"DAF": vendi prodhues i makinave

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Një nga kompanitë më të mëdha në prodhimin e makinave, si makina ashtu edhe kamionë, është DAF (DAF). Kërkesa e madhe e koncernit, në pjesën më të madhe, është për faktin se pajisjet e prodhuara dallohen nga cilësia e ndërtimit.

DAF mbulon shumë vende në mbarë botën. Fabrikat kryesore janë të vendosura në disa rajone, ndërsa prodhimi i pjesëve specifike është krijuar në të tjera. Në të njëjtën kohë, origjina e kompanisë qëndron në Holandë, e cila është vendi kryesor në prodhimin e DAF. Aty ndodhet fabrika e parë, më e vjetër e kësaj kompanie. Megjithatë, në fillim të shekullit të njëzetë, asnjë nga themeluesit nuk mund ta merrte me mend se çfarë rruge ishte përgatitur për ta.

Historia e Kompanisë

Kush është prodhuesi i "DAF"? Vendi themelues, siç është përmendur tashmë, është Holanda. Dhe gjithçka filloi në qytetin Eidhoven. Nuk flitej për ndonjë prodhim makinash në atë kohë. Një dyqan i vogël riparimi makinash ishte vendosur në vendin e kompanisë së ardhshme. Ajo u ngjit pas fabrikës së birrës, pronari i së cilës ishte aq i kënaqur me mjeshtërinë e vëllezërve van Doorn në riparimin e saj.makinë, e cila jo vetëm ndau territor, por edhe ndihmoi financiarisht themeluesit e ardhshëm të kompanisë.

Pas vetëm 8 vitesh, në vitet tridhjetë, fabrika e birrës kalon plotësisht në pronësi të vëllezërve Hubert Josef dhe Bill Anthony Vincent van Doorn. Ata po rimodelojnë vendin. Po krijohet prodhimi i strukturave të vogla shtëpiake, veçanërisht rimorkiove të makinave. Aanhangwagenfabriek i Van Doorne (Fabrika e Trailer Brothers Van Doorn), ky është emri që u zgjodh më pas. Shkurtuar si DAF, që është ende shkurtesa e kompanisë edhe sot e kësaj dite.

Pas luftës, kishte një nevojë të madhe për makina. Prodhuesit e "DAF" e ndihmuan vendin, natyrisht. Në valën e kërkesës, kompania zgjeroi ndjeshëm fushën e shërbimeve të saj dhe, përveç rimorkiove, zhvilloi një koncept makine. Ishte një kamion, me një motor të vendosur nën kabinën e shoferit (i cili më vonë do të bëhej një shenjë dalluese e DAF). Në të njëjtën kohë, disa pjesë për projektin e parë, përfshirë vetë motorin, u importuan.

Zhvillimi i Kompanisë

Edhe para luftës, DAF zhvilloi një mënyrë interesante për të përmirësuar kamionët. Konfigurimi standard me dy boshte u zëvendësua nga një formulë e rrotave 6 deri në 4.

Ndjekur nga një projekt i pavarur - MS139, një makinë për nevojat e ushtrisë. Transporti doli të ishte absolutisht simetrik dhe motori ndodhej në pjesën qendrore të makinës.

Megjithatë, shtysa për zgjerimin e kompanisë ishte krijimi i motorit të vet me naftë me avull, i zhvilluar në 1956. Risia u dhaemri DAF Leyland. Pas tij, DAF 44 pa dritën, tashmë të montuar në fabrikën e re në Born. Megjithatë, pavarësisht bashkëpunimit të ngushtë me vendet e tjera, Holanda mbeti vendi kryesor prodhues i kamionëve DAF.

Makinat e pasagjerëve filluan të prodhoheshin vetëm në 1975, por divizioni u ble shpejt nga Volvo. Pas 15 vitesh të tjera, kompania u nda. DAF Bus u shkëput prej tij, i cili më vonë u bë pjesë e United Bus, dhe DAF Trucks, të blera nga PACCAR. Pavarësisht kësaj, DAF ka qenë duke kapur në mënyrë aktive tregun.

Historia e modeleve të para të makinave

Nuk ka një interval kaq të gjatë kohor midis karrocës me kuaj dhe makinës së parë DAF. U deshën pak më pak se dyzet vjet që makinat e kompanisë të hidheshin në treg.

Interesante, makina e parë e shfaqur në auto-show nuk ishte një kamion, për të cilin kompania është e famshme tani për tani, por një makinë miniaturë DAF-600. Mikromakina kishte një motor me dy cilindra, pezullim të pavarur dhe një fuqi deri në njëzet kuaj fuqi. Pothuajse një rekord për vendin. Sigurisht, prodhuesit e makinave DAF nuk u ndalën me kaq.

Kamionët u lëshuan më vonë, megjithëse dizajnet e tyre u zhvilluan në vitet dyzet. Makinat e kabave DT5 dhe DT10 kishin një kapacitet të ulët mbajtës sipas standardeve të sotme (përkatësisht pesë dhe dhjetë tonë). Makina me rrota të përparme kishte një kabinë ergonomike që përfshinte një xhami të përparmë të përbërë nga katër elementë të veçantë.

Pas disa vitesh, gama e modelit bazë u zgjerua me dy njësi të tjera. Fuqia e makinave gjithashtu u rrit ndjeshëm dhe arriti në rreth njëqind kuaj fuqi. Kjo ishte kryesisht për shkak të motorëve të importuar amerikanë Hercules dhe Perkins.

Kompania zuri edhe segmentin e mesëm për sa i përket kapacitetit mbajtës, duke lëshuar në vitin e 50-të furgona mallrash të markës "A10" dhe kamionçinë ("A107" dhe "A117"). Këto modele mund të transportonin deri në një ton ngarkesë, që ishte një risi relative në atë kohë.

Ndikoi zhvillimi dhe nevojat ushtarake. Dhe në këtë drejtim, kompania ishte gjithashtu në gjendje të ofronte një shumëllojshmëri modelesh. Janë projektuar xhipi YA054, transporti taktik i mallrave YA126 dhe madje edhe automjeti i të gjithë terrenit YA328. Më pas, këto makina do të ritërhiqen për nevoja paqësore. Ato do të bëhen baza për pajisjet speciale të shpëtimtarëve dhe zjarrfikësve.

Duke lënë përgjithmonë ekipin e parë të kuajve, kompania mori një emër të ri pa ndryshuar shkurtesën. DAF tani qëndron për Van Doorne's Automobile Fabriek ose "Van Doorne Automobile Factory".

Formacioni modern

Sot ka shumë modele të "DAF", vendi i origjinës së të cilave mund të jetë pothuajse kudo në botë. Në të njëjtën kohë, çdo degë e makinave ka një kod të veçantë, një simbol të përbërë nga shkronja dhe numra latinë. Të parët zakonisht janë përgjegjës për seritë, të dytat mund të tregojnë jo vetëm gjenerimin e makinave, por edhe kapacitetin e tyre mbajtës.

Modelet kryesore

Për tareferojuni:

1. LF - automjete për dërgimin e ngarkesave të mëdha. Ata kanë një kapacitet të lartë mbajtës dhe manovrim më të mirë në mesin e DAF. Pavarësisht nga përmasat e automjeteve, ato janë të pajisura me një sistem shumë efikas të konsumit të karburantit.
2. CF është një nënklasë e destinuar për shërbime teknike. Automjetet e fuqishme CF janë një ndihmë e mirë për të rritur produktivitetin e një prodhimi të caktuar.
3. XF – Përfshin një shumëllojshmëri modelesh kamionësh me distanca të gjata. Ato janë zgjedhja perfekte për rehati.

Nëse përfshini modele të prodhuara gjatë historisë së kompanisë në këtë listë, ajo mund të zgjerohet me më shumë se një duzinë pikë. Nga makinat kompakte të pasagjerëve tek traktorët e rëndë DAF. Prodhuesit në mbarë botën kanë kontribuar në këtë diversitet.

Ku montohen makinat DAF

Ka shumë fabrika dhe pika të vogla prodhimi që lidhen me DAF në një mënyrë ose në një tjetër. Të gjitha produktet tona, nga pjesët e vogla deri te kamionët e rëndë, prodhohen nga dhjetëra mijëra në vende në mbarë botën. Gama e tyre është tepër e gjerë. Pesha e kamionëve varion nga njësi në dhjetëra tonë.

Ka katër fabrika kryesore, si dhe vendet prodhuese të DAF:

1. Eidhoven (Holandë). Një nga fabrikat e para të kompanisë përgjegjëse për prodhimin e motorëve dhe komponentëve për ta. Përfshin një dyqan shtypi dhe një transportues për montimin e modeleve më të rëndësishme.
2. Westerlo (Belgjikë). Kjo fabrikë prodhon kabina dheboshte, pjesë këmbimi dhe komponentë për to.
3. "Leyland" (Britania e Madhe). Prodhon automjete të linjës LF, CF dhe XF.
4. "Ponta Rossa" (Brazil). Ajo është gjithashtu e specializuar në prodhimin e pjesëve dhe pjesëve të automjeteve.

Numri serial i secilit model, meqë ra fjala, përfshin një kod të veçantë, i cili e bën të lehtë gjurmimin e origjinës së një makine të caktuar. Për më tepër, prania e zyrave të kompanisë në shumicën e qyteteve të mëdha anembanë botës i mundëson shqetësimit të rafinojë dhe përmirësojë pajisjet bazuar në reagimet e konsumatorëve. Kështu, çdo vit pajisjet DAF reduktojnë kostot e funksionimit, rrit efikasitetin dhe krijon kushtet më të rehatshme për përdoruesit.

Përfundim

Makinat e markës DAF, vendi i së cilës Holanda (si dhe shumë të tjera) konsiderohet prodhuese, janë me të drejtë një nga më të mirat në klasën e tyre. Pavarësisht rrugës së gjatë që kompania iu desh të kalonte, ajo arriti të kapte një segment të konsiderueshëm të tregut të transportit të mallrave. Deri më sot, makinat po përmirësohen, fuqia dhe kapaciteti i tyre mbajtës po rritet. Dhe e gjithë kjo nuk është për t'u habitur, sepse edhe motoja e kompanisë është Drejtuar nga cilësia, pra "Nxitur nga cilësia".