"Mercedes-Benz GL 500": përmbledhje, specifikimet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

"Mercedes GL 500" është një makinë e prodhuar në Shtutgart që është projektuar posaçërisht për klientët amerikanë. Kjo është për tregun amerikan. Prezantimi i kësaj makine u bë në vitin 2006 në Amerikën e Veriut. Në përgjithësi, ishte planifikuar që kjo makinë të zëvendësonte Gelendvagen, por u vendos që të vazhdonte prodhimin e klasës së famshme G. Një risi e mesit të viteve 2000 u ndërtua në platformën e zgjeruar të Mercedes ML, dhe rezultati ishte një makinë shumë e veçantë.

Modeli shkurt

Pra, trupi i këtij SUV të madh mori indeksin X164. Modeli GL 500 është bërë një tjetër "pesëqindësh" i shquar. Kjo makinë është e veçantë dhe unike në mënyrën e vet. Krahasuar me paraardhësit e tij, të cilat janë makina ML, është 308 mm më i gjatë, 2.5 cm më i gjatë dhe ka një bazë rrote 160 mm më të gjatë. Modelja iu nënshtrua ngritjes së fytyrës së parë në vitin 2012.

Po pjesa e jashtme? Parakolpi i përparmë përmban drita të integruara gjatë ditës. Zhvilluesit vendosën "Flights".lëvizni në strehimin e fenerëve, që është një zgjidhje mjaft praktike. Versioni më i fuqishëm (i njëjti model GL 500) dallohet nga tre vija horizontale në grilë. Versione të tjera pak më të dobëta kanë dy tërthor. Pjesa e poshtme e makinës ka dekorime në formën e mbulesave metalike. Të njëjtat janë në pragun e dhomës së bagazhit. Është e rëndësishme të dini se edhe versioni bazë ishte i pajisur me "sinjale kthese" bi-ksenon. Versioni më i përballueshëm i SUV-së në trupin X164 është në kastin 18-inç, por ka edhe versione për respektivisht 19, 20 dhe 21 inç.

E brendshme

Tani - disa fjalë për brendësinë e një makine si Mercedes GL 500. Jo çdo SUV ka një dizajn të tillë të brendshëm. Lëkurë e shpuar në sedilje, një panel i përparmë i mbuluar me të, sedilje me ngrohje dhe madje edhe të ajrosura… Vetëm këto detaje të vogla tashmë e bëjnë të qartë se projektuesit dhe zhvilluesit e koncernit të Stuttgartit iu afruan biznesit të tyre, si gjithmonë, me gjithë përgjegjësi dhe seriozitet..

Tuneli i transmisionit nuk tregon levën tradicionale të ndërrimit të marsheve - është në kolonën e drejtimit, e cila është shumë amerikane. Kanalet e ajrit të vendosura në panelin e përparmë dallohen nga një formë e rrumbullakët, e cila tradhton racën e modeleve ML. Në përgjithësi, gjithçka brenda duket shumë e pasur. Mercedes GL 500 duket tamam nga brenda dhe jashtë - i pasur, luksoz dhe me stil.

Sistemet dhe pajisjet

Nuk është çudi që një makinë si GL 500 4 MATIC është e nivelit të lartë për sa i përket sigurisë. Përgjegjëse për tësistem si Para-Safe. Ajo, me ndihmën e radarëve të saj, mban vazhdimisht kontroll mbi rrugën dhe mbi atë që ndodh në të. Nëse automjeti ndjen se ka të ngjarë të ndodhë një përplasje, sistemi do të shtrëngojë automatikisht rripat e sigurimit dhe do të riorganizojë sediljet e përparme në pozicionin më të sigurt të mundshëm. Dritaret janë gjithashtu të mbyllura. Është interesante se ky sistem u testua për herë të parë në sedanin e klasës S.

Ekziston një funksion tjetër, i veçantë. Për shkak të tij, rreziku i pasagjerëve kur godasin një makinë nga pas është minimizuar. Ky sistem quhet Nec-Pro. Për shkak të tij, në rast të një përplasjeje nga pas, mbajtëset e kokës rindërtohen automatikisht në një pozicion më të sigurt.

Funksionalitet

Pra, duke vazhduar temën e mësipërme, vlen të theksohet se pjesa e brendshme me shtatë vende është e pajisur edhe me perde ajri - dhe për secilën nga tre rreshtat e sediljeve. Ekziston edhe kontrolli i klimës me 4 zona. Falë këtij sistemi, ju mund të rregulloni lagështinë dhe temperaturën në çdo pjesë të këtij modeli. Në tastierën qendrore (drejtpërsëdrejti nën njësinë e kontrollit të klimës) mund të shihni njësinë me të cilën kontrollohet pezullimi me ajër.

Nëse një person është ulur në rreshtin e dytë, ai mund të shohë se pjesa e pasme e sediljeve të përparme janë të zbukuruara me plastikë. Dhe gjithçka bëhet sa më me kujdes - syri gëzohet. Edhe pse shumë plastikë, megjithëse me cilësi të lartë, nuk janë të kënaqura.

Nga rruga, çatia mbi kokën e pasagjerëve dhe shoferit të GL 500 4MATIC është panoramike. Rreshti i dytë dhe i tretë i sediljeve mund të palosen me një servo. Ju lejon të hapnidhe mbulesa e bagazhit. Në atë situatë, nëse rreshti i tretë është i ndërlikuar, atëherë vëllimi i bagazhit është deri në 2300 litra. Dhe është mbresëlënëse!

Specifikimet

Kjo duhet të tregohet sa më shumë të jetë e mundur. Mercedes-Benz GL 500 ka një performancë mjaft të fuqishme. Së pari, ky model është i pajisur me një pezullim ajri "automatik" me 7 shpejtësi dhe Airmatic, i cili në modalitetin standard e ngre trupin e këtij SUV të fuqishëm me 217 mm. Por nëse shoferi lëviz përgjatë rrugës me një shpejtësi prej më shumë se 140 kilometra në orë, atëherë makina do të "ulet" me 1.5 centimetra. Megjithatë, kjo nuk është një minus. Përkundrazi, një ndryshim i tillë kontribuon në trajtimin dhe stabilitetin më të mirë të makinës në rrugë. Dhe gjithçka sepse qendra e gravitetit është ulur.

Hapësira maksimale është 307 mm. Ky tregues vërehet në pozicionin e sipërm. Në këtë rast, SUV nuk do të kujdeset për fordin, thellësia e të cilit do të jetë, të themi, 60 centimetra. Por! Lëvizja me pezullimin e ngritur në maksimum është e mundur vetëm në një maksimum prej 20 kilometrash. Dhe sapo shoferi të kapërcejë linjën e shpejtësisë së lartë, makina do të ulet vetë, automatikisht. Përveç kësaj, pjesa e poshtme mund të rregullojë jo vetëm ngurtësinë, por edhe lartësinë.

Drive

Pra, ky Mercedes ka performancë shumë të mirë. GL 500 dallohet kryesisht nga sistemi i përhershëm me të gjitha rrotat 4MATIC. Falë saj, 45 përqind e çift rrotullues shpërndahet në boshtin e përparmë. Dhe 55% e mbetur - në anën e pasme. Sidoqoftë, me gjithë këtë, nuk mund të "fajësohet" një SUV për një karakter me rrota të pasme. E gjithë çështja është se sistemi që shpërndan tërheqjen menjëherë "shpërndan" çift rrotullues në rrota sapo të ndodhë rrëshqitja ose tërheqja humbet me kanavacën. Në përgjithësi, mjaft funksionale.

Detaje për të ditur

Pra, tani për nuancat më të rëndësishme. Nën kapuçin e GL 500 është një motor benzine me 8 cilindra në formë V, i cili prodhon 388 kuaj fuqi. Çift rrotullues është 530 N∙m. Ky SUV përshpejton në qindra në 6,5 sekonda. Dhe shpejtësia maksimale është 240 kilometra në orë - një tregues i shkëlqyer për një makinë kaq të madhe.

Kënaq konsumi mesatar i karburantit - vetëm 13,3 litra për njëqind kilometra. Në këtë rast, kapaciteti i rezervuarit të karburantit është njëqind litra.

Pesha e frenuar e makinës është 2445 kilogramë - jo keq, peshë shumë modeste për një makinë gjermane jashtë rrugës.

Është interesante që kjo makinë është shumë më e lartë se konkurrentët e saj për sa i përket karakteristikave teknike dhe shpejtësisë. Midis tyre janë Infiniti QX56, Lexus LX570 dhe Nissan Patrol - në përgjithësi, ato janë gjithashtu modele të mira, të montuara mirë. Por krahasuar me ta, Mercedes fiton qartë. Ai përmban një udhëtim të sigurt, manovrim të shkëlqyeshëm, manovrim, trup të fortë me ngarkesë dhe shasi të pavarur.

Kosto

Një gjë e fundit për të ditur për GL 500. Çmimi është ajo për të cilën bëhet fjalë. Ajo është mjaft e madhe për të kuptuar. Mos prisnise një SUV i fuqishëm me karakteristika të tilla do të kushtojë disa qindra mijë. Jo, kostoja e Mercedes GL 500, e lëshuar në 2013, do të jetë afërsisht katër milion e gjysmë rubla. Dhe kjo është një makinë në gjendje të shkëlqyer si në aspektin e brendshëm dhe të jashtëm, ashtu edhe për nga teknologjia dhe pajisjet. Plus, një kilometrazh i vogël - nja dy dhjetëra mijëra. Dhe, sigurisht, me konfigurimin maksimal.

Dhe nëse doni të bëheni pronar i risisë së vitit 2015, i cili ende nuk ka pasur një pronar të vetëm, do t'ju duhet të paguani rreth 6.5-7 milion rubla. Por duhet ta pranojmë: ky SUV luksoz i Stuttgartit ia vlen çmimin.