Lexus LS 400: rishikim i modelit dhe komente të pronarëve

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Lexus LS 400 është një makinë që u zhvillua nga japonezët në mesin e viteve '80. Vërtetë, ajo u lëshua vetëm në 1989. Para kësaj, për katër vjet, projekti u përmirësua dhe u testua. Makina ka pasur sukses. Ajo qëndroi në një rresht me sedanët premium, të prodhuara nga BMW dhe Mercedes-Benz. Pra, cilat janë veçoritë e kësaj makine?

Ide

Lexus LS 400 u shfaq në të njëjtën kohë me vetë markën Lexus. Në përgjithësi, kjo ngjarje ka një histori shumë interesante. E gjitha filloi me faktin se në vitin 1983, specialistët e shqetësimit Toyota vendosën të kryejnë disa kërkime. Ata donin të zbulonin se cilat makina janë më të pëlqyera dhe, në përputhje me rrethanat, të blera nga amerikanët. Doli se shumë banorë të SHBA, pavarësisht nga patriotizmi, do të donin të zotëronin një sedan të klasës ekzekutive. Ishin këto makina që u prodhuan më pas nga koncertet Mercedes-Benz dhe Cadillac. Prandaj, udhëheqja e Toyota vendosi që ishte koha për të krijuar një markë të re. Kështu lindi Lexus. Emri u zgjodh për t'u lidhur me fjalënluks.

Në vitin 1989, Lexus LS 400 u prezantua në botë. Makina u shfaq në Auto Show në Detroit. Mund të thuhet me siguri se suksesi ishte i jashtëzakonshëm. Gjatë vitit të parë, u shitën 64,000 kopje të modelit. Dhe në vitin 1990, filluan dërgesat e makinave në Evropë.

Veçoritë e projektimit

Duhet të theksohet se Lexus u ofrua ekskluzivisht në sedan. Gjatë gjithë kohës së prodhimit, modeli u rivendos dy herë. Për herë të parë - në 1993. Hera e dytë ishte në vitin 1999. Në të njëjtën kohë, rivendosja e fundit solli më shumë ndryshime në pamjen e makinës. Makina humbi "sinjalat e kthesës" të zgjatur portokalli. Ato u zëvendësuan nga dritat e mjegullës.

Meqë ra fjala, nga pamja e jashtme, Lexus LS 400, fotografia e të cilit është paraqitur më lart, në profil duket si një Mercedes, i bërë në pjesën e pasme të W140 dhe W126. Dhe kjo nuk është rastësi. Në fund të fundit, dizajnerët bënë të pamundurën për ta bërë pamjen e risisë japoneze sa më "evropiane". Dhe nga kush mund të merrnin një shembull, nëse jo nga prodhuesi më i suksesshëm i sedanëve të biznesit? Meqë ra fjala, nëse i hidhni një vështrim më të afërt modeleve të viteve të fundit, mund të shihni 10 sensorë parkimi.

E brendshme

Çfarë mund të thoni për brendësinë e Lexus LS 400? Gjëja e parë që duhet të vini re janë dyert e gjera. Ato janë bërë si të tilla për të lehtësuar uljen. Duke parë karriget, mund të themi me siguri se ky model është i fokusuar në tregun amerikan. Vendet nuk kanë mbështetje anësore të theksuar. Por nga ana tjetër, ato janë të pajisura me cilësime memorie, si pasqyra dhe timon. Një veçori interesante: sapo një person heq çelësin nga kyçindezja, timoni lëviz pak brenda dhe jashtë, duke e bërë më të lehtë për shoferin të zbresë.

Vlen të theksohet se modeli u ofrua vetëm me një nivel pajisjesh. Megjithatë, ajo ka gjithçka që mund të jetë e dobishme. Për më tepër, ishte e mundur të porositej, ndoshta, një çati diellore dhe ajër të kondicionuar për pasagjerët e pasmë. Si të thuash, një kontroll i veçantë i klimës.

Një tjetër veçori mund të vihet re se freni i parkimit aktivizohet nga një levë këmbë, jo manuale. Zhvilluesit vendosën të ndalen në këtë opsion, sepse donin të krijonin një model që do të dëshironin amerikanët.

Në vitin 1998, katër airbag dhe një sistem muzikor Pioner iu shtuan pajisjeve bazë. Edhe pse, nëse një blerës potencial kishte një dëshirë, modeli plotësohej me një tjetër, më të mirë - Nakamichi.

Specifikimet

Për Lexus-in e parë në histori, u ofrua vetëm një opsion motori. Por ai ishte i denjë për lavdërimin më të lartë. Në fund të fundit, ishte një motor me 8 cilindra në formë V me benzinë me një vëllim prej 4 litrash! Dhe ai prodhoi 235 kuaj fuqi. Vlen të kujtohet se prodhimi i modelit filloi në fund të viteve '80. Kështu që shumë njerëz ishin të impresionuar me Lexus LS 400 në atë kohë. Specifikimet për atë kohë ishin vërtet mbresëlënëse.

Falë këtij motori, makina përshpejtoi në "qindra" në 7,9 sekonda. Shpejtësia maksimale e tij ishte 241 km/h. Vërtetë, në 1993 u vendos të përmirësohej motori. Fuqia u rrit në 265 kf. s., anxitimi u reduktua në 7,5 s.

Në vitin 1998, motori u përmirësua për herë të tretë dhe të fundit. Pas këtij përmirësimi, motori filloi të prodhojë 294 kf. Me. Dhe një Lexus me këtë motor nën kapuç mund të arrijë 100 km / orë në vetëm 6.9 sekonda. Është interesante se njësitë e fuqisë ishin të pajisura edhe me ashensorë hidraulikë.

Operacioni dhe rishikimet e shoferëve

Çfarë thonë njerëzit që zotërojnë një makinë kaq të rrallë sa Lexus LS 400? Vlerësimet e pronarëve janë kryesisht pozitive. Gjëja kryesore është të ndiqni disa rregulla në lidhje me kujdesin e makinës dhe më pas do të zgjasë për aq kohë sa ka ekzistuar tashmë.

Njerëzit thonë se kandelat duhet të ndërrohen çdo 20,000 kilometra. Mjafton të instaloni një rrip të ri kohor së bashku me rul çdo 100,000 km. Operacioni, së bashku me pjesët rezervë, do të kushtojë afërsisht 300 dollarë.

Rekomandohet t'i kushtohet vëmendje e veçantë ftohësit. Duhet të siguroheni që të jetë gjithmonë i pastër. Përndryshe, pompa do të dështojë shpejt. Zëvendësimi do të kushtojë shumë para. Në përgjithësi, pothuajse të gjitha detajet - qofshin ato sustat e ulura të Lexus LS 400 ose pompa - kushtojnë mjaftueshëm. Makina është e rrallë, veçanërisht në Rusi, prandaj është më mirë të monitoroni gjendjen e saj sesa të kërkoni pjesë këmbimi më vonë.

Pika e kontrollit të modelit është e besueshme. Çdo 40,000 kilometra është e nevojshme të ndërrohet vaji në to. Dhe në kutinë e marsheve të boshtit të pasmë - gjithashtu. Meqë ra fjala, u tha më lart për burimet. Bëhet fjalë për pezullimin. Nëse një person ka një makinë me një dizajn pranveror - mirë, është shumëi besueshëm, ndryshe nga pneumatika, e cila filloi të pajiset me modele që nga viti 1997.

Kushinetat e rrotave, amortizatorët, shiritat stabilizues, shufrat lidhëse dhe rafti - e gjithë kjo kujdeset për 200,000 kilometra. Por tabelat e frenave duhet të zëvendësohen me të reja çdo 40,000 km. Po disqet? Të rejat duhen blerë pas 120 mijë kilometrash.

Kosto

Shumë njerëz do të donin të kishin një makinë të tillë legjendare. Dhe ka një mundësi, pasi ka reklama për shitjen e Lexus-it të parë. Gjëja kryesore është që vetë makina është në një gjendje të rregulluar. Është mjaft e mundur të gjesh një makinë për rreth 300 mijë rubla. Për këtë çmim, mund të merrni një model të mesit të viteve '90 me një motor 4-litërsh 196 kuaj-fuqi, madje edhe me një çati opsionale. Sigurisht, ka versione më të shtrenjta. Dhe ka edhe më të lira. Në përgjithësi, gjëja më e rëndësishme është të kontrolloni makinën për cilësi dhe kujdes përpara se të blini. Kjo mund të bëhet në çdo stacion shërbimi.