speciale që ju lejonin të lëvizni me një rrotë të shpuar. Trupi është tip klasik, me katër dyer, "limuzine", me një numër minimal elementësh dekorativë të ndryshëm. Salloni ishte i pajisur me sistem audio të integruar dhe kondicioner. Vendet e rreshtit të parë ndaheshin nga ndarja e pasagjerëve me një ndarje, në të cilën ra gjysma e xhamit të sipërm. Ngjyra në të cilën është lyer ZIL-41045 është e zezë.
Tarmi i makinës
Meqenëse ZIL-41045 ishte menduar për udhëtime të zyrtarëve të lartë sovjetikë, vëmendje e veçantë iu kushtua dekorimit të brendshëm të makinës. Dyshemeja ishte e mbuluar me një qilim leshi në një ngjyrë të veçantë "breshka", e cila bënte të padukshme pluhurin dhe papastërtitë. Tapiceri i sediljeve dhe dyerve është bërë nga mohair holandez në ngjyrë duhani, si ai i ZIL-41045, fotografia e të cilit është paraqitur në artikull.
Megjithatë, me kërkesë të një klienti të veçantë, kishte mundësi të tjera: për shembull, makina që i shërbente Ministrit të Mbrojtjes të BRSS D. F. Ustinov kishte një brendshme ngjyrë bezhë të lehtë. Sediljet e përparme - lëkurëBuall argjentinas. Disa makina ishin të pajisura me telefon qeveritar dhe pajisje speciale sekrete. ZIL-41045 i parë u prodhua në 1983 dhe hyri në bilancin e Garazhit për Qëllime të Posaçme, i cili shërbente udhëtimet e Sekretarit të Përgjithshëm të Komitetit Qendror të CPSU. Sidoqoftë, Yu. V. Andropov nuk e përdori makinën e re për një kohë të gjatë. Në shkurt 1984, ky post u mor nga K. U. Chernenko, dhe në mars 1985 - nga M. S. Gorbachev. Për shkak të shkurtësisë së kohës së Konstantin Ustinovich në pushtet, ai nuk mori limuzinën "e tij" dhe modeli tjetër - ZiL-41047 - u shfaq vetëm në 1985. Kështu, M. S. Gorbachev, i cili u bë sekretari i fundit i përgjithshëm i një vendi të madh, ishte në gjendje të hipte në modelin më të fundit të makinave ekzekutive të uzinës së automobilave në Moskë ZIL.
Recommended:
Vlerësimi i shkumës aktive për larjen e makinave. Shkumë për larjen e makinës "Karcher": rishikime, udhëzime, përbërje. Shkumë për larjen e makinave bëjeni vetë
Dihet prej kohësh se është e pamundur të pastrohet një makinë nga papastërtitë e rënda me ujë të thjeshtë. Sado që të përpiqeni, nuk mund të arrini pastërtinë e dëshiruar. Për të hequr papastërtitë nga vendet e vështira për t'u arritur, përdoren përbërje kimike speciale për të zvogëluar aktivitetin sipërfaqësor. Megjithatë, ato gjithashtu nuk mund të arrijnë të çara dhe qoshe shumë të vogla
Limuzinë ruse për Putinin. Karakteristikat dhe pamja e makinës
Në Rusi, një limuzinë për Putinin po krijohet si pjesë e programit Cortege. Foto e makinës për personin e parë të shtetit, kostoja e makinës, pamja e saj - e gjithë kjo do të diskutohet në artikull
Luks i vërtetë: Limuzinë Hummer
Ka makina që askush nuk i blen sepse janë tepër të pakëndshme. Por ato janë luksoze, kështu që ata janë të dashur, për shembull, me qira
Limuzinë Cadillac: specifikimet, përshkrimi dhe veçoritë interesante
Limuzina Cadillac është një makinë që mund të tërheqë vëmendjen e çdo personi, gjë që është e kuptueshme. Luksoze, e paraqitshme, e fuqishme - fjalë për fjalë tërheq syrin. Dhe akoma më interesante është se limuzinat Cadillac janë ndërtuar mbi bazën e një SUV të fuqishëm me madhësi të plotë. Megjithatë, gjërat e para së pari
Sedan, kamionçinë dhe limuzinë: Chrysler 300С dhe gjithçka më interesante për makinën unike amerikane
Chrysler, një prodhues amerikan i automjeteve, ka ekzistuar që nga viti 1925. Ajo ka një histori të pasur, por më shumë interesojnë makinat që prodhon. Sidomos 300C, i cili ekziston si një sedan, varkë dhe limuzinë. Do të doja të flisja për karakteristikat dhe veçoritë e këtij modeli universal
