ZIL-133G40: foto me përshkrim, specifikime

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Kamioni ZIL-133G40 bazohet në modelin legjendar të 130-të. Modifikimet e përditësuara janë bërë më praktike dhe më produktive se paraardhësi i tyre. Versioni në bord është krijuar për të transportuar një sërë mallrash në rrugët publike.

Specifikimet ZIL-133G40

Janë parametrat e mëposhtëm të makinës në fjalë:

• Formula e rrotave është 6×4.
• Kapaciteti -10 t.
• Pesha e makinës në gjendje pune është 7,47 ton.
• Dimensionet e platformës - 6, 11/2, 32/0, 57 m.
• Shpejtësia maksimale është 85 km/h.
• Konsumi mesatar i karburantit është 23,7 l/100 km.
• Vëllimi i rezervuarit të karburantit është 170 l.
• Lloji i njësisë së fuqisë - motori me naftë V-8.
• Ngjeshje – 18, 5.
• Fuqia - 185 ose 200 kf
• Vëllimi i punës - 8, 7 ose 9,5 l.

Transmision dhe tufë

Ndërrimi i marsheve të kamionit ZIL-133G40 kryhet me anë të një ngasjeje pneumomekanike. Ndër veçoritë - valvula për ndezjen e njësisë ekzekutive ndërvepron me shtytësin e përforcuesit pneumatik të lidhur me sisteminaktivizuesi i tufës.

Kjo i mundëson shoferit të zgjedhë paraprakisht shpejtësinë e dëshiruar në ndarës pa përdorur pedalin e gazit dhe të tufës, pas së cilës marshi aktivizohet thjesht duke shtypur pedalin e tufës. Komoditeti i një sistemi të tillë është veçanërisht i dukshëm në rrugët me ndryshim të shpeshtë të terrenit dhe mbulimit. Në varësi të vitit të prodhimit, transmetimi manual kishte 5 ose 9 mënyra. Lloji i tufës - tufë me një disk me një disk me diametër 38 cm.

Frenat

Mbledhja e frenave përfshin katër sisteme:

1. Njësi pune me ngasje atmosferike. Mbytësi i rrotave të përparme dhe të pasme kalon veçmas. Sistemi kontrollohet nga një pedale në kabinë dhe një valvul frenimi me leva speciale.
2. Frena parkimi përdoret për të rregulluar makinën në një pjerrësi. Sistemi kontrollohet gjithashtu nga pneumatika me një vinç të veçantë. Dhomat e frenave janë të pajisura me qeliza baterie për të parandaluar frenimin e rrotave në boshtin e pasmë.
3. Nyja ndihmëse përdoret për ndalesa të shpeshta. Në të njëjtën kohë, një pjesë e ngarkesës nga njësia kryesore nivelohet për shkak të frenimit nga motori. Kjo veçori zgjat jetën e të gjithë sistemit të frenimit.
4. Njësia rezervë është projektuar për frenimin e ZIL-133G40 në rast të dështimit të sistemit kryesor. Frenat e emergjencës kontrollohen nga një vinç parkimi që aktivizon njësitë e ruajtjes së energjisë.

Përbërësit e shasisë dhe pezullimit

Korniza e makinës në fjalë përbëhet nga një palë stampuarspars. Ata janë të lidhur me njëri-tjetrin me anë të shufrave të veçanta. Elementet e fundit janë mjaft të rëndësishëm në sjelljen e përgjithshme të strukturës. Ngurtësia garantohet nga struktura e veçantë e nyjeve. Kjo është një pikë mjaft e rëndësishme, pasi mbështetësit për njësinë e energjisë dhe pjesët e lidhura janë montuar në pjesën e parë, shiritat në shiritin e tretë, elementi i katërt është i pajisur me gjysma kanali, shiriti i pestë përdoret për të instaluar pajisjen tërheqëse.

Rrotat e përparme të ZIL-133G40 kanë një njësi pezullimi të varur me susta gjysmë eliptike gjatësore dhe amortizues teleskopik. Analogu në rrotat e pasme është balancues i varur me shufra çift rrotullues dhe susta. Dizajni i kornizës - konfigurim spar, stampuar, i salduar.

Taksi

Përshkrimi i ZIL-133G40 do të vazhdojë duke marrë parasysh sediljen e shoferit. Kabina është marrë nga paraardhësi i saj (seria e 130-të). Është përmirësuar dhe rafinuar pak. Ndër ndryshimet është një rritje në lartësi, parakolpi u la në të bardhë dhe trupi kryesor gjendet në nuanca të ndryshme. Mbi grilën ka një pllakë emri të prodhuesit. Nën këtë element janë grepa tërheqëse për kabllon. Ka drita pozicioni në çati, "sinjala kthese" standarde në anët, elementë të dritës kryesore ballore përpara.

Pajisjet e brendshme janë mjaft të tolerueshme, gjithçka është bërë për lehtësinë e shoferit. Pajisja përfshin një çelës ventilimi, pasqyra të mëdha me pamje nga pas dhe detaje të tjera që thjeshtojnë rrjedhën e punës. Selia e shoferit është e rregullueshme për arritje dhe anim, gjë qëju lejon ta rregulloni atë për një person specifik.

Të gjitha kontrollet janë identike me ato nga kabina e ZIL-it 130. Kjo e bën të lehtë të ndiheni rehat me vendndodhjen dhe kontrollin e tyre. Një vendosje e tillë është mjaft e përshtatshme dhe sa më e qartë që të jetë e mundur. Sensorët matës dhe pajisjet e kontrollit janë moderne edhe në kohët moderne. Përveç aftësisë për të vozitur me ngarkesë maksimale, makineria mund të tërheqë një fiks tjetër tërheqës.

Trup

Konstruksioni i kësaj pjese në disa modifikime është prej druri, në modelet më të reja është prej metali. Për kamionin ZIL-133G40 (shih foton në artikull) me një bazë mesatare, vetëm anët mbështeten, versionet me një bazë të zgjatur janë të pajisura me mure të palosshme në tre anët.

Për të rritur dobinë e makinës dhe për të zgjeruar funksionalitetin e saj, lejohet montimi në trupin e tendës. Për këtë qëllim, përdoret një strukturë e veçantë kornizë. Në vend të pjesës së ngarkesave, në modifikimin 133-X u montuan module të ndryshme për detyra industriale, bujqësore dhe speciale. Nëse dëshironi, klientët mund të porosisin një makinë me një shasi të zbrazët, duke montuar më pas instalimin e nevojshëm, i cili është i rëndësishëm për organizatat me një aktivitet të fokusuar ngushtë.

Avantazhet dhe disavantazhet

Historia e ZIL-133G40 tregon se makina ka një sërë cilësish pozitive. Këto përfshijnë ekonominë e funksionimit. Riparimi i një kamioni nuk kërkon kosto të konsiderueshme, duke përfshirë zëvendësimin e pjesëve dhe montimeve. Bleni pjesë këmbimido të jetë e vështirë, pasi ato ndahen në nëngrupe të veçanta. Për më tepër, avantazhet përfshijnë thjeshtësinë në mirëmbajtje, aftësinë e mirë ndër-vend dhe kapacitetin mbajtës.

Pavarësisht të gjitha avantazheve, makina ka të metat e saj. Ai nuk sillet me shumë besim në zonat absolutisht jashtë rrugës dhe të mbuluara me borë. Ndër minuset, vërehet edhe izolimi i dobët i zhurmës së kabinës dhe cilësia e përpunimit të pjesëve të jashtme të automjetit. Pavarësisht të gjitha veçorive, kamioni ZIL-133G40 u tregua një asistent i besueshëm dhe besnik në industri të ndryshme, i aftë për të kryer detyra të përcaktuara mirë në çdo rajon klimatik.