Ngarkimi i baterisë: sa ampera duhet të vendosni dhe sa kohë të karikoni?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Për të karikuar siç duhet baterinë e makinës suaj, nuk është e nevojshme të keni njohuri të thella dhe aftësi të veçanta. Njohuritë bazë të fizikës që na jep shkolla do të jenë të mjaftueshme. Prandaj, për të vënë gjithçka në praktikë është në fuqinë e çdo shoferi. Në të njëjtën kohë, nuk duhet të neglizhoni udhëzimet, sepse nuk përfshihet vetëm në paketimin e baterisë. Kjo do t'ju lejojë të vendosni se sa ampera do të ngarkoni baterinë.

Rreth asaj që ndikon në karikimin e baterisë

Edhe pse shumica e baterive janë pa mirëmbajtje, ato ende duhet të karikohen. Dhe kjo varet kryesisht nga kushtet e funksionimit të automjetit. Nëse bëni udhëtime në distanca të shkurtra me ndalesa të shpeshta, duke fikur motorin dhe duke e ndezur përsëri, atëherë kjo ndikon negativisht në kapacitetin aktual të baterisë - zvogëlohet.

Mbi çdo gjë tjetër, roli kryesor i jepet gjeneratorit, ose më mirë mënyrës së funksionimit të tij. Kjo është veçanërisht e vërtetë për makinat.vitet e vjetra të lirimit. Në fund të fundit është se gjeneratori jep karakteristikat e tij optimale vetëm kur arrin 2000 rpm. Me fjalë të tjera, mënyra e punës së njësisë së energjisë nuk është në gjendje të sigurojë karikimin e duhur të baterisë, veçanërisht nëse përfshihen konsumatorë të fuqishëm.

Dijeni sa ampera ju nevojiten për të ngarkuar baterinë, në çdo rast. Dhe herë pas here (të paktën para fillimit të dimrit) është e nevojshme të ngarkoni baterinë nga një burim tjetër energjie. Dhe në këtë rast përdoren pajisje speciale.

Përmbledhje e ngarkimit të baterisë

Ngarkimi në vetvete zakonisht bëhet me rrymë të drejtpërdrejtë, tensioni alternativ nuk është i mirë. Prandaj, shumica e karikuesve (ngarkuesve) përmbajnë ndreqësit e nevojshëm. Por edhe këtu mund të ketë nuanca. Në të njëjtën kohë, mund të përdorni çdo pajisje tjetër që jep vlerën e dëshiruar të tensionit me aftësinë për të rregulluar parametrat e daljes.

Duhet të theksohet menjëherë se rekomandimet e dhëna në artikull vlejnë vetëm për bateritë acidike. Për analogët alkaline, rregullat janë paksa të ndryshme. Por meqenëse në makina janë instaluar kryesisht bateri acide, ne do të analizojmë pyetjen se sa amper nevojiten për të ngarkuar baterinë në të ardhmen, duke filluar nga ato.

Përgatitja për karikim

Para fillimit të procesit, ia vlen të ndërmerrni një sërë hapash shtesë dhe të nevojshëm. Së pari ju duhet të hiqni baterinë nga makina, duke mos harruar të hiqni terminalet e saj. Besohet se bateria mund të ngarkohet pa i hequr bateritë, madje edhe duke i lënë terminalet të ndezuravendet e tyre. Sidoqoftë, është më mirë të mos e bëni këtë. Bateria është një gjë relativisht e rëndë, por është më mirë të punoni shumë dhe të hiqni baterinë.

Tani duhet ta pastroni baterinë nga ndotja. Ndërsa ishte nën kapuç, mezi qëndronte e pastër. Përveç kësaj, çdo bateri (madje edhe ajo pa mirëmbajtje) ka një valvul të veçantë përmes së cilës elektroliti avullohet (më pas kondensohet në kapak). Vlen të shtohen efekte të tjera negative: ngjitja e pluhurit, papastërtisë, vajit. Në fund të fundit, mund të formohet një shtresë përçuese, e cila çon në një rritje të vetë-shkarkimit të baterisë.

Të dish se sa amp për të ngarkuar baterinë e makinës, natyrisht, është e nevojshme (më shumë për këtë më vonë), por përgatitja paraprake nuk duhet të injorohet. Prandaj, për të shmangur shumë telashe, bateria duhet të pastrohet mirë përpara karikimit, dhe ndoshta edhe pas. Për të hequr qafe shumë ndotës, gjatë funksionimit të baterisë, mund të blini një këllëf të veçantë për të.

Opsionet e karikimit të baterisë

Shumë shoferë janë të interesuar për një pyetje kaq logjike, sa kohë duhet marrë për të ngarkuar një bateri makine? Për t'iu përgjigjur asaj, duhet të dini se ekzistojnë katër mënyra kryesore:

• Përdorimi i rrymës direkte.
• Ngarkim me tension konstant.
• Kombinim.
• Proces i shpejtë.

Ia vlen t'i shqyrtojmë më në detaje, pasi secili opsion ka karakteristikat e veta. Përveç gjithçkaje tjetër, joMos harroni për sigurinë! Elektroliti përmban acid sulfurik. Prandaj duhet pasur kujdes dhe është më mirë të punohet me doreza dhe syze.

Dhe nuk është aq e rëndësishme sa amper duhet të vendosni për të ngarkuar një bateri makine, por të keni parasysh që vetë procedura duhet të kryhet në një zonë të ajrosur mirë. Kjo është për shkak të lëshimit të hidrogjenit. Në lidhje me këtë, çdo punë që lidhet me flakën e hapur dhe formimin e shkëndijave (saldim, prerje) është e ndaluar pranë këtij vendi.

DC

Kjo teknikë është ideale kur bateria është shumë e ulët. Më pas ai do të marrë një tarifë më të plotë dhe uniforme. Vetë procesi, megjithëse i gjatë, mund të rikthejë kapacitetin e baterisë në maksimum. Në fund të fundit, manipulimi përbëhet nga disa faza, ndërsa vetë rryma ruhet në një nivel konstant.

Ky opsion nuk është shumë i përshtatshëm sepse është e nevojshme të monitorohet vazhdimisht procesi i karikimit, si dhe të ndryshohet tensioni dhe të rregullohet fuqia aktuale. Me fjalë të tjera, thjesht ndizni dhe lini gjithçka për një kohë nuk do të funksionojë. Parimi i "ndizni dhe harroni" nuk është i përshtatshëm këtu! Përveç kësaj, karikuesi duhet të blihet me aftësinë për të rregulluar rrymën.

Vetë procedura e tarifimit

Tani është në fakt koha për t'u njohur me atë se sa duhet të vendosni amperin gjatë karikimit të baterisë. Vetëm për këtë proces do të duhet të armatoseni me një multimetër.

Në të ardhmen, veproni në të tillamodel:

• Faza I. Fuqia aktuale është vendosur në 0, 1 nga kapaciteti i baterisë (60 Ah - 6 A, 40 Ah - 4 A). Duhet të mbahet derisa voltazhi të arrijë 14,4 V. Këtu nevojitet multimetri.
• Faza II. Tensioni prej 14.4 volt nuk u zgjodh rastësisht - në këtë rast, elektroliza e ujit rritet, dhe ndjeshëm. Si rezultat, molekulat shpërbëhen në oksigjen dhe hidrogjen. Rryma duhet të përgjysmohet. Kjo do të thotë, për 60 Ah - 3 A, 40 Ah - 2 A.
• Hapi III. Kur bateria arrin 15 volt, rryma duhet të zvogëlohet me një faktor prej dy (përkatësisht 1, 5 dhe 1 amper). Dhe këtu duhet të kontrolloni tensionin çdo orë ose dy. Dhe kur bëhet konstante dhe vërehet emetimi aktiv i gazit në banka, procedura mund të konsiderohet e përfunduar.

Siç mund ta shihni, me këtë metodë të karikimit të baterisë, është shumë e vështirë të thuhet saktësisht se sa kohë mund të zgjasë. Gjithçka varet kryesisht nga shkalla e shkarkimit, sulfimi i baterisë, mosha e saj.

Sa amps nevojiten për të karikuar baterinë, tani e dimë me këtë metodë. Sa i përket sedimentimit të kripërave të kalciumit në pllaka, ky fenomen thjesht nuk mund të shmanget. Për shkak të tij, një pjesë e kapacitetit të baterisë humbet. Prandaj, sa më i vogël ky parametër, aq më shpejt bateria ngarkohet.

Tension konstant

Procesi i përdorimit të tensionit konstant është i rëndësishëm në rastin e një rimbushjeje të vogël. Shumë pajisje me një mënyrë të ngjashme funksionimi funksionojnë automatikisht - kjoshumë më e lehtë dhe më e shpejtë se metoda e përshkruar më sipër. Në këtë rast, tashmë mund të vlerësoni përafërsisht se sa do të ngarkojë bateria, pasi procesi ndikohet nga voltazhi i aplikuar:

• 14, bateria 4V - 12 volt do të karikohet në 80% brenda 24 orëve.
• 15 V - bateria mund të karikojë deri në 90% në ditë.
• 16V - Përqindja e tarifimit mund të arrijë në 95%.
• 16, 3 V - në këtë rast, bateria është plotësisht e ngarkuar.

Sa ampera duhet të jetë kur karikoni baterinë në këtë rast? Përfundimi këtu është se gjatë gjithë procesit vlera e rrymës ndryshon. Fillimisht, kur bateria shkarkohet, vlera mund të arrijë disa dhjetëra amper, por më pas rryma zvogëlohet. Në të njëjtën kohë, rezistenca e brendshme e baterisë rritet.

Lehtësia e kësaj metode është se nuk ka nevojë të kontrollohet fuqia aktuale, karikuesi është në gjendje ta bëjë këtë vetë. Dhe kur bateria ngarkohet, pajisja gjithashtu e ndalon procesin spontanisht.

Version i kombinuar

Kjo teknikë është më e buta dhe më efektive, sepse kombinon mundësitë e dy metodave të para. Në fillim të procesit, rryma mbetet konstante, ndërsa tensioni ndryshon. Në fund të karikimit, gjithçka ndodh anasjelltas - tani diferenca e mundshme është vendosur konstante dhe rryma gradualisht zvogëlohet. Nëse përdorni një pajisje automatike, atëherë as nuk duhet të mendoni se sa ampera duhet të ngarkoni baterinë.

Përveç kësajkjo teknikë është optimale nga pikëpamja e kryerjes së një procesi cilësor. Kjo ju lejon të rrisni jetëgjatësinë e vetë baterisë. Në fund të procedurës, rryma është pothuajse 0.

Proces i shpejtë

Kjo metodë është e mirë në rastet kur është e nevojshme të rivendosni kapacitetin e baterisë për të paktën një fillim motori. Për këtë qëllim, disa karikues kanë një modalitet përkatës Boost. Në këtë rast, karikimi kryhet nën ndikimin e rrymës së shtuar për 20 minuta.

Nëse pajisja nuk ka një modalitet të tillë, por ka një rregullim aktual, atëherë mbingarkesa mund të vendoset në mënyrë të pavarur. Vetëm vlera e tij nuk duhet të kalojë 30% të vlerës gjatë karikimit normal. Sa ampera duhet të jepni kur karikoni një bateri? Për shembull, nëse zakonisht është 4 A, atëherë rryma në modalitetin e përshpejtuar nuk duhet të kalojë 5,5 A. Përndryshe, kjo do të ndikojë negativisht në pllakat e baterisë.

Vlen gjithashtu të përmendet se modaliteti i karikimit të rritjes duhet të përdoret vetëm në situata emergjente kur duhet të ndizni urgjentisht motorin. Por pas udhëtimit, është e domosdoshme të karikoni plotësisht baterinë në modalitetin normal.

bateri GEL

Kohët e fundit, bateritë xhel janë bërë të njohura. Avantazhi i tyre kryesor është fakti se, pavarësisht shkallës së shkarkimit, bateria është e aftë të japë rrymë të shtuar. Kjo cilësi është thjesht e domosdoshme në rast të ndezjes së motorit në dimër.

Një tjetër përfitim i veçantë është se bateria është në gjendje të furnizojë të gjithë rrjetin elektrik të automjetit derisa bateria të reduktohet në 25% të karikimit të plotë.

Bateritë xhel kanë të njëjtin kapacitet standard - 60 Ah. Siç dihet, ky parametër zvogëlohet nga ngarkimi i përsëritur në pothuajse të gjitha bateritë e acidit plumb, gjë që është për shkak të karakteristikave të tyre të projektimit. Bateritë me xhel janë më rezistente ndaj kësaj procedure. Bateritë moderne mund të përballojnë deri në 1000 karikim. Por në të njëjtën kohë, duhet të dini se sa amper duhet të ngarkoni baterinë. Dhe kjo është pikërisht ajo që do të diskutohet më tej.

GEL karakteristika të karikimit të baterisë

Meqenëse analogët xhel të baterive me acid plumbi janë ende në fazën e fitimit të popullaritetit, jo çdo qendër shërbimi mund t'i ngarkojë ato. Përveç kësaj, ka një ndryshim tjetër nga bateritë e plumbit, të cilat mund të ngarkohen me një tension në intervalin 14-16 V. Duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm me furnizimet moderne të xhelit, pasi ato karakterizohen nga një prag i caktuar tensioni, i cili në asnjë rast nuk duhet të vendoset mbi 14 Volt.

Kontrolli i ngarkimit të baterisë

Në monitorimin e procesit të karikimit të baterisë me një multimetër, mund të merrni vetëm një ide mesatare se çfarë po ndodh saktësisht. Sigurisht, është e nevojshme të dini sa amper për të ngarkuar baterinë, megjithatë, për të marrë informacion më të saktë, ia vlen të matni densitetin e elektrolitit. Dhe për këtë nuk mund të bëni pa një pajisje tjetër, e cilaNjë gjë që duhet të ketë për çdo shofer. Ky është një hidrometër.

Densiteti i elektrolitit duhet të matet në çdo bankë dhe shkalla e ngarkesës vlerësohet nga vlera mesatare e përftuar. Për më tepër, kjo karakteristikë në vetvete duhet të jetë afërsisht e njëjtë në të gjitha kontejnerët. Megjithatë, mund të jenë të pranishme devijime të lehta, gjë që është normale.

Nevoja për secilën nga mënyrat për të karikuar baterinë

Tani mund ta imagjinoni sa kohë do të zgjasë e gjithë procedura e tarifimit. Konkretisht, gjithçka përcaktohet nga gjendja e baterisë, lloji i procedurës së përdorur. Së fundi, mund të bëhet një rekomandim i mirë. Sa amper për të ngarkuar baterinë, ne tani e dimë. Nuk ka fare probleme me karikuesin automatik.

Por vlen të përmendet një pikë tjetër interesante - kur karikuesi është i fikur, bateria mund të lihet në këtë mënyrë për ruajtje. Dhe ndërsa bateria është boshe, rryma e rrjedhjes do të kontribuojë në një shkarkim gradual dhe, si rezultat, rezistenca e saj e brendshme do të ulet.

Sipas nevojës, karikuesi do të ndizet dhe do të kompensojë humbjet elektrike. Si rezultat, bateria do të jetë gjithmonë plotësisht e ngarkuar dhe gati për përdorim të mëtejshëm.