Ristillimi i "Ford Focus 3": komente, përshkrim, foto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Modelet "Ford" priren të tërheqin konsumatorët e makinave. Pavarësisht rritjes së çmimeve, ato janë ende në kulmin e shitjeve ndërkombëtare. "Fokusi" më i ri në një version të rimodeluar është paraqitur në një kamionçinë me një motor turbocharged. Makina është paraqitur në mënyrë të dukshme dhe, në krahasim me Mondeo, ka një brendshme të bollshme të rehatshme. Është interesante se duke lëshuar një version të rivendosur të Ford Focus 3, prodhuesi pësoi një kolaps 30% në shitjet në tregun rus të makinave dhe ekspertët besojnë se nuk e meriton atë.

Ishte e papritur për inxhinierët, makina duhej t'u bënte përshtypje rusëve. Kjo nuk ndodhi, pavarësisht parametrave të lartë teknikë. Makina ka kaluar teste të shumta përplasjeje, duke demonstruar me sukses aftësitë e saj. Për më tepër, prodhuesi nuk e ngriti çmimin në krahasim me tregun botëror. Me shumë mundësi, arsyeja është kriza, nuk ka mënyrë tjetër për të shpjeguar dështimin e shitjeve.

Karakteristika të përgjithshme

Në konfigurimin më të lartë të Ford Focus 3 (rindërtimi), stacioni ka një motor EcoBoost me turbocharged. Duke arritur realitetet ruse me një vëllim prej 1.5 litrash. dhe me kapacitet 85, 105 dhe 125 “kuaj”. Motorri 2 litra. ka një kapacitet prej 150 l/s. Shumë përdorues bëjnë ankesën e vetme për bagazhin tepër të zhurmshëm. Në përgjithësi për nga kapaciteti nuk ka ndryshuar, duke lënë të njëjtat vlera prej 372 litrash. Me sediljet e pasme të palosura, sasia e hapësirës së lirë rritet në 1032. Është mjaft e mundur të shkosh në një udhëtim për distanca të gjata duke e ngarkuar me shumë valixhe.

Hapat e modernizimit

Si një përditësim, mund të themi për dy doreza që u shfaqën për lehtësinë e përdorimit të ndarjes së bagazhit nga rruga - hapja e saj është bërë më e përshtatshme. Problemi kryesor i kamionçinës Ford Focus 3 (rindërtimi), i cili mund të konsiderohet fajtor për dështimin e mësipërm të prodhuesit të automjeteve, është hapësira e vogël për pasagjerët e rreshtit të pasmë: gjunjët e një personi mjaft të fuqishëm mbështeten në sediljet e rreshtit të parë. Vagoni i stacionit në këtë komplet nuk është më i mirë se ai hatchback në këtë drejtim dhe ka të njëjtën gjatësi. Edhe pse gjithçka është në rregull me lartësinë e kabinës. Dhe ky minus mbulohet nga shumë karakteristika pozitive, si stabiliteti në çdo sipërfaqe rrugore, aftësia për t'i bërë ballë ngarkesave të rënda dhe të tjera. Automjetet janë bërë në bazë të njerëzve me një çehre të vogël. Kjo ndjenjë nuk është e pranishme në gjeneratën e parë dhe të dytë.

Sekretet e jashtme

Fillimisht u krijua stili i rivendosjes së Ford Focus 3, komente të të cilit, si p.sh.së pari, ata konfirmojnë cilësinë e shkëlqyer të "patate të skuqura" të përdorura. Kjo është një makinë përfaqësuese me karakteristika të mira drejtimi. Një ndjenjë premium krijon një bojë me cilësi të lartë, rezistente ndaj korrozionit. Dyert janë të fuqishme dhe të rënda, makina është projektuar për të kaluar jo vetëm rrugë urbane të mirëmbajtura.

Pjesa e përparme ka ndryshuar në grilë: projektuesit kanë shtuar linja horizontale. Stili i marrjes së ajrit në Ford Focus 3 (rimodelimi), vlerësimet e të cilit janë shumë pozitive, i bën jehonë pamjes së tij, i kombinuar organikisht me dritat e mjegullës ngjitur.

Rreth optikës

Në parakolpin e pasmë ka ndryshuar vetëm formati i dritave të parkimit. Forma e pamjes së përparme të zbehtë, kapuçja e pjerrët, fenerët e bukur e bëjnë modelin interesant dhe në modë. Shton sofistikim të zi bordurë linzovannoy ksenon. Jo të gjithëve u pëlqen nuanca e saj e verdhë. Feneri ka një mekanizëm hapjeje "cilia" për funksionimin e rrezeve të gjata, por është mjaft i ngad altë. Forma e dritave të mjegullës ka ndryshuar. Është e ngjashme në gjatësi me makinat hatchback. Linjat e dritave të pasme janë bërë më origjinale. Kamera e pamjes së pasme vuan pak, duke mos arritur në majë. Çfarë ka ndryshuar brenda?

Salloni. Komoditetet

Punonjësit e koncernit të automjeteve marrin parasysh mendimin e klientëve, duke prezantuar një "paletë" praktike idesh të reja në brendësinë e Ford Focus 3. Në këtë drejtim, ka gjithçka që ju nevojitet në rrugë për pronarin e makinës dhe pasagjerët, por me disa nuanca:

1. Ndryshimet kanë prekur panelin qendror. Krahasuar me versionin e mëparshëm, modeli është ndërtuar në mënyrë më efikase aty ku shoferi ndihet më rehat. Asgjë nuk i pengon këmbët të ngasin makinën, ndryshe nga "vëllai" i mëparshëm.
2. Njësia e kontrollit të klimës është ende disi e papërshtatshme për të arritur, ky disavantazh kompensohet nga prania e kontrollit zanor.
3. Pulti ka një minimum butonash. Në formatin e para-stilimit, prodhuesi prodhoi modele me butona të ngrohjes së sediljeve me 5 breza të vendosur në njësinë e kontrollit të klimës. Tani ato janë zëvendësuar nga ato me tri grupe.
4. Butonat e ngrohjes së timonit Ford Focus 3 (ristillimi) janë vendosur mirë, gjë që i shton komoditetin drejtimit.
5. Timoni i ngjan një modeli të gjeneratës së dytë, me ndryshimin e vetëm - disa butona u hoqën nga fundi. Në gjeneratën e tretë, butonat në timonin me tre krahë u bënë plastikë dhe me një gjeometri të pazakontë në konfigurimin e sipërm.

Si një opsion shtesë për rivendosjen e Ford Focus 3, rishikimet e të cilit janë bërë shumë të pritshme për zhvilluesit, është shfaqur një kufizues që nuk lejon një rritje të shpejtësisë në zonat ku është e pajustifikuar. Vendet nxehen shumë shpejt. Ekrani qendror është korrigjuar pak, i janë shtuar pak më shumë opsione. Zhvendos prizën e çakmakut në mes të pultit. Shpesh shoferi nuk ka mbyllje të mjaftueshme për sistemet e navigimit.

Një pajisje e re multimediale 8 inç është ndërtuar në "të rregullt", e cila nuk është plotësisht e përgjegjshme, por jep tinguj të mahnitshëm.

Interesanterisi

Avantazhi kryesor i këtij produkti, siç dëshmohet nga rishikimet e Ford Focus 3, është prania e kontrollit të zërit. Me ndihmën e tij, është më e lehtë të menaxhosh "kalin e çelikut". Inovacioni ju lejon të rregulloni shpejtësinë e ventilatorit, kondicionimin dhe të vendosni temperaturën në kabinë. Kjo komoditet i çliron duart tuaja nga shtypja e tasteve në tastierë, në mënyrë që të mund t'i mbani sytë nga rruga. Vërtetë, pajisja është krijuar për një person pacient, pasi kërkon konfirmimin e komandave me zë.

Ndriçimi në tavan mund të zgjidhet sipas shijes. LED erdhën këtu, që të kujtojnë marrëveshjen në një Mercedes. Disa ndryshuan "arkitekturën" e silurëve. Pronarët e makinave e konsiderojnë këtë një strategji të pajustifikuar, siç raportohet në rishikimet e rivendosjes së Ford Focus 3, duke besuar se do të ishte më mirë të shtohej hapësirë në rreshtin e pasmë. Ashtu si në makinën e mëparshme, transmetimi automatik funksionon në mënyrë të besueshme, butonat e tij nuk kanë ndryshuar.

Përfitimet e fillimit

Gjatë udhëtimeve, shoferit iu dha rehati maksimale. Fillon në mënyrë të përsosur nga një vend, duke u kënaqur me zhurmën e motorit. Në fillim, ka një ndjenjë të të qenit në një makinë sportive. Pezullimi është disi i ashpër, në këtë Ford Focus 3 të rivendosur është i ngjashëm me Mercedes. "Dallëndyshja" fiton sportivitet në 4000 rpm. Transmisioni automatik funksionon mirë në rrugë, përveç se elektronikës i mungon pak reagimi për ndërrimin e shpejtë të marsheve. Në çdo rast, pretendimet janë të vogla.

Dinjitetpjesa motorike

Motori me turbocharge është mjaft ekonomik, gjë që vihet re nga të gjithë konsumatorët. Në autostradë, ai do të marrë 7.5 litra. Mbi 4000 rpm, motori lëshon një tingull karakteristik për një turbinë. "Kali i hekurt" nga kjo markë dallohet nga stabiliteti i shkëlqyer i drejtimit, madje edhe rrotullimi më i vogël në qoshe nuk vërehet. Ka një ndjenjë sigurie të plotë. Tingujt e rrugës nuk dëgjohen falë izolimit të zërit me cilësi të lartë. Dinamizmi është menduar në mënyrë të shkëlqyer, i cili nuk mund të krahasohet me të njëjtën Suzuki Vitara, i ngjashëm me Ford Focus 3 në çmim. Ekziston edhe një zgjedhje - blerja në modifikimin "Titanium".

Përpjekjet Titanik të inxhinierëve

Varianti i Ford Focus 3 Titanium përmban një motor me benzinë 125 kuaj fuqi. dhe njësia e transmetimit mekanik. Lëshimi i tij u lançua në vitin 2011. Ky dizajn tërhoqi një sistem frenimi kundër bllokimit me elektronikë. Në të ka sensorë shiu dhe drite, jastëkët e ajrit janë shtuar në anët. Seria është e pajisur me pasqyra të jashtme me ngrohje. Selia e pronarit të transportit është e rregullueshme në lartësi, e përgatitur me audio, bravat e dyerve mbyllen nga distanca. Kostoja e tij me një motor me dy litra po i afrohet kufirit prej 1500 milion rubla. Çfarë është inovative këtu:

1. Fillimi bëhet nga butoni Ford Power.
2. Ka një asistent të integruar që e bën më të lehtë kapërcimin e kodrave.
3. Pasagjeri mund të ndihet rehat duke rregulluar suportin e mesit.
4. Sediljet e pasme kanë një mbështetëse krahu në qendërme veti të palosshme.

Pikë të dobët

Në njësitë "Ford", vulat e boshtit të boshtit në transmetimin manual rrjedhin. Kjo mund të ndodhë në vrapim që në 4000 ose 10000 km. Dhe problemi ka të bëjë më shumë me anën e djathtë. Arsyeja në fakt qëndron në martesën në fabrikë.

Ndonjëherë "timoni" befas fillon të rëndohet, duke sinjalizuar një problem me një tregues. Çështja është përforcuesi elektrik EPS, i cili është veçanërisht i rrezikshëm në shpejtësi të lartë. Ju mund ta rivendosni përforcuesin elektrik duke fikur ndezjen për një periudhë të shkurtër kohe.

Pronarët e makinave vërejnë një zhurmë të lehtë me shpejtësi të lartë, veçanërisht në gomat Continental, të përfshira si parazgjedhje në paketën sportive.

Në përgjithësi, makina e huaj, e testuar nga koha dhe brezat e ndryshëm, vlerësohet denjësisht në shkallë globale. Besimi i konsumatorit nuk ka rënë: më pëlqen çmimi i përballueshëm, fisnikëria e dizajnit. Fotot e shumta të "Ford Focus 3" theksojnë atraktivitetin e tij të jashtëm dhe sallon.